本公開(kāi)涉及人工智能，具體為智能云、智慧交通等，尤其涉及一種匝道控制及匝道控制模型訓(xùn)練方法和裝置。

背景技術(shù)：

1、匝道，通常是指一小段提供給車輛進(jìn)出主路(如，高速公路、高架道路、橋梁及行車隧道等)的接駁路段，該接駁路段連接一條主路和與該條主路相鄰的輔路。

2、通過(guò)對(duì)主路入口處的匝道進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉的控制，可以控制輔路上行駛的車輛通過(guò)匝道進(jìn)入主路的數(shù)量，提高主路的通行效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本公開(kāi)提供了一種匝道控制及匝道控制模型訓(xùn)練方法和裝置。

2、根據(jù)本公開(kāi)的一方面，提供了一種匝道控制方法，包括：獲取目標(biāo)表征；所述目標(biāo)表征包括：目標(biāo)匝道所連接的目標(biāo)道路在目標(biāo)時(shí)刻之前的歷史通行表征；基于所述目標(biāo)表征，確定所述目標(biāo)匝道在所述目標(biāo)時(shí)刻的目標(biāo)控制方案；在所述目標(biāo)時(shí)刻，基于所述目標(biāo)控制方案對(duì)所述目標(biāo)匝道進(jìn)行控制。

3、根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種匝道控制模型訓(xùn)練方法，所述匝道控制模型包括：表征提取網(wǎng)絡(luò)和方案生成網(wǎng)絡(luò)，所述方法包括：采用所述表征提取網(wǎng)絡(luò)，獲取目標(biāo)表征；所述目標(biāo)表征包括：目標(biāo)匝道所連接的目標(biāo)道路在目標(biāo)時(shí)刻之前的歷史通行表征；采用所述方案生成網(wǎng)絡(luò)，基于所述目標(biāo)表征，確定所述目標(biāo)匝道在所述目標(biāo)時(shí)刻的預(yù)測(cè)控制方案；基于所述預(yù)測(cè)控制方案和標(biāo)簽控制方案，構(gòu)建目標(biāo)損失函數(shù)；基于所述目標(biāo)損失函數(shù)，調(diào)整所述方案生成網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)，且固定所述表征提取網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)。

4、根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種匝道控制裝置，包括：獲取模塊，用于獲取目標(biāo)表征；所述目標(biāo)表征包括：目標(biāo)匝道所連接的目標(biāo)道路在目標(biāo)時(shí)刻之前的歷史通行表征；確定模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)表征，確定所述目標(biāo)匝道在所述目標(biāo)時(shí)刻的目標(biāo)控制方案；控制模塊，用于在所述目標(biāo)時(shí)刻，基于所述目標(biāo)控制方案對(duì)所述目標(biāo)匝道進(jìn)行控制。

5、根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種匝道控制模型訓(xùn)練裝置，所述匝道控制模型包括：表征提取網(wǎng)絡(luò)和方案生成網(wǎng)絡(luò)，所述裝置包括：獲取模塊，用于采用所述表征提取網(wǎng)絡(luò)，獲取目標(biāo)表征；所述目標(biāo)表征包括：目標(biāo)匝道所連接的目標(biāo)道路在目標(biāo)時(shí)刻之前的歷史通行表征；確定模塊，用于采用所述方案生成網(wǎng)絡(luò)，基于所述目標(biāo)表征，確定所述目標(biāo)匝道在所述目標(biāo)時(shí)刻的預(yù)測(cè)控制方案；構(gòu)建模塊，用于根據(jù)所述預(yù)測(cè)控制方案和標(biāo)簽控制方案，構(gòu)建目標(biāo)損失函數(shù)；調(diào)整模塊，用于根據(jù)所述目標(biāo)損失函數(shù)，調(diào)整所述方案生成網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)，且固定所述表征提取網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)。

6、根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：至少一個(gè)處理器；以及與所述至少一個(gè)處理器通信連接的存儲(chǔ)器；其中，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有可被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個(gè)處理器執(zhí)行，以使所述至少一個(gè)處理器能夠執(zhí)行如上述任一方面的任一項(xiàng)所述的方法。

7、根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)上述任一方面的任一項(xiàng)所述的方法。

8、根據(jù)本公開(kāi)的另一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)根據(jù)上述任一方面的任一項(xiàng)所述的方法。

9、本公開(kāi)可以提高匝道控制效果。

10、應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識(shí)本公開(kāi)的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本公開(kāi)的范圍。本公開(kāi)的其它特征將通過(guò)以下的說(shuō)明書(shū)而變得容易理解。

技術(shù)特征：

1.一種匝道控制方法，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述基于所述目標(biāo)主路的主路歷史流量和歷史外部數(shù)據(jù)，獲取所述輔路通行表征，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述基于所述主路歷史流量、所述目標(biāo)輔路的輔路歷史流量、所述歷史外部數(shù)據(jù)和所述目標(biāo)匝道的歷史控制方案，獲取所述主路通行表征，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，

6.一種匝道控制模型訓(xùn)練方法，所述匝道控制模型包括：表征提取網(wǎng)絡(luò)和方案生成網(wǎng)絡(luò)，所述方法包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的方法，其中，

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，

12.根據(jù)權(quán)利要求6-9任一項(xiàng)所述的方法，其中，

13.一種匝道控制裝置，包括：

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的裝置，其中，

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的裝置，其中，

16.一種匝道控制模型訓(xùn)練裝置，所述匝道控制模型包括：表征提取網(wǎng)絡(luò)和方案生成網(wǎng)絡(luò)，所述裝置包括：

17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的裝置，還包括：

18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的裝置，還包括：

19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，還包括：

20.根據(jù)權(quán)利要求16-19任一項(xiàng)所述的裝置，其中，

21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的裝置，其中，

22.一種電子設(shè)備，包括：

23.一種存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的方法。

24.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序在被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本公開(kāi)提供了一種匝道控制及匝道控制模型訓(xùn)練方法和裝置，涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域，具體為智能云、智慧交通等技術(shù)領(lǐng)域。匝道控制方法包括：獲取目標(biāo)表征；所述目標(biāo)表征包括：目標(biāo)匝道所連接的目標(biāo)道路在目標(biāo)時(shí)刻之前的歷史通行表征；基于所述目標(biāo)表征，確定所述目標(biāo)匝道在所述目標(biāo)時(shí)刻的目標(biāo)控制方案；在所述目標(biāo)時(shí)刻，基于所述目標(biāo)控制方案對(duì)所述目標(biāo)匝道進(jìn)行控制。

技術(shù)研發(fā)人員：田楚杰,梅雨,高津達(dá)
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技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26