本發(fā)明涉及郵輪艙室，尤其是基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、lora技術(shù)是一種低功耗廣域網(wǎng)(lpwan)技術(shù)，它采用了長距離低功耗、低成本的方式來傳輸數(shù)據(jù)。lora技術(shù)基于頻移鍵控(fsk)調(diào)制技術(shù)和擴(kuò)頻調(diào)制技術(shù)，能夠在長距離范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)傳輸。其特點(diǎn)包括長傳輸距離(可以達(dá)到數(shù)公里至數(shù)十公里)、低功耗(終端設(shè)備可以使用電池供電長達(dá)數(shù)年)、高抗干擾能力(在高干擾環(huán)境下依然能夠穩(wěn)定傳輸數(shù)據(jù))等?，F(xiàn)有技術(shù)中船舶艙室環(huán)境復(fù)雜多變，傳統(tǒng)的有線傳感系統(tǒng)難以滿足船舶實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制的需求。

2、現(xiàn)代郵輪中艙室家具擺放得益于船身姿態(tài)穩(wěn)性提升定正變的越來越自由，艙室內(nèi)部追求居家風(fēng)格往往會(huì)部分使用“陸上”家具，這就給遭遇大風(fēng)浪劇烈搖擺時(shí)留下的安全隱患，而郵輪艙室數(shù)量龐大且具有私密性，如若發(fā)生家具傾覆則很難第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)。傳統(tǒng)的人工測(cè)量檢查效率低且容易遺漏檢查點(diǎn)。

3、因此，有必要提供一種基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)來解決上述技術(shù)問題。本發(fā)明采用射頻電子標(biāo)簽技術(shù)檢測(cè)艙室內(nèi)部大型家具位移發(fā)生狀態(tài)，判定傾覆、位移，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)生物活動(dòng)狀態(tài)作為報(bào)警等級(jí)判定依據(jù)，利用lora無線傳輸上報(bào)控制中心以獲得救援，同時(shí)在艙室門口產(chǎn)生本地報(bào)警增加救援幾率。該系統(tǒng)有效提高遭遇特殊情況時(shí)艙室內(nèi)的救援幾率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本部分的目的在于概述本發(fā)明的實(shí)施例的一些方面以及簡要介紹一些較佳實(shí)施例，在本部分以及本申請(qǐng)的說明書摘要和發(fā)明名稱中可能會(huì)做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發(fā)明名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本發(fā)明的范圍。

2、本發(fā)明所要解決技術(shù)是郵輪艙室內(nèi)家具發(fā)生移動(dòng)不能智能化監(jiān)控及危險(xiǎn)報(bào)警的問題。

3、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述控制系統(tǒng)包括物聯(lián)網(wǎng)控制模塊、rfid定向天線、rfid電子標(biāo)簽、雙鑒傳感器、無線通信模塊、報(bào)警模塊、電源模塊、語音求救模塊；所述物聯(lián)網(wǎng)控制模塊、rfid定向天線、雙鑒傳感器、無線通信模塊、報(bào)警模塊、電源模塊電連接；rfid電子標(biāo)簽至于可移動(dòng)大型家具面向艙室頂部方向；報(bào)警模塊位于艙室外部；語音求救模塊位于艙門附近易于觸碰位置。

4、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，每個(gè)艙室最少安裝4個(gè)rfid定向天線，安裝在艙室頂部能夠均勻覆蓋艙室地面且感應(yīng)區(qū)域僅邊界局部重合，感應(yīng)方向主要為垂直于艙室地面方向。

5、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，為有可能傾覆或位移造成人員損傷的家具安裝rfid電子標(biāo)貼，感應(yīng)方向?yàn)樨Q直向上面向艙室頂部，占地面積較大家具可安裝多個(gè)位于家具俯視圖邊角區(qū)域，方向豎直向上。

6、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，房間內(nèi)部安裝有紅外雙鑒傳感器監(jiān)測(cè)艙內(nèi)活動(dòng)物體以判定室內(nèi)生物活動(dòng)狀況。

7、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，安裝于艙室門口附近明顯位置的語音求救模塊，提供常用求救語音非喚醒詞響應(yīng)，提供緊急按鈕。

8、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，艙室外燈光報(bào)警，物聯(lián)網(wǎng)控制模塊判定室內(nèi)發(fā)生家具劇烈移動(dòng)或傾覆時(shí)并且監(jiān)測(cè)有人為活動(dòng)跡象則產(chǎn)生本地艙門外報(bào)警。

9、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，艙室物聯(lián)網(wǎng)控制器判定報(bào)警后通過lora技術(shù)將報(bào)警信息上傳至郵輪相關(guān)控制中心以便為救援提供參考。

10、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，系統(tǒng)需要有可靠供電，船艙環(huán)境下為船用電配合鋰電池供電，確保在緊急情況下能夠自持。

11、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，常態(tài)下家具上的rfid電子標(biāo)簽相對(duì)于rfid天線位置固定，每個(gè)標(biāo)簽可被最多兩個(gè)天線感應(yīng)，當(dāng)rfid天線感應(yīng)標(biāo)簽數(shù)量變化時(shí)反推家具位移情況。

