交通檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種交通檢測(cè)系統(tǒng)，其包括：至少一個(gè)置于車(chē)道上的基于LoRaTM無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的無(wú)線地磁信息采集單元，置于車(chē)道路旁的基于LoRaTM無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)關(guān)，和用于信息處理的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述無(wú)線地磁信息采集單元與無(wú)線網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，所述無(wú)線網(wǎng)關(guān)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通過(guò)有線或無(wú)線連接，用于將無(wú)線地磁信息采集單元采集的信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。本實(shí)用新型的交通檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安置于道路上的信息采集單元檢測(cè)交通車(chē)輛信息，成本低、功耗低、傳輸距離遠(yuǎn)；且通過(guò)地磁傳感器感測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)的地磁信號(hào)，并通過(guò)基于LoRaTM無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)進(jìn)行傳輸，傳輸距離遠(yuǎn)、功耗低、檢測(cè)精度高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】交通檢測(cè)系統(tǒng)
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市交通【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是指一種交通檢測(cè)系統(tǒng)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展與城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通問(wèn)題也隨著日趨嚴(yán)重。其中，最為突出的問(wèn)題是城市的堵塞問(wèn)題。而交通車(chē)輛行駛信息的準(zhǔn)確檢測(cè)是提高交通安全和避免交通擁堵的有力保障，也是智能交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。
[0003]目前，交通系統(tǒng)中進(jìn)行車(chē)量信息檢測(cè)的方法主要有:圖像識(shí)別、嵌入式地磁線圈及微波雷達(dá)。這些方法雖然可以在一定程度上檢測(cè)車(chē)輛的行駛信息，但分別存在一定的缺點(diǎn)。比如:安裝嵌入式地磁線圈檢測(cè)方法的工程量大、維護(hù)困難；微波雷達(dá)和圖像識(shí)別的檢測(cè)方法的設(shè)備成本較高。此外天氣變化對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也有一定的影響，比如圖像識(shí)別方式在陰雨、大霧天氣下的檢測(cè)靈敏度會(huì)大幅度降低。
[0004]因此，設(shè)計(jì)一種可以克服上述不足的交通檢測(cè)系統(tǒng)顯得十分必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種低成本、低功耗、遠(yuǎn)距離以及抗環(huán)境干擾的交通檢測(cè)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有交通檢測(cè)系統(tǒng)的高誤差率、高成本、維護(hù)困難的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種交通檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:其包括:
[0007]至少一個(gè)置于車(chē)道上的基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的無(wú)線地磁信息采集單元，置于車(chē)道路旁的基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)關(guān)，和用于信息處理的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；
[0008]所述無(wú)線地磁信息采集單元與無(wú)線網(wǎng)關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，所述無(wú)線網(wǎng)關(guān)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通過(guò)有線或無(wú)線連接，用于將無(wú)線地磁信息采集單元采集的信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；
[0009]所述無(wú)線地磁信息采集單元包括地磁采集模塊、與地磁采集模塊連接的微處理器及與微處理器連接的基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第一射頻芯片；所述地磁采集模塊用于感測(cè)經(jīng)過(guò)的車(chē)輛的地磁信號(hào)；所述地磁信號(hào)經(jīng)過(guò)微處理器處理后由第一射頻芯片無(wú)線傳送給對(duì)應(yīng)的無(wú)線網(wǎng)關(guān)；
[0010]所述無(wú)線網(wǎng)關(guān)包括基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第二射頻芯片、與第二射頻芯片連接的微處理器、分別與微處理器和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器連接的網(wǎng)絡(luò)通信模塊；所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊通過(guò)有線或無(wú)線與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。
[0011]作為優(yōu)選方案，所述無(wú)線地磁信息采集單元設(shè)置兩個(gè)以上，所述相鄰兩個(gè)無(wú)線地磁信息采集單元之間的距離L相同。
[0012]進(jìn)一步地，所述相鄰兩個(gè)無(wú)線地磁信息采集單元之間的距離L為500m。
