智能交通信號指揮裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及道路車輛交通控制設備領域，尤其涉及智能交通信號指揮裝置及方法。其包括普通交通信號指揮裝置，還包括應急交通信號指揮裝置，所述應急交通信號指揮裝置包括支撐架、普通交通信號燈、傳感器、遠程控制模塊和信號處理模塊，所述支撐架呈直角形，所述傳感器至少有四個，所述遠程控制模塊設有觸摸屏，所述支撐架安裝在道路路口，所述普通交通信號燈和傳感器分別安裝在所述支撐架的橫梁和立柱上。本發(fā)明能極大程度地避免道路交通在十字路口中“闖綠燈”的現(xiàn)象，本發(fā)明的構思新穎、獨特，對解決十字路口的交通擁堵問題有重要意義。
【專利說明】智能交通信號指揮裝置及方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及道路車輛交通控制設備領域，尤其涉及智能交通信號指揮裝置及方法。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)如今，在通常情況下，交通擁堵往往發(fā)生在道路的關鍵部位一十字路口，并且一旦發(fā)生擁堵，極易造成擁堵的蔓延。通過嚴格的數(shù)據(jù)分析，十字路口是解決交通擁堵的重難點。在交通車流量的高峰期，即使有紅綠燈在十字路口指揮交通，十字路口在某些時候還是會發(fā)生堵塞。根據(jù)觀察發(fā)現(xiàn)，造成十字路口堵塞的原因很多情況下是駕駛員“闖綠燈”引起的，即指如果車輛進入路口后，在下一個紅綠燈周期之內無法離開路口，并對路口其他方向的車輛產生阻礙，影響了整個路口的同行秩序行為。
[0003]現(xiàn)有的交通信號系統(tǒng)解決不了上述問題，再加上“闖綠燈”行為是否違反交通法規(guī)的界定和取證比較困難，以及駕駛員在認識方面的缺失，因此，十字路口因“闖綠燈”而產生的擁堵現(xiàn)象非常普遍?，F(xiàn)實中的解決方法是通過交通警察的指揮來解決堵塞問題，市面上還未出現(xiàn)能夠有效解決上述問題的交通指揮裝置。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的問題是如何克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種能夠緩解交通擁堵，方便實用的智能交通信號指揮裝置及方法。
[0005]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的采用的方案是:
[0006]智能交通信號指揮裝置及方法，包括普通交通信號指揮裝置，其特征在于:還包括應急交通信號指揮裝置，所述應急交通信號指揮裝置包括支撐架、普通交通信號燈、傳感器、遠程控制模塊、信號處理模塊和控制箱，所述傳感器至少有四個，所述傳感器之間通過兩兩不同的組合，能夠形成不同的信號，傳遞給所述信號處理模塊，并通過所述遠程控制模塊控制普通交通信號指揮裝置與應急交通信號指揮裝置，最終使所述普通交通信號燈形成不同的指示信號，所述應急交通信號指揮裝置是依據(jù)通過安裝在十字路口周圍高處的所述傳感器，來檢測道路十字路口的交通狀況，當傳感器檢測到十字路口有大量車輛滯留時，此時所述應急交通信號指揮裝置會啟動來控制所述普通交通信號燈的方法來實現(xiàn)的。
[0007]所述支撐架呈直角形，所述遠程控制模塊設有觸摸屏，所述支撐架安裝在道路路口，所述普通交通信號燈和傳感器分別安裝在所述支撐架的橫梁和立柱上，所述遠程控制模塊安裝在所述控制箱內，所述信號處理模塊安裝在所述支撐架橫梁上，所述信號處理模塊位于所述普通交通信號燈的右側，所述控制箱固定在所述支撐架上或外設，所述普通交通信號燈通過導線與所述遠程控制模塊相連接，所述遠程控制模塊通過導線與所述信號處理模塊相連接，所述信號處理模塊通過導線與所述傳感器相連接。
