汽車及汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備的制造方法
【專利摘要】一種汽車及汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，其中汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備包括控制器及與控制器分別電性相連的溫濕度傳感器模塊、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊、加熱驅(qū)動(dòng)器、人體感應(yīng)器、語(yǔ)音報(bào)警器、通訊模塊和不間斷電源，不間斷電源與控制器、加熱驅(qū)動(dòng)器相連，加熱驅(qū)動(dòng)器輸出端與一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊的加熱驅(qū)動(dòng)端口分別相連，通訊模塊采用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)進(jìn)行通信連接，本實(shí)用新型可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)氧氣、一氧化碳、可燃?xì)怏w濃度和溫度，進(jìn)而判定車內(nèi)維生環(huán)境是否危害生命；且通過(guò)控制器選擇語(yǔ)音報(bào)警，或以短信方式進(jìn)行遠(yuǎn)程提醒報(bào)警，以達(dá)到安全用車。
【專利說(shuō)明】
汽車及汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車及汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，汽車越來(lái)越普及，汽車的使用越來(lái)越頻繁，而使用者因?yàn)槊β?、記性不好、不夠?jǐn)慎，導(dǎo)致悲劇事件的發(fā)生。在家用轎車、校車使用過(guò)程中，由于使用者的大意疏忽，在汽車門窗緊閉時(shí)，將嬰幼兒遺留車內(nèi)，或未熄火在車內(nèi)睡著，導(dǎo)致因車內(nèi)維生環(huán)境惡劣，而出現(xiàn)了中暑、一氧化碳中毒的傷亡事件，或因高溫天氣，車內(nèi)遺留易燃易爆品，出現(xiàn)自燃。
[0003]目前采用的汽車檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，按功能和結(jié)構(gòu)可分為:汽車故障檢測(cè)系統(tǒng)、汽車故障與遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)、汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)、汽車視頻監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)、汽車安全使用提醒系統(tǒng)。
[0004]汽車故障檢測(cè)系統(tǒng)、汽車故障與遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)、汽車視頻監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)均結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，且未監(jiān)測(cè)車內(nèi)維生因素，無(wú)法滿足需求。
[0005]汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)，主要針對(duì)防盜設(shè)計(jì)，個(gè)別附帶對(duì)車內(nèi)溫度以及氧氣濃度進(jìn)行檢測(cè)，但存在檢測(cè)的對(duì)象單一、不能遠(yuǎn)程提醒報(bào)警、提醒報(bào)警方式單一、報(bào)警原因不能及時(shí)通告、容易誤判等缺陷。
[0006]汽車安全使用提醒系統(tǒng)，檢測(cè)車內(nèi)溫度、酒精濃度、行駛速度，并進(jìn)行語(yǔ)音提醒。這種系統(tǒng)主要針對(duì)駕駛員素質(zhì)欠缺，減少行車危險(xiǎn)系數(shù)而設(shè)計(jì)，未能很好針對(duì)車內(nèi)維生環(huán)境做出檢測(cè)，亦不能將情況遠(yuǎn)程提醒或報(bào)警。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供了一種汽車及汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備及汽車，其通過(guò)人體紅外感應(yīng)判斷車內(nèi)是否有人，并可以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫濕度、氧氣濃度、一氧化碳濃度、可燃?xì)怏w濃度，從而判定車內(nèi)維生環(huán)境是否惡劣到危害生命，進(jìn)而選擇本地報(bào)警，并以短信遠(yuǎn)程提醒報(bào)警，以達(dá)到安全用車，減少傷亡的目的。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，包括溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊和加熱驅(qū)動(dòng)器，其中還包括控制器、人體感應(yīng)器、語(yǔ)音報(bào)警器、通訊模塊和不間斷電源，所述控制器分別與溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊、人體感應(yīng)器、加熱驅(qū)動(dòng)器、語(yǔ)音報(bào)警器以及通訊模塊電性相連，所述不間斷電源與控制器、加熱驅(qū)動(dòng)器分別電性相連，所述加熱驅(qū)動(dòng)器輸出端與一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊的加熱驅(qū)動(dòng)端口分別相連，所述通訊模塊采用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)進(jìn)行通信連接。