本發(fā)明屬于高速公路收費(fèi)管理，具體涉及一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)及其方法。

背景技術(shù)：

1、高速公路收費(fèi)站存在各種違法沖卡行為，給社會(huì)交通安全和高速公路企業(yè)經(jīng)營造成了極大困擾，日益受到行業(yè)重視。如：(1)超重貨車沖卡：高速公路治超采用入口稱重方式對車輛超重行為進(jìn)行識(shí)別，對于超重車輛，采用人工勸返的方式對違規(guī)車輛進(jìn)行勸離，但存在部分違法車輛為規(guī)避管控強(qiáng)行沖卡進(jìn)入公路的行為。(2)逃費(fèi)車輛沖卡：高速公路收費(fèi)采用出口一車一桿的收費(fèi)方式，部分車輛為偷逃通行費(fèi)，在未繳費(fèi)情況下強(qiáng)行沖卡駛離高速公路，以達(dá)到逃避繳納通行費(fèi)的目的。

2、但目前公路經(jīng)營企業(yè)對超重行為、貨車沖卡行為、逃費(fèi)沖卡等行為，主要通過收費(fèi)站現(xiàn)場人工手工記錄的方式進(jìn)行信息登記、圖像取證、統(tǒng)計(jì)、上報(bào)，管理過程效率低，取證難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)，其改進(jìn)之處，所述系統(tǒng)包括

2、用于識(shí)別收費(fèi)站發(fā)生車輛沖卡行為車輛的現(xiàn)場管理平臺(tái)，用于管理收費(fèi)站沖卡車輛數(shù)據(jù)的綜合管理平臺(tái)和用于處理收費(fèi)站沖卡車輛的運(yùn)營管理平臺(tái)；

3、所述現(xiàn)場管理平臺(tái)識(shí)別收費(fèi)站發(fā)生車輛沖卡行為車輛的數(shù)據(jù)生成一車一檔沖卡證據(jù)鏈并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至所述綜合管理平臺(tái)，所述綜合管理平臺(tái)接收所有收費(fèi)站車輛沖卡行為車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、存儲(chǔ)和定位后發(fā)送至所述運(yùn)營管理平臺(tái)，所述運(yùn)營管理平臺(tái)將發(fā)生車輛沖卡行為車輛的沖卡證據(jù)鏈上傳至交警系統(tǒng)，同時(shí)向高速公路管理部門進(jìn)行公示。

4、進(jìn)一步的，所述現(xiàn)場管理平臺(tái)包括收費(fèi)設(shè)備、稱重設(shè)備、欄桿設(shè)備、地感設(shè)施和智能終端；

5、所述收費(fèi)設(shè)備包括用于采集收費(fèi)數(shù)據(jù)的收費(fèi)管理系統(tǒng)，所述稱重設(shè)備包括用于采集稱重?cái)?shù)據(jù)的稱重管理系統(tǒng)，所述欄桿設(shè)備包括用于采集沖卡行為的欄桿管理系統(tǒng)，所述地感設(shè)施包括用于采集沖卡行為的地感管理系統(tǒng)，所述智能終端包括自動(dòng)提取車輛信息的ai圖像識(shí)別單元和識(shí)別車輛沖卡行為車輛并生成一車一檔沖卡證據(jù)鏈的處理單元；所述車輛信息包括車輛車牌、車身顏色和車型特征信息；

6、所述智能終端通過無線網(wǎng)絡(luò)與所述收費(fèi)管理系統(tǒng)、所述稱重管理系統(tǒng)、所述欄桿管理系統(tǒng)和所述地感管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

7、更進(jìn)一步的，所述智能終端根據(jù)所述收費(fèi)管理系統(tǒng)中收費(fèi)數(shù)據(jù)和所述ai圖像識(shí)別單元中車型信息識(shí)別車輛交易狀態(tài)；所述智能終端根據(jù)稱重管理系統(tǒng)中稱重?cái)?shù)據(jù)與所述ai圖像識(shí)別單元中車型特征比對識(shí)別車輛超重狀態(tài)；所述智能終端根據(jù)所述欄桿管理系統(tǒng)中欄桿狀態(tài)和所述地感管理系統(tǒng)中地感狀態(tài)識(shí)別車輛位置和沖卡行為。

8、更進(jìn)一步的，所述智能終端根據(jù)車輛交易狀態(tài)、車輛超重狀態(tài)、車輛位置和沖卡行為與ai圖像識(shí)別單元獲取的車輛信息、通行時(shí)間、沖卡過程圖像生成一車一檔沖卡證據(jù)鏈。

9、進(jìn)一步的，所述綜合管理平臺(tái)包括數(shù)據(jù)整合單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和高精地圖應(yīng)用單元；

10、所述綜合管理平臺(tái)通過所述數(shù)據(jù)整合單元、所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和所述高精地圖應(yīng)用單元將各個(gè)收費(fèi)站車輛沖卡行為車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、存儲(chǔ)，并與高精地圖結(jié)合，生成分析報(bào)表報(bào)告和高精地圖熱力圖發(fā)送至運(yùn)營管理平臺(tái)。

11、進(jìn)一步的，所述運(yùn)營管理平臺(tái)用于向交警系統(tǒng)上報(bào)沖卡證據(jù)鏈，通知交警處置沖卡事件和向高速公路管理部門提供移動(dòng)應(yīng)用和大屏應(yīng)用運(yùn)營管理服務(wù)進(jìn)行公示，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)站安全管理。

12、根據(jù)本申請實(shí)施例的第二方面，本申請還提供了一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理方法，其改進(jìn)之處在于，所述方法包括