[0008]所述普通交通信號指揮裝置與所述應急交通信號指揮裝置共用所述普通交通信號燈。
[0009]所述傳感器為能夠檢測位移和時間的傳感器。
[0010]所述傳感器通過不同的組合方式可以檢測東西、西東、南北和北南四個方向的交通情況。
[0011]所述遠程控制模塊能夠控制應急交通信號指揮裝置和普通交通信號指揮裝置的信號通斷。
[0012]本發(fā)明智能交通信號指揮裝置及方法在一種雙向二車道路面上的應用。
[0013]所述傳感器有A、B、C和D四個，所述傳感器通過兩兩不同的組合方式可以檢測由東向西、由西向東、由南向北和由北向南四個方向的交通情況，當所述A、B傳感器同時檢測到有車輛滯留在十字路口并持續(xù)3秒時，表明由西向東行駛方向的路口發(fā)生堵塞，此時所述信號處理模塊將信號傳遞給所述遠程控制模塊，所述遠程控制模塊切斷所述普通交通信號指揮裝置的同時啟動所述應急交通信號指揮裝置，并使由西向東方向的所述普通交通信號燈由綠燈轉為紅燈；
[0014]當所述C和D傳感器、A和C傳感器、B和D傳感器分別檢測到由東向西、由北向南、由南向北方向的十字路口有車輛滯留3秒時，所述遠程控制模塊切斷所述普通交通信號指揮裝置的同時啟動所述應急交通信號指揮裝置，并分別使由東向西、由北向南、由南向北方向的所述普通交通信號燈由綠燈轉為紅燈。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點在于能極大程度地避免道路交通在十字路口中“闖綠燈”的現(xiàn)象，有效解決了十字路口的交通擁堵問題，能夠輔助交警進行交通指揮，減輕交警的工作壓力，本發(fā)明的構思新穎、獨特，對解決十字路口的交通擁堵問題有重要意義。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本發(fā)明整體結構示意圖。
[0017]圖2本發(fā)明的模塊里程圖。
[0018]圖3本發(fā)明的傳感器組合指揮示意圖。

【具體實施方式】
[0019]智能交通信號指揮裝置及方法，包括普通交通信號指揮裝置1，還包括應急交通信號指揮裝置2，所述應急交通信號指揮裝置2包括支撐架21、普通交通信號燈22、傳感器23、遠程控制模塊24、信號處理模塊25和控制箱26，所述遠程控制模塊24能夠控制應急交通信號指揮裝置2和普通交通信號指揮裝置I的信號通斷，所述支撐架21呈直角形，所述傳感器23至少有四個，以雙向二車道為例，需設置A、B、C和D四個傳感器23，所述傳感器23通過不同的組合方式可以檢測由東向西、由西向東、由南向北和由北向南四個方向的交通情況，所述遠程控制模塊24設有觸摸屏241，所述支撐架21安裝在道路路口，所述普通交通信號燈22和傳感器23分別安裝在所述支撐架21的橫梁和立柱上，所述遠程控制模塊24安裝在所述控制箱26內，所述信號處理模塊25安裝在所述支撐架21橫梁上，所述信號處理模塊25位于所述普通交通信號燈22的右側，所述控制箱26固定在所述支撐架21上，分布在所述支撐架21附近，所述普通交通信號燈22通過導線與所述遠程控制模塊24相連接，所述遠程控制模塊24通過導線與所述信號處理模塊25相連接，所述信號處理模塊25通過導線與所述傳感器23相連接，所述普通交通信號指揮裝置I與所述應急交通信號指揮裝置2共用所述普通交通信號燈22，所述傳感器23為能夠檢測位移和時間的傳感器，每個傳感器23檢測十字路口地面范圍的最小直徑為5米。
[0020]當A、B傳感器23同時檢測到有車輛滯留在十字路口并持續(xù)3秒時(根據(jù)實際情況可以通過遠程控制模塊進行時間長短調整)，表明由西向東行駛方向的路口發(fā)生堵塞，此時信號處理模塊25將信號傳遞給遠程控制模塊24，遠程控制模塊24切斷普通交通信號指揮裝置I的同時啟動應急交通信號指揮裝置2，并使由西向東方向的普通交通信號燈22由綠燈轉為紅燈。
