本發(fā)明涉及停車場技術(shù)，尤其涉及智能停車場管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及城市車輛保有量增加，停車難已成為我國繼交通擁堵的又一個新問題，對地面停車場突出的問題如下：地面停車場受環(huán)境條件限制，不能如地下停車場方便地裝設(shè)停車指示、引導(dǎo)信息顯示等，導(dǎo)致空余泊位難尋找，影響停車效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的之一在于提供智能停車場管理系統(tǒng)，其能解決現(xiàn)有技術(shù)停車效率低的問題。

本發(fā)明的目的之一采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

智能停車場管理系統(tǒng)，包括若干車位、移動終端、控制中心、設(shè)置在車位上的提示燈、車位檢測器、車牌識別器和智能鎖裝置，所述智能鎖裝置包括設(shè)置在車位上的安裝槽、容置在安裝槽中的升降機構(gòu)、連接在升降機構(gòu)上的擋塊；所述提示燈、車位檢測器、車牌識別器和升降機構(gòu)均與控制中心連接，控制中心與移動終端連接。

優(yōu)選的，車位檢測器為紅外傳感器。

本發(fā)明的目的之二在于提供智能停車場管理系統(tǒng)，其能解決現(xiàn)有技術(shù)停車效率低的問題。

本發(fā)明的目的之二采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

智能停車場管理方法，應(yīng)用于本發(fā)明目的之一所述的智能停車場管理系統(tǒng)，包括如下步驟：

s1：移動終端接收用戶輸入的停車請求，所述停車請求包括車牌號、預(yù)期停車時間、停車時長以及預(yù)期停車位置；

s2：控制中心接收來自移動終端發(fā)送的停車請求，根據(jù)該停車請求匹配相應(yīng)的停車位，將匹配的空閑停車位反饋至該移動終端；

s3：移動終端接收用戶的停車選擇，并發(fā)送該停車選擇至控制中心；

s4：控制中心根據(jù)停車選擇，在與預(yù)期停車時間間隔第一時間時，使提示燈開啟；

s5：車牌識別器檢測車牌號，發(fā)送至控制中心；

s6：控制中心將來自車牌識別器的車牌號與停車請求的車牌號進行比對，若兩者一致，則使升降機構(gòu)下降以使擋塊位于容置槽內(nèi)，并在接收到車輛到位信號時發(fā)送一隨機碼至移動終端，執(zhí)行s7；否則，控制提示燈關(guān)閉；

s7：移動終端反饋該隨機碼至控制中心，以使控制中心將升降機構(gòu)上升。

優(yōu)選的，在s1之前，還包括如下步驟：

s0：移動終端接收用戶輸入的賬戶信息。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明通過用戶端與控制中心的實時信息交互，可以實現(xiàn)快速并節(jié)能的停車引導(dǎo)，方便用戶快速停車。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的智能停車場管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的智能停車場管理方法的流程圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本發(fā)明做進一步描述：

如圖1所示，本發(fā)明提供一種智能停車場管理系統(tǒng)，其應(yīng)用在各種停車場，包括地下停車場和戶外停車場，停車場具有若干車位，每個車位上設(shè)置有提示燈、車位檢測器、車牌識別器和智能鎖裝置，該系統(tǒng)還包括移動終端和控制中心，智能鎖裝置包括設(shè)置在車位上的安裝槽、容置在安裝槽中的升降機構(gòu)、連接在升降機構(gòu)上的擋塊。提示燈、車位檢測器、車牌識別器和升降機構(gòu)均與控制中心連接，控制中心與移動終端連接。在控制中心的操控下，升降機構(gòu)可以上升或下降，從而使擋板落在容置槽內(nèi)或從容置槽升起，從而防止車輛進入等。

車位檢測器為紅外傳感器，當車輛進入車位時，紅外傳感器發(fā)送車輛到位信號至控制中心。

具體的流程步驟參見圖2，也就是本發(fā)明另外公開的智能停車場管理方法，

s0：移動終端接收用戶輸入的賬戶信息；

用戶每次使用前，需要輸入自己的賬戶信息進行用戶驗證。

：移動終端接收用戶輸入的停車請求，所述停車請求包括車牌號、預(yù)期停車時間、停車時長以及預(yù)期停車位置；

用戶驗證后，用戶根據(jù)自己所在位置和自身需求輸入停車請求。

：控制中心接收來自移動終端發(fā)送的停車請求，根據(jù)該停車請求匹配相應(yīng)的停車位，將匹配的空閑停車位反饋至該移動終端；

每一個車位和停車場都有對應(yīng)的編碼，根據(jù)用戶的停車請求，可以選擇最匹配的車位，假設(shè)最匹配的車位為忙碌狀態(tài)，則匹配相近的其他車位。當然一次會提供多個車位供用戶選擇。

：移動終端接收用戶的停車選擇，并發(fā)送該停車選擇至控制中心；

s4：控制中心根據(jù)停車選擇，在與預(yù)期停車時間間隔第一時間時，使提示燈開啟；

用戶選擇后，控制中心將該車位則設(shè)立為暫時性忙碌狀態(tài)，不讓別的用戶選擇該車位。

：車牌識別器檢測車牌號，發(fā)送至控制中心；

s6：控制中心將來自車牌識別器的車牌號與停車請求的車牌號進行比對，若兩者一致，則使升降機構(gòu)下降以使擋塊位于容置槽內(nèi)，并在接收到車輛到位信號時發(fā)送一隨機碼至移動終端，執(zhí)行s7；否則，控制提示燈關(guān)閉；

車輛駛?cè)胲囄磺埃嚺谱R別器對車牌的車號牌進行識別，控制中心對兩個車牌號進行比對，當不一致時，則控制提示燈關(guān)閉，此時升降機構(gòu)不下降，能夠擋住車輛進入車位。

：移動終端反饋該隨機碼至控制中心，以使控制中心將升降機構(gòu)上升。

這里隨機碼的設(shè)置為進一步確認用戶的身份，以確保停車安全。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了智能停車場管理系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括若干車位、移動終端、控制中心、設(shè)置在車位上的提示燈、車位檢測器、車牌識別器和智能鎖裝置，所述智能鎖裝置包括設(shè)置在車位上的安裝槽、容置在安裝槽中的升降機構(gòu)、連接在升降機構(gòu)上的擋塊；所述提示燈、車位檢測器、車牌識別器和升降機構(gòu)均與控制中心連接，控制中心與移動終端連接。本發(fā)明通過用戶端與控制中心的實時信息交互，可以實現(xiàn)快速并節(jié)能的停車引導(dǎo)，方便用戶快速停車。

技術(shù)研發(fā)人員：劉創(chuàng);趙建斌;朱成柱;任國華;鄧洪
受保護的技術(shù)使用者：安盛信達科技股份公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.04
技術(shù)公布日：2017.09.29