一種除霧霾交通信號燈的制作方法
【專利摘要】本除霧霾交通信號燈，包括豎直固定于地面上的立桿、水平固定于立桿頂部的橫桿以及固定于橫桿上的信號燈，還包括通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于橫桿上的齒輪Ⅰ、傾斜安裝于齒輪Ⅰ上的炮筒、安裝于立桿上的電機(jī)、安裝于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪Ⅱ以及固定于立桿底部的水箱。當(dāng)霧霾天氣時(shí)，水箱內(nèi)的超聲波霧化器開啟，其工作后產(chǎn)生大量的水霧通過出氣管進(jìn)入到泵內(nèi)加壓后從炮筒中噴射而出。而電機(jī)轉(zhuǎn)動通過相嚙合的齒輪Ⅰ與齒輪Ⅱ驅(qū)動炮筒360度轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了信號燈周邊無死角的噴水霧消除霧霾。從而提高了霧霾天氣信號燈的能見度，降低了交通事故的發(fā)生率。
【專利說明】
一種除霧霾交通信號燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及一種交通信號燈。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，隨著污染的加劇，我國華北地區(qū)的秋冬季節(jié)霧霾天氣日益頻繁。在嚴(yán)重霧霾天氣中，能見度非常低，影響駕駛員識別交通信號燈，造成了交通事故的頻繁發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種可以祛除信號燈附近霧霾，提高信號指示燈可視距離的除霧霾交通信號燈。
[0004]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本除霧霾交通信號燈，包括豎直固定于地面上的立桿、水平固定于立桿頂部的橫桿以及固定于橫桿上的信號燈，還包括通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝于橫桿上的齒輪1、傾斜安裝于齒輪I上的炮筒、安裝于立桿上的電機(jī)、安裝于電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪II以及固定于立桿底部的水箱，所述水箱內(nèi)安裝有超聲波霧化器，其上端設(shè)置有出氣管，所述齒輪I與齒輪II相嚙合，所述炮筒內(nèi)設(shè)置有泵，所述泵17的進(jìn)口端經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭連接于出氣管。
[0006]為了進(jìn)一步提高壓力，還包括豎直設(shè)置于炮筒內(nèi)的隔板I和隔板II，所述隔板I和隔板II之間形成密閉的容腔，所述隔板I上設(shè)置有排氣口，所述隔板II設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口與泵的輸出端相連接，所述排氣口處設(shè)置有泄壓閥。
[0007]上述旋轉(zhuǎn)接頭包括通過軸承轉(zhuǎn)動安裝于齒輪I下端且固定于橫桿內(nèi)部的固定座、設(shè)置于固定座與齒輪I之間的密封圈、設(shè)置于固定座上的進(jìn)氣孔、設(shè)置于齒輪I底部呈圓環(huán)形的環(huán)形槽以及設(shè)置于齒輪I上的排氣孔，所述排氣孔上端通過輸氣管連接于泵的進(jìn)口端，其下端連接于環(huán)形槽，所述進(jìn)氣孔的下端與出氣管相連，其上端與環(huán)形槽相導(dǎo)通。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:當(dāng)霧霾天氣時(shí)，水箱內(nèi)的超聲波霧化器開啟，其工作后產(chǎn)生大量的水霧通過出氣管進(jìn)入到泵內(nèi)加壓后從炮筒中噴射而出。而電機(jī)轉(zhuǎn)動通過相嚙合的齒輪I與齒輪II驅(qū)動炮筒360度轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了信號燈周邊無死角的噴水霧消除霧霾。從而提高了霧霾天氣信號燈的能見度，降低了交通事故的發(fā)生率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的炮筒剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)接頭部位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，1.立桿2.橫桿3.信號燈4.轉(zhuǎn)軸5.齒輪I 6.炮筒7.齒輪II 8.電機(jī)9.水箱10.超聲波霧化器11.出氣管12.隔板I 13.隔板II 14.排氣口 15.進(jìn)氣口16.泄壓閥17.泵18.輸氣管19.固定座20.軸承21.密封圈22.排氣孔23.環(huán)形槽24.進(jìn)氣孔。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖1、附圖2、附圖3對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0014]如附圖1所示，本除霧霾交通信號燈，包括豎直固定于地面上的立桿1、水平固定于立桿1頂部的橫桿2以及固定于橫桿2上的信號燈3，還包括通過轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動安裝于橫桿2上的齒輪I 5、傾斜安裝于齒輪I 5上的炮筒6、安裝于立桿1上的電機(jī)8、安裝于電機(jī)8轉(zhuǎn)軸上的齒輪II 7以及固定于立桿1底部的水箱9，水箱9內(nèi)安裝有超聲波霧化器10，其上端設(shè)置有出氣管11，齒輪I 5與齒輪II 7相嚙合，炮筒6內(nèi)設(shè)置有泵17，泵17的進(jìn)口端經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭連接于出氣管11。