本發(fā)明涉及停車場指示引導(dǎo)領(lǐng)域，具體涉及一種停車場指示裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在室外車輛尋位已經(jīng)非常普遍，人們在使用過程中得到了極大的便利，主要采用的技術(shù)有：衛(wèi)星定位技術(shù)，基站定位技術(shù)。但是在室內(nèi)停車應(yīng)用上，這兩種方法都有各自的局限性：其中，衛(wèi)星信號穿透力弱，容易受到建筑物、樹木等的阻擋而影響定位精度甚至無法使用；而基于基站的定位雖然可以做到室內(nèi)定位用戶，但限于定位精度不足、室內(nèi)地圖獲取難以及空余車位無法實時定位等問題，這種定位導(dǎo)航方式也無法大規(guī)模應(yīng)用到室內(nèi)停車場。而在停車位上的指示改進，其結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜不能滿足大規(guī)模使用的要求，也不能適應(yīng)大部分已經(jīng)建設(shè)好的停車場改進時的使用，具有局限性。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種停車場指示裝置。
本發(fā)明的一種停車場指示裝置，包括電源、設(shè)于停車位地面的傳感器和設(shè)于停車位外緣的指示燈，所述傳感器、指示燈和電源通過電導(dǎo)線形成電路回路。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述停車位外緣設(shè)有燈柱，所述燈柱上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架，所述指示燈設(shè)于旋轉(zhuǎn)架上。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述燈柱為伸縮調(diào)節(jié)柱體。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述指示燈為雙色led二極管。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述傳感器為反射式紅外傳感器、對射式傳感器或重力傳感器。
作為本發(fā)明的進一步改進，所述停車位地面上設(shè)有安裝腔體，所述反射式紅外傳感器設(shè)于安裝腔體內(nèi)。所述停車位地面上設(shè)有安裝腔體，停車位頂板上設(shè)有安裝裝置，所述對射式傳感器對稱設(shè)于安裝腔體和安裝裝置上。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點。
本發(fā)明具有即時反饋信息避免信息滯后性、結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理的優(yōu)點，適于安裝或停車場改裝使用，適應(yīng)性廣，適于室外停車場或室內(nèi)單層或多層停車場，根據(jù)使用環(huán)境的限制，可以選擇不同的傳感器。
附圖說明
圖1為本發(fā)明停車場指示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-停車位，2-傳感器，3-指示燈，4-燈柱，5-旋轉(zhuǎn)架，6-安裝腔體。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步的解釋說明。
如圖1所示，一種停車場指示裝置，包括電源、設(shè)于停車位1地面的傳感器2和設(shè)于停車位1外緣的指示燈3，傳感器2、指示燈3和電源通過電導(dǎo)線形成電路回路。
停車位1外緣設(shè)有燈柱4，燈柱4上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架5，指示燈3設(shè)于旋轉(zhuǎn)架5上。燈柱4為伸縮調(diào)節(jié)柱體。指示燈3為雙色led二極管。為紅綠雙色led二極管。
傳感器為反射式紅外傳感器、對射式傳感器或重力傳感器。停車位1地面上設(shè)有安裝腔體6，反射式紅外傳感器設(shè)于安裝腔體6內(nèi)。所述停車位1地面上設(shè)有安裝腔體6，停車位頂板上設(shè)有安裝裝置，所述對射式傳感器對稱設(shè)于安裝腔體6和安裝裝置上。
當傳感器2為反射式紅外傳感器時，停車場指示裝置由反射式紅外傳感器控制指示燈的紅綠變化，由安裝在安裝腔體6內(nèi)的反射式紅外傳感器檢測停車位上是否有車，從而控制停車位外緣的led指示燈的顏色變化，提醒車主車位上是否有車。當車停在停車位上時，被反射式紅外傳感器檢測到，led指示燈變成紅色；當車位上沒有車時，車位下的反射式紅外傳感器檢測不到有車，led指示燈變成綠色。
上述內(nèi)容為本發(fā)明的示例及說明，但不意味著本發(fā)明可取得的優(yōu)點受此限制，凡是本發(fā)明實踐過程中可能對結(jié)構(gòu)的簡單變換、和/或一些實施方式中實現(xiàn)的優(yōu)點的其中一個或多個均在
本技術(shù)：
的保護范圍內(nèi)。