專利名稱：紅外傳感器汽車分型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線電設(shè)備的紅外傳感器汽車分型裝置，特別適用于高速公路等場(chǎng)合作汽車分型裝置。
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的紅外分車型產(chǎn)品，其主要缺點(diǎn)由于沒(méi)有解決相鄰傳感器間的相互干擾，傳感器排布間距很大，電路采用分立器件，一致性和穩(wěn)定性差，測(cè)量精度低，不能滿足實(shí)用要求，不適合我國(guó)車型多，車型復(fù)雜的現(xiàn)狀。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述背景技術(shù)中的不足之處而提供一種能適合我國(guó)汽車車型類型復(fù)雜繁多、分型精度高、測(cè)量準(zhǔn)確、密布紅外傳感器的汽車分型裝置，并本實(shí)用新型還具有電路簡(jiǎn)單、成本低廉，裝備調(diào)試使用簡(jiǎn)易、性能穩(wěn)定可靠、靈敏度高等特點(diǎn)，便于推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是以下述方式完成的它由發(fā)射器1、接收器2、直流電源 3組成，其中發(fā)射器1由脈沖發(fā)生器7，觸發(fā)器8，驅(qū)動(dòng)器10、11，電源開關(guān)電路9，紅外發(fā)射管D7至D16，D17至26構(gòu)成，直流電源3電壓出端V2與電阻R9、R12、R13一端、電源開關(guān)電路9晶體管發(fā)射極并接，電阻R9另一端與穩(wěn)壓二極管D3負(fù)極、電阻R10、R19一端并接，電阻R10另一端串接電阻R11后與地端連接，穩(wěn)壓二極管D3正極與地端連接，電源開關(guān)電路9晶體管基極與電阻R12另一端、電容C4一端并接，電容C4另一端串接電阻R14后與二極管D5、D6正極并接，電阻R13另一端并接在電容C4、電阻R14之間，電源開關(guān)電路9晶體管集電極與紅外發(fā)射管D7、D17正極并接，紅外發(fā)射管D7負(fù)極串接D8至D16后與二極管D5負(fù)極、驅(qū)動(dòng)器10晶體管集電極并接，紅外發(fā)射管D17負(fù)極串接D18至D26后與二極管D6負(fù)極、驅(qū)動(dòng)器11晶體管集電極并接，驅(qū)動(dòng)器10、11發(fā)射極與地端并接，驅(qū)動(dòng)器10晶體管基極與電容C5、C6、電阻R18一端、脈沖發(fā)生器7出端3并接，脈沖發(fā)生器7入端1與電容C5、電阻R15、R16一端并接、入端2與電阻R17、R18一端連接，電阻R15另一端串接二極管D4后、以及電阻R16、R17另一端、觸發(fā)器8入端5并接在電阻R10、R11之間，入端4與直流電源3電壓V1端連接，驅(qū)動(dòng)器11晶體管基極與觸發(fā)器8入端7連接，觸發(fā)器8出端8與地端連接，入端6與電阻R19、電容C6另一端并接、入端9與直流電源3電壓V1端連接。
接收器2由紅外接收管D2、運(yùn)算放大器4、5、6構(gòu)成，運(yùn)算放大器4入端1與電阻R1、電容C1一端并接、入端2與電阻R2、R3一端并接、入端3與電阻R3另一端、電容C2一端并接，運(yùn)算放大器5入端4與電阻R4、R5一端、電容C2另一端并接、入端6與電阻R5另一端、電容C3一端并接、穩(wěn)壓二極管D1負(fù)極、紅外接收管D2正極、電阻R1、R2、R4、R6另一端、運(yùn)算放大器5入端5與電阻R7一端并接，穩(wěn)壓二極管D1正極與地端連接，紅外接收管D2負(fù)極與電容C1另一端連接，運(yùn)算放大器6入端7與電容C3另一端、電阻R6一端并接、入端8與電阻R7另一端、電阻8一端并接、入端10與電阻R8另一端、直流電源3電壓V1端并接、入端11與地端連接、出端9為輸出端A。
