本技術(shù)涉及交通行業(yè)氣象服務(wù)，更具體的說(shuō)是涉及一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，以及城市間交往速度的加快，高速公路已成為陸地交通的首選方式，公路里程的不斷增長(zhǎng)，道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)交織疊加，惡劣天氣(如冰、雪、霧等)發(fā)生、發(fā)展具有突發(fā)性、復(fù)雜性和不確定性，對(duì)高速公路的暢通和安全具有極大的影響，很多時(shí)候，惡劣天氣(如冰、雪、霧等)是造成交通緩慢和事故的原因，極大地影響了出行體驗(yàn)和通行效率，給道路交通惡劣天氣監(jiān)測(cè)預(yù)警工作提出了更高要求。

2、隨著科技的不斷進(jìn)步，行業(yè)氣象服務(wù)平臺(tái)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。通過(guò)行業(yè)氣象服務(wù)平臺(tái)的可視化應(yīng)用，可以將氣象數(shù)據(jù)和信息以更加直觀、形象的方式呈現(xiàn)給用戶，行業(yè)氣象服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)對(duì)氣象數(shù)據(jù)的分析為交通管理部門和駕駛員提供交通安全提示和建議，幫助交通管理部門和駕駛員更好地了解天氣狀況，從而更加安全、有效地應(yīng)對(duì)各種天氣條件。

3、因此，如何提出一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天氣狀況，整合交通管理和氣象數(shù)據(jù)信息，為交通管理部門提供更加全面精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，幫助其制定更加科學(xué)合理的交通管理方案，通過(guò)可視化應(yīng)用幫助交通管理部門和駕駛員更好地了解天氣狀況，從而更加安全有效地應(yīng)對(duì)各種天氣條件是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，整合交通管理和氣象數(shù)據(jù)信息，為交通管理部門提供更加全面精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，幫助其制定更加科學(xué)合理的交通管理方案，通過(guò)可視化應(yīng)用幫助交通管理部門和駕駛員更好地了解天氣狀況，為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

2、一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，包括：氣象探測(cè)模塊、路況探測(cè)模塊、通訊模塊、主控模塊、終端模塊和云平臺(tái)，所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊均與所述通訊模塊數(shù)據(jù)連接，所述通訊模塊、主控模塊、云平臺(tái)和終端模塊依次信號(hào)連接，所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊用于分別獲取氣象和路況數(shù)據(jù)，所述通訊模塊用于將接收到的氣象和路況數(shù)據(jù)傳輸至主控模塊，所述主控模塊用于將所述氣象和路況數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并上傳至云平臺(tái)，所述終端模塊用于從云平臺(tái)中接收實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行可視化顯示。

3、可選的，還包括維修模塊，所述維修模塊包括依次連接的故障信號(hào)接收器、故障信號(hào)判別器、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊和檢修模塊，所述故障信號(hào)接收器分別與所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊信號(hào)連接。

4、可選的，所述氣象探測(cè)模塊包括雨量雪量檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、溫濕度檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器和氣壓檢測(cè)器，所述雨量雪量檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、溫濕度檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器和氣壓檢測(cè)器均與通訊模塊信號(hào)連接。

5、可選的，所述通訊模塊包括依次連接的數(shù)據(jù)接收模塊、單片機(jī)、無(wú)線通訊模塊、無(wú)線發(fā)射天線和上位機(jī)。

6、可選的，所述路況探測(cè)模塊包括路面狀態(tài)傳感器、路面溫度傳感器、視頻圖像采集模塊和gps模塊，所述路面狀態(tài)傳感器、路面溫度傳感器、視頻圖像采集模塊和gps模塊均與通訊模塊信號(hào)連接。

7、可選的，所述主控模塊包括工控機(jī)，多個(gè)所述工控機(jī)組成工控機(jī)陣列。

8、可選的，所述云平臺(tái)包括登錄/注冊(cè)模塊、管理平臺(tái)、云服務(wù)器和云數(shù)據(jù)庫(kù)，所述登錄/注冊(cè)模塊與所述管理平臺(tái)信號(hào)連接，所述管理平臺(tái)與所述云服務(wù)器數(shù)據(jù)連接，所述云服務(wù)器與所述主控模塊信號(hào)連接，所述云數(shù)據(jù)庫(kù)與所述云服務(wù)器數(shù)據(jù)互通。

9、可選的，所述終端模塊為移動(dòng)式處理系統(tǒng)和/或固定式處理系統(tǒng)，所述終端模塊與所述云平臺(tái)信號(hào)連接。

10、可選的，所述終端模塊還包括顯示模塊、預(yù)測(cè)模塊、制圖/制表模塊、報(bào)警模塊和播報(bào)模塊，所述顯示模塊、預(yù)測(cè)模塊、制圖/制表模塊、報(bào)警模塊和播報(bào)模塊均與所述終端模塊信號(hào)連接。

11、可選的，所述顯示模塊包括多個(gè)顯示器，各個(gè)顯示器通過(guò)vga矩陣與所述終端模塊連接，所述顯示器為led液晶顯示屏。

12、經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開提供了一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，具有如下有益效果：