[0021]上述實施例只是為了說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解本發(fā)明的內容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡是根據(jù)本
【發(fā)明內容】
的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內。
【權利要求】
1.智能交通信號指揮裝置及方法，包括普通交通信號指揮裝置，其特征在于:還包括應急交通信號指揮裝置，所述應急交通信號指揮裝置包括支撐架、普通交通信號燈、傳感器、遠程控制模塊、信號處理模塊和控制箱，所述傳感器至少有四個，所述傳感器之間通過兩兩不同的組合，能夠形成不同的信號，傳遞給所述信號處理模塊，并通過所述遠程控制模塊控制普通交通信號指揮裝置與應急交通信號指揮裝置，最終使所述普通交通信號燈形成不同的指示信號，所述應急交通信號指揮裝置是依據(jù)通過安裝在十字路口周圍高處的所述傳感器，來檢測道路十字路口的交通狀況，當傳感器檢測到十字路口有大量車輛滯留時，此時所述應急交通信號指揮裝置啟動來控制所述普通交通信號燈的方法來實現(xiàn)的。
2.根據(jù)權利要求1所述智能交通信號指揮裝置及方法，其特征在于:所述支撐架呈直角形，所述遠程控制模塊設有觸摸屏，所述支撐架安裝在道路路口，所述普通交通信號燈和傳感器分別安裝在所述支撐架的橫梁和立柱上，所述遠程控制模塊安裝在所述控制箱內，所述信號處理模塊安裝在所述支撐架橫梁上，所述信號處理模塊位于所述普通交通信號燈的右側，所述控制箱固定在支撐架上或外設，所述普通交通信號燈通過導線與所述遠程控制模塊相連接，所述遠程控制模塊通過導線與所述信號處理模塊相連接，所述信號處理模塊通過導線與所述傳感器相連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的智能交通信號指揮裝置及方法，其特征在于:所述普通交通信號指揮裝置與所述應急交通信號指揮裝置共用所述普通交通信號燈。
4.根據(jù)權利要求2所述的智能交通信號指揮裝置及方法，其特征在于:所述傳感器為能夠檢測位移和時間的傳感器。
5.根據(jù)權利要求2所述的智能交通信號指揮裝置及方法，其特征在于:所述傳感器通過不同的組合方式可以檢測東西、西東、南北和北南四個方向的交通情況。
6.根據(jù)權利要求2所述的智能交通信號指揮裝置及方法，其特征在于:所述遠程控制模塊能夠控制應急交通信號指揮裝置和普通交通信號指揮裝置的信號通斷。
7.一種智能交通信號指揮裝置及方法在雙向二車道路面上的應用。
8.如權利要求7所述的一種智能交通信號指揮裝置及方法在雙向二車道路面上的應用，其特征在于:所述傳感器有A、B、C和D四個，所述傳感器通過兩兩不同的組合方式可以檢測由東向西、由西向東、由南向北和由北向南四個方向的交通情況，當所述A、B傳感器同時檢測到有車輛滯留在十字路口并持續(xù)3秒時，表明由西向東行駛方向的路口發(fā)生堵塞，此時所述信號處理模塊將信號傳遞給所述遠程控制模塊，所述遠程控制模塊切斷所述普通交通信號指揮裝置的同時啟動所述應急交通信號指揮裝置，并使由西向東方向的所述普通交通信號燈由綠燈轉為紅燈； 當所述C和D傳感器、A和C傳感器、B和D傳感器分別檢測到由東向西、由北向南、由南向北方向的十字路口有車輛滯留3秒時，所述遠程控制模塊切斷所述普通交通信號指揮裝置的同時啟動所述應急交通信號指揮裝置，并分別使由東向西、由北向南、由南向北方向的所述普通交通信號燈由綠燈轉為紅燈。
【文檔編號】G08G1/07GK104504917SQ201510015183
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2015年1月13日 優(yōu)先權日:2015年1月13日
【發(fā)明者】徐修德 申請人:徐修德