本發(fā)明涉及信息系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種用于公交與用戶位置匹配的匹配方法。
背景技術：
為適應經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需要，城市公共交通飛速發(fā)展，在緩解交通擁堵、出行不便、環(huán)境污染等問題上做出巨大貢獻。由于其方便快捷，擁有大量乘客。但是在實際乘車時，由于人們無法實時了解目標公交的動態(tài)數(shù)據(jù)，因而就會造成盲目的等公交的情況，有時目標公交會由于其他因素會延誤公交的行駛，從而造成用戶無用的等待，這就會使得乘車用戶很被動，無法實現(xiàn)乘車用戶和公交之間的資源的整合與共享。
因此，為了解決上述存在的技術問題，本發(fā)明提供了一種新的技術。
技術實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供了一種用于公交與用戶位置匹配的匹配方法，實現(xiàn)公交與用戶資源的整合與共享。
本發(fā)明針對上述技術缺陷所采用的技術方案是：
一種用于公交與用戶位置匹配的匹配方法，包括如下內(nèi)容：
建立app客戶端，用戶通過登錄所述app客戶端輸入出發(fā)地和目的地；
建立數(shù)據(jù)采集模塊，分別從客戶端和公交終端采集用戶位置數(shù)據(jù)和公交位置數(shù)據(jù)；
將采集的用戶位置數(shù)據(jù)和公交位置數(shù)據(jù)發(fā)送至匹配測試裝置進行位置匹配操作；
將用戶與公交位置的匹配結(jié)果通過無線通信網(wǎng)絡發(fā)送至云服務器；
客戶端和公交終端通過云服務器實現(xiàn)資源共享，達成用戶與分銷商的最優(yōu)交互匹配。
進一步地，用戶的出發(fā)地可通過手動輸入、語音輸入或gps自動定位。
進一步地，用戶的目的地可通過手動輸入、語音輸入或常用目的地的選擇。
進一步地，用戶與公交位置匹配操作如下：首先鎖定能夠到達用戶所要去的目的地的公交車信息，其后分別計算出已經(jīng)鎖定的若干公交車的當前位置與用戶出發(fā)地的距離，以及每個公交最后到達目的地的時間，最后將所有數(shù)據(jù)進行整合得到該用戶最佳乘車方案和備用乘車方案。
進一步地，當最佳乘車方案遭遇阻礙，用戶可選擇備用乘車方案。
進一步地，用戶通過app客戶端實時了解乘車方案中的公交的動態(tài)數(shù)據(jù)。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于在用戶乘車前，對用戶與公交位置數(shù)據(jù)進行即時綜合交叉定位和匹配測試，制訂出用戶乘車的最佳方案和備用方案，使得每次乘車的目的性和有效性顯著提高，減少用戶因信息閉塞而盲目等待的時間，實現(xiàn)用戶與公交之間的資源整合與共享，可操作性強。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細描述。
圖1為本發(fā)明一種用于公交與用戶位置匹配的匹配方法的流程示意框圖。
其中：101-105為圖1上的識別標記。
具體實施方式
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的保護范圍的限定。
如圖1所示的一種用于公交與用戶位置匹配的匹配方法，包括如下內(nèi)容：
步驟101:建立app客戶端，用戶通過登錄app客戶端輸入出發(fā)地和目的地，其中用戶的出發(fā)地可通過手動輸入、語音輸入或gps自動定位，用戶的目的地可通過手動輸入、語音輸入或常用目的地的選擇；
步驟102:建立數(shù)據(jù)采集模塊，分別從客戶端和公交終端采集用戶位置數(shù)據(jù)和公交位置數(shù)據(jù)；
步驟103:將采集的用戶位置數(shù)據(jù)和公交位置數(shù)據(jù)發(fā)送至匹配測試裝置進行位置匹配操作，其中，用戶與公交位置匹配操作如下：首先鎖定能夠到達用戶所要去的目的地的公交車信息，其后分別計算出已經(jīng)鎖定的若干公交車的當前位置與用戶出發(fā)地的距離，以及每個公交最后到達目的地的時間，最后將所有數(shù)據(jù)進行整合得到該用戶最佳乘車方案和備用乘車方案，當最佳乘車方案遭遇阻礙，用戶可選擇備用乘車方案；
步驟104:將用戶與公交位置的匹配結(jié)果通過無線通信網(wǎng)絡發(fā)送至云服務器；
步驟105:客戶端和公交終端通過云服務器實現(xiàn)資源共享，達成用戶與分銷商的最優(yōu)交互匹配，用戶通過app客戶端實時了解乘車方案中的公交的動態(tài)數(shù)據(jù)，減少用戶因信息閉塞而盲目等待的時間。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明用于在用戶乘車前，對用戶與公交位置數(shù)據(jù)進行即時綜合交叉定位和匹配測試，制訂出用戶乘車的最佳方案和備用方案，使得每次乘車的目的性和有效性顯著提高，實現(xiàn)用戶與公交之間的資源整合與共享，可操作性強。
以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。