13、(1)實(shí)時(shí)采集通過收費(fèi)站車輛信息；

14、(2)識(shí)別車輛狀態(tài)并判斷是否存在沖卡行為；

15、(3)提取沖卡行為車輛并關(guān)聯(lián)車輛信息形成一車一檔證據(jù)鏈；

16、(4)對沖卡行為車輛的一車一檔證據(jù)鏈進(jìn)行存儲(chǔ)，實(shí)施大數(shù)據(jù)分析，形成沖卡行為車輛的高精地圖熱力圖；

17、(5)通過網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至交警處置并向高速公路管理部門進(jìn)行公示。

18、有益效果：

19、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在收費(fèi)站現(xiàn)場的智能終端設(shè)備對沖卡車輛進(jìn)行識(shí)別取證，通過算法融合圖像識(shí)別、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)交易數(shù)據(jù)等，精準(zhǔn)識(shí)別沖卡行為、違法車輛特征信息，如車牌、車型、車身顏色、稱重重量、收費(fèi)結(jié)果等，并對上述感知數(shù)據(jù)進(jìn)行融合比對、清洗，最終形成沖卡車輛的結(jié)構(gòu)化車輛沖卡數(shù)據(jù)舉證。

20、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對高速公路收費(fèi)站沖卡行為便捷管理，應(yīng)用以云訪問服務(wù)方式實(shí)現(xiàn)，支持高速公路路網(wǎng)內(nèi)多條高速公路、多個(gè)收費(fèi)的共享應(yīng)用，節(jié)約建設(shè)成本。支持高速公路收費(fèi)內(nèi)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)公網(wǎng)的訪問，保障前端數(shù)據(jù)安全的同時(shí)，方便用戶應(yīng)用管理，提高運(yùn)營管理效率。

21、本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了以高精gis地圖作為數(shù)據(jù)底座，將車輛沖卡行為信息按經(jīng)緯度坐標(biāo)方式疊加在地圖上，通過軟件算法實(shí)現(xiàn)可視化的時(shí)間、空間、車輛特征等維度的數(shù)據(jù)分析功能，并形成分析報(bào)表和熱力圖，從而科學(xué)分析高速公路網(wǎng)內(nèi)發(fā)生沖卡行為的規(guī)律，并提供相應(yīng)的管理解決方案，為管理決策提供支撐。

22、應(yīng)了解的是，上述一般描述及以下具體實(shí)施方式僅為示例性及闡釋性的，其并不能限制本申請所欲主張的范圍。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述現(xiàn)場管理平臺(tái)包括收費(fèi)設(shè)備、稱重設(shè)備、欄桿設(shè)備、地感設(shè)施和智能終端；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述智能終端根據(jù)所述收費(fèi)管理系統(tǒng)中收費(fèi)數(shù)據(jù)和所述ai圖像識(shí)別單元中車型信息識(shí)別車輛交易狀態(tài)；所述智能終端根據(jù)稱重管理系統(tǒng)中稱重?cái)?shù)據(jù)與所述ai圖像識(shí)別單元中車型特征比對識(shí)別車輛超重狀態(tài)；所述智能終端根據(jù)所述欄桿管理系統(tǒng)中欄桿狀態(tài)和所述地感管理系統(tǒng)中地感狀態(tài)識(shí)別車輛位置和沖卡行為。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述智能終端根據(jù)車輛交易狀態(tài)、車輛超重狀態(tài)、車輛位置和沖卡行為與ai圖像識(shí)別單元獲取的車輛信息、通行時(shí)間、沖卡過程圖像生成一車一檔沖卡證據(jù)鏈。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述綜合管理平臺(tái)包括數(shù)據(jù)整合單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和高精地圖應(yīng)用單元；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)營管理平臺(tái)用于向交警系統(tǒng)上報(bào)沖卡證據(jù)鏈，通知交警處置沖卡事件和向高速公路管理部門提供移動(dòng)應(yīng)用和大屏應(yīng)用運(yùn)營管理服務(wù)進(jìn)行公示，實(shí)現(xiàn)高速公路收費(fèi)站安全管理。

7.一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理方法，其特征在于，所述方法包括

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種高速公路收費(fèi)站沖卡車輛管理系統(tǒng)及其方法，系統(tǒng)包括用于識(shí)別收費(fèi)站發(fā)生車輛沖卡行為車輛的現(xiàn)場管理平臺(tái)，用于管理收費(fèi)站沖卡車輛數(shù)據(jù)的綜合管理平臺(tái)和用于處理收費(fèi)站沖卡車輛的運(yùn)營管理平臺(tái)；現(xiàn)場管理平臺(tái)識(shí)別收費(fèi)站發(fā)生車輛沖卡行為車輛的數(shù)據(jù)生成一車一檔沖卡證據(jù)鏈并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至綜合管理平臺(tái)，綜合管理平臺(tái)接收所有收費(fèi)站車輛沖卡行為車輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、存儲(chǔ)和定位后發(fā)送至運(yùn)營管理平臺(tái)，運(yùn)營管理平臺(tái)將發(fā)生車輛沖卡行為車輛的沖卡證據(jù)鏈上傳至交警系統(tǒng)，同時(shí)向高速公路管理部門進(jìn)行公示。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了在收費(fèi)站現(xiàn)場的智能終端設(shè)備對沖卡車輛進(jìn)行識(shí)別取證管理，形成沖卡車輛的結(jié)構(gòu)化車輛沖卡數(shù)據(jù)舉證。

技術(shù)研發(fā)人員：覃毅藝,劉家毅,卓華洲,邵偉慶,劉志宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東利通科技投資有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9