L型拐彎道路防相撞裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種L型拐彎道路防相撞裝置，所述L型拐彎道路由第一道路和第二道路相交構(gòu)成。該裝置包括用于供電的供電模塊以及第一檢測提示單元、第二檢測提示單元；所述第一檢測提示單元、第二檢測提示單元分別設(shè)置在L型拐彎處，其中，第一檢測提示單元面向第一道路，第二檢測提示單元面向第二道路。本實(shí)用新型首先通過超聲波傳感器感應(yīng)道路上是否有行人或車輛，再通過控制芯片對是否有行人或車輛進(jìn)行判斷，最后根據(jù)判斷結(jié)果控制提示燈以提醒行人或車輛。本實(shí)用新型通過實(shí)時(shí)檢測L型拐彎路段上車輛以及行人的通行情況，對拐彎路段上的車輛及行人進(jìn)行亮燈提示，避免交通意外的發(fā)生。
【專利說明】L型拐彎道路防相撞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防相撞裝置，特別涉及一種L型拐彎道路防相撞裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，小區(qū)等區(qū)域內(nèi)的L型拐彎路段極易發(fā)生汽車相撞或人車相撞的交通事故，所以在拐彎路段安裝感應(yīng)速度快，分辨率高的裝置來提醒司機(jī)和行人，以減少交通意外的發(fā)生是極其重要的。
[0003]就目前而言，大多數(shù)小區(qū)或是其它區(qū)域在此種路段會設(shè)有凸面鏡，凸面鏡的設(shè)置對于交通事故能起到一定的預(yù)防作用，但同時(shí)也存在著一些不足。比如對于視力不好的人群，辨識難度非常大，容易造成誤判；此外，由于長時(shí)間的使用凸面鏡表面清晰度的下降或是距離非常遠(yuǎn)進(jìn)行觀察時(shí)同樣也會影響人們對實(shí)際情況的了解判斷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種L型拐彎道路防相撞裝置，通過實(shí)時(shí)檢測L型拐彎路段上車輛以及行人的通行情況，對朝拐彎路段行駛的車輛或行人進(jìn)行亮燈提示，避免交通意外的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型提供一種L型拐彎道路防相撞裝置，L型拐彎道路由第一道路和第二道路相交構(gòu)成。該裝置包括用于供電的供電模塊以及第一檢測提示單元、第二檢測提示單元；所述第一檢測提示單元、第二檢測提示單元分別設(shè)置在L型拐彎處，其中，第一檢測提示單元面向第一道路，第二檢測提示單元面向第二道路；所述第一檢測提示單元包括第一超聲波傳感器、第一提不模塊；所述第一提不模塊包括相連的第一控制芯片和第一提不燈；所述第二檢測提示單元包括第二超聲波傳感器、第二提示模塊；所述第二提示模塊包括相連的第二控制芯片和第二提示燈；所述第一超聲波傳感器與第二控制芯片相連，所述第二超聲波傳感器與第一控制芯片相連。
[0007]所述第一超聲波傳感器用以感應(yīng)第一道路上是否有行人或車輛，將感應(yīng)結(jié)果發(fā)送至第二控制芯片；第二控制芯片根據(jù)接收到的感應(yīng)結(jié)果，控制第二提示燈的顯示以提醒第二道路上的過往行人或車輛；所述第二超聲波傳感器用以感應(yīng)第二道路上是否有行人或車輛，將感應(yīng)結(jié)果發(fā)送至第一控制芯片；第一控制芯片根據(jù)接收到的感應(yīng)結(jié)果，控制第一提示燈的顯示以提醒第一道路上的過往行人或車輛。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述供電模塊包括依次相連的變壓器、橋式整流電路和三端穩(wěn)壓集成電路，其中，變壓器和橋式整流電路將220V交流電整流成24V的直流電，24V的直流電再通過三端穩(wěn)壓電路產(chǎn)生穩(wěn)定的直流電壓，為裝置供電。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述第一、第二超聲波傳感器為URM06-PLUSE型號。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述第一、第二控制芯片為型號STC89C52的單片機(jī)。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述第一、第二提示燈為紅綠提示燈。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述三端穩(wěn)壓集成電路為LM7805型號。
[0013]本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
[0014](1)可靠性高:本方案彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中凸面鏡的不足，能夠準(zhǔn)確清晰地提供給車輛和行人實(shí)際信息，很好地預(yù)防了交通事故的發(fā)生；
[0015](2)環(huán)境因素影響小:本方案利用類似于交通燈的紅綠燈進(jìn)行提示，可視效果非常好，在雨天或下雪天依然可以給車輛以及行人提供準(zhǔn)確的實(shí)際信息；
[0016](3)靈敏度高:本方案使用超聲波傳感器，靈敏度較高，可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)感應(yīng)路段上的實(shí)際情況，及時(shí)提供反饋信息。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)際應(yīng)用中的安裝示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的總體框圖。
[0019]圖3為供電模塊的電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。
[0021]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型中涉及到的相關(guān)模塊及其實(shí)現(xiàn)的功能是在改進(jìn)后的硬件及其構(gòu)成的裝置、器件或系統(tǒng)上搭載現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的計(jì)算機(jī)軟件程序或有關(guān)協(xié)議就可實(shí)現(xiàn)，并非是對現(xiàn)有技術(shù)中的計(jì)算機(jī)軟件程序或有關(guān)協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。例如，改進(jìn)后的計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)依然可以通過裝載現(xiàn)有的軟件操作系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)該硬件系統(tǒng)的特定功能。因此，可以理解的是，本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處在于對現(xiàn)有技術(shù)中硬件模塊的改進(jìn)及其連接組合關(guān)系，而非僅僅是對硬件模塊中為實(shí)現(xiàn)有關(guān)功能而搭載的軟件或協(xié)議的改進(jìn)。
