本發(fā)明涉及塌方預(yù)警，具體的，涉及一種道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、對于我國南部山區(qū)而言，由于陡峭的地形地勢和溫暖多雨的特殊氣候，在強降雨過程中或強降雨過后，由于土壤趨于吸水飽和，同時受到雨水的沖刷，常常會發(fā)生落石、泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害，而由于西南地區(qū)植被繁茂，且多是崇山峻嶺，故這些地質(zhì)災(zāi)害的外在表現(xiàn)往往并不十分明顯，且在山區(qū)內(nèi)很難做到實時監(jiān)測和預(yù)警，故只能依靠簡單的警示牌在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地進行警示，然后由過往人員自行甄別和判斷，而由于過往行人往往具有僥幸心理，故有時難以做到認真甄別和判斷，且駕駛車輛時往往會存在車速過快的時候，從而容易因為反應(yīng)不及時而發(fā)生危險。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述背景技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供一種道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，該道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)操作簡單，通過在關(guān)鍵路段道路施工時預(yù)埋通信線纜及預(yù)警裝置即可，并且響應(yīng)及時，在通信中斷后可第一時間發(fā)出預(yù)警信息，并通過及時的預(yù)警，減少持續(xù)進入災(zāi)害路段的車輛數(shù)量來降低損失。

2、本發(fā)明提供了一種道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，包括設(shè)于道路下的通信線纜以及多個間隔設(shè)置并分別與所述通信線纜相連接的預(yù)警裝置，所述通信線纜與道路橋梁的道路安全報警系統(tǒng)相連接；所述預(yù)警裝置包括殼體、微處理器、傾角傳感器、第一電源、第二電源、電源選擇模塊、第一接口模塊及第二接口模塊，所述殼體包括設(shè)于所述殼體一側(cè)的第一蓋板、設(shè)于所述殼體底部中間的凸臺以及設(shè)于所述凸臺上方的承載板，所述第一蓋板與所述殼體可拆卸連接，所述微處理器設(shè)于所述凸臺上，所述傾角傳感器設(shè)于所述承載板上并與所述微處理器相連接；所述第一電源及所述第二電源分別設(shè)于所述凸臺上，并分別與所述電源選擇模塊相連接；所述電源選擇模塊與所述微處理器相連接；所述第一接口模塊及所述第二接口模塊分別嵌設(shè)在所述殼體上，并分別與所述微處理器相連接。

3、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述殼體還包括底部開口的內(nèi)殼，所述內(nèi)殼設(shè)于所述殼體內(nèi)部，且所述內(nèi)殼的底部與所述殼體的底部可拆卸連接；所述凸臺及所述承載板均位于所述內(nèi)殼內(nèi)部。

4、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述內(nèi)殼與所述殼體之間間隔設(shè)置有多根第一加強筋。

5、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述內(nèi)殼兩側(cè)的內(nèi)壁上對稱設(shè)置有卡座，所述承載板的兩端分別卡接在所述卡座內(nèi)。

6、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述第一蓋板與所述殼體之間設(shè)有第一密封件。

7、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)延伸的凹槽，所述第一接口模塊及所述第二接口模塊分別嵌設(shè)在所述凹槽內(nèi)，并分別與所述微處理器相連接；所述凹槽的開口處設(shè)有第二蓋板，所述第二蓋板與所述殼體可拆卸連接。

8、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述第二蓋板與所述殼體之間設(shè)有第二密封件。

9、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述內(nèi)殼的側(cè)壁上開設(shè)有分別與所述第一接口模塊及所述第二接口模塊相對應(yīng)的通線孔。

10、在本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述殼體底部的兩端對稱設(shè)置有u型固定架，兩個所述u型固定架之間設(shè)置有第二加強筋。

