本發(fā)明涉及交通信號(hào)燈，具體為一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈。

背景技術(shù)：

1、交通信號(hào)燈組是一種交通管理設(shè)施，通常由紅、黃、綠三種色燈組成，也稱(chēng)紅綠燈，用于指示車(chē)輛和行人穿越交通路口或路段時(shí)的優(yōu)先次序和安全狀態(tài)，可以根據(jù)預(yù)設(shè)的運(yùn)行方案控制不同方向的車(chē)流或人流。

2、隨著城市道路的不斷加寬，十字路口的停車(chē)線距對(duì)面信號(hào)燈的距離也越來(lái)越寬，特別是在能見(jiàn)度很低的大霧天氣，很容易造成汽車(chē)司機(jī)看不到交通信號(hào)燈的燈光，從而嚴(yán)重影響通行效率，還容易造成交通路口的混亂。

3、在中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)cn113436451b中公開(kāi)了一種交通信號(hào)燈及交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其在燈槽a和燈槽b的內(nèi)部分別安裝有l(wèi)ed信號(hào)燈和霧霾信號(hào)燈，可在霧霾天氣時(shí)，控制器控制led信號(hào)燈關(guān)閉同時(shí)打開(kāi)霧霾信號(hào)燈，避免在霧霾天氣因看不清信號(hào)燈而影響交通通行。但是，其在大霧天氣時(shí)，通過(guò)led信號(hào)燈和霧霾信號(hào)燈之間進(jìn)行切換，必須同時(shí)裝配兩種信號(hào)燈才能實(shí)現(xiàn)，占用空間較大。

4、在中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)說(shuō)明書(shū)cn114419902a中公開(kāi)了一種交通工程用信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其也是通過(guò)led信號(hào)燈和霧霾信號(hào)燈的配合、切換使用，能夠在霧霾天氣，提高信號(hào)的指示能力，與上述專(zhuān)利方案具有同樣的弊端。

5、為了在大霧天氣中提高信號(hào)燈的燈光在大霧中的穿透能力，能夠使汽車(chē)司機(jī)更容易看到交通信號(hào)燈的燈光，在此提出一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈，它能夠提高信號(hào)燈的燈光在大霧中的穿透能力，使汽車(chē)司機(jī)在大霧中更容易看到交通信號(hào)燈的燈光。

2、本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供如下技術(shù)方案：一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括燈殼、控制器和與控制器信號(hào)連接的霧霾傳感器，所述控制器固定安裝在燈殼的內(nèi)壁，所述燈殼的內(nèi)壁固定有支撐板，所述支撐板的右側(cè)面固定有與控制器電連接的pcb燈珠板，所述pcb燈珠板的右側(cè)面安裝有多個(gè)led燈珠。

3、所述pcb燈珠板的右側(cè)設(shè)有與其相平行的折射板，所述折射板的右側(cè)面設(shè)有多個(gè)弧面凸起，且多個(gè)弧面凸起與多個(gè)led燈珠的內(nèi)置相對(duì)應(yīng)，所述折射板的右側(cè)設(shè)有透明板，所述透明板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔。

4、所述支撐板的左側(cè)面固定有活塞筒，所述活塞筒的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有活塞腔a，所述活塞腔a的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有活塞a，所述支撐板的中部開(kāi)設(shè)有方孔，所述方孔的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有方桿，所述方桿的左端與活塞a固定連接，所述方桿的右端與折射板的中部固定連接。

5、所述燈殼的外壁固定有底殼，所述底殼的內(nèi)部設(shè)有活塞管、電磁鐵和蠕動(dòng)泵，所述活塞管的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有相連通的聯(lián)通腔和活塞腔b，所述聯(lián)通腔與空腔通過(guò)管道相連通，所述活塞腔b的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有活塞b，所述電磁鐵固定在底殼的內(nèi)底壁，且電磁鐵與控制器電連接，所述控制器向電磁鐵提供脈沖電流，所述電磁鐵在工作時(shí)的工作頻率為30～40hz，所述電磁鐵的伸縮桿的頂端滑動(dòng)貫穿活塞管的底部并與活塞b固定連接。

6、所述蠕動(dòng)泵固定在燈殼的外壁，且蠕動(dòng)泵與控制器電連接，所述蠕動(dòng)泵的泵管的兩端通過(guò)液壓管分別與聯(lián)通腔和活塞腔a相連通，所述空腔、聯(lián)通腔、活塞腔a及三者之間的連通管道中均充滿透明的液壓介質(zhì)。

7、進(jìn)一步的，所述活塞腔b的內(nèi)部設(shè)有壓簧，所述壓簧套設(shè)在電磁鐵的伸縮桿的外表面，且壓簧位于活塞b和活塞腔b的底壁之間。

8、進(jìn)一步的，所述透明板的右側(cè)設(shè)有透明罩，所述透明罩固定在燈殼的內(nèi)壁，所述透明罩的上半部分設(shè)有凸出的弧面部。

9、進(jìn)一步的，所述支撐板的中部貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)滑孔，每個(gè)所述滑孔的內(nèi)部均滑動(dòng)設(shè)置有滑桿，每個(gè)滑桿的右端均與折射板固定連接。

10、進(jìn)一步的，所述活塞腔a左端的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有活塞c，所述活塞筒的左端螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的右端為球頭狀，且螺紋桿的右端與活塞c轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

11、本申請(qǐng)還提出一種交通信號(hào)燈，其包括上述的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，該交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈具備如下有益效果：

