本申請(qǐng)涉及計(jì)算機(jī)，特別是涉及一種指示標(biāo)識(shí)控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，車輛性能得到了較大的提升，出行車輛的數(shù)量急劇增加，城市交通面臨著日益嚴(yán)重的擁堵問(wèn)題。

2、如何解決交通道路擁堵是當(dāng)今社會(huì)亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種能夠解決交通道路擁堵問(wèn)題的指示標(biāo)識(shí)控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

2、一種指示標(biāo)識(shí)控制方法，包括：

3、基于預(yù)先訓(xùn)練的交通流量預(yù)測(cè)模型，對(duì)目標(biāo)道路進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)道路的流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

4、根據(jù)流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路中的擁堵路段；

5、根據(jù)擁堵路段以及目標(biāo)道路中指示標(biāo)識(shí)的狀態(tài)，對(duì)目標(biāo)道路的指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)狀態(tài)調(diào)整。

6、可選地，上述方法還包括：

7、獲取目標(biāo)道路的歷史交通流量數(shù)據(jù)；

8、將歷史交通流量數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，得到交通流量預(yù)測(cè)模型。

9、可選地，歷史交通流量數(shù)據(jù)為經(jīng)過(guò)封裝與壓縮后的標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)；獲取目標(biāo)道路的歷史交通流量數(shù)據(jù)，包括：

10、通過(guò)采集裝置獲取目標(biāo)道路的歷史交通數(shù)據(jù)；

11、對(duì)歷史交通數(shù)據(jù)進(jìn)行識(shí)別，生成對(duì)應(yīng)的歷史交通流量數(shù)據(jù)；

12、對(duì)歷史交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行封裝以及壓縮處理，得到標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)。

13、可選地，將歷史交通流量數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，得到交通流量預(yù)測(cè)模型，包括：

14、對(duì)歷史交通流量數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，得到訓(xùn)練數(shù)據(jù)；

15、構(gòu)建初始交通流量預(yù)測(cè)模型；

16、基于訓(xùn)練數(shù)據(jù)對(duì)初始交通流量預(yù)測(cè)模型進(jìn)行訓(xùn)練，得到交通流量預(yù)測(cè)模型。

17、可選地，根據(jù)流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路中的擁堵路段，包括：

18、獲取目標(biāo)道路的地理信息數(shù)據(jù)；

19、對(duì)流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合處理，得到整合后的流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

20、對(duì)整合后的流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析，確定目標(biāo)道路中的擁堵路段。

21、可選地，確定目標(biāo)道路中的擁堵路段之后，上述方法還包括：

22、獲取對(duì)應(yīng)目標(biāo)路段中擁堵路段和非擁堵路段的顯示配置參數(shù)；

23、基于顯示配置參數(shù)，對(duì)擁堵路段和非擁堵路段進(jìn)行顯示配置，并通過(guò)顯示裝置進(jìn)行顯示。

24、可選地，根據(jù)擁堵路段以及目標(biāo)道路中指示標(biāo)識(shí)的狀態(tài)，對(duì)目標(biāo)道路的指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)狀態(tài)調(diào)整，包括：

25、根據(jù)擁堵路段所對(duì)應(yīng)的流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，確定擁堵路段的擁堵?tīng)顟B(tài)；

26、基于擁堵等級(jí)以及目標(biāo)道路的指示標(biāo)識(shí)的狀態(tài)，確定對(duì)應(yīng)指示標(biāo)識(shí)的調(diào)整策略；

27、根據(jù)調(diào)整策略對(duì)指示標(biāo)識(shí)的標(biāo)識(shí)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

28、一種指示標(biāo)識(shí)控制裝置，包括：

29、預(yù)測(cè)模塊，用于基于預(yù)先訓(xùn)練的交通流量預(yù)測(cè)模型，對(duì)目標(biāo)道路進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)道路的流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；

30、擁堵路段確定模塊，用于根據(jù)流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路中的擁堵路段；

31、狀態(tài)調(diào)整模塊，用于根據(jù)擁堵路段以及目標(biāo)道路中指示標(biāo)識(shí)的狀態(tài)，對(duì)目標(biāo)道路的指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)狀態(tài)調(diào)整。

32、一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)供述任一項(xiàng)所述方法的步驟。

33、一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

34、上述指示標(biāo)識(shí)控制方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì)，通過(guò)基于預(yù)先訓(xùn)練的交通流量預(yù)測(cè)模型，對(duì)目標(biāo)道路進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)道路的流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路中的擁堵路段，并根據(jù)擁堵路段以及目標(biāo)道路中指示標(biāo)識(shí)的狀態(tài)，對(duì)目標(biāo)道路的指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)狀態(tài)調(diào)整。從而，可以基于機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行道路流量的預(yù)測(cè)，并進(jìn)行擁堵路段的識(shí)別，進(jìn)而可以預(yù)先對(duì)預(yù)測(cè)識(shí)別出的擁堵路段進(jìn)行指示標(biāo)識(shí)狀態(tài)的調(diào)整，可以預(yù)防道路擁堵情況的發(fā)生，解決道路擁堵問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種指示標(biāo)識(shí)控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述歷史交通流量數(shù)據(jù)為經(jīng)過(guò)封裝與壓縮后的標(biāo)準(zhǔn)格式數(shù)據(jù)；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述將所述歷史交通流量數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行模型訓(xùn)練，得到所述交通流量預(yù)測(cè)模型，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，確定所述目標(biāo)道路中的擁堵路段，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述目標(biāo)道路中的擁堵路段之后，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述擁堵路段以及所述目標(biāo)道路中指示標(biāo)識(shí)的狀態(tài)，對(duì)所述目標(biāo)道路的指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)狀態(tài)調(diào)整，包括：

8.一種指示標(biāo)識(shí)控制裝置，其特征在于，包括：

9.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及一種指示標(biāo)識(shí)控制方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。所述方法包括：基于預(yù)先訓(xùn)練的交通流量預(yù)測(cè)模型，對(duì)目標(biāo)道路進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到目標(biāo)道路的流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；根據(jù)流量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，確定目標(biāo)道路中的擁堵路段；根據(jù)擁堵路段以及目標(biāo)道路中指示標(biāo)識(shí)的狀態(tài)，對(duì)目標(biāo)道路的指示標(biāo)識(shí)進(jìn)行標(biāo)識(shí)狀態(tài)調(diào)整。采用本方法能夠解決交通道路擁堵問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉迎春,李孝田,張磊,朱改革,李偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：北京新潤(rùn)通科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10