本發(fā)明涉及一種基于光電測量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法。

背景技術(shù)：

隨著人口數(shù)量的增長，給交通帶來的壓力越來越大，于之同時，科學技術(shù)也在不斷發(fā)展。因此，智能交通系統(tǒng)成為近些年研究的熱點。車流量的檢測是智能交通的基礎(chǔ)，在系統(tǒng)中占重要地位。就目前就有多種方法檢測車流量，例如：電磁感應(yīng)裝置法、聲學檢測系統(tǒng)法、激光雷達檢測法和車流信息的超聲波檢測法。它們都具有高性能、精度高、體積小、操作方便等特點。而實際上，前進中的車輛速度、種類始終變化，所以普遍存在反射信號不穩(wěn)定，測量誤差大的問題。如何設(shè)計一可以反映交通管理多方面參數(shù)的車流量監(jiān)控系統(tǒng)一直是本行業(yè)技術(shù)人所要面對的研究方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種基于光電測量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法。

本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：

一種基于光電測量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法，其特征在于：車流量監(jiān)控方法采用的系統(tǒng)包括安裝于路面各個測繪點的監(jiān)控裝置以及遠程監(jiān)控中心，所述的監(jiān)控裝置包括光電測量模塊、攝像頭模塊以及架設(shè)在道路上方的支架，每個車道內(nèi)至少配置兩個光電測量模塊以及攝像頭模塊，攝像頭模塊、光電測量模塊固定在支架上，所述攝像頭模塊、光電測量模塊經(jīng)由數(shù)據(jù)線纜連接至無線發(fā)射模塊，無線發(fā)射模塊經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)連接至數(shù)據(jù)終端，數(shù)據(jù)終端經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)連接至遠程監(jiān)控中心；車流量監(jiān)控方法的包括以下步驟：

1)架設(shè)系統(tǒng)，將光電測量模塊距離所在位置與地面高度h錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；

2)車輛經(jīng)過光電測量模塊正下方后，光電測量模塊的數(shù)值發(fā)送變化，以最低數(shù)值作為測算數(shù)值h1，并經(jīng)由數(shù)據(jù)終端計算|h-h1|,得到車輛的高度數(shù)據(jù)?；诠怆姕y量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法不僅可以獲得各個測繪點的流量數(shù)據(jù)，而且可以得到每個車道的流量數(shù)據(jù)，方便對各個車道進行相應(yīng)改造(例如右轉(zhuǎn)專用車道流量較小，而直行車道流量較大時，可以將右轉(zhuǎn)專用車道改為直行右轉(zhuǎn)車道，例如左轉(zhuǎn)專用車道流量較大，而直行車道流量較小時，可以提高左轉(zhuǎn)燈的時間)；可以得到車輛的高度數(shù)據(jù)，并對超過道路限高的車輛作出判斷；可以統(tǒng)計大車輛和小車輛的數(shù)量，從而便于交通管理部門對于車輛進行管理。

作為優(yōu)選，通過對一定時間內(nèi)的統(tǒng)計，得到各個測繪點的流量數(shù)據(jù)。

作為優(yōu)選，通過數(shù)據(jù)終端計算|h-h1|，從而對超過道路限高的車輛作出判斷，并經(jīng)由攝像頭模塊采集車輛車體以及牌照圖像信息，并經(jīng)由遠程監(jiān)控中心存儲做違章判斷處理。

作為優(yōu)選，同一車道上方的相鄰光電測量模塊之間的距離為1.5米至2米。

作為優(yōu)選，所述光電測量模塊發(fā)射的線束垂直于地面。

作為優(yōu)選，所述無線網(wǎng)絡(luò)采用zigbee無線網(wǎng)絡(luò)。

將得到車輛的高度數(shù)據(jù)≥2米的車輛數(shù)量劃分為大型車輛數(shù)據(jù)，將得到車輛的高度數(shù)據(jù)＜2米的車輛數(shù)量劃分為小型車輛數(shù)據(jù)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：基于光電測量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法不僅可以獲得各個測繪點的流量數(shù)據(jù)，而且可以得到每個車道的流量數(shù)據(jù)，方便對各個車道進行相應(yīng)改造(例如右轉(zhuǎn)專用車道流量較小，而直行車道流量較大時，可以將右轉(zhuǎn)專用車道改為直行右轉(zhuǎn)車道，例如左轉(zhuǎn)專用車道流量較大，而直行車道流量較小時，可以提高左轉(zhuǎn)燈的時間)；可以得到車輛的高度數(shù)據(jù)，并對超過道路限高的車輛作出判斷；可以統(tǒng)計大車輛和小車輛的數(shù)量，從而便于交通管理部門對于車輛進行管理。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例車流量監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例光電測量模塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，以下實施例是對本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實施例。