13、一、該交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈，當(dāng)大霧天氣時(shí)，利用霧霾傳感器檢測(cè)空氣的能見(jiàn)度，并把能見(jiàn)度信號(hào)反饋至控制器，當(dāng)空氣的能見(jiàn)度小于控制器設(shè)定的閾值時(shí)，通過(guò)控制器啟動(dòng)蠕動(dòng)泵，利用蠕動(dòng)泵把空腔內(nèi)的液壓介質(zhì)泵入活塞腔a內(nèi)，使活塞a、方桿、折射板和弧面凸起向右運(yùn)動(dòng)，使弧面凸起遠(yuǎn)離led燈珠運(yùn)動(dòng)至合適的位置，直至多個(gè)led燈珠發(fā)出的光線通過(guò)弧面凸起折射為高聚光的狀態(tài)，即可使多個(gè)led燈珠發(fā)出的分散的光線折射成多個(gè)聚光的光束，從而提高led燈珠的燈光在大霧中的穿透能力；同時(shí)，由于空腔內(nèi)的液壓介質(zhì)被泵入活塞腔a內(nèi)，導(dǎo)致空腔內(nèi)失壓，而使透明板的中部凹陷，即使透明板和其內(nèi)部的透明液壓介質(zhì)形成一個(gè)凹面鏡，以使多個(gè)聚光的光束的輻射角度變大，從而提高多個(gè)聚光的光束的輻射范圍；然后，通過(guò)控制器向電磁鐵提供脈沖電流，使電磁鐵的伸縮桿以30～40hz的頻率拉動(dòng)活塞b向下運(yùn)動(dòng)，以使透明板內(nèi)的液壓介質(zhì)在空腔和活塞腔b之間往復(fù)流動(dòng)，即可使透明板表面的弧度發(fā)生變化，以使多個(gè)聚光的光束的輻射角度往復(fù)變化，即使多個(gè)聚光的光束在其輻射范圍內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而有利于汽車(chē)司機(jī)觀察到聚光的光束，進(jìn)而使汽車(chē)司機(jī)在大霧中更容易看到交通信號(hào)燈的燈光。

14、二、該交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈，通過(guò)透明罩的上半部分設(shè)置的凸出的弧面部，也能對(duì)位于pcb燈珠板上半部分的led燈珠發(fā)出的光線向斜下方折射，以使燈光集中到汽車(chē)司機(jī)的方向，進(jìn)一步保證汽車(chē)司機(jī)能夠在大霧天氣中看到信號(hào)燈的燈光。

15、本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。

技術(shù)特征：

1.一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，包括燈殼(1)、控制器(9)和與控制器(9)信號(hào)連接的霧霾傳感器(2)，所述控制器(9)固定安裝在燈殼(1)的內(nèi)壁，所述燈殼(1)的內(nèi)壁固定有支撐板(3)，所述支撐板(3)的右側(cè)面固定有與控制器(9)電連接的pcb燈珠板(31)，所述pcb燈珠板(31)的右側(cè)面安裝有多個(gè)led燈珠(311)，其特征在于：所述pcb燈珠板(31)的右側(cè)設(shè)有與其相平行的折射板(32)，所述折射板(32)的右側(cè)面設(shè)有多個(gè)弧面凸起(321)，且多個(gè)弧面凸起(321)與多個(gè)led燈珠(311)的內(nèi)置相對(duì)應(yīng)，所述折射板(32)的右側(cè)設(shè)有透明板(4)，所述透明板(4)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔(41)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述支撐板(3)的中部貫穿開(kāi)設(shè)有多個(gè)滑孔(35)，每個(gè)所述滑孔(35)的內(nèi)部均滑動(dòng)設(shè)置有滑桿(36)，每個(gè)滑桿(36)的右端均與折射板(32)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述活塞腔a(331)左端的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有活塞c(333)，所述活塞筒(33)的左端螺紋連接有螺紋桿(334)，所述螺紋桿(334)的右端為球頭狀，且螺紋桿(334)的右端與活塞c(333)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述活塞腔b(62)的內(nèi)部設(shè)有壓簧(64)，所述壓簧(64)套設(shè)在電磁鐵(7)的伸縮桿的外表面，且壓簧(64)位于活塞b(63)和活塞腔b(62)的底壁之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，其特征在于：所述透明板(4)的右側(cè)設(shè)有透明罩(101)，所述透明罩(101)固定在燈殼(1)的內(nèi)壁，所述透明罩(101)的上半部分設(shè)有凸出的弧面部。

6.一種交通信號(hào)燈，其特征在于：包括權(quán)利要求1所述的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈，涉及交通信號(hào)燈技術(shù)領(lǐng)域，包括燈殼、控制器和與控制器信號(hào)連接的霧霾傳感器，所述控制器固定安裝在燈殼的內(nèi)壁，所述燈殼的內(nèi)壁固定有支撐板，所述支撐板的右側(cè)面固定有與控制器電連接的PCB燈珠板，所述PCB燈珠板的右側(cè)面安裝有多個(gè)LED燈珠，所述PCB燈珠板的右側(cè)設(shè)有與其相平行的折射板，所述折射板的右側(cè)面設(shè)有多個(gè)弧面凸起，且多個(gè)弧面凸起與多個(gè)LED燈珠的內(nèi)置相對(duì)應(yīng)，所述折射板的右側(cè)設(shè)有透明板，所述透明板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔。該交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)及交通信號(hào)燈，它能夠提高信號(hào)燈的燈光在大霧中的穿透能力，使汽車(chē)司機(jī)在大霧中更容易看到交通信號(hào)燈的燈光。

技術(shù)研發(fā)人員：楊海峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄂爾多斯市聯(lián)智交通設(shè)施有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19