本申請涉及車輛輔助駕駛，特別涉及一種用于車輛的信息提示方法、裝置、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品。

背景技術(shù)：

1、根據(jù)《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》中對于申請駕駛證者的身體條件規(guī)定，申請駕駛證者的辨色力不能為紅綠色盲，而對于紅綠色弱等色覺異常人群則無限制。

2、在相關(guān)技術(shù)中，為了提高行車安全性，色覺異常人群可以通過佩戴色彩矯正眼鏡區(qū)分信號燈。

3、然而，上述技術(shù)方案中的色彩矯正眼鏡可能影響用戶對其他顏色的自然感知，影響行車安全。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例提供了一種用于車輛的信息提示方法、裝置、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品，能夠提高車輛行駛過程的安全性，該技術(shù)方案如下：

2、一方面，提供了一種用于車輛的信息提示方法，所述車輛包括車機系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)，所述方法包括：

3、通過所述車機系統(tǒng)接收用戶的輸入操作；

4、在接收到第一輸入操作的情況下，通過所述車機系統(tǒng)向所述平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第一信號；所述第一信號用于指示所述平視顯示系統(tǒng)在反射面顯示第一模式的信號燈信息；所述信號燈信息用于指示所述車輛所在路段的信號燈情況；

5、在接收到第二輸入操作的情況下，通過所述車機系統(tǒng)向所述平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第二信號；所述第二信號用于指示所述平視顯示系統(tǒng)在所述反射面顯示第二模式的所述信號燈信息，所述第二模式用于使色覺異常人群區(qū)分信號燈。

6、一方面，提供了一種車輛，所述車輛包括車機系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)；

7、所述車機系統(tǒng)，用于接收用戶的輸入操作；

8、所述車機系統(tǒng)，用于在接收到第一輸入操作的情況下，向所述平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第一信號；

9、所述平視顯示系統(tǒng)，用于根據(jù)所述第一信號，在反射面顯示第一模式的信號燈信息；所述信號燈信息用于指示所述車輛所在路段的信號燈情況；

10、所述車機系統(tǒng)，用于在接收到第二輸入操作的情況下，向所述平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第二信號；

11、所述平視顯示系統(tǒng)，用于根據(jù)所述第二信號，在所述反射面顯示第二模式的所述信號燈信息；所述第二模式用于使顏色視覺障礙人群區(qū)分信號燈。

12、另一方面，提供了一種用于車輛的信息提示裝置，所述裝置包括：

13、接收模塊，用于通過所述車機系統(tǒng)接收用戶的輸入操作；

14、第一發(fā)送模塊，用于在接收到第一輸入操作的情況下，通過所述車機系統(tǒng)向所述平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第一信號；所述第一信號用于指示所述平視顯示系統(tǒng)在反射面顯示第一模式的信號燈信息；所述信號燈信息用于指示所述車輛所在路段的信號燈情況；

15、第二發(fā)送模塊，用于在接收到第二輸入操作的情況下，通過所述車機系統(tǒng)向所述平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第二信號；所述第二信號用于指示所述平視顯示系統(tǒng)在所述反射面顯示第二模式的所述信號燈信息，所述第二模式用于使顏色視覺障礙人群區(qū)分信號燈。

16、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛還包括座椅控制系統(tǒng)；所述裝置還包括：第三發(fā)送模塊，用于在接收到所述第二輸入操作的情況下，通過車機系統(tǒng)向所述座椅控制系統(tǒng)發(fā)送第三信號；所述第三信號用于指示所述座椅控制系統(tǒng)向所述用戶傳遞提示信息，所述提示信息用于指示所述車輛所在路段的信號燈情況。

17、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述座椅控制系統(tǒng)包括語音播報單元、座椅振動單元中的一種或多種；所述提示信息包括提示語音、座椅振動中的一種或多種；

18、所述第三信號還用于指示所述語音播報單元向所述用戶播報所述提示語音；

19、所述第三信號還用于指示所述座椅振動單元向所述用戶發(fā)起所述座椅振動。

20、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述車輛還包括檔位控制系統(tǒng)；所述裝置還包括：第四發(fā)送模塊，用于在檢測到所述車輛的檔位滿足指定條件的情況下，通過所述檔位控制系統(tǒng)，向所述座椅控制系統(tǒng)發(fā)送第四信號；所述第四信號用于指示所述座椅控制系統(tǒng)取消向所述用戶傳遞所述提示信息。

