本發(fā)明涉及交通燈領(lǐng)域，具體涉及基于新型智能交通燈的方法。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人均汽車擁有量不斷提高，由此帶來(lái)的交通擁堵和空氣污染日益嚴(yán)重，解決城市交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫。
解決城市交通擁堵問(wèn)題主要有兩種途徑。其一是擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如拓寬道路，修建地下通道和高架橋等。其二是發(fā)展以現(xiàn)代管理和控制為內(nèi)容的智能交通系統(tǒng)，建立起實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通燈控制系統(tǒng)，提高現(xiàn)有道路的通行能力。而前者需要大量的資金、時(shí)間和空間的投入，特別是在土地面積有限的城市中心地帶擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得更不切合實(shí)際。
因此，一種有效節(jié)約能源的智能交通系統(tǒng)是迫切需要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有的交通大都是通過(guò)交警進(jìn)行控制，不僅效率低下也消耗了較多的人力資源，目的在于提供基于新型智能交通燈的方法，解決現(xiàn)有的交通環(huán)境擁堵，消耗能源較多的問(wèn)題。
本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
基于新型智能交通燈的方法，包括以下步驟：
(1)在一個(gè)路口的每個(gè)分叉路段均有車輛采集模塊，車輛采集模塊將該時(shí)間段的車流量發(fā)送給控制中心；
(2)將下一路口的各個(gè)路段的車流量數(shù)據(jù)采集起來(lái)發(fā)送給控制中心；
(3)分析模塊結(jié)合本路段的車流量、下一路口的車流量以及平時(shí)該路段在本時(shí)刻的平均車流量進(jìn)行分析評(píng)估，進(jìn)而控制交通燈組以及倒計(jì)時(shí)器的變化；
(4)當(dāng)夜晚時(shí)，降低交通燈組的亮度。
基于新型智能交通燈的方法，所述車輛采集模塊在早晚上下班高峰時(shí)間段每隔5分鐘檢測(cè)一次車流量；在白天平時(shí)的時(shí)間段每隔15分鐘檢測(cè)一次車流量；在深夜每隔1個(gè)小時(shí)檢測(cè)一次車流量。
基于新型智能交通燈的方法，所述車流量采集模塊包括用于采集路段車流量以及車速、平均車頭時(shí)距離的路段采集裝置ld、用于采集各個(gè)方向的車流量的路口采集裝置lk。
基于新型智能交通燈的方法，所述控制中心連接有顯示屏，所述顯示屏在路口處顯示下一路段的擁堵情況。
具體的，本發(fā)明的流量采集模塊在各個(gè)路口采集該路段的車流量，通信模塊接收到下一路口的車流量數(shù)據(jù)，分析模塊結(jié)合本路段與下一路段的車流量，再根據(jù)車流量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存器儲(chǔ)存的歷史數(shù)據(jù)判斷該路口的擁堵情況，進(jìn)而通過(guò)控制中心控制交通燈組、倒計(jì)時(shí)器，進(jìn)而有效緩解交通壓力，進(jìn)一步節(jié)約汽車能源，節(jié)約時(shí)間。
當(dāng)光電傳感器感應(yīng)到夜晚時(shí)，燈光亮暗控制器調(diào)節(jié)交通燈組的亮度，適當(dāng)降低，節(jié)約能源的同時(shí)也不影響人們看見(jiàn)交通燈組。
進(jìn)一步的，本發(fā)明對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)為控制中心連接有車流量采集模塊、車流量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存器、分析模塊、倒計(jì)時(shí)器、顯示屏、交通燈組、光電傳感器、燈光亮暗控制器、通信模塊，所述交通燈組與燈光亮暗控制器；
所述車流量采集模塊用于采集該路口通過(guò)的車流量；
所述車流量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存器用于儲(chǔ)存之前各個(gè)時(shí)段的車流量數(shù)據(jù)；
所述通信模塊用于接收下一路口的車流量數(shù)據(jù)；
所述分析模塊用于綜合分析本路口與下一個(gè)路口的數(shù)據(jù)信息，判斷交通燈組的變化情況；
所述顯示屏用于顯示前方路段的擁堵情況；
所述光電傳感器用于感應(yīng)環(huán)境光線強(qiáng)度。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
1、本發(fā)明基于新型智能交通燈的方法，本發(fā)明能有效分析本路口與下一路口的車輛、擁堵情況，能更好的調(diào)節(jié)通行路口，不需要多個(gè)交警在路口控制，效率更高，并且能有效節(jié)約能源；
2、本發(fā)明基于新型智能交通燈的方法，本發(fā)明具有光電傳感器，能在天色變暗時(shí)，適當(dāng)降低交通燈組的光亮程度進(jìn)一步節(jié)約能源；
3、本發(fā)明基于新型智能交通燈的方法，本發(fā)明的顯示屏上能顯示前方道路的擁堵情況，更加直觀方便，也更便于控制。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
實(shí)施例
本發(fā)明基于新型智能交通燈的方法，包括以下步驟：
(1)在一個(gè)路口的每個(gè)分叉路段均有車輛采集模塊，車輛采集模塊將該時(shí)間段的車流量發(fā)送給控制中心；
(2)將下一路口的各個(gè)路段的車流量數(shù)據(jù)采集起來(lái)發(fā)送給控制中心；
(3)分析模塊結(jié)合本路段的車流量、下一路口的車流量以及平時(shí)該路段在本時(shí)刻的平均車流量進(jìn)行分析評(píng)估，進(jìn)而控制交通燈組以及倒計(jì)時(shí)器的變化；
(4)當(dāng)夜晚時(shí)，降低交通燈組的亮度。
所述的基于新型智能交通燈的方法，車輛采集模塊在早晚上下班高峰時(shí)間段每隔5分鐘檢測(cè)一次車流量；在白天平時(shí)的時(shí)間段每隔15分鐘檢測(cè)一次車流量；在深夜每隔1個(gè)小時(shí)檢測(cè)一次車流量。
所述的基于新型智能交通燈的方法，車流量采集模塊包括用于采集路段車流量以及車速、平均車頭時(shí)距離的路段采集裝置ld、用于采集各個(gè)方向的車流量的路口采集裝置lk。
所述的基于新型智能交通燈的方法，控制中心連接有顯示屏，所述顯示屏在路口處顯示下一路段的擁堵情況。
以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。