[0022]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型中提到的相關(guān)模塊是用于執(zhí)行本申請中所述操作、方法、流程中的步驟、措施、方案中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的硬件設(shè)備。所述硬件設(shè)備可以為所需的目的而專門設(shè)計(jì)和制造，或者也可以采用通用計(jì)算機(jī)中的已知設(shè)備或已知的其他硬件設(shè)備。所述通用計(jì)算機(jī)有存儲在其內(nèi)的程序選擇性地激活或重構(gòu)。
[0023]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本實(shí)用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0024]本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0026]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種L型拐彎道路防相撞裝置，L型拐彎道路由第一道路和第二道路構(gòu)成，如圖1所示，L型拐彎道路防相撞裝置包括用于供電的供電模塊以及第一檢測提示單元、第二檢測提示單元；所述第一檢測提示單元、第二檢測提示單元分別設(shè)置在L型拐彎處，其中，第一檢測提示單元面向第一道路，第二檢測提示單元面向第二道路。如圖2所示，所述第一檢測提示單元包括第一超聲波傳感器、第一提示模塊；所述第一提示模塊包括相連的第一控制芯片和第一提示燈；所述第二檢測提示單元包括第二超聲波傳感器、第二提示模塊；所述第二提示模塊包括相連的第二控制芯片和第二提示燈；所述第一超聲波傳感器與第二控制芯片相連，所述第二超聲波傳感器與第一控制芯片相連。
[0027]超聲波傳感器利用超聲波特性，向一特定方向發(fā)射超聲波，當(dāng)遇到物體時(shí)，超聲波會產(chǎn)生反射形成回波，回波會由超聲波傳感器接收，從而產(chǎn)生一定的信息反饋。本實(shí)用新型的方案中，超聲波傳感器發(fā)射超聲波，當(dāng)超聲波遇到車輛或行人時(shí)，就會反射形成回波，被傳感器接收，由此來判斷是否有行人以及車輛。
[0028]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步闡述:
[0029]本實(shí)施例中，第一、第二超聲波傳感器選用型號為URM06-PLUSE的大功率超聲波模塊來感應(yīng)實(shí)際車輛的行駛情況，該模塊感應(yīng)距離可達(dá)10M，足以滿足方案的需求；第一、第二控制芯片采用STC公司生產(chǎn)的STC89C52單片機(jī)；第一、第二提示燈為類似常用交通信號燈的紅綠提示燈；供電模塊采用依次相連的變壓器、橋式整流電路和三端穩(wěn)壓集成電路，其中，三端穩(wěn)壓電路的型號為LM7805，如圖3所示。
[0030]本實(shí)施例的工作過程如下:
[0031]在供電模塊開始供電之后，本裝置開始正常工作。第一超聲波傳感器將感應(yīng)結(jié)果傳輸給第二控制芯片；第二控制芯片接收到感應(yīng)結(jié)果后，控制第二提示燈進(jìn)行紅綠燈實(shí)時(shí)切換；若第一道路上有行人或車輛，則第二提示燈紅燈亮綠燈滅，提醒第二道路上的車輛減速慢行或者行人避讓，避免碰撞事件的發(fā)生；若第一道路上沒有行人或車輛，則第二提示燈紅燈滅綠燈亮，第二道路上的車輛或者行人均可正常安全通過。類似的，第二超聲波傳感器將感應(yīng)結(jié)果傳輸給第一控制芯片；第一控制芯片接收到感應(yīng)結(jié)果后，控制第一提示燈進(jìn)行紅綠燈實(shí)時(shí)切換；若第二道路上有行人或車輛，則第一提示燈紅燈亮綠燈滅，提醒第一道路上的車輛減速慢行或者行人避讓，避免碰撞事件的發(fā)生；若第二道路上沒有行人或車輛，則第一提示燈紅燈滅綠燈亮，第一道路上的車輛或者行人均可正常安全通過。
[0032]以上所述，僅為本實(shí)用新型中的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉該技術(shù)的人在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可理解想到的變換或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的包含范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.L型拐彎道路防相撞裝置，L型拐彎道路由第一道路和第二道路相交構(gòu)成，其特征在于，該裝置包括用于供電的供電模塊以及第一檢測提示單元、第二檢測提示單元；所述第一檢測提示單元、第二檢測提示單元分別設(shè)置在L型拐彎處，其中，第一檢測提示單元面向第一道路，第二檢測提示單元面向第二道路； 所述第一檢測提不單兀包括第一超聲波傳感器、第一提不模塊；所述第一提不模塊包括相連的第一控制芯片和第一提不燈； 所述第二檢測提示單元包括第二超聲波傳感器、第二提示模塊；所述第二提示模塊包括相連的第二控制芯片和第二提示燈； 所述第一超聲波傳感器與第二控制芯片相連，所述第二超聲波傳感器與第一控制芯片相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型拐彎道路防相撞裝置，其特征在于，所述供電模塊包括依次相連的變壓器、橋式整流電路和三端穩(wěn)壓集成電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型拐彎道路防相撞裝置，其特征在于，所述第一、第二超聲波傳感器為URM06-PLUSE型號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型拐彎道路防相撞裝置，其特征在于，所述第一、第二控制芯片為STC89C52型號。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的L型拐彎道路防相撞裝置，其特征在于，所述第一、第二提示燈為紅綠提示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的L型拐彎道路防相撞裝置，其特征在于，所述三端穩(wěn)壓集成電路為LM7805型號。
【文檔編號】G08G1/09GK204066422SQ201420448950
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月11日
【發(fā)明者】張永宏, 王偉健, 毛鵬 申請人:南京信息工程大學(xué)