[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的交通檢測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安置于道路上的信息采集單元檢測(cè)交通車(chē)輛信息，成本低、功耗低、傳輸距離遠(yuǎn)；且通過(guò)地磁傳感器感測(cè)車(chē)輛經(jīng)過(guò)的地磁信號(hào)，并通過(guò)基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)進(jìn)行傳輸，傳輸距離遠(yuǎn)、功耗低、檢測(cè)精度高。【【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0014]圖1是本實(shí)用新型交通檢測(cè)系統(tǒng)的組網(wǎng)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型無(wú)線地磁信息采集單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是本實(shí)用新型無(wú)線網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:無(wú)線地磁信息采集單元1，地磁采集模塊11，微處理器12，第一射頻芯片13，無(wú)線網(wǎng)關(guān)2，第二射頻芯片21，微處理器22，網(wǎng)絡(luò)通信模塊23，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器3。
【【具體實(shí)施方式】】
[0018]為了更好地理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]如圖1所示的交通檢測(cè)系統(tǒng)，用于對(duì)經(jīng)過(guò)的車(chē)輛的行駛信息進(jìn)行檢測(cè)。該交通檢測(cè)系統(tǒng)包括安置于每一車(chē)道上的至少一個(gè)無(wú)線地磁信息采集單元1、無(wú)線網(wǎng)關(guān)2、和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器3。當(dāng)設(shè)置兩個(gè)以上的無(wú)線地磁信息采集單元I時(shí)，每相鄰兩個(gè)無(wú)線地磁信息采集單元I之間的距離相同，且優(yōu)選地，每相鄰兩個(gè)無(wú)線地磁信息采集單元I之間的距離為500m。
[0020]若干個(gè)地磁信息采集單元I通過(guò)基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第一射頻芯片13與無(wú)線網(wǎng)關(guān)2進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，無(wú)線網(wǎng)關(guān)2通過(guò)有線或者無(wú)線的方式將交通信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)服務(wù)器3。
[0021 ] 如圖2所示，每一無(wú)線地磁信息采集單元I包括一個(gè)地磁采集模塊11、一個(gè)與地磁采集模塊11連接的微處理器12及一個(gè)與微處理器12連接的基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第一射頻芯片13。其中，地磁采集模塊11用于感測(cè)經(jīng)過(guò)的車(chē)輛的地磁信號(hào)；這些地磁信號(hào)經(jīng)過(guò)微處理器12處理后由基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第一射頻芯片13無(wú)線傳送給對(duì)應(yīng)的無(wú)線網(wǎng)關(guān)2。
[0022]如圖3所示，每一無(wú)線網(wǎng)關(guān)2包括一個(gè)基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第二射頻芯片
21、一個(gè)與第二射頻芯片21連接的微處理器22，及一個(gè)分別與微處理器22和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器3連接的網(wǎng)絡(luò)通信模塊23。其中，網(wǎng)絡(luò)通信模塊23可以通過(guò)有線或者無(wú)線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。
[0023]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種交通檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:其包括: 至少一個(gè)置于車(chē)道上的基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的無(wú)線地磁信息采集單元(I)，置于車(chē)道路旁的基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的無(wú)線網(wǎng)關(guān)(2)，和用于信息處理的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(3)； 所述無(wú)線地磁信息采集單元(I)與無(wú)線網(wǎng)關(guān)(2)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，所述無(wú)線網(wǎng)關(guān)(2)與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(3)通過(guò)有線或無(wú)線連接，用于將無(wú)線地磁信息采集單元(I)采集的信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(3); 所述無(wú)線地磁信息采集單元(I)包括地磁采集模塊(11)、與地磁采集模塊(11)連接的微處理器(12)及與微處理器(12)連接的基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第一射頻芯片(13);所述地磁采集模塊(11)用于感測(cè)經(jīng)過(guò)的車(chē)輛的地磁信號(hào)；所述地磁信號(hào)經(jīng)過(guò)微處理器(12)處理后由第一射頻芯片(13)無(wú)線傳送給對(duì)應(yīng)的無(wú)線網(wǎng)關(guān)(2)； 所述無(wú)線網(wǎng)關(guān)(2)包括基于LoRa?無(wú)線擴(kuò)頻技術(shù)的第二射頻芯片(21)、與第二射頻芯片(21)連接的微處理器(22)、分別與微處理器(22)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(3)連接的網(wǎng)絡(luò)通信模塊(23);所述網(wǎng)絡(luò)通信模塊(23)通過(guò)有線或無(wú)線與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器(3)進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述無(wú)線地磁信息采集單元(I)設(shè)置兩個(gè)以上，所述相鄰兩個(gè)無(wú)線地磁信息采集單元(I)之間的距離L相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交通檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:所述相鄰兩個(gè)無(wú)線地磁信息采集單元(I)之間的距離L為500m。
【文檔編號(hào)】G08G1/042GK204066398SQ201420514697
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】余茂榮 申請(qǐng)人:武漢慧聯(lián)無(wú)限科技有限公司