本申請(qǐng)屬于控制，尤其涉及一種速度控制方法、速度控制裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市化進(jìn)程的加快，城市交通安全問題日益突出，特別是行人過街時(shí)的安全問題，已引起人們的廣泛關(guān)注。斑馬線作為行人過街的重要區(qū)域，其安全管理成為城市交通管理的一個(gè)重點(diǎn)。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多的交通事故都是由車輛快速通過斑馬線，甚至在紅綠燈變燈前沖斑馬線而引起的。基于此，如何在諸如斑馬線等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)來往車輛的車速控制，成為當(dāng)前亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N速度控制方法、速度控制裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，可在車輛駛過限速路段時(shí)，對(duì)車輛的車速進(jìn)行有效控制，有助于提升交通安全性。

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N速度控制方法，包括：

3、確定目標(biāo)限速路段，目標(biāo)限速路段為：車輛的待行駛路線上距離車輛最近的限速路段；

4、計(jì)算車輛與目標(biāo)限速路段的實(shí)時(shí)距離；

5、根據(jù)實(shí)時(shí)距離及預(yù)設(shè)的預(yù)警距離閾值，對(duì)車輛的車速進(jìn)行控制。

6、第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N速度控制裝置，包括：

7、第一確定模塊，用于確定目標(biāo)限速路段，目標(biāo)限速路段為：車輛的待行駛路線上距離車輛最近的限速路段；

8、計(jì)算模塊，用于計(jì)算車輛與目標(biāo)限速路段的實(shí)時(shí)距離；

9、控制模塊，用于根據(jù)實(shí)時(shí)距離及預(yù)設(shè)的預(yù)警距離閾值，對(duì)車輛的車速進(jìn)行控制。

10、第三方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N電子設(shè)備，該電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在該存儲(chǔ)器中并可在該處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，該處理器執(zhí)行該計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如該第一方面的方法的步驟。

11、第四方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如該第一方面的方法的步驟。

12、第五方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如該第一方面的方法的步驟。

13、本申請(qǐng)與現(xiàn)有技術(shù)相比存在的有益效果是：在車輛的行駛過程中，可先確定出車輛即將通行的限速路段，也即目標(biāo)限速路段。本申請(qǐng)方案會(huì)計(jì)算車輛與該目標(biāo)限速路段的實(shí)時(shí)距離，這一實(shí)時(shí)距離可直觀示出車輛是否已接近駛?cè)朐撃繕?biāo)限速路段內(nèi)。最終，根據(jù)該實(shí)時(shí)距離及預(yù)設(shè)的預(yù)警距離閾值，可對(duì)車輛的車速進(jìn)行控制，從而減少出現(xiàn)車輛在該目標(biāo)限速路段超速駕駛的情況，提升交通安全性?？梢岳斫獾氖牵鲜龅诙矫嬷恋谖宸矫娴挠幸嫘Ч梢詤⒁娚鲜龅谝环矫嬷械南嚓P(guān)描述，在此不再贅述。

技術(shù)特征：

1.一種速度控制方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的速度控制方法，其特征在于，所述預(yù)警距離閾值包括第一預(yù)警距離閾值；所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)距離及預(yù)設(shè)的預(yù)警距離閾值，對(duì)所述車輛的車速進(jìn)行控制，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的速度控制方法，其特征在于，所述預(yù)警距離閾值還包括第二預(yù)警距離閾值，所述第二預(yù)警距離閾值小于所述第一預(yù)警距離閾值；所述速度控制方法還包括：

4.如權(quán)利要求1所述的速度控制方法，其特征在于，所述預(yù)警距離閾值包括第三預(yù)警距離閾值；所述根據(jù)所述實(shí)時(shí)距離及預(yù)設(shè)的預(yù)警距離閾值，對(duì)所述車輛的車速進(jìn)行控制，包括：

5.如權(quán)利要求3或4所述的速度控制方法，其特征在于，所述速度控制方法還包括：

6.如權(quán)利要求1所述的速度控制方法，其特征在于，所述確定目標(biāo)限速路段，包括：

7.如權(quán)利要求1所述的速度控制方法，其特征在于，所述計(jì)算所述車輛與所述目標(biāo)限速路段的實(shí)時(shí)距離，包括：

8.一種速度控制裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器以及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器中并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種速度控制方法、速度控制裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。其中，該方法包括：確定目標(biāo)限速路段，所述目標(biāo)限速路段為：車輛的待行駛路線上距離所述車輛最近的限速路段；計(jì)算所述車輛與所述目標(biāo)限速路段的實(shí)時(shí)距離；根據(jù)所述實(shí)時(shí)距離及預(yù)設(shè)的預(yù)警距離閾值，對(duì)所述車輛的車速進(jìn)行控制。通過本申請(qǐng)方案，可在車輛駛過限速路段時(shí)，對(duì)車輛的車速進(jìn)行有效控制，有助于提升交通安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：郭新新,劉榮蘭,陳遲,張少鵬,王俊東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市銳明技術(shù)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10