一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，所述智能監(jiān)測系統(tǒng)包括：紅外探測儀，安裝在各節(jié)地鐵車廂內(nèi)，與Zigbee無線傳輸模塊有線連接，于探測到人員滯留時產(chǎn)生報警信息；Zigbee無線傳輸模塊，將所述報警信息傳輸至信號接收器；信號接收器，與所述Zigbee無線傳輸模塊無線連接，接收所述報警信息進行報警，通過本實用新型，可以提高地鐵工作人員工作效率，縮減地鐵的滯留時間，降低地鐵的維護費用，實現(xiàn)地鐵運營管理的智能化，也避免了乘客錯過下車時機而造成的額外損失。
【專利說明】一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種監(jiān)測系統(tǒng)，特別是涉及一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著經(jīng)濟持續(xù)快速的發(fā)展，地鐵的建設(shè)已經(jīng)或正成為很多城市的宏偉建設(shè)藍圖的重要體現(xiàn)。地鐵改變了城市，給人們帶來了快捷、便利、有序的交通和良好的乘車環(huán)境，使人們更多地感受到生活質(zhì)量的提高和享受；地鐵以其無法比擬的優(yōu)越性，成為解決時間集中、客流量特大城市交通問題的理想方式，地鐵像奔流在城市地下的動脈，晝夜不息地為城市注入生機與活力。但是在地鐵的建設(shè)和管理運營維護中出現(xiàn)了或多或少的問題，這直接影響了地鐵進一步發(fā)展的步伐。例如，當車廂有乘客滯留時，如果不及時將滯留的乘客帶離車廂，則會增加地鐵滯留的時間，影響地鐵的運營。
[0003]目前，當?shù)罔F到達終點站時，都是由工作人員進入每節(jié)車廂查看是否有乘客未離開，若有乘客未離開，則由工作人員協(xié)助其離開，由于具有未離開乘客的情況只是少數(shù)或只在某節(jié)車廂，而每次工作人員都需要每節(jié)車廂查看，這樣一來是浪費了工作人員的精力，使得其工作效率低下，二來則會增加地鐵的滯留時間。
實用新型內(nèi)容
[0004]為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型之一目的在于提供一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其可以提高地鐵工作人員工作效率，縮減地鐵的滯留時間，降低地鐵的維護費用，實現(xiàn)地鐵運營管理的智能化，也避免了乘客錯過下車時機而造成的額外損失。
[0005]為達上述及其它目的，本實用新型提出一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，所述智能監(jiān)測系統(tǒng)包括:
[0006]紅外探測儀，安裝在各節(jié)地鐵車廂內(nèi)，與Zigbee無線傳輸模塊有線連接，于探測到人員滯留時產(chǎn)生報警信息；
[0007]Zigbee無線傳輸模塊，將所述報警信息傳輸至信號接收器；
[0008]信號接收器，與所述Zigbee無線傳輸模塊無線連接，接收所述報警信息進行報
m
目ο
[0009]進一步地，所述紅外探測儀包括被動式紅外探頭，其覆蓋照射面覆蓋有三個菲尼爾濾光片，所述三個菲尼爾濾光片后依次連接紅外感應(yīng)源、熱釋電元件、放大器以及電信號處理電路。
[0010]進一步地，所述紅外探測儀通過電路引腳和所述Zigbee無線傳輸模塊連接。
[0011]進一步地，所述紅外探測儀安裝在每節(jié)車廂的前后左右位置。
[0012]進一步地，所述信號接收器為手持式信號接收器。
[0013]進一步地，所述信號接收器通過在顯示屏上閃爍報警車廂號，或者發(fā)出特定聲音報警，或者是兩者的結(jié)合。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)通過無線紅外探測儀檢測車廂內(nèi)是否有乘客滯留，當檢測到有乘客滯留則通過無線傳輸發(fā)出報警信息到信號接收器，信號接收器接到報警信息后發(fā)出報警，以提醒工作人員有滯留乘客，工作人員根據(jù)報警信息能迅速達到報警車廂位置，快速的協(xié)助乘客下車，，可以提高地鐵工作人員工作效率，縮減地鐵的滯留時間，降低地鐵的維護費用，實現(xiàn)地鐵運營管理的智能化，也避免了乘客錯過下車時機而造成的額外損失。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)之較佳實施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖；
[0016]圖2為本實用新型一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)之較佳實施例的工作流程圖。

【具體實施方式】
[0017]以下通過特定的具體實例并結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其它優(yōu)點與功效。本實用新型亦可通過其它不同的具體實例加以施行或應(yīng)用，本說明書中的各項細節(jié)亦可基于不同觀點與應(yīng)用，在不背離本實用新型的精神下進行各種修飾與變更。
[0018]圖1為本實用新型一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)之較佳實施例的系統(tǒng)架構(gòu)圖。如圖1所示，本實用新型一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，包括:紅外探測儀10、Zigbee無線傳輸模塊112以及信號接收器113。
[0019]紅外探測儀10安裝在各節(jié)地鐵車廂內(nèi)，較佳地，需安裝在每節(jié)車廂的前后左右位置，以實現(xiàn)對整節(jié)車廂的無死角掃描，紅外探測儀10與Zigbee無線傳輸模塊112連接，具體地，紅外探測儀10通過電路引腳111和Zigbee無線傳輸模塊112連接，紅外探測儀10通過探測人體輻射的特定波長的紅外線，進行車廂內(nèi)紅外掃描，當探測儀檢測到車廂內(nèi)仍有人員滯留時產(chǎn)生報警信息，并將報警信息通過Zigbee無線傳輸模塊112傳輸?shù)叫盘柦邮掌?13，信號接收器113也與Zigbee無線傳輸模塊112，于接收到Zigbee無線傳輸模塊112傳送的報警信號后進行報警。
