專利名稱：抽換式行車記錄器的定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抽換式行車記錄器的定位裝置，特別是一種裝設(shè)在車輛上用于記錄行車狀況的具有抽換裝置的行車數(shù)據(jù)記錄器，以便在計(jì)算機(jī)上集中管理，因此抽換式裝置，在殼座與抽換式盒體之間有相應(yīng)的抵頂裝置及定位裝置，使用時(shí)無須頻繁插拔。
眾所周知，飛機(jī)具有飛行記錄器(黑盒子)，自動(dòng)記錄飛機(jī)飛行期間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，供判斷飛機(jī)的飛行問題及性能方面的問題或用以判斷失事的原因等等，其重要性不容忽視，而地面車輛方面，從安全性與管理上考慮，也有類似功能的行車記錄器，國外使用的較為普遍，而此記錄器用以自動(dòng)記錄車輛各方面的性能數(shù)據(jù)，諸如引擎性能、行車狀況及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)，在車輛做定期保養(yǎng)時(shí)，可通過保養(yǎng)廠子以解讀以掌握車輛的性能與進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)所在的問題，提供車輛保養(yǎng)或維修的參考數(shù)據(jù)，此外，對營業(yè)用車輛或是租賃車輛而言，尤其提供使用者一良好的參考數(shù)據(jù)，而提供較佳的車輛管理，所以此種行車記錄器有其存在的價(jià)值。
以往的行車記錄器雖有前述自動(dòng)記錄行車狀況的優(yōu)點(diǎn)，但傳統(tǒng)行車記錄器均是一種固定在車內(nèi)的裝置，想要了解該記錄的器數(shù)據(jù)只能通過面板上的顯示器顯示一些較通常性的數(shù)據(jù)供目視檢查或是經(jīng)保養(yǎng)廠的專用設(shè)備用電纜線連接在記錄器予以讀取分析，此種記錄器還需用人為目視檢查或是必須開車至保養(yǎng)廠解讀存在不便，且想要檢查車輛過多時(shí)，更加顯得效率低及不便管理，所以該種行車記錄器不符合現(xiàn)今時(shí)代的需要，應(yīng)予以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供了一種使用方便的抽換式行車記錄器的定位裝置，其為一種可插拔的行車記錄器，想要讀取數(shù)據(jù)時(shí)，僅需將記錄器從殼座上抽出，插在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上，就可分析與儲(chǔ)存記錄器的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，而得知車輛狀況，免去了連接電纜與目視檢查的不便，如要解讀數(shù)據(jù)的車輛較多時(shí)，也可將記錄器的數(shù)據(jù)依序儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)內(nèi)，以供事后分析，這樣確實(shí)使計(jì)算機(jī)管理更為方便，由于采用抽換式設(shè)計(jì)，使操作更為方便。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案本實(shí)用新型提供的抽換式行車記錄器的定位裝置，包括一殼座及一抽換盒體，殼座底面設(shè)有內(nèi)底板及外底板，內(nèi)底板設(shè)有以兩彈片支撐的靠抵輪，靠抵輪的輪面露出在內(nèi)底板頂面，而可與插入的抽換盒體底面靠抵，殼座兩側(cè)壁是用縱向缺槽分割成前、后兩部份，前半部份具有一壓縮彈性，前半部份設(shè)有凹槽的定位塊，而抽換盒體兩側(cè)對應(yīng)有圓弧凸塊，可使抽換盒體插入后，使圓弧凸塊卡定在殼座定位塊的凹槽內(nèi)，并由前述靠抵輪向上頂?shù)殖閾Q盒體底面，使抽換盒體穩(wěn)固定位在殼座上。
所述殼座兩側(cè)的定位塊的前端形成斜面，以使抽換盒體的凸塊便于滑入。
所述抽換盒體的正面設(shè)有顯示器及數(shù)個(gè)功能按鍵，以供選擇顯示器顯示的數(shù)據(jù)，且所述殼座與抽換盒體對應(yīng)有多孔插座及多孔插頭，以供插入后的訊號(hào)連接。
本實(shí)用新型的抽換式行車記錄器的定位裝置具有如下效果
本抽換式行車記錄器的定位裝置，由于在其殼體底面設(shè)有彈性靠抵輪，其可對殼體加以上頂作用，可避免行車記錄器上下波動(dòng)；由于其側(cè)壁的定位裝置，使抽換盒體便于插入及拔出，而且插入后不至左右搖動(dòng)，且這種抽換式的行車記錄器，更便于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明

