本申請涉及智慧停車，具體是一種基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法。

背景技術(shù)：

1、目前路內(nèi)智慧停車主要有以下幾種解決方案：

2、1.地磁加pda巡檢：地磁負(fù)責(zé)檢測車輛入場和離場，而pda巡檢負(fù)責(zé)為入場的車輛錄入車牌并操作離場。

3、2.地磁加巡檢車：地磁負(fù)責(zé)檢測車輛入場和離場，而車牌由巡檢人員開著巡檢車定時拍照巡檢。

4、3.純視頻樁：車輛入場和離場，完全依賴路邊的視頻樁識別并產(chǎn)生相應(yīng)記錄。

5、雖然這些解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧停車管理，但是，現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案還分別存在以下問題：

6、1.地磁加pda巡檢方式，缺點是完全依賴人工操作，如果沒有人工錄入車牌，根本無法產(chǎn)生有效的停車記錄。

7、2.地磁加巡檢車，雖然車牌錄入可以依靠巡檢車拍照識別，但還是比較依賴人工，值班員需要不停地巡檢需要管理的泊位。

8、3.純視頻樁，缺點是停車記錄非常依賴視頻樁的識別算法，對周圍環(huán)境，停車角度等條件要求較高，而且較容易產(chǎn)生錯誤、重復(fù)，不完整的停車記錄，容易產(chǎn)生客訴。

9、因此，亟需一種可靠性更高的智慧停車管理技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法，以解決上述背景中提出的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請公開了以下技術(shù)方案：一種基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法，該方法包括地磁入車數(shù)據(jù)處理流程、地磁出車數(shù)據(jù)處理流程、視頻入車數(shù)據(jù)處理流程和視頻出車數(shù)據(jù)處理流程；

3、所述地磁入車數(shù)據(jù)處理流程具體包括：

4、dr1：服務(wù)端接收到地磁入車數(shù)據(jù)，將本次的地磁入車數(shù)據(jù)保持到數(shù)據(jù)庫；

5、dr2：服務(wù)端將本次的地磁入車數(shù)據(jù)存入緩存，緩存t1時長，并同時放入消息隊列延時t2時長后再消費；

6、dr3：當(dāng)本次的地磁入車消息消費時，獲取緩存中是否有對應(yīng)的地磁出車數(shù)據(jù)；若有地磁出車數(shù)據(jù)且該地磁出車數(shù)據(jù)對應(yīng)的出車時間與本次的地磁入車數(shù)據(jù)對應(yīng)的入車時間相差不足t3時長時，則本次的地磁入車數(shù)據(jù)無效；否則進(jìn)行dr4；

7、dr4：獲取地磁入車對應(yīng)的緩存，若緩存已變，則本次的地磁入車數(shù)據(jù)無效，并結(jié)束處理；否則進(jìn)行dr5；

8、dr5：當(dāng)本次的地磁入車數(shù)據(jù)為有效數(shù)據(jù)時，將本次的地磁入車數(shù)據(jù)對應(yīng)的車牌內(nèi)容設(shè)置為等待圖片上傳中，并再次將本次的地磁入車數(shù)據(jù)緩存2分鐘；

9、dr6：查詢緩存中的入車圖片，若有入車圖片，則將該入車圖片和車牌設(shè)置進(jìn)入車參數(shù)中；若無入車圖片，倒計時t4時長后再次檢查對應(yīng)的泊位是否產(chǎn)生入車圖片，若t5時長后仍然無入車圖片，比較本次的地磁入車數(shù)據(jù)是否與數(shù)據(jù)庫中的入車時間一致，若一致，則將該泊位改為空車牌，停車記錄也改為無牌車；

10、dr7：將本次的地磁入車數(shù)據(jù)和車牌整合為有效的入車數(shù)據(jù)，執(zhí)行入車流程；

11、所述地磁出車數(shù)據(jù)處理流程具體包括：

12、dc1：服務(wù)端接收到地磁出車數(shù)據(jù)，將本次的地磁出車數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫；

13、dc2：查詢緩存中是否有對應(yīng)的地磁入車數(shù)據(jù)，如果有且本次的磁出車數(shù)據(jù)的產(chǎn)生時間與緩存中的地磁入車數(shù)據(jù)的產(chǎn)生時間小于t3時長時，則本次的地磁出車數(shù)據(jù)無效，直接丟棄；否則判斷本次的地磁出車數(shù)據(jù)有效；