本實(shí)用新型相比背景技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一路發(fā)射源能驅(qū)動(dòng)串聯(lián)的多只發(fā)射管工作，多路發(fā)射源按時(shí)間先后發(fā)射，接收器即使能收到其它路的發(fā)射信號(hào)，也能將所需的本路信號(hào)分離出來(lái)，解決了傳感器間的相互干擾，實(shí)現(xiàn)了傳感器密布，能精確的測(cè)量復(fù)雜類型的汽車車型的分型，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要求。
2、本實(shí)用新型測(cè)量精度高，紅外傳感器響應(yīng)速度快，測(cè)量頻率可達(dá)1KHZ以上，不會(huì)因行車速度造成誤差，影響測(cè)量精度，能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)量的目的，達(dá)到實(shí)用價(jià)值。分型精度可達(dá)百分之九十九至百分之九十九點(diǎn)九。
3、本實(shí)用新型電路簡(jiǎn)單，靈敏度高，電路采用集成塊制作，發(fā)射管采用多只串聯(lián)工作，大大節(jié)省了發(fā)射源和器件，因此電路裝調(diào)使用簡(jiǎn)易，性能穩(wěn)定可靠，便于推廣應(yīng)用。
4、本實(shí)用新型價(jià)格低廉，并能實(shí)現(xiàn)在野外條件下工作，能適用于高速公路等場(chǎng)合作汽車車型的分型。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的原理方框圖。
圖2是本實(shí)用新型發(fā)射器1的電原理圖。
圖3是本實(shí)用新型接收器2的電原理圖。
參照?qǐng)D1、圖2、圖3，本實(shí)用新型由發(fā)射器1、接收器2、直流電源3組成。其中發(fā)射器1由脈沖發(fā)生器7、觸發(fā)器8、驅(qū)動(dòng)器10、11、電源開關(guān)電路9、紅外發(fā)射管D7至D16、D17至D26構(gòu)成。其連接線路如下直流電源3電壓出端V2與電阻R9、R12、R13一端、電源開關(guān)電路9晶體管發(fā)射極并接，電阻R9另一端與穩(wěn)壓二極管D3負(fù)極、電阻R10、R19一端并接，電阻R10另一端串接電阻R11后與地端連接，穩(wěn)壓二極管D3正極與地端連接，電源開關(guān)電路9晶體管基極與電阻R12另一端、電容C4一端并接、電容C4另一端串接電阻R14后與二極管D5、D6正極并接，電阻R13另一端并接在電容C4、電阻R14之間，電源開關(guān)電路9晶體管集電極與紅外發(fā)射管D7、D17正極并接，紅外發(fā)射管D7負(fù)極串接D8至D16后與二極管D5負(fù)極、驅(qū)動(dòng)器10晶體管集電極并接，紅外發(fā)射管D17負(fù)極串接D18至D26后與二極管D6負(fù)極、驅(qū)動(dòng)器11晶體管集電極并接，驅(qū)動(dòng)器10、11發(fā)射極為地端并接，驅(qū)動(dòng)器10晶體管基極與電容C5、C6、電阻R18一端、脈沖發(fā)生器7出端3并接，脈沖發(fā)生器7入端1與電容C5、電阻R15、R16一端并接、入端2與電阻R17、R18一端連接，電阻R15另一端串接二極管D4后，以及電阻R16、R17另一端、觸發(fā)器8入端5并接在電阻R10、R11之間、入端4與直流電源3電壓V1端連接，驅(qū)動(dòng)器11晶體管基極與觸發(fā)器8入端7連接，觸發(fā)器8出端8與地端連接，入端6與電阻R19、電容C6另一端并接、入端9與直流電源3電壓V1端連接。
脈沖發(fā)生器7其作用產(chǎn)生控制發(fā)射的開關(guān)信號(hào)，其一路輸出信號(hào)直接輸入驅(qū)動(dòng)器10，另一路經(jīng)電容C6、電阻R19構(gòu)成延時(shí)信號(hào)輸入觸發(fā)器8，觸發(fā)器8其作用產(chǎn)生延遲信號(hào)完成分時(shí)作用，觸發(fā)器8的輸出信號(hào)直接輸入驅(qū)動(dòng)器11，實(shí)施例觸發(fā)器8、脈沖發(fā)生器7采用同一塊LM324型集成塊制作而成。驅(qū)動(dòng)器10、11其作用在觸發(fā)脈沖作用下，分別驅(qū)動(dòng)紅外發(fā)射管D7至D26工作，紅外發(fā)射管D7至D26發(fā)出紅外光，構(gòu)成本實(shí)用新型的發(fā)射源。