本發(fā)明涉及公路運(yùn)輸相關(guān)，尤其涉及一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸，現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車(chē)，因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車(chē)運(yùn)輸，在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用，公路運(yùn)輸是十九世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車(chē)的誕生而產(chǎn)生的，初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，歐洲許多國(guó)家和美國(guó)、日本等國(guó)已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車(chē)工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位，發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的百分之左右，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，需要使用到汽車(chē)的使用，故此，就特別需要一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)。

2、但是現(xiàn)有的汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)雖然在一定程度上提高了運(yùn)輸效率和安全性，但仍存在一些局限性和不足，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)收集、處理和分析能力上顯得捉襟見(jiàn)肘，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的需求，其次，系統(tǒng)的智能化水平有待提高，特別是在自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度和故障預(yù)測(cè)等方面，現(xiàn)有系統(tǒng)還無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化管理。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)雖然在一定程度上提高了運(yùn)輸效率和安全性，但仍存在一些局限性和不足，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有的汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)收集、處理和分析能力上顯得捉襟見(jiàn)肘，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的需求，其次，系統(tǒng)的智能化水平有待提高，特別是在自動(dòng)駕駛、智能調(diào)度和故障預(yù)測(cè)等方面，現(xiàn)有系統(tǒng)還無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化管理。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其步驟包括：

3、c1、實(shí)時(shí)定位監(jiān)控；

4、c2、行駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)；

5、c3、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控；

6、c4、報(bào)警與預(yù)警系統(tǒng)。

7、優(yōu)選的，所述c1中，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行選擇，接著向服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求，接著便等待服務(wù)器的正常響應(yīng)。

8、優(yōu)選的，當(dāng)服務(wù)器響應(yīng)無(wú)法正常響應(yīng)時(shí)，則返回向服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求，并重新發(fā)送，當(dāng)正常響應(yīng)后，獲取響應(yīng)數(shù)據(jù)，并提取坐標(biāo)數(shù)據(jù)，獲取地圖數(shù)據(jù)和顯示車(chē)輛。

9、優(yōu)選的，將所響應(yīng)在地圖上的位置后，并重新對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，并重新對(duì)執(zhí)行處理響應(yīng)數(shù)據(jù)。

10、優(yōu)選的，所述c3中，遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控技術(shù)可以通過(guò)安裝攝像頭在車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛內(nèi)外的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而可以幫助企業(yè)管理人員了解貨物的狀況和司機(jī)的工作狀態(tài)，還可以在發(fā)生意外事件時(shí)提供有效的證據(jù)。

11、優(yōu)選的，所述c4中，在報(bào)警與預(yù)警系統(tǒng)中，信號(hào)分析芯片由電池、振動(dòng)傳感器和溫度傳感器構(gòu)成，通過(guò)汽車(chē)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速傳感器傳遞給信號(hào)分析芯片。

12、優(yōu)選的，信號(hào)分析芯片將所傳遞的信號(hào)通過(guò)加密模塊進(jìn)行傳遞，通過(guò)無(wú)線發(fā)送模塊傳遞給車(chē)載控制器。

13、優(yōu)選的，車(chē)載控制器中由lcd顯示屏以及報(bào)警裝置構(gòu)成，在面對(duì)所接收的信號(hào)時(shí)，能夠及時(shí)的進(jìn)行處理。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，具有以下效果：

15、1、車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)載終端、數(shù)據(jù)中心、監(jiān)控終端和地圖服務(wù)器四個(gè)部分組成，車(chē)載終端把采集的gps定位信息和車(chē)輛狀態(tài)信息通過(guò)gprs網(wǎng)絡(luò)傳給數(shù)據(jù)中心，并由數(shù)據(jù)中心保存該信息和轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控終端，監(jiān)控終端得到信息后，結(jié)合地圖服務(wù)器提供的地圖信息進(jìn)行顯示，直觀的展現(xiàn)監(jiān)控車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，并下達(dá)指令給車(chē)載終端，車(chē)載終端主要由gps信號(hào)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和gprs模塊構(gòu)成，gps信號(hào)模塊主要是接收來(lái)自定位衛(wèi)星的gps信號(hào)，數(shù)據(jù)處理模塊采集gps信號(hào)模塊的gps信號(hào)并定時(shí)通過(guò)gprs模塊向后臺(tái)監(jiān)控中心發(fā)送gps定位數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

16、2、用戶在電子地圖上實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛位置，用戶希望實(shí)時(shí)的監(jiān)控車(chē)輛，并把其車(chē)輛位置信息顯示在地圖之上，需要用戶選擇車(chē)輛，向服務(wù)器發(fā)起實(shí)時(shí)監(jiān)控請(qǐng)求，中心服務(wù)器在接收到車(chē)載終端發(fā)回的定位信息后，就轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控端，得到定位信息后，通過(guò)googleapi插件獲取當(dāng)前位置的相關(guān)地圖并呈現(xiàn)在用戶面前，整個(gè)過(guò)程是中心服務(wù)器和google地圖服務(wù)器協(xié)同工作的結(jié)果，高效的把分布式網(wǎng)絡(luò)資源整合在一起，并對(duì)歷史軌跡進(jìn)行暫存。