21、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述第一輸入操作是第一指定語音對應(yīng)的語音輸入操作，或者，對所述車機系統(tǒng)的指定區(qū)域的觸發(fā)操作；

22、所述第二輸入操作是第二指定語音對應(yīng)的語音輸入操作，或者，對所述指定應(yīng)用界面中的指定控件的觸發(fā)操作。

23、又一方面，提供了一種計算機設(shè)備，所述計算機設(shè)備包含處理器和存儲器，所述存儲器中存儲有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、所述至少一段程序、所述代碼集或指令集由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如上所述的用于車輛的信息提示方法。

24、又一方面，提供了一種計算機可讀存儲介質(zhì)，所述存儲介質(zhì)中存儲有至少一條指令、至少一段程序、代碼集或指令集，所述至少一條指令、所述至少一段程序、所述代碼集或指令集由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如上所述的用于車輛的信息提示方法。

25、還一方面，提供了一種計算機程序產(chǎn)品，該計算機程序產(chǎn)品包括計算機程序，該計算機程序存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中。計算機設(shè)備的處理器從計算機可讀存儲介質(zhì)讀取該計算機程序，處理器執(zhí)行該計算機程序，使得該計算機設(shè)備執(zhí)行上述各種可選實現(xiàn)方式中提供的用于車輛的信息提示方法。

26、本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以包括以下有益效果：

27、車機系統(tǒng)可以向用戶提供改變平視顯示系統(tǒng)的顯示模式的功能，在車輛行駛過程中，用戶可以通過預(yù)先設(shè)置的語音或者觸控操作，在車機系統(tǒng)中實現(xiàn)平視顯示系統(tǒng)的顯示模式的切換操作；也就是說，用戶可以通過簡單的語音或者觸控操作，將平視顯示系統(tǒng)顯示信號燈信息的模式更改為紅綠色弱的用戶可以區(qū)分的模式，進而提高車輛行駛過程的安全性。

28、應(yīng)當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

技術(shù)特征：

1.一種用于車輛的信息提示方法，其特征在于，所述車輛包括車機系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車輛還包括座椅控制系統(tǒng)；所述方法還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述座椅控制系統(tǒng)包括語音播報單元、座椅振動單元中的一種或多種；所述提示信息包括提示語音、座椅振動中的一種或多種；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述車輛還包括檔位控制系統(tǒng)；所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的方法，其特征在于，所述第一輸入操作是第一指定語音對應(yīng)的語音輸入操作，或者，對所述車機系統(tǒng)的指定區(qū)域的觸發(fā)操作；

6.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括車機系統(tǒng)以及平視顯示系統(tǒng)；

7.一種用于車輛的信息提示裝置，其特征在于，所述裝置包括：

8.一種計算機設(shè)備，其特征在于，所述計算機設(shè)備包括處理器和存儲器，所述存儲器存儲有至少一條計算機指令，所述至少一條計算機指令由所述處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如權(quán)利要求1至5任一所述的用于車輛的信息提示方法。

9.一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質(zhì)中存儲有至少一條計算機指令，所述計算機指令由處理器加載并執(zhí)行以實現(xiàn)如權(quán)利要求1至5任一所述的用于車輛的信息提示方法。

10.一種計算機程序產(chǎn)品，其特征在于，所述計算機程序產(chǎn)品包括計算機指令，所述計算機指令存儲在計算機可讀存儲介質(zhì)中；所述計算機指令由計算機設(shè)備的處理器讀取并執(zhí)行，以實現(xiàn)如權(quán)利要求1至5任一所述的用于車輛的信息提示方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請是關(guān)于一種用于車輛的信息提示方法、裝置、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品，涉及車輛輔助駕駛技術(shù)領(lǐng)域。該方法包括：通過車機系統(tǒng)接收用戶的輸入操作；在接收到第一輸入操作的情況下，通過車機系統(tǒng)向平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第一信號；第一信號用于指示平視顯示系統(tǒng)在反射面顯示第一模式的信號燈信息；信號燈信息用于指示車輛所在路段的信號燈情況；在接收到第二輸入操作的情況下，通過車機系統(tǒng)向平視顯示系統(tǒng)發(fā)送第二信號；第二信號用于指示平視顯示系統(tǒng)在反射面顯示第二模式的信號燈信息，第二模式用于使色覺異常人群區(qū)分信號燈。本申請可以提高車輛行駛過程的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：田樹強,王金川
受保護的技術(shù)使用者：奇瑞新能源汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26