本技術(shù)涉及電源車，尤其涉及一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置。

背景技術(shù)：

1、電源車能夠?yàn)轱w機(jī)提供地面檢查和啟動(dòng)時(shí)提供地面電源，當(dāng)電源車作業(yè)完成駛離飛機(jī)時(shí)，由于電源車不具有報(bào)警功能，為了防止電源車操縱員的疏忽大意造成電纜接頭未從飛機(jī)上拔掉，就直接駕車駛離，導(dǎo)致電纜接頭拉壞飛機(jī)蒙皮的事故發(fā)生，往往只能靠電源車操縱員下車?yán)@車一周檢查以及機(jī)務(wù)人員的提醒；同時(shí)為了防止電源車通風(fēng)蓋板在未關(guān)或是未關(guān)緊的情況下駛離飛機(jī)存在刮蹭飛機(jī)外殼的風(fēng)險(xiǎn)。為此本申請通過在電源車上加裝報(bào)警裝置，能夠?qū)﹄娫窜嚥倏v員起到提醒效果，有效預(yù)防電源車駛離飛機(jī)時(shí)刮拉掛飛機(jī)外殼的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請實(shí)施例通過提供一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置，通過在電源車上加裝報(bào)警裝置，能夠?qū)﹄娫窜嚥倏v員起到提醒效果，有效預(yù)防電源車駛離飛機(jī)時(shí)刮拉掛飛機(jī)外殼的風(fēng)險(xiǎn)。

2、本申請實(shí)施例提供了一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置，包括傾倒傳感器、蜂鳴報(bào)警器、閉式接近開關(guān)，

3、所述傾倒傳感器固定連接于電纜接頭上，傾倒傳感器通過連接電線線性連接于電源車駕駛室內(nèi)的點(diǎn)煙器接口端上；

4、所述蜂鳴報(bào)警器固定連接于電源車駕駛室內(nèi)的中控臺(tái)上，蜂鳴報(bào)警器也通過連接電線線性連接于電源車駕駛室內(nèi)的點(diǎn)煙器接口端上；

5、所述閉式接近開關(guān)由閉式接近開關(guān)的觸點(diǎn)和閉式接近開關(guān)的觸頭組成；所述閉式接近開關(guān)的觸點(diǎn)固定連接于電源車通風(fēng)蓋板上，閉式接近開關(guān)的觸頭固定連接于電源車防塵保護(hù)罩上，閉式接近開關(guān)的觸點(diǎn)和閉式接近開關(guān)的觸頭相接觸；所述閉式接近開關(guān)的觸頭也通過連接電線線性連接于電源車駕駛室內(nèi)的點(diǎn)煙器接口端上。

6、進(jìn)一步的所述傾倒傳感器和點(diǎn)煙器接口端之間加裝直流dc變壓器。

7、進(jìn)一步的電源車駕駛室的手剎處加裝行程限位開關(guān)，行程限位開關(guān)也通過連接電線線性連接于點(diǎn)煙器接口端上。

8、進(jìn)一步的點(diǎn)煙器接口端還通過連接電線線性連接有控制器，控制器作為主控模塊，其分別與傾倒傳感器、蜂鳴報(bào)警器、閉式接近開關(guān)以及行程限位開關(guān)線性連接。

9、本申請實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：電源車作業(yè)完成后需要駛離飛機(jī)時(shí)，駕駛室內(nèi)的操縱員放下手剎20，隨著手剎20的放下行程限位開關(guān)30接收到信號經(jīng)由控制器80實(shí)現(xiàn)傾倒傳感器70、蜂鳴報(bào)警器60、閉式接近開關(guān)40的通電，若是出現(xiàn)電纜接頭未從飛機(jī)上拔掉的情況(此時(shí)電纜接頭直立插在飛機(jī)上)，傾倒傳感器70會(huì)將信號傳遞給控制器80，經(jīng)由控制器80實(shí)現(xiàn)蜂鳴報(bào)警器60的工作；同時(shí)若是通風(fēng)蓋板未關(guān)閉或未關(guān)緊，閉式接近開關(guān)觸頭與閉式接近開關(guān)觸點(diǎn)分離，將其信號傳遞給控制器80經(jīng)由控制器80實(shí)現(xiàn)蜂鳴報(bào)警器60的工作，從而對操縱員進(jìn)行提醒(電纜接頭未從飛機(jī)上拔掉或是通風(fēng)蓋板未關(guān)閉、未閉緊但凡有一個(gè)出現(xiàn)都會(huì)導(dǎo)致蜂鳴報(bào)警器報(bào)警)。通過在電源車上加裝報(bào)警裝置，能夠?qū)﹄娫窜嚥倏v員起到提醒效果，有效預(yù)防電源車駛離飛機(jī)時(shí)刮拉掛飛機(jī)外殼的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置，包括傾倒傳感器、蜂鳴報(bào)警器、閉式接近開關(guān)，其特征在于：

2.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置，其特征在于：所述傾倒傳感器和點(diǎn)煙器接口端之間加裝直流dc變壓器。

3.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置，其特征在于：電源車駕駛室的手剎處加裝行程限位開關(guān)，行程限位開關(guān)也通過連接電線線性連接于點(diǎn)煙器接口端上。

4.如權(quán)利要求1所述的一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置，其特征在于：點(diǎn)煙器接口端還通過連接電線線性連接有控制器，控制器作為主控模塊，其分別與傾倒傳感器、蜂鳴報(bào)警器、閉式接近開關(guān)以及行程限位開關(guān)線性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種預(yù)防電源車?yán)瓛斓膱?bào)警裝置，包括傾倒傳感器、蜂鳴報(bào)警器、閉式接近開關(guān)，所述傾倒傳感器固定連接于電纜接頭上，傾倒傳感器通過連接電線線性連接于電源車駕駛室內(nèi)的點(diǎn)煙器接口端上；所述蜂鳴報(bào)警器固定連接于電源車駕駛室內(nèi)的中控臺(tái)上，蜂鳴報(bào)警器也通過連接電線線性連接于電源車駕駛室內(nèi)的點(diǎn)煙器接口端上；所述閉式接近開關(guān)由閉式接近開關(guān)的觸點(diǎn)和閉式接近開關(guān)的觸頭組成；所述閉式接近開關(guān)的觸點(diǎn)固定連接于電源車通風(fēng)蓋板上，閉式接近開關(guān)的觸頭固定連接于電源車防塵保護(hù)罩上；通過在電源車上加裝報(bào)警裝置，能夠?qū)﹄娫窜嚥倏v員起到提醒效果，有效預(yù)防電源車駛離飛機(jī)時(shí)刮拉掛飛機(jī)外殼的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：尚臣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：尚臣
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/17