11、相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)具有以下有益效果：通過在關(guān)鍵路段道路施工時預(yù)埋通信線纜及預(yù)警裝置，并將預(yù)警裝置與通信線纜相連接，將通信線纜與道路橋梁的道路安全報警系統(tǒng)相連接，當(dāng)由于降雨或雨水沖刷造成道路下方出現(xiàn)沉降、松動等情況時，預(yù)警裝置中的傾角傳感器即可檢測到預(yù)警裝置的角度變化，并通過通信線纜傳輸至道路安全報警系統(tǒng)，實現(xiàn)提前預(yù)警，并且在出現(xiàn)坍塌情況時，預(yù)埋在道路下的通信線纜很大概率會出現(xiàn)斷裂，導(dǎo)致預(yù)警裝置與道路安全報警系統(tǒng)的通信中斷，能在通信中斷后道路安全報警系統(tǒng)能在第一時間發(fā)出預(yù)警信息，及時響應(yīng)，降低損失，并且道路安全報警系統(tǒng)檢測到通信中斷后，就可以獲取中斷處的位置信息，然后及時向相關(guān)部門發(fā)出警告，同時通過道路安全報警系統(tǒng)在進入該路段之前的相關(guān)警示牌上顯示相關(guān)信息，并啟用道路安全報警系統(tǒng)中相應(yīng)的警示燈之類的預(yù)警裝置，通過及時的預(yù)警，減少持續(xù)進入災(zāi)害路段的車輛數(shù)量來降低損失。

技術(shù)特征：

1.一種道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)于道路下的通信線纜以及多個間隔設(shè)置并分別與所述通信線纜相連接的預(yù)警裝置，所述通信線纜與道路橋梁的道路安全報警系統(tǒng)相連接；所述預(yù)警裝置包括殼體、微處理器、傾角傳感器、第一電源、第二電源、電源選擇模塊、第一接口模塊及第二接口模塊，所述殼體包括設(shè)于所述殼體一側(cè)的第一蓋板、設(shè)于所述殼體底部中間的凸臺以及設(shè)于所述凸臺上方的承載板，所述第一蓋板與所述殼體可拆卸連接，所述微處理器設(shè)于所述凸臺上，所述傾角傳感器設(shè)于所述承載板上并與所述微處理器相連接；所述第一電源及所述第二電源分別設(shè)于所述凸臺上，并分別與所述電源選擇模塊相連接；所述電源選擇模塊與所述微處理器相連接；所述第一接口模塊及所述第二接口模塊分別嵌設(shè)在所述殼體上，并分別與所述微處理器相連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體還包括底部開口的內(nèi)殼，所述內(nèi)殼設(shè)于所述殼體內(nèi)部，且所述內(nèi)殼的底部與所述殼體的底部可拆卸連接；所述凸臺及所述承載板均位于所述內(nèi)殼內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)殼與所述殼體之間間隔設(shè)置有多根第一加強筋。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)殼兩側(cè)的內(nèi)壁上對稱設(shè)置有卡座，所述承載板的兩端分別卡接在所述卡座內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述第一蓋板與所述殼體之間設(shè)有第一密封件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有向內(nèi)延伸的凹槽，所述第一接口模塊及所述第二接口模塊分別嵌設(shè)在所述凹槽內(nèi)，并分別與所述微處理器相連接；所述凹槽的開口處設(shè)有第二蓋板，所述第二蓋板與所述殼體可拆卸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述第二蓋板與所述殼體之間設(shè)有第二密封件。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)殼的側(cè)壁上開設(shè)有分別與所述第一接口模塊及所述第二接口模塊相對應(yīng)的通線孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，所述殼體底部的兩端對稱設(shè)置有u型固定架，兩個所述u型固定架之間設(shè)置有第二加強筋。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)。所述道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)包括設(shè)于道路下的通信線纜以及多個間隔設(shè)置并分別與所述通信線纜相連接的預(yù)警裝置，所述通信線纜與道路橋梁的道路安全報警系統(tǒng)相連接；所述預(yù)警裝置包括殼體、微處理器、傾角傳感器、第一電源、第二電源、電源選擇模塊、第一接口模塊及第二接口模塊。本發(fā)明提供一種道路橋梁垮塌預(yù)警系統(tǒng)，操作簡單，通過在關(guān)鍵路段道路施工時預(yù)埋通信線纜及預(yù)警裝置即可，并且響應(yīng)及時，在通信中斷后可第一時間發(fā)出預(yù)警信息，并通過及時的預(yù)警，減少持續(xù)進入災(zāi)害路段的車輛數(shù)量來降低損失。

技術(shù)研發(fā)人員：黃大鵬,陳敏
受保護的技術(shù)使用者：湖南阿呆新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/10