當(dāng)霧霾天氣時(shí)，水箱9內(nèi)的超聲波霧化器10開啟，其工作后產(chǎn)生大量的水霧通過出氣管11進(jìn)入到泵17內(nèi)加壓后從炮筒6中噴射而出。而電機(jī)8轉(zhuǎn)動通過相嚙合的齒輪I 5與齒輪II 7驅(qū)動炮筒360度轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)了信號燈3周邊無死角的噴水霧消除霧霾。從而提高了霧霾天氣信號燈的能見度，降低了交通事故的發(fā)生率。
[0015]如附圖2所示，還可以包括豎直設(shè)置于炮筒6內(nèi)的隔板I 12和隔板II 13，隔板I12和隔板II 13之間形成密閉的容腔，隔板I 12上設(shè)置有排氣口 14，隔板II 13設(shè)置有進(jìn)氣口 15，進(jìn)氣口 15與泵17的輸出端相連接，排氣口 14處設(shè)置有泄壓閥16。泵17將加壓后的水霧不斷壓入隔板I 12和隔板II 13之間的容腔內(nèi)，進(jìn)行二次加壓，當(dāng)壓力超過泄壓閥16的限壓值時(shí)，泄壓閥16打開，二次加壓后的水霧從排氣口 14中噴出，提高了噴射的水霧的壓力，因此提高了噴射距離，使得除霧霾的范圍得以擴(kuò)大。
[0016]如附圖3所示，旋轉(zhuǎn)接頭可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括通過軸承20轉(zhuǎn)動安裝于齒輪I5下端且固定于橫桿2內(nèi)部的固定座19、設(shè)置于固定座19與齒輪I 5之間的密封圈21、設(shè)置于固定座19上的進(jìn)氣孔24、設(shè)置于齒輪I 5底部呈圓環(huán)形的環(huán)形槽23以及設(shè)置于齒輪I 5上的排氣孔22，排氣孔22上端通過輸氣管18連接于泵17的進(jìn)口端，其下端連接于環(huán)形槽23，進(jìn)氣孔24的下端與出氣管11相連，其上端與環(huán)形槽23相導(dǎo)通。密封圈21可以起到密封效果，防止泄露。超聲波霧化器10產(chǎn)生的水霧從出氣管11中進(jìn)入進(jìn)氣孔24，由于進(jìn)氣孔24與環(huán)形槽23導(dǎo)通，因此當(dāng)齒輪I 5旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以確保進(jìn)氣孔24中的水霧始終進(jìn)入環(huán)形槽23內(nèi)，最終從排氣孔22進(jìn)入泵17中加壓。結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種除霧霾交通信號燈，包括豎直固定于地面上的立桿(I)、水平固定于立桿(I)頂部的橫桿(2)以及固定于橫桿(2)上的信號燈(3)，其特征在于:還包括通過轉(zhuǎn)軸(4)轉(zhuǎn)動安裝于橫桿(2)上的齒輪I (5)、傾斜安裝于齒輪I (5)上的炮筒(6)、安裝于立桿(I)上的電機(jī)(8)、安裝于電機(jī)(8)轉(zhuǎn)軸上的齒輪II (7)以及固定于立桿(I)底部的水箱(9)，所述水箱(9)內(nèi)安裝有超聲波霧化器(10)，其上端設(shè)置有出氣管(11)，所述齒輪I (5)與齒輪II(7)相嚙合，所述炮筒(6)內(nèi)設(shè)置有泵(17)，所述泵(17)的進(jìn)口端經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭連接于出氣管(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的除霧霾交通信號燈，其特征在于:還包括豎直設(shè)置于炮筒(6)內(nèi)的隔板I (12)和隔板II (13)，所述隔板I (12)和隔板II (13)之間形成密閉的容腔，所述隔板I (12)上設(shè)置有排氣口(14)，所述隔板II (13)設(shè)置有進(jìn)氣口(15)，所述進(jìn)氣口(15)與泵(17)的輸出端相連接，所述排氣口( 14)處設(shè)置有泄壓閥(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的除霧霾交通信號燈，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)接頭包括通過軸承(20)轉(zhuǎn)動安裝于齒輪I (5)下端且固定于橫桿(2)內(nèi)部的固定座(19)、設(shè)置于固定座(19)與齒輪I (5)之間的密封圈(21)、設(shè)置于固定座(19)上的進(jìn)氣孔(24)、設(shè)置于齒輪I (5)底部呈圓環(huán)形的環(huán)形槽(23)以及設(shè)置于齒輪I (5)上的排氣孔(22)，所述排氣孔(22)上端通過輸氣管(18)連接于泵(17)的進(jìn)口端，其下端連接于環(huán)形槽(23)，所述進(jìn)氣孔(24)的下端與出氣管(11)相連，其上端與環(huán)形槽(23)相導(dǎo)通。
【文檔編號】G08G1/095GK204143641SQ201420653051
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】王濤 申請人:山東碩華科技有限公司