專利名稱：公交車輛自動(dòng)報(bào)站器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電子控制裝置，是一種自動(dòng)通報(bào)站名的車輛音響裝置。
公交車輛在行駛過程中必段向乘客通報(bào)名，在車輛起動(dòng)后，需預(yù)報(bào)一次下站站名;到站前，需通報(bào)到站站名。以往都是由司售人員人工報(bào)站?，F(xiàn)有技術(shù)中有一種公交車輛通用報(bào)站器，由站名按鍵、放音機(jī)芯(或固體錄音電路)、控制電路、放音電路等部分組成。該報(bào)站器由人工控制放音，通過播放預(yù)先按站名順序錄好的錄音磁帶，采用標(biāo)準(zhǔn)普通話或外語報(bào)站，使外地乘客能夠聽懂?，F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是，由于每次放音需進(jìn)行兩次按鍵操作，因而每站需進(jìn)行四次按鍵操作，增加了司機(jī)或售票員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)，由于人工操作的人為因素，常有漏報(bào)或錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象發(fā)生，降低了報(bào)站的準(zhǔn)確性。
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，發(fā)明一種用微型計(jì)算機(jī)控制的無需人工干預(yù)的全自動(dòng)車輛報(bào)站裝置。
本發(fā)明所說的裝置主要由傳感頭、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、斷電記憶電路、鍵盤與顯示器電路、錄音裝置、放音電路與揚(yáng)聲器組成。傳感頭1由車速測量或/和車門開關(guān)狀態(tài)檢測兩部分組成。車速采用光電轉(zhuǎn)換或磁電轉(zhuǎn)換方法測量，然后將車速信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，經(jīng)整形后輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2;車門開關(guān)狀態(tài)信號(hào)經(jīng)電平轉(zhuǎn)換后輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2由中央微處理器、輸入和輸出端口、數(shù)據(jù)存貯器、程序存貯器、計(jì)時(shí)器和/或計(jì)數(shù)器等硬件單元電路組成。斷電記憶電路3與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2中數(shù)據(jù)存貯器的接口相連，并作為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存貯器空間的一部分。斷電記憶電路3的作用是可使在斷電情況下保持其數(shù)據(jù)不消失，用于相鄰站之間距離數(shù)據(jù)、車站個(gè)數(shù)等信息的存貯及汽車中途停車時(shí)的主要信息的日動(dòng)保持、鍵盤與顯示器電路1可由鍵盤和顯示器兩部分組成，顯示器可采用數(shù)字方式顯示站號(hào);鍵盤主要用于人工報(bào)站或者自動(dòng)報(bào)站出錯(cuò)時(shí)的校正及工作方式的選擇。錄音裝置5可采用磁帶錄音機(jī)芯，也可采用固體錄音電路，與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2相連接，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2控制錄音裝置5推動(dòng)與錄音裝置5相連的放音電路6將音頻信號(hào)經(jīng)揚(yáng)聲器播出。
當(dāng)采用磁帶錄音機(jī)芯作為錄音裝置5時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2控制錄音機(jī)芯執(zhí)行放音、暫停、快進(jìn)、快退操作。在磁帶錄音機(jī)芯中裝入事先按每站順序錄好的報(bào)站聲音信號(hào)的錄音磁帶，放音電路6將磁帶信號(hào)放大后驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器播聲器播音。在磁帶上每段預(yù)報(bào)或通報(bào)語音之音留有一段空白磁帶，在放音、快進(jìn)或快退磁帶的過程中，放音電路6中的曲間檢測電路將此空白信號(hào)轉(zhuǎn)換成一個(gè)脈沖信號(hào)輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2計(jì)數(shù)，并由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2控制錄音機(jī)芯暫停。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2中的軟件還可自動(dòng)判斷中途停車、中途上下乘客等異常狀態(tài)，避免錯(cuò)報(bào)現(xiàn)象發(fā)生。
當(dāng)采用固體錄音電路作為錄音裝置5時(shí)，所說的固體錄音電路可包含有語音處理器11和外接語言數(shù)據(jù)存貯器12。錄音時(shí)，由語言處理器11將報(bào)站語言信號(hào)經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后以數(shù)字形式存貯在外接語言數(shù)據(jù)存貯器12中;放音時(shí)，在計(jì)算機(jī)動(dòng)控制下，語言器11將外接語言數(shù)據(jù)存貯器12中的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，經(jīng)濾波后還原成報(bào)站語言信號(hào)，經(jīng)放音電路6推動(dòng)揚(yáng)聲器播音。
