本發(fā)明涉及電子信息學(xué)、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等技術(shù)領(lǐng)域，，特別是涉及應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路和鐵路越來越多，形成的鐵路和公路的交叉路口也越來越多，在公路和鐵路的交叉口，火車通過時(shí)，需要車輛禁止通行，這使得車輛需要在道路口等待。如果人們不知道這時(shí)路況的信息，在交通高峰時(shí)容易造成擁堵，那么需要提出一種新裝置，提前讓人們了解路況信息，提前規(guī)劃行程路線，避免交通擁擠。本應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置可以很好地適應(yīng)這一需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置，使人們可以了解火車通過路口信息，提前規(guī)劃行程路線，避免交通擁堵。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置包括物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊，信號(hào)通訊模塊，云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心，移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊。物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊信號(hào)輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊信號(hào)輸入端，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊信號(hào)輸出端連接信號(hào)通訊模塊信號(hào)輸入端，信號(hào)通訊模塊信號(hào)輸出端連接云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心信號(hào)輸入端，云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心信號(hào)輸出端連接移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊信號(hào)輸入端。使用物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊，檢測(cè)是否有火車通過，如果有火車通過，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊開始統(tǒng)計(jì)路段等待的車輛，并將信息通過信號(hào)通訊模塊發(fā)送到云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心，并將路況信息發(fā)送到移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊，最終使人們提前規(guī)劃行車路線，避免交通擁堵。

本發(fā)明的有益于效果為：應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置包括物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊，信號(hào)通訊模塊，云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心，移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊。本裝置利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云平臺(tái)技術(shù)，更具有自動(dòng)化和智能化。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的框圖。

圖2為本發(fā)明的實(shí)施示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置，包括物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊，信號(hào)通訊模塊，云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心，移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊。物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊信號(hào)輸出端連接物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊信號(hào)輸入端，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊信號(hào)輸出端連接信號(hào)通訊模塊信號(hào)輸入端，信號(hào)通訊模塊信號(hào)輸出端連接云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心信號(hào)輸入端，云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心信號(hào)輸出端連接移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊信號(hào)輸入端。

所述的云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心在于接收物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)信號(hào)和物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)信號(hào)，并將接收的信號(hào)處理后發(fā)送到移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊。所述的移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊接收云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心發(fā)送的信號(hào)消息，并通知人們提前規(guī)劃行程路線。

結(jié)合圖2，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)的說明如下：一種應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置實(shí)施例，包括物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊1，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊2，信號(hào)通訊模塊3，云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心4，移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊5。使用物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊1，檢測(cè)是否有火車通過，如果有火車通過，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊2開始統(tǒng)計(jì)路段等待的車輛，并將信息通過信號(hào)通訊模塊3發(fā)送到云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心4，并將路況信息發(fā)送到移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊5，最終使人們提前規(guī)劃行車路線，避免交通擁堵。

以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本裝置公開了應(yīng)用云計(jì)算平臺(tái)分享火車通過路口信息的汽車物聯(lián)網(wǎng)裝置，屬于云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域，包括物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊，信號(hào)通訊模塊，云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心，移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊。本裝置主要功能在于使用物聯(lián)網(wǎng)探測(cè)器模塊，檢測(cè)是否有火車通過，如果有火車通過，物聯(lián)網(wǎng)車輛計(jì)數(shù)模塊開始統(tǒng)計(jì)路段等待的車輛，并將信息通過信號(hào)通訊模塊發(fā)送到云平臺(tái)火車道信號(hào)處理中心，并將路況信息發(fā)送到移動(dòng)互聯(lián)火車道口信號(hào)接收模塊，最終使人們提前規(guī)劃行車路線，避免交通擁堵。

技術(shù)研發(fā)人員：尚佐旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津科尋科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.26
技術(shù)公布日：2017.07.04