[0020]在本實用新型較佳實施例中，紅外探測儀10包括被動式紅外探頭13，其覆蓋照射面覆蓋有三個菲尼爾濾光片104、105、106，三個菲尼爾濾光片104、105、106后依次連接紅外感應(yīng)源107、熱釋電元件108、放大器109以及電信號處理電路110。如果在地鐵終點站依然有乘客101和102滯留時，紅外探測儀的被動式紅外探頭103紅探測到人體輻射的紅外線波長，因為一般人體都有恒定的體溫，一般在37°，這時會發(fā)出特定波長1um左右的紅外線，被動式紅外探頭103探測到人體發(fā)射的特定波長后，把紅外線通過菲尼爾濾光片104、105、106增強后聚集到紅外感應(yīng)源107上，紅外感應(yīng)源107連接熱釋電元件108，該熱釋電元件108在接收到人體紅外輻射溫度發(fā)生變化時就會失去電荷平衡，向外釋放電荷產(chǎn)生電流，電流通過放大器109后傳輸給后續(xù)電信號處理電路110進行處理產(chǎn)生報警信號。為增強報警信號闡述距離使地鐵外工作人員聽到，紅外探測儀通過電路引腳111和Zigbee無線傳輸模塊112連接，把報警信號傳輸?shù)絑igbee無線傳輸模塊112，該無線傳輸模塊具有低功耗、高數(shù)據(jù)速率和低成本優(yōu)點完全滿足本系統(tǒng)設(shè)計要求，Zigbee無線傳輸模塊112把接收到的報警信號采用無線傳輸方式傳輸至信號接收器113，在本實用新型較佳實施例中，信號接收器113為手持式信號接收器，手持式信號接收器在接收到報警信號后，發(fā)出報警以提醒工作人員仍有乘客滯后在車廂內(nèi)，工作人員則根據(jù)手持式信號接收器上顯示的報警車廂號可迅速到達指定車廂，協(xié)助乘客下車?？梢?，基于本實用新型可以提高地鐵工作人員工作效率，縮減地鐵的滯留時間，降低地鐵維護費用，實現(xiàn)地鐵運營管理的智能化，同時避免乘客錯過下車時機而造成的額外損失。
[0021]本實用新型一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)的工作流程圖如圖2所示。當?shù)罔F到達終點站后，由地鐵駕駛員在若干分鐘后啟動紅外探測儀(201)，進行車廂內(nèi)滯留乘客的檢查(203)，紅外探測儀探測人體輻射(202)，因為探測儀在輻射照面覆蓋有特殊的菲尼爾濾光片，使環(huán)境的干擾影像降低到最低，而探測儀使用的熱釋電元件對人體輻射的特定波長非常敏感，所以紅外探測儀探測精度很高，紅外探測儀在探測到車廂內(nèi)有乘客后會產(chǎn)生報警信息(204)，如果沒有探測到乘客時會一直持續(xù)探測直到工作人員或者駕駛員關(guān)閉紅外探測儀，Zigbee無線傳輸模塊接收報警信號并傳輸(205)，信號接收器接收到報警信息(206)后，立即發(fā)出報警信號(207)。報警信號的產(chǎn)生包括信號接收器113顯示屏上閃爍產(chǎn)生報警信號的車廂號，并通過接收器上附帶的蜂鳴器發(fā)出特定報警聲。工作人員接收到報警后會立即趕到指定車廂，協(xié)助乘客及時下車。當然，信號接收器的報警方式可通過對信號接收器的設(shè)置進行選擇以及啟動與關(guān)閉，在此不予贅述。
[0022]綜上所述，本實用新型一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)通過無線紅外探測儀檢測車廂內(nèi)是否有乘客滯留，當檢測到有乘客滯留則通過無線傳輸發(fā)出報警信息到信號接收器，信號接收器接到報警信息后發(fā)出報警，以提醒工作人員有滯留乘客，工作人員根據(jù)報警信息能迅速達到報警車廂位置，快速的協(xié)助乘客下車，，可以提高地鐵工作人員工作效率，縮減地鐵的滯留時間，降低地鐵的維護費用，實現(xiàn)地鐵運營管理的智能化，也避免了乘客錯過下車時機而造成的額外損失。
[0023]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾與改變。因此，本實用新型的權(quán)利保護范圍，應(yīng)如權(quán)利要求書所列。
【權(quán)利要求】
1.一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述智能監(jiān)測系統(tǒng)包括: 紅外探測儀，安裝在各節(jié)地鐵車廂內(nèi)，與Zigbee無線傳輸模塊有線連接，于探測到人員滯留時產(chǎn)生報警信息； Zigbee無線傳輸模塊，將所述報警信息傳輸至信號接收器； 信號接收器，與所述Zigbee無線傳輸模塊無線連接，接收所述報警信息進行報警。
2.如權(quán)利要求1所述的一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外探測儀包括被動式紅外探頭，其覆蓋照射面覆蓋有三個菲尼爾濾光片，所述三個菲尼爾濾光片后依次連接紅外感應(yīng)源、熱釋電元件、放大器以及電信號處理電路。
3.如權(quán)利要求1所述的一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外探測儀通過電路引腳和所述Zigbee無線傳輸模塊連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述紅外探測儀安裝在每節(jié)車廂的前后左右位置。
5.如權(quán)利要求1所述的一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述信號接收器為手持式信號接收器。
6.如權(quán)利要求1所述的一種監(jiān)測地鐵車廂滯留乘客的智能監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于:所述信號接收器通過在顯示屏上閃爍報警車廂號，或者發(fā)出特定聲音報警，或者是兩者的結(jié)口 ο
【文檔編號】G08B21/24GK203838858SQ201420188831
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】程武超 申請人:上海電機學(xué)院