圖1是本實(shí)用新型的插拔示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖3是本實(shí)用新型的組合縱剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型的組合橫剖面圖。
如圖1所示，本實(shí)用新型的行車記錄器的定位裝置是由一可固定在車內(nèi)的殼座10及一可從殼座10前方開口11位置插入或抽出的抽換盒體20所組成，而該殼座10僅為一固定座體，僅用以固定抽換盒體20及用以轉(zhuǎn)接所需的訊號(hào)，而用以記錄行車數(shù)據(jù)則完全由抽換盒體20的內(nèi)部裝置予以完成，抽換盒體20正面設(shè)有顯示器22及兩功能按鍵23，是供使用者以按鍵23切換顯示器22的數(shù)據(jù)顯示模式，以供使用者檢視其某特定數(shù)據(jù)，做為行車參考或用以及時(shí)得知車輛的即時(shí)狀況，確保行車安全，而抽換盒體20上方設(shè)有止滑凸部21，以便在抽換盒體20抽出時(shí)，而可以憑借此單一抽換盒體20供計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)載儲(chǔ)存，至于如何記錄數(shù)據(jù)的電路構(gòu)造不屬于本案的申請范圍，故在此不予說明，以下僅就本案相關(guān)的插拔裝置加以說明如圖1所示，本案殼座10與抽換盒體20相互間的插入定位結(jié)構(gòu)，殼座10底部由內(nèi)至外依序設(shè)置一內(nèi)底板13及一外底板15，內(nèi)底板13上以兩組彈片141結(jié)合兩靠抵輪14，兩靠抵輪14露出在內(nèi)底板13的頂面位置，也即兩輪14的輪面可對應(yīng)在抽換盒體20的底面位置，在抽換盒體20插入后，由具有上壓彈性的靠抵輪14予以上頂抽換盒體20(如圖4所示)，以避免盒體上、下晃動(dòng)，殼體10后壁面設(shè)有一多孔插座12，可供抽換盒體20后端的插頭(圖未示)予以插接構(gòu)成訊號(hào)搭接，殼體10兩側(cè)壁各設(shè)有定位塊16，定位塊16前端為前斜面161，而中間位置形成縱向凹槽162，定位塊16后方的殼體10壁面形成縱向缺槽163，而使殼體10側(cè)壁形成前、后兩部份，使側(cè)壁前半部份具有一定壓縮彈性，而此定位塊16的裝置提供抽換盒體20插入后不致前、后偏移，此抽換盒體20的兩側(cè)壁則設(shè)有呈圓弧型式的凸塊24，可在抽換盒體20插入之后，由凸塊24滑過殼體10的定位塊16的前斜面161進(jìn)入如圖4的橫剖面圖所示，使凸塊24卡入其凹槽162內(nèi)，達(dá)到定位的作用。
權(quán)利要求1·一種抽換式行車記錄器的定位裝置，其特征在于包括一殼座及一抽換盒體，殼座底面設(shè)有內(nèi)底板及外底板，內(nèi)底板設(shè)有以兩彈片支撐的靠抵輪，靠抵輪的輪面露出在內(nèi)底板頂面，其與插入的抽換盒體底面靠抵，殼座兩側(cè)壁以縱向缺槽分割成前、后兩部份，致使前半部份具有一壓縮彈性，前半部份設(shè)置具有凹槽的定位塊，抽換盒體兩側(cè)對應(yīng)有圓弧凸塊，可使抽換盒體插入后，使其圓弧凸塊卡定在所述定位塊的凹槽內(nèi)，所述靠抵輪上頂抽換盒體底面，使抽換盒體穩(wěn)固定位在殼座上。
2·根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽換式行車記錄器的定位裝置，其特征在于所述殼座兩側(cè)壁的定位塊的前端形成便于抽換盒體滑入的斜面。
3·根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽換式行車記錄器的定位裝置，其特征在于所述抽換盒體的正面設(shè)有顯示器及數(shù)個(gè)功能按鍵，以供選擇顯示器顯示的數(shù)據(jù)，殼座與抽換盒體對應(yīng)設(shè)有便于訊號(hào)傳輸?shù)亩嗫撞遄岸嗫撞孱^。
專利摘要一種裝設(shè)在車輛上用于記錄行車狀況的抽換式行車記錄器的定位裝置，包括一殼座及一抽換盒體，殼座底面設(shè)有內(nèi)底板及外底板，內(nèi)底板設(shè)有以兩彈片支撐的靠抵輪，靠抵輪的輪面露出在內(nèi)底板頂面，其與插入的抽換盒體底面靠抵，殼座兩側(cè)壁以縱向缺槽分割成前、后兩部分，致使前半部分具有壓縮彈性，前半部分設(shè)置具有凹槽的定位塊，抽換盒體兩側(cè)對應(yīng)有圓弧凸塊，可使抽換盒體插入后，使其圓弧凸塊卡定在所述定位塊的凹槽內(nèi)，抽換盒體可穩(wěn)固定位在殼座上。
文檔編號(hào)G08G1/01GK2218390SQ9520050
公開日1996年1月24日 申請日期1995年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1995年1月10日
發(fā)明者鐘寶郎 申請人:鐘寶郎