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述設(shè)備還包括人機(jī)接口，所述人機(jī)接口與控制器相連，所述人機(jī)接口包括用于設(shè)置各檢測(cè)儀檢測(cè)參數(shù)和查看檢測(cè)信息的按鍵及顯示器。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述人體感應(yīng)器包括用于感應(yīng)所測(cè)環(huán)境中活動(dòng)人體存在的人體紅外熱釋電傳感和用于把人體紅外熱釋電傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的信號(hào)轉(zhuǎn)換器;所述人體紅外熱釋電傳感通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換器與控制器相連。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器為具有低功耗、高性能的單片機(jī)。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述控制器包括用于將溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊的測(cè)量信號(hào)進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換的A/D轉(zhuǎn)換器。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述任一項(xiàng)所述的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，所述汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備安裝在所述汽車車艙內(nèi)。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述汽車包括車載電源，所述車載電源與所述汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備的不間斷電源相連。
[0015]本實(shí)用新型的汽車及汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備可以達(dá)到如下有益效果:
[0016]本實(shí)用新型的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，通過(guò)包括溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊、加熱驅(qū)動(dòng)器、控制器、人體感應(yīng)器、語(yǔ)音報(bào)警器、通訊模塊和不間斷電源，所述控制器分別與溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊、人體感應(yīng)器、加熱驅(qū)動(dòng)器、語(yǔ)音報(bào)警器以及通訊模塊電性相連，所述不間斷電源與控制器、加熱驅(qū)動(dòng)器分別電性相連，所述加熱驅(qū)動(dòng)器輸出端與一氧化碳濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊和可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊的加熱驅(qū)動(dòng)端口分別相連，所述通訊模塊采用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)進(jìn)行通信連接，使得用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度、氧氣濃度、一氧化碳濃度和可燃?xì)怏w濃度，并通過(guò)人體感應(yīng)器判斷車內(nèi)是否有人存在，從而判定監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)維生環(huán)境是否惡劣到危害生命;且通過(guò)控制器選擇本地語(yǔ)音報(bào)警，或以短信方式進(jìn)行遠(yuǎn)程提醒報(bào)警，以達(dá)到安全用車，減少傷亡的目的。
[0017]本實(shí)用新型的汽車，通過(guò)包括汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，使得用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車內(nèi)溫度、氧氣濃度、一氧化碳濃度和可燃?xì)怏w濃度，并通過(guò)人體感應(yīng)器判斷車內(nèi)是否有人存在，從而判定車內(nèi)維生環(huán)境是否惡劣到危害生命，通過(guò)控制器選擇本地語(yǔ)音報(bào)警，或以短信方式進(jìn)行遠(yuǎn)程提醒報(bào)警，以達(dá)到安全用車，減少傷亡的目的。
【附圖說(shuō)明】

[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備提供的一實(shí)例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0021]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖1所示的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，包括溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊、加熱驅(qū)動(dòng)器、控制器、人體感應(yīng)器、語(yǔ)音報(bào)警器、通訊模塊和不間斷電源，所述控制器與溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊、人體感應(yīng)器、語(yǔ)音報(bào)警器、加熱驅(qū)動(dòng)器、通訊模塊分別電性相連，所述不間斷電源與控制器和加熱驅(qū)動(dòng)器分別電性相連，所述加熱驅(qū)動(dòng)器輸出端與一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊的加熱驅(qū)動(dòng)端口分別相連，所述通訊模塊采用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)進(jìn)行通信連接。
