本發(fā)明涉及一種感應(yīng)式警示裝置，尤其是一種交通路口警示裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，交通信號燈是交通信號中的重要組成部分，是道路交通的基本語言，按照交通信號燈指示的安全出行是保證交通安全的必要條件。隨著城市交通的發(fā)展，交通也越來越擁擠，特別是上下班高峰期，交通路口更是擁擠不堪，而在這些路口，往往是通過紅綠燈、交警或交通協(xié)管員來指揮提醒的，但限于人力的限制，效果也受影響，而路口一直是交通事故易發(fā)地段，有時(shí)車輛或行人由于一時(shí)疏忽或者提醒不及時(shí)，很容易造成亂闖紅燈現(xiàn)象，成為交通事故的隱患，給正常行駛的車輛造成影響，極容易引起交通事故，給自己和他人的生命安全帶來極大的危害；同時(shí)，現(xiàn)行的一些專利技術(shù)不僅存在一定局限，而且預(yù)警、報(bào)警系統(tǒng)也不完善，綜合預(yù)警效果并不理想。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的提供一種方便使用的交通路口警示裝置，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中的一個(gè)或者多個(gè)。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種交通路口警示裝置，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：由用于設(shè)置在交通路口的紅外線光幕檢測模塊、邏輯模塊、交通信號燈實(shí)時(shí)信號檢測模塊、驅(qū)動電路模塊、語音驅(qū)動系統(tǒng)、停止線警示閃光驅(qū)動系統(tǒng)、喇叭和三基色發(fā)光警示停止線裝置構(gòu)成，紅外線光幕檢測模塊與交通信號燈實(shí)時(shí)信號檢測模塊共同連接邏輯模塊，所述邏輯模塊下端連接停止線警示閃光驅(qū)動系統(tǒng)，邏輯模塊前端連接驅(qū)動電路模塊，并通過驅(qū)動電路模塊與語音驅(qū)動系統(tǒng)、喇叭、停止線警示閃光驅(qū)動系統(tǒng)及三基色發(fā)光警示停止線裝置相連接；
紅外線光幕檢測模塊具備實(shí)時(shí)檢測性，內(nèi)置驅(qū)動智能報(bào)警模式。
在一些實(shí)施方式中，紅外線光幕檢測模塊包括紅外線光幕發(fā)射裝置、紅外線光幕接收裝置，以及數(shù)據(jù)儲存分析芯片。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：該發(fā)明一種感應(yīng)式警示裝置具備多預(yù)警模式，能夠根據(jù)車輛及行人的實(shí)時(shí)狀態(tài)，選擇性的進(jìn)行預(yù)警，監(jiān)測過程全自動化，當(dāng)沒有車輛或行人時(shí)，僅閃光預(yù)警，有效避免噪音污染，反之則進(jìn)行語音預(yù)警提示及光色預(yù)警，雙重預(yù)警，能夠更全面有效預(yù)警；同時(shí)若紅外線光幕到有車輛或行人闖紅燈后，隨即通過驅(qū)動電路系統(tǒng)傳遞至語音報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)出語音報(bào)警，警示提醒行人或者車輛司機(jī)自己正在闖紅燈，并提醒過往行人或車輛有人闖紅燈，注意安全或避讓，有效報(bào)警。通過“2+1”的預(yù)警及報(bào)警模式，給行人和機(jī)動車預(yù)警和報(bào)警作用，多模式選擇，節(jié)能環(huán)保，代替了人為監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了交通的智能管理。全面有效的防止交通違法行為，同時(shí)更有效的減少交通事故傷害。
具體實(shí)施方式
一種交通路口警示裝置，由用于設(shè)置在交通路口的紅外線光幕檢測模塊、邏輯模塊、交通信號燈實(shí)時(shí)信號檢測模塊、驅(qū)動電路模塊、語音驅(qū)動系統(tǒng)、停止線警示閃光驅(qū)動系統(tǒng)、喇叭和三基色發(fā)光警示停止線裝置構(gòu)成，紅外線光幕檢測模塊與交通信號燈實(shí)時(shí)信號檢測模塊共同連接邏輯模塊，所述邏輯模塊下端連接停止線警示閃光驅(qū)動系統(tǒng)，邏輯模塊前端連接驅(qū)動電路模塊，并通過驅(qū)動電路模塊與語音驅(qū)動系統(tǒng)、喇叭、停止線警示閃光驅(qū)動系統(tǒng)及三基色發(fā)光警示停止線裝置相連接；紅外線光幕檢測模塊具備實(shí)時(shí)檢測性，內(nèi)置驅(qū)動智能報(bào)警模式。
在一些實(shí)施方式中，紅外線光幕檢測模塊包括紅外線光幕發(fā)射裝置、紅外線光幕接收裝置，以及數(shù)據(jù)儲存分析芯片。
該發(fā)明一種感應(yīng)式警示裝置具備多預(yù)警模式，能夠根據(jù)車輛及行人的實(shí)時(shí)狀態(tài)，選擇性的進(jìn)行預(yù)警，監(jiān)測過程全自動化，當(dāng)沒有車輛或行人時(shí)，僅閃光預(yù)警，有效避免噪音污染，反之則進(jìn)行語音預(yù)警提示及光色預(yù)警，雙重預(yù)警，能夠更全面有效預(yù)警；同時(shí)若紅外線光幕到有車輛或行人闖紅燈后，隨即通過驅(qū)動電路系統(tǒng)傳遞至語音報(bào)警系統(tǒng)，發(fā)出語音報(bào)警，警示提醒行人或者車輛司機(jī)自己正在闖紅燈，并提醒過往行人或車輛有人闖紅燈，注意安全或避讓，有效報(bào)警。通過“2+1”的預(yù)警及報(bào)警模式，給行人和機(jī)動車預(yù)警和報(bào)警作用，多模式選擇，節(jié)能環(huán)保，代替了人為監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了交通的智能管理。全面有效的防止交通違法行為，同時(shí)更有效的減少交通事故傷害。
本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。