參見圖1-圖2，本實施例基于光電測量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法，車流量監(jiān)控方法采用的系統(tǒng)包括安裝于路面各個測繪點的監(jiān)控裝置以及遠程監(jiān)控中心，所述的監(jiān)控裝置包括光電測量模塊、攝像頭模塊以及架設(shè)在道路上方的支架1，每個車道內(nèi)至少配置兩個光電測量模塊2以及攝像頭模塊3，攝像頭模塊3、光電測量模塊2固定在支架上，所述攝像頭模塊、光電測量模塊經(jīng)由數(shù)據(jù)線纜連接至無線發(fā)射模塊，無線發(fā)射模塊經(jīng)由無線網(wǎng)絡(luò)連接至數(shù)據(jù)終端，數(shù)據(jù)終端經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)連接至遠程監(jiān)控中心；車流量監(jiān)控方法的包括以下步驟：

1)架設(shè)系統(tǒng)，將光電測量模塊距離所在位置與地面高度h錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；

2)車輛經(jīng)過光電測量模塊正下方后，光電測量模塊的數(shù)值發(fā)送變化，以最低數(shù)值作為測算數(shù)值h1，并經(jīng)由數(shù)據(jù)終端計算|h-h1|,得到車輛的高度數(shù)據(jù)?；诠怆姕y量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法不僅可以獲得各個測繪點的流量數(shù)據(jù)，而且可以得到每個車道的流量數(shù)據(jù)，方便對各個車道進行相應(yīng)改造(例如右轉(zhuǎn)專用車道流量較小，而直行車道流量較大時，可以將右轉(zhuǎn)專用車道改為直行右轉(zhuǎn)車道，例如左轉(zhuǎn)專用車道流量較大，而直行車道流量較小時，可以提高左轉(zhuǎn)燈的時間)；可以得到車輛的高度數(shù)據(jù)，并對超過道路限高的車輛作出判斷；可以統(tǒng)計大車輛和小車輛的數(shù)量，從而便于交通管理部門對于車輛進行管理。

通過對一定時間內(nèi)的統(tǒng)計，得到各個測繪點的流量數(shù)據(jù)。

通過數(shù)據(jù)終端計算|h-h1|，從而對超過道路限高的車輛作出判斷，并經(jīng)由攝像頭模塊采集車輛車體以及牌照圖像信息，并經(jīng)由遠程監(jiān)控中心存儲做違章判斷處理。

同一車道上方的相鄰光電測量模塊之間的距離為1.5米至2米。

所述光電測量模塊發(fā)射的線束垂直于地面。

所述無線網(wǎng)絡(luò)采用zigbee無線網(wǎng)絡(luò)。

將得到車輛的高度數(shù)據(jù)≥2米的車輛數(shù)量劃分為大型車輛數(shù)據(jù)，將得到車輛的高度數(shù)據(jù)＜2米的車輛數(shù)量劃分為小型車輛數(shù)據(jù)。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本發(fā)明所作的舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種基于光電測量技術(shù)的車流量監(jiān)控方法，其特征在于：車流量監(jiān)控方法采用的系統(tǒng)包括安裝于路面各個測繪點的監(jiān)控裝置以及遠程監(jiān)控中心，所述的監(jiān)控裝置包括光電測量模塊、攝像頭模塊以及架設(shè)在道路上方的支架，車流量監(jiān)控方法的包括以下步驟：1)架設(shè)系統(tǒng)，將光電測量模塊距離所在位置與地面高度H錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫；2)車輛經(jīng)過光電測量模塊正下方后，光電測量模塊的數(shù)值發(fā)送變化，以最低數(shù)值作為測算數(shù)值h1，并經(jīng)由數(shù)據(jù)終端計算|H?h1|,得到車輛的高度數(shù)據(jù)。本發(fā)明方便對各個車道進行相應(yīng)改造；可以得到車輛的高度數(shù)據(jù)，并對超過道路限高的車輛作出判斷；可以統(tǒng)計大車輛和小車輛的數(shù)量，從而便于交通管理部門對于車輛進行管理。

技術(shù)研發(fā)人員：謝自力;陳敦軍;張開驍
受保護的技術(shù)使用者：南京南大光電工程研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.22
技術(shù)公布日：2017.09.08