14、dc3：查詢泊位狀態(tài)，若泊位狀態(tài)為非有車在停，直接丟棄本次的地磁出車數(shù)據(jù)，并結(jié)束處理；若泊位狀態(tài)為有車在停，繼續(xù)執(zhí)行dc4；

15、dc4：查詢緩存中是否有出場圖片，若有出場圖片，則將出場圖片與本次的地磁出車數(shù)據(jù)整合為一條出車消息，并保存出車數(shù)據(jù)，執(zhí)行出車流程；

16、所述視頻入車數(shù)據(jù)處理流程具體包括：

17、sr1：服務(wù)端接收到視頻樁入車數(shù)據(jù)，保存本次的視頻樁入車數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫；

18、sr2：將本次的視頻樁入車數(shù)據(jù)緩存t6時長，從緩存中獲取地磁入車數(shù)據(jù)，當(dāng)緩存中存在地磁入車數(shù)據(jù)且泊位狀態(tài)為非有車在停時，延遲t7時長后消費本次的視頻樁入車數(shù)據(jù)；

19、sr3：當(dāng)本次的視頻樁入車數(shù)據(jù)消費時，若泊位狀態(tài)為非有車在停時，直接丟棄本次的視頻樁入車數(shù)據(jù)，并結(jié)束處理；若泊位狀態(tài)為有車在停，且車牌內(nèi)容為等待圖片上傳中時，更新停車記錄的車牌為本次的視頻樁入車數(shù)據(jù)對應(yīng)的車牌；

20、sr4：執(zhí)行其他關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的車牌更新；

21、所述視頻出車數(shù)據(jù)處理流程具體包括：

22、sc1：服務(wù)端接收到視頻樁出車數(shù)據(jù)，保存本次的視頻樁出車數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫；

23、sc2：若本次的視頻樁出車數(shù)據(jù)對應(yīng)的車牌不是未知車牌，查詢該車牌最后一條的停車記錄，如果本次的視頻樁出車數(shù)據(jù)對應(yīng)的出車時間與該停車記錄對應(yīng)的出車時間相差在t8內(nèi)時，將本次的視頻樁出車數(shù)據(jù)對應(yīng)的圖片補充到此停車記錄；

24、sc3：將本次的視頻樁出車數(shù)據(jù)對應(yīng)的圖片緩存t9時長。

25、作為優(yōu)選，所述地磁安裝于路邊

26、有益效果：采用本申請的基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法，相較于現(xiàn)有的解決方案，通過對各入車、出車數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)過濾處理，能有效避免很多非真實停車記錄的產(chǎn)生。其次，相較于單一的解決方案，如地磁加巡檢車的方式，本申請很大程度上擺脫了人工的依賴，且本申請的數(shù)據(jù)來源于地磁加視頻樁，并通過服務(wù)端的數(shù)據(jù)整合方法進(jìn)行了整合，不需要人工定時巡檢，極大減輕了巡檢人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法，其特征在于，該方法包括地磁入車數(shù)據(jù)處理流程、地磁出車數(shù)據(jù)處理流程、視頻入車數(shù)據(jù)處理流程和視頻出車數(shù)據(jù)處理流程；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法，其特征在于，所述地磁安裝于路邊。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及智慧停車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法，該方法包括地磁入車數(shù)據(jù)處理流程、地磁出車數(shù)據(jù)處理流程、視頻入車數(shù)據(jù)處理流程和視頻出車數(shù)據(jù)處理流程。本申請的基于路內(nèi)視頻樁和地磁的智慧停車數(shù)據(jù)整合方法，相較于現(xiàn)有的解決方案，通過對各入車、出車數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)過濾處理，能有效避免很多非真實停車記錄的產(chǎn)生。其次，相較于單一的解決方案，如地磁加巡檢車的方式，本申請很大程度上擺脫了人工的依賴，且本申請的數(shù)據(jù)來源于地磁加視頻樁，并通過服務(wù)端的數(shù)據(jù)整合方法進(jìn)行了整合，不需要人工定時巡檢，極大減輕了巡檢人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了工作效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王劉杰,鄭廣彬,廖陽春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蜂助手股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10