13、本實(shí)用新型提供了一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，包括：氣象探測(cè)模塊、路況探測(cè)模塊、通訊模塊、主控模塊、終端模塊和云平臺(tái)，所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊均與所述通訊模塊數(shù)據(jù)連接，所述通訊模塊、主控模塊、云平臺(tái)和終端模塊依次信號(hào)連接，所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊用于分別獲取氣象和路況數(shù)據(jù)，所述通訊模塊用于將接收到的氣象和路況數(shù)據(jù)傳輸至主控模塊，所述主控模塊用于將所述氣象和路況數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并上傳至云平臺(tái)，所述終端模塊用于從云平臺(tái)中接收實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行可視化顯示。通過(guò)氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天氣狀況，整合交通管理和氣象數(shù)據(jù)信息，通過(guò)通訊模塊、主控模塊和云平臺(tái)將數(shù)據(jù)進(jìn)行整合傳輸為交通管理部門提供更加全面精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支持，幫助其制定更加科學(xué)合理的交通管理方案，通過(guò)可視化應(yīng)用幫助交通管理部門和駕駛員更好地了解天氣狀況，從而更加安全有效地應(yīng)對(duì)各種天氣條件，通過(guò)維修模塊，將所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊的輸出信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行故障排查，從而更加安全、有效地應(yīng)對(duì)各種天氣條件。

技術(shù)特征：

1.一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，包括：氣象探測(cè)模塊、路況探測(cè)模塊、通訊模塊、主控模塊、終端模塊和云平臺(tái)，所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊均與所述通訊模塊數(shù)據(jù)連接，所述通訊模塊、主控模塊、云平臺(tái)和終端模塊依次信號(hào)連接，所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊用于分別獲取氣象和路況數(shù)據(jù)，所述通訊模塊用于將接收到的氣象和路況數(shù)據(jù)傳輸至主控模塊，所述主控模塊用于將所述氣象和路況數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并上傳至云平臺(tái)，所述終端模塊用于從云平臺(tái)中接收實(shí)時(shí)信息并進(jìn)行可視化顯示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，還包括維修模塊，所述維修模塊包括依次連接的故障信號(hào)接收器、故障信號(hào)判別器、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)模塊和檢修模塊，所述故障信號(hào)接收器分別與所述氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊信號(hào)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣象探測(cè)模塊包括雨量雪量檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、溫濕度檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器和氣壓檢測(cè)器，所述雨量雪量檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器、溫濕度檢測(cè)器、能見度檢測(cè)器和氣壓檢測(cè)器均與通訊模塊信號(hào)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述通訊模塊包括依次連接的數(shù)據(jù)接收模塊、單片機(jī)、無(wú)線通訊模塊、無(wú)線發(fā)射天線和上位機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述路況探測(cè)模塊包括路面狀態(tài)傳感器、路面溫度傳感器、視頻圖像采集模塊和gps模塊，所述路面狀態(tài)傳感器、路面溫度傳感器、視頻圖像采集模塊和gps模塊均與通訊模塊信號(hào)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述主控模塊包括工控機(jī)，多個(gè)所述工控機(jī)組成工控機(jī)陣列。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述云平臺(tái)包括登錄/注冊(cè)模塊、管理平臺(tái)、云服務(wù)器和云數(shù)據(jù)庫(kù)，所述登錄/注冊(cè)模塊與所述管理平臺(tái)信號(hào)連接，所述管理平臺(tái)與所述云服務(wù)器數(shù)據(jù)連接，所述云服務(wù)器與所述主控模塊信號(hào)連接，所述云數(shù)據(jù)庫(kù)與所述云服務(wù)器數(shù)據(jù)互通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述終端模塊為移動(dòng)式處理系統(tǒng)和/或固定式處理系統(tǒng)，所述終端模塊與所述云平臺(tái)信號(hào)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述終端模塊還包括顯示模塊、預(yù)測(cè)模塊、制圖/制表模塊、報(bào)警模塊和播報(bào)模塊，所述顯示模塊、預(yù)測(cè)模塊、制圖/制表模塊、報(bào)警模塊和播報(bào)模塊均與所述終端模塊信號(hào)連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示模塊包括多個(gè)顯示器，各個(gè)顯示器通過(guò)vga矩陣與所述終端模塊連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種交通行業(yè)氣象服務(wù)系統(tǒng)，涉及交通行業(yè)氣象服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，包括：氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊均與通訊模塊數(shù)據(jù)連接，通訊模塊、主控模塊、云平臺(tái)和終端模塊依次信號(hào)連接，通過(guò)氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天氣狀況，整合交通管理和氣象數(shù)據(jù)信息，通過(guò)通訊模塊、主控模塊和云平臺(tái)將數(shù)據(jù)進(jìn)行整合傳輸為交通管理部門提供數(shù)據(jù)支持，幫助其制定更加科學(xué)合理的交通管理方案，通過(guò)可視化應(yīng)用幫助交通管理部門和駕駛員更好地了解天氣狀況，從而更加安全有效地應(yīng)對(duì)各種天氣條件，通過(guò)維修模塊，將氣象探測(cè)模塊和路況探測(cè)模塊的輸出信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并對(duì)出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行故障排查，從而更加安全、有效地應(yīng)對(duì)各種天氣條件。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭偉杰,古霖,賴富成,周偉導(dǎo),謝龍生,彭量,林立進(jìn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東省梅州市氣象局
技術(shù)研發(fā)日：20240422
技術(shù)公布日：2024/12/19