12、作為本發(fā)明所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)的一種優(yōu)選方式，豎直方向標(biāo)簽發(fā)生感應(yīng)區(qū)域變化視為位移，信號(hào)消失視為傾覆，狀態(tài)分級(jí)。

13、本發(fā)明的有益效果：通過短距定向rfid識(shí)別模塊，物聯(lián)網(wǎng)采集模塊，lora無線通信模塊，微波紅外雙鑒探測(cè)模塊，可靠供電模塊。利用rfid定向定位技術(shù)結(jié)合lora無線傳輸技術(shù)非視頻監(jiān)控艙室內(nèi)部家具物品的移位狀態(tài)，產(chǎn)生實(shí)時(shí)報(bào)警，從而在郵輪遇風(fēng)浪時(shí)提供艙室內(nèi)部受損評(píng)估，作為救助判定依據(jù)。

技術(shù)特征：

1.基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述控制系統(tǒng)(100)包括物聯(lián)網(wǎng)控制模塊(101)、rfid定向天線(102)、rfid電子標(biāo)簽(103)、雙鑒傳感器(104)、無線通信模塊(105)、報(bào)警模塊(106)、電源模塊(107)、語音求救模塊(108)、所述物聯(lián)網(wǎng)控制模塊(101)、rfid定向天線(102)、雙鑒傳感器(104)、無線通信模塊(105)、報(bào)警模塊(106)、電源模塊(107)電連接；rfid電子標(biāo)簽(103)設(shè)置于大型家具面向艙室頂部方向；報(bào)警模塊(106)位于艙室外部；語音求救模塊(108)位于艙門附近易于觸碰位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：每個(gè)艙室最少安裝4個(gè)所述rfid定向天線(102)，安裝在艙室頂部能夠均勻覆蓋艙室地面且感應(yīng)區(qū)域僅邊界局部重合，感應(yīng)方向主要為垂直于艙室地面方向。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：對(duì)有可能傾覆或位移造成人員損傷的家具安裝所述rfid電子標(biāo)貼(103)，感應(yīng)方向?yàn)樨Q直向上面向艙室頂部，占地面積較大家具可以安裝多個(gè)位于家具俯視圖邊角區(qū)域，方向豎直向上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：房間內(nèi)部安裝有紅外所述雙鑒傳感器(104)監(jiān)測(cè)艙內(nèi)活動(dòng)物體以判定室內(nèi)生物活動(dòng)狀況。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述語音求救模塊(108)安裝在艙室門口附近位置，提供常用求救語音非喚醒詞響應(yīng)，提供緊急按鈕。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：艙室外燈光報(bào)警，所述物聯(lián)網(wǎng)控制模塊(101)判定室內(nèi)發(fā)生家具劇烈移動(dòng)或傾覆時(shí)并且監(jiān)測(cè)有人為活動(dòng)跡象則產(chǎn)生本地艙門外報(bào)警。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述艙室物聯(lián)網(wǎng)控制模塊(101)判定報(bào)警后通過lora技術(shù)將報(bào)警信息上傳至郵輪相關(guān)控制中心以便為救援提供參考。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述電源模塊(107)為船用電配合鋰電池供電，確保在緊急情況下能夠自持。

9.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：常態(tài)下家具上的rfid電子標(biāo)簽相對(duì)于rfid天線位置固定，每個(gè)rfid電子標(biāo)簽?zāi)軌虮粌蓚€(gè)天線感應(yīng)，當(dāng)rfid天線感應(yīng)標(biāo)簽數(shù)量變化時(shí)反推家具位移情況。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述基于lora和rfid技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：豎直方向標(biāo)簽發(fā)生感應(yīng)區(qū)域變化視為位移，信號(hào)消失視為傾覆，狀態(tài)分級(jí)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了基于Lora和RFID技術(shù)的郵輪室內(nèi)家具移位監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：控制系統(tǒng)包括物聯(lián)網(wǎng)控制模塊、RFID定向天線、RFID電子標(biāo)簽、雙鑒傳感器、無線通信模塊、報(bào)警模塊、電源模塊、語音求救模塊、所述物聯(lián)網(wǎng)控制模塊、RFID定向天線(102)、雙鑒傳感器、無線通信模塊、報(bào)警模塊、電源模塊電連接；RFID電子標(biāo)簽至于可移動(dòng)大型家具面向艙室頂部方向；報(bào)警模塊位于艙室外部；語音求救模塊位于艙門附近易于觸碰位置。本發(fā)明解決的是通過艙內(nèi)定向RFID技術(shù)測(cè)控家具位移狀態(tài)，配合紅外微波雙鑒傳感器生物檢測(cè)判定艙室內(nèi)發(fā)生事件的危險(xiǎn)性；最后通過Lora遠(yuǎn)程報(bào)警和信號(hào)燈本地報(bào)警的方式產(chǎn)生盡可能有效的報(bào)警信息。

技術(shù)研發(fā)人員：王楠,王麗莉,雷峻,宋嵐,閆娜
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9