實(shí)施例驅(qū)動(dòng)器10、11采用市售3DK9型晶體管制作而成，紅外發(fā)射管D7至D26采用市售TH302型紅外二極管制作。電源開關(guān)電路9的晶體管其作用構(gòu)成一個(gè)保護(hù)電路，保護(hù)串接的紅外發(fā)射管D7至D16、D17至D26不能連接供電，電路中的二極管D5、D6起隔離作用，隔離兩路發(fā)射信號(hào)分別互不干擾工作。電路中的二極管D3、電阻R9、R10、R11組成分壓電路，提供脈沖發(fā)生器7、觸發(fā)器8輸入端保持不同的固定直流電壓。實(shí)施例電源開關(guān)電路9晶體管采用市售3CG2型器件制作，二極管D5、D6采用市售2AK型晶體管制作，二極管D3采用市售2CW型穩(wěn)壓管制作。本實(shí)用新型接收器2由紅外接收管D2，運(yùn)算放大器4、5、6構(gòu)成，其連接線路如下運(yùn)算放大器4入端1與電阻R1、電容C1一端并接、入端2與電阻R2、R3一端并接、入端3與電阻R3另一端、電容C2一端并接，運(yùn)算放大器5入端4與電阻R4、R5一端、電容C2另一端并接、入端6與電阻R5另一端、電容C3一端并端，穩(wěn)壓二極管D1負(fù)極、紅外接收管D2正極、電阻R1、R2、R4、R6另一端、運(yùn)算放大器5入端5與電阻R7一端并接，穩(wěn)壓二極管D1正極與地端連接，紅外接收管D2負(fù)極與電容C1另一端連接，運(yùn)算放大器6入端7與電容C3另一端、電阻R6一端并接、入端8與電阻R7另一端、電阻R8一端并接、入端10與電阻R8另一端、直流電源3電壓V1端并接、入端11與地端連接、出端9為輸出端A。
紅外接收管D2其作用接收紅外發(fā)射管D7至D26發(fā)射的光信號(hào)，然后把接收的光信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸入運(yùn)輸放大器4、5、6對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行放大，運(yùn)算放大器6的輸出A與下級(jí)連接。實(shí)施例紅外接收管D2采用市售普通紅外接收二極管制作，運(yùn)算放大器4、5、6采用市售一塊LM324型集成塊制作而成，本實(shí)用新型直流電源3采用普通電源電路自制而成。輸出V1電壓為＋12V，輸出V2電壓為＋24V。本實(shí)用新型使用的全部電阻，電容器件均為市售通用器件。
本實(shí)用新型簡(jiǎn)要工作原理如下使用時(shí)把發(fā)射器1和接收器2分別安置于道路(公路)兩邊，在無(wú)汽車通過(guò)時(shí)，接收器2正常接收發(fā)射器1發(fā)射的紅外信號(hào)，并輸出端A輸出一個(gè)脈沖信號(hào)。當(dāng)有汽車通過(guò)時(shí)，汽車的輪子軸數(shù)遮擋住時(shí)接收紅外光，接收器2輸出端A無(wú)脈沖信號(hào)輸出，這樣接收器2可以測(cè)出汽車輪子軸數(shù)的參數(shù)，根據(jù)測(cè)出的參數(shù)不同，對(duì)各種類型的汽車進(jìn)行分型，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的。
本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)如下發(fā)射器1按圖2線路把元器件安裝在一塊長(zhǎng)150毫米、寬100毫米的印刷板上，然后把印制板安裝在一個(gè)長(zhǎng)200毫米、寬200毫米、高100毫米的機(jī)箱里，并在機(jī)箱中安裝直流電源3，在機(jī)箱的前面板上安裝紅外發(fā)射管D7至D26，便于向外發(fā)射紅外光源。接收器2按圖3線路把元器件安裝在一塊長(zhǎng)70毫米、寬50毫米的印制板，然后把印制板安裝在一個(gè)長(zhǎng)100毫米，寬100毫米的機(jī)箱里，并在機(jī)箱中安裝直流電源3，在機(jī)箱的前面板上安裝紅外接收管D2，接收紅外射管D7至D26發(fā)射的光源，并前面板還安裝輸出插座A，把測(cè)量參數(shù)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行信號(hào)處理汽車分型。使用時(shí)發(fā)射器1、接收器2分別安裝于道路兩邊。