[0023]所述不間斷電源，從汽車的車載電源上取電進(jìn)行充電，并同時(shí)給汽車車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備供電，在車載電源關(guān)閉或電力不足時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換成不間斷電源內(nèi)的電池供電，從而實(shí)現(xiàn)不間斷的供電模式。
[0024]具體實(shí)施中，所述設(shè)備還包括人機(jī)接口，所述人機(jī)接口與控制器相連，所述人機(jī)接口包括用于設(shè)置各檢測(cè)儀檢測(cè)參數(shù)和查看檢測(cè)信息的按鍵及顯示器，例如通過(guò)按鍵可設(shè)置與通訊模塊相匹配的手機(jī)號(hào)碼；查詢當(dāng)前車內(nèi)所監(jiān)測(cè)的溫度、濕度、一氧化碳濃度、可燃?xì)怏w濃度和氧氣濃度;設(shè)置環(huán)境監(jiān)測(cè)的各個(gè)安全值閾值等。顯示器在按鍵操作下，顯示出對(duì)應(yīng)的內(nèi)容。
[0025]所述人體感應(yīng)器包括用于感應(yīng)所測(cè)環(huán)境中活動(dòng)人體存在的人體紅外熱釋電傳感和用于把人體紅外熱釋電傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的信號(hào)轉(zhuǎn)換器;所述人體紅外熱釋電傳感通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換器與控制器相連。
[0026]具體實(shí)施中，所述控制器為具有低功耗、高性能的單片機(jī)，其主要功能是控制與收集各種傳感與人體感應(yīng)器傳遞過(guò)來(lái)的監(jiān)測(cè)信號(hào)，計(jì)算出對(duì)應(yīng)的精確數(shù)值，通過(guò)顯示器顯示出來(lái)，并與安全值進(jìn)行對(duì)比，如果超出安全范圍，做出分級(jí)報(bào)警反應(yīng)，報(bào)警信息還通過(guò)短信的方式傳輸給與之對(duì)應(yīng)的手機(jī)。所述控制器包括用于轉(zhuǎn)換溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊測(cè)量信號(hào)的A/D轉(zhuǎn)換器。
[0027]為了讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解并實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面詳述本實(shí)施例的使用方法。
[0028]車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)的工作方法包括如下過(guò)程:
[0029]系統(tǒng)電路電源接通，初始化各環(huán)境因素安全限值，通過(guò)按鍵設(shè)定，未設(shè)定情況下采用默認(rèn)設(shè)置。
[0030]逐個(gè)起動(dòng)各氣體檢測(cè)儀(包括一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊)，并讀取信號(hào)轉(zhuǎn)換數(shù)值，校正精度，與安全限值比較，實(shí)現(xiàn)分級(jí)警報(bào)或無(wú)需警報(bào)。氣體檢測(cè)儀工作時(shí)需要加熱，較為費(fèi)電，而車內(nèi)氣體濃度的變化過(guò)程緩慢，為節(jié)省電力，將各氣體檢測(cè)儀處于間歇工作狀態(tài)，在不影響使用效果的同時(shí)，降低電路功耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，增加電池續(xù)航時(shí)間。顯示器實(shí)時(shí)顯示監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，可通過(guò)按鍵查詢環(huán)境各數(shù)值。
[0031]針對(duì)各種觸發(fā)報(bào)警以及分級(jí)報(bào)警的情況，下面舉例說(shuō)明:
[0032](I)車內(nèi)溫度過(guò)高，同時(shí)感應(yīng)到車內(nèi)有人時(shí)，系統(tǒng)做出報(bào)警反應(yīng)。高于一級(jí)安全值，30-36攝氏度(默認(rèn)設(shè)定35攝氏度)，進(jìn)行一級(jí)報(bào)警，進(jìn)行車內(nèi)聲音提示。高于二級(jí)安全值，36-40攝氏度(默認(rèn)設(shè)定37攝氏度)，進(jìn)行二級(jí)報(bào)警，進(jìn)行車內(nèi)聲音提示，同時(shí)發(fā)出短信報(bào)警。
[0033](2)車內(nèi)溫度高于70-120攝氏度(默認(rèn)設(shè)定75攝氏度)，無(wú)論是否感應(yīng)到車內(nèi)有人，都會(huì)進(jìn)行二級(jí)報(bào)警。
[0034](3)車內(nèi)一氧化碳濃度過(guò)高，系統(tǒng)做出報(bào)警反應(yīng)。高于一級(jí)設(shè)定值，30-150ppm(默認(rèn)值50)，進(jìn)行一級(jí)報(bào)警。在高于一級(jí)安全值未達(dá)到二級(jí)設(shè)定值，持續(xù)時(shí)間超過(guò)15分鐘，或高于二級(jí)設(shè)定值，150-300ppm(默認(rèn)值300)，進(jìn)行二級(jí)報(bào)警。
[0035](4)車內(nèi)可燃?xì)怏w濃度過(guò)高，系統(tǒng)做出報(bào)警反應(yīng)。液化氣、丁烷濃度高于一級(jí)設(shè)定值，0.5%— 1.5%(默認(rèn)值0.8)，進(jìn)行一級(jí)報(bào)警。高于二級(jí)設(shè)定值，I.0%— 1.8%(默認(rèn)值1.5)，進(jìn)行二級(jí)告警。丙烷高于一級(jí)設(shè)定值，0.5% — 1.5%(默認(rèn)值I)，進(jìn)行一級(jí)報(bào)警。高于二級(jí)設(shè)定值，1.0%—3.0%(默認(rèn)值2.1)，進(jìn)行二級(jí)告警。