本發(fā)明所說的自動(dòng)報(bào)站器的工作方式為1、學(xué)習(xí)方式當(dāng)?shù)谝淮问褂帽狙b置時(shí)，需要通過鍵盤選擇學(xué)習(xí)方式。在這種方式下，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2將由傳感頭1測得的每站之間的距離數(shù)據(jù)自動(dòng)存放在斷電記憶電路3中相應(yīng)的地址單元，并記憶車輛往返一個(gè)來回沿途停站個(gè)數(shù)。
2、自動(dòng)工作方式當(dāng)本裝置經(jīng)過一次學(xué)習(xí)后，通過鍵盤選擇自動(dòng)工作方式。在每站測得關(guān)門信號(hào)及汽車開動(dòng)信號(hào)后，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2控制錄音裝置5和放音電路6預(yù)報(bào)下一站站名，通報(bào)完畢暫停;與此同時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2將傳感頭1測得的車速轉(zhuǎn)換成路程，并與斷電記憶電路3中存放的、由學(xué)習(xí)方式獲得的兩相鄰站之間的距離數(shù)據(jù)相比較，當(dāng)獲知車輛行駛到接近下一站時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2控制錄音裝置5和放音電路6通報(bào)該站站名，通報(bào)完畢暫停。當(dāng)車輛經(jīng)過往返一個(gè)來回回到停車場時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2使整個(gè)裝置復(fù)位，為下一次出車作準(zhǔn)備。當(dāng)報(bào)站出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，可通過鍵盤進(jìn)行人工校正。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1、由于整個(gè)報(bào)站過程是在微機(jī)控制下自動(dòng)進(jìn)行，減少了售票員或司機(jī)的工作量;
2、報(bào)站過程無需人工干預(yù)，避免了人為因素的影響，提高了報(bào)站的準(zhǔn)確性;
3、報(bào)站過程的主要工作由計(jì)算機(jī)軟件完成，使整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，性能價(jià)格比高;
4、具有自動(dòng)學(xué)習(xí)功能，能適應(yīng)各種復(fù)雜的公交車輛路線，可大批量生產(chǎn)。
附

圖1、本發(fā)明所說的自動(dòng)報(bào)站器原理框圖;
附圖2、采用固體錄音電路作為錄音裝置的自動(dòng)報(bào)站器的實(shí)施例框圖。
以下以采用固體錄音電路為錄音裝置制作的自動(dòng)報(bào)站器為例，詳細(xì)描述本發(fā)明的構(gòu)成。
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2可包括一個(gè)內(nèi)有8位MCS-51單片機(jī)7，地址鎖存器8，程序存貯器9和作為輸入，輸出擴(kuò)展接口芯片10組成。在單片機(jī)7內(nèi)還可含有數(shù)據(jù)存貯器。4個(gè)輸入和輸出端口、兩個(gè)定時(shí)器或計(jì)數(shù)器，其中輸入、輸出端口P0作為8位外部數(shù)據(jù)總線和地址總線低8位，它們分時(shí)使用，由地址鎖存器8鎖存地址低8位;輸入、輸出端口P2輸出地址總線高8位;輸入、輸出端口P3為控制總線口。程序存貯器9采用EPROM。斷電記憶電路3采用電可擦除EEPROM，作為單片機(jī)7的外部數(shù)據(jù)存貯器的一部分，與單片機(jī)7相連接。錄音裝置5采用由語言處理器11和外接語言數(shù)據(jù)存貯器12組成的固體錄音電路。通過單片機(jī)7中的輸入、輸出端口P1分別控制語言處理器11的錄音、放音、暫停。在此，語言處理器11可作為一個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換和數(shù)模轉(zhuǎn)換器使用，以實(shí)現(xiàn)將輸入模擬語音信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)和將數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬語言信號(hào)。語言處理器11的外接語言數(shù)據(jù)存貯器12亦可作為單片機(jī)7的外部數(shù)據(jù)存貯器的一部分，因而可以根據(jù)需要任意擴(kuò)展存貯器容量而不受語言處理器11的容量限制。輸入、輸出擴(kuò)展接口芯片10和鍵盤與顯示器4相連接，輸出鍵盤13的掃描信號(hào)及輸入電平，同時(shí)輸出數(shù)據(jù)顯示器14的數(shù)碼信號(hào)并經(jīng)數(shù)碼管驅(qū)動(dòng)器15、15′驅(qū)動(dòng)顯示器14顯示站號(hào)。傳感頭1中的車門開關(guān)信號(hào)16經(jīng)電平轉(zhuǎn)換器17轉(zhuǎn)換后，輸入到擴(kuò)展接口芯片10中;車連測量機(jī)構(gòu)可由發(fā)光管18、調(diào)制盤19、光電管20組成，調(diào)制盤19上有若干個(gè)通光孔，可以利用車速表的軟軸帶動(dòng)調(diào)制盤19旋轉(zhuǎn)，光電管20可通過調(diào)制盤19上的通光孔從發(fā)光管18的得信號(hào)，產(chǎn)生脈沖電流，經(jīng)放大器21放大及整形電路22整形后，輸入到單片機(jī)7的計(jì)數(shù)器中，經(jīng)計(jì)數(shù)后將速度信號(hào)轉(zhuǎn)化成路程數(shù)據(jù)供CPU調(diào)用。