權(quán)利要求1.一種由直流電源(3)組成的紅外傳感器汽車分型裝置，其特征在于還有發(fā)射器(1)、接收器(2)組成，其中發(fā)射器(1)由脈沖發(fā)生器(7)，觸發(fā)器(8)，驅(qū)動(dòng)器(10)、(11)、電源開關(guān)電路(9)、紅外發(fā)射管(D7至D16)，(D17至26)構(gòu)成，直流電源(3)電壓出端V2與電阻R9、R12、R13一端、電源開關(guān)電路(9)晶體管發(fā)射極并接，電阻R9另一端與穩(wěn)壓二極管D3負(fù)極、電阻R10、R19一端并接，電阻R10另一端串接電阻R11后與地端連接，穩(wěn)壓二極管D3正極與地端連接，電源開關(guān)電路(9)晶體管基極與電阻R12另一端、電容C4一端并接，電容C4另一端串接電阻R14后與二極管D5、D6正極并接，電阻R13另一端并接在電容C4、電阻R14之間，電源開關(guān)電路(9)晶體管集電極與紅外發(fā)射管D7、D17正極并接，紅外發(fā)射管D7負(fù)極串接D8至D16后與二極管D5負(fù)極、驅(qū)動(dòng)器(10)晶體管集電極并接，紅外發(fā)射管D17負(fù)極串接D18至D26后與二極管D6負(fù)極、驅(qū)動(dòng)器(11)晶體管集電極并接，驅(qū)動(dòng)器(10)、(11)發(fā)射極與地端并接，驅(qū)動(dòng)器(10)晶體管基極與電容C5、C6、電阻R18一端、脈沖發(fā)生器(7)出端3并接，脈沖發(fā)生器(7)入端1與電容C5、電阻R15、R16一端并接，入端2與電阻R17、R18一端連接，電阻R15另一端串接二極管D4后、以及電阻R16、R17另一端、觸發(fā)器(8)入端5并接在電阻R10、R11之間，入端4與直流電源(3)電壓V1端連接，驅(qū)動(dòng)器(11)晶體管基極與觸發(fā)器(8)入端7連接，觸發(fā)器(8)出端8與地端連接、入端6與電阻R19、電容C6另一端并接、入端9與直流電源(3)電壓V1端連接；接收器(2)由紅外接收管D2、運(yùn)算放大器(4、5、6)構(gòu)成，運(yùn)算放大器(4)入端1與電阻R1、電容C1一端并接，入端2與電阻R2、R3一端并接，入端3與電阻R3另一端、電容C2一端并接，運(yùn)算放大器(5)入端4與電阻R4、R5一端，電容C2另一端并接、入端6與電阻R5另一端、電容C3一端并接，穩(wěn)壓二極管D1負(fù)極、紅外接收管D2正極、電阻R1、R2、R4、R6另一端、運(yùn)算放大器(5)入端5與電阻R7一端并接，穩(wěn)壓二極管D1正極與地端連接，紅外接收管D2負(fù)極與電容C1另一端連接，運(yùn)算放大器(6)入端7與電容C3另一端、電阻R6一端并接、入端8與電阻R7另一端、電阻R8一端并接、入端10與電阻R8另一端、直流電源(3)電壓V1端并接、入端11與地端連接，出端9為輸出端A。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種紅外傳感器汽車分型裝置，它由發(fā)射器、接收器、直流電源組成，利用汽車的輪子軸數(shù)遮擋紅外發(fā)射光，使接收器測(cè)出汽車輪子軸數(shù)的參數(shù)，根據(jù)測(cè)出參數(shù)不同，對(duì)各種類型的汽車達(dá)到分型的目的。本實(shí)用新型測(cè)量靈敏度高，分型精度高，測(cè)量準(zhǔn)確，能密布紅外傳感器。還具有電路簡(jiǎn)單，裝調(diào)使用簡(jiǎn)易，成本低廉，性能穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)，適用于道路汽車類型繁多的車型分型裝置。
文檔編號(hào)G08G1/017GK2171891SQ9321682
公開日1994年7月13日 申請(qǐng)日期1993年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月26日
發(fā)明者劉月升, 朱愛(ài)榮, 陳群, 劉建軍 申請(qǐng)人:機(jī)械電子工業(yè)部石家莊第五十四研究所