[0036](5)車內(nèi)氧氣濃度過(guò)低或過(guò)高，系統(tǒng)做出報(bào)警反應(yīng)。設(shè)定值分為高低限值，在一級(jí)時(shí)，低值低于14% —18% (默認(rèn)值16%)，或高值高于30%—45%(默認(rèn)值40%)進(jìn)行一級(jí)報(bào)警。在低值低于一級(jí)低限值未達(dá)到二級(jí)限值，以及高值高于一級(jí)高限值未達(dá)二級(jí)限值，持續(xù)時(shí)間超過(guò)5分鐘，或低值低于二級(jí)低限值，8% — 14% (默認(rèn)值14%)，高值高于二級(jí)限值，45% —60% (默認(rèn)值45%)，進(jìn)行二級(jí)報(bào)警。
[0037](6)車內(nèi)濕度過(guò)低或過(guò)高，系統(tǒng)做出報(bào)警反應(yīng)。濕度值低于低設(shè)定值15%—40%RH(默認(rèn)值30)，或高于高設(shè)定值60%—70%RH攝氏度(默認(rèn)值65)，進(jìn)行一級(jí)警報(bào)。濕度過(guò)低或過(guò)高不設(shè)二級(jí)限值。
[0038]本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車包括上述任一實(shí)施例所述的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，所述汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備安裝在所述汽車車艙內(nèi)。
[0039]具體實(shí)施中，所述汽車包括車載電源，所述車載電源與所述汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備設(shè)置的不間斷電源相連。
[0040]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)本實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，包括溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊和加熱驅(qū)動(dòng)器，其特征在于，還包括控制器、人體感應(yīng)器、語(yǔ)音報(bào)警器、通訊模塊和不間斷電源，所述控制器分別與溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊、人體感應(yīng)器、加熱驅(qū)動(dòng)器、語(yǔ)音報(bào)警器以及通訊模塊電性相連，所述不間斷電源與控制器、加熱驅(qū)動(dòng)器分別電性相連，所述加熱驅(qū)動(dòng)器輸出端與一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊的加熱驅(qū)動(dòng)端口分別相連，所述通訊模塊采用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)進(jìn)行通信連接。2.按照權(quán)利要求1所述的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括人機(jī)接口，所述人機(jī)接口與控制器相連，所述人機(jī)接口包括用于設(shè)置各檢測(cè)儀檢測(cè)參數(shù)和查看檢測(cè)信息的按鍵及顯示器。3.按照權(quán)利要求1所述的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，其特征在于，所述人體感應(yīng)器包括用于感應(yīng)所測(cè)環(huán)境中活動(dòng)人體存在的人體紅外熱釋電傳感和用于把人體紅外熱釋電傳感信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的信號(hào)轉(zhuǎn)換器;所述人體紅外熱釋電傳感通過(guò)信號(hào)轉(zhuǎn)換器與控制器相連。4.按照權(quán)利要求1所述的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，其特征在于，所述控制器為具有低功耗、高性能的單片機(jī)。5.按照權(quán)利要求1所述的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，其特征在于，所述控制器包括用于將溫濕度傳感器、一氧化碳濃度傳感器模塊、可燃?xì)怏w濃度傳感器模塊、氧氣濃度傳感器模塊的測(cè)量信號(hào)進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換的A/D轉(zhuǎn)換器。6.—種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備，所述汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備安裝在所述汽車車艙內(nèi)。7.按照權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述汽車包括車載電源，所述車載電源與所述汽車維生環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警設(shè)備的不間斷電源相連。
【文檔編號(hào)】G08B21/02GK205692329SQ201620509619
【公開日】2016年11月16日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日 公開號(hào)201620509619.X, CN 201620509619, CN 205692329 U, CN 205692329U, CN-U-205692329, CN201620509619, CN201620509619.X, CN205692329 U, CN205692329U
【發(fā)明人】劉志斌, 江麗, 李朝陽(yáng)
【申請(qǐng)人】湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院