17、3、歷史軌跡是重現(xiàn)車(chē)輛某一段時(shí)間內(nèi)的行駛情況，在地圖上以點(diǎn)、線的形式表現(xiàn)出來(lái)，監(jiān)控系統(tǒng)需要向中心服務(wù)器發(fā)起請(qǐng)求，請(qǐng)求某輛車(chē)某一時(shí)間段內(nèi)的歷史數(shù)據(jù)，中心服務(wù)器在接收到請(qǐng)求后從數(shù)據(jù)庫(kù)中查詢?cè)谶@一段時(shí)間內(nèi)的車(chē)輛歷史數(shù)據(jù)，打包發(fā)給監(jiān)控端。監(jiān)控端再調(diào)用插件獲取地圖信息進(jìn)行顯示，中心服務(wù)器發(fā)回的歷史數(shù)據(jù)可能不是車(chē)載終端某段時(shí)間內(nèi)的所有數(shù)據(jù)，在請(qǐng)求的某段時(shí)間內(nèi)，車(chē)輛可能停留在某一位置或者在一個(gè)較小的范圍活動(dòng)，此時(shí)監(jiān)控終端就沒(méi)有必要把這段的數(shù)據(jù)全部顯示出來(lái)，只需把這些點(diǎn)當(dāng)作一個(gè)位置顯示出來(lái)即可，避免了歷史軌跡回放時(shí)，車(chē)輛終端停留在電子地圖某一位置過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致給用戶“死機(jī)”的假象，提高了用戶的直觀感受，也減少了中心服務(wù)器與監(jiān)控端之間數(shù)據(jù)傳輸。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，按照以下步驟進(jìn)行：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于：所述c1中，通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行選擇，接著向服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求，接著便等待服務(wù)器的正常響應(yīng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于：當(dāng)服務(wù)器響應(yīng)無(wú)法正常響應(yīng)時(shí)，則返回向服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求，并重新發(fā)送，當(dāng)正常響應(yīng)后，獲取響應(yīng)數(shù)據(jù)，并提取坐標(biāo)數(shù)據(jù)，獲取地圖數(shù)據(jù)和顯示車(chē)輛。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于：將所響應(yīng)在地圖上的位置后，并重新對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行獲取，并重新對(duì)執(zhí)行處理響應(yīng)數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于：所述c3中，遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控技術(shù)可以通過(guò)安裝攝像頭在車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛內(nèi)外的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而可以幫助企業(yè)管理人員了解貨物的狀況和司機(jī)的工作狀態(tài)，還可以在發(fā)生意外事件時(shí)提供有效的證據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于：所述c4中，在報(bào)警與預(yù)警系統(tǒng)中，信號(hào)分析芯片由電池、振動(dòng)傳感器和溫度傳感器構(gòu)成，通過(guò)汽車(chē)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速傳感器傳遞給信號(hào)分析芯片。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于：信號(hào)分析芯片將所傳遞的信號(hào)通過(guò)加密模塊進(jìn)行傳遞，通過(guò)無(wú)線發(fā)送模塊傳遞給車(chē)載控制器。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于：車(chē)載控制器中由lcd顯示屏以及報(bào)警裝置構(gòu)成，在面對(duì)所接收的信號(hào)時(shí)，能夠及時(shí)的進(jìn)行處理。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及公路運(yùn)輸相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)由車(chē)載終端、數(shù)據(jù)中心、監(jiān)控終端和地圖服務(wù)器四個(gè)部分組成，車(chē)載終端把采集的GPS定位信息和車(chē)輛狀態(tài)信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)傳給數(shù)據(jù)中心，并由數(shù)據(jù)中心保存該信息和轉(zhuǎn)發(fā)給監(jiān)控終端，監(jiān)控終端得到信息后，結(jié)合地圖服務(wù)器提供的地圖信息進(jìn)行顯示，直觀的展現(xiàn)監(jiān)控車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)，并下達(dá)指令給車(chē)載終端，車(chē)載終端主要由GPS信號(hào)接收模塊、數(shù)據(jù)處理模塊和GPRS模塊構(gòu)成，GPS信號(hào)模塊主要是接收來(lái)自定位衛(wèi)星的GPS信號(hào)，數(shù)據(jù)處理模塊采集GPS信號(hào)模塊的GPS信號(hào)并定時(shí)通過(guò)GPRS模塊向后臺(tái)監(jiān)控中心發(fā)送GPS定位數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

技術(shù)研發(fā)人員：施文進(jìn),施俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：惠龍易通國(guó)際物流股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/28