當(dāng)由鍵盤13輸入錄音命令時(shí)，單片機(jī)7輸出一脈沖信號(hào)控制語言處理器11開始錄音，語言處理器11把報(bào)站模擬語言信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，開依次輸送到單片機(jī)7，由單片機(jī)7按順序存放在語言數(shù)據(jù)存貯器12中。
當(dāng)由鍵盤13輸入放音命令或單片機(jī)7通過計(jì)算獲知需要放音時(shí)，單片機(jī)廠將語言數(shù)據(jù)存貯器12中的數(shù)據(jù)依次輸送給語言處理器11進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，還原成報(bào)站模擬語言信號(hào)，經(jīng)放音電路6驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器播出。
所說的車速測量機(jī)構(gòu)也可以采用磁電轉(zhuǎn)換器。它由磁場南、北極交替的磁環(huán)及用于測量磁場變化的霍爾元件(或干簧管)組成。
所說的鍵盤13可以是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上的按鍵組成的鍵盤;所說的顯示器11可以是由一個(gè)或者一個(gè)以上的數(shù)碼顯示器組成。
權(quán)利要求
1.一種車輛自動(dòng)報(bào)站器，主要由傳感頭，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，斷電記憶電路，鍵盤與顯示器電路，錄音裝置，放音電路等部件組成，其特征在于，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與車速測量裝置或/和車門開關(guān)檢測裝置組成的傳感頭，斷電記憶電路，鍵盤與顯示器電路，錄音裝置相連接，錄音裝置與放音電路相連接。
2.按照權(quán)利要求1所說的自動(dòng)報(bào)站器，其特征在于，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由中央微處理器、輸入和輸出端口、數(shù)據(jù)存貯器、程序存貯器、定時(shí)器和計(jì)數(shù)器組成，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可通過輸入和輸出端口與傳感頭、斷電記憶電路、鍵盤與顯示泵器電路，錄音裝置相連接。
3.按照權(quán)利要求1、2所說說的自動(dòng)報(bào)站器，其特征在于，所說的傳感頭由車速測量機(jī)構(gòu)或/和車門開關(guān)狀態(tài)檢測電路組成;所說的車速測量機(jī)構(gòu)可以為光電轉(zhuǎn)換器也可以為磁電轉(zhuǎn)換器。
4.按照權(quán)利要求1、2所說的自動(dòng)報(bào)站器，其特征在于，所說的斷電記憶電路可以是EPROM，也可以是電可擦除EEPROM，或者是斷電保護(hù)ROM。
5.按照權(quán)利要求1、2所說的自動(dòng)報(bào)站器，其特征在于，所說的鍵盤可以是由兩個(gè)或者兩個(gè)以上的按鍵組成的鍵盤;所說的顯示器可由一個(gè)或一個(gè)以上的數(shù)碼顯示器組成。
6.按照權(quán)利要求1、2所說的錄音裝置可以是磁帶錄音機(jī)，也可以是固體錄音電路;當(dāng)為磁帶錄音機(jī)時(shí)，應(yīng)包括錄音機(jī)芯和記錄報(bào)站語音信號(hào)的磁帶;當(dāng)為固體錄音電路時(shí)，可包括語言處理器和與之相連的外接語言數(shù)據(jù)存貯器，或者該語言數(shù)據(jù)存貯器作為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一部分。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2所說的自動(dòng)報(bào)站器，其工作方式為，個(gè)往返來回回到停車場時(shí)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使(速)個(gè)裝置復(fù)位，為下一次出車作準(zhǔn)備。公交車輛自動(dòng)報(bào)站，屬于汽車電子，是一種自動(dòng)通報(bào)公共汽車站名的汽車音響裝置，由傳感頭，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、斷電記憶電路、鍵盤與顯示器電路，錄音裝置，放音電路及揚(yáng)聲器組成。其中語言存貯器可以是磁帶錄音機(jī)芯或固體錄音電路。由于整個(gè)報(bào)站過程無需人工干預(yù)、減少了售示員或司機(jī)的工作量，提高了報(bào)站的準(zhǔn)確性，且具有自動(dòng)學(xué)習(xí)功能，能適應(yīng)各種復(fù)雜的汽車路線，性能價(jià)格比高，可大批量生產(chǎn)。
全文摘要
公交車輛自動(dòng)報(bào)站，屬于汽車電子，是一種自動(dòng)通報(bào)公共汽車站名的汽車音響裝置，由傳感頭、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、斷電記憶電路、鍵盤與顯示器電路、錄音裝置、放音電路及揚(yáng)聲器組成。其中語言存貯器可以是磁帶錄音機(jī)芯或固體錄音電路。由于整個(gè)報(bào)站過程無需人工干預(yù)，減少了售票員或司機(jī)的工作量，提高了報(bào)站的準(zhǔn)確性，且具有自動(dòng)學(xué)習(xí)功能，能適應(yīng)各種復(fù)雜的汽車路線，性能價(jià)格比高，可大批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)G08G1/133GK1076293SQ9310326
公開日1993年9月15日 申請日期1993年3月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月26日
發(fā)明者閔雙全 申請人:閔雙全