專利名稱：交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收裝置。
目前，城市街道路口的交通信號以紅、綠、黃燈為主要控制手段，基本為30秒一變化。實踐中，存在著這樣的問題即作為被控方的司機并不知所觀察到的指示燈(紅燈或綠燈)到下一次變化的過程時間(即剩余時間)，尤其是當遇綠燈之時，作為司機只能估計所剩時間，這樣就在很大程度上影響車速，亦即減少了單位時間內(nèi)通過路口的車數(shù)，使通過路口的機動車流量減少，形成路口堵塞，造成城市交通“公害”；同時司機操作中也極易造成機動車緊急制動，在車輛的機械磨損、油耗、車內(nèi)人員與物品安全及違章等方面形成隱患?，F(xiàn)行路口信號燈裝置也有少數(shù)附加安裝倒計時裝置的，但由于其能見度低，也難于起到調(diào)整路口車流量的作用。
本實用新型的目的在于設計一種交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，它是在各交通路口信號燈裝置上附設一帶有時間信號的發(fā)射裝置，而在運行的每輛車輛中安裝信號接收裝置，并以視、聽兩種直觀傳播方式使司機在離路口較遠距離(如100米外)即被告知前方紅綠燈閃爍狀況，使司機通過對路況、車速、距離及剩余時間的綜合判斷來決定到路口時的車行狀態(tài)，力求在最大程度上控制好車速，緩解交通路口的機動車堵塞矛盾，提高路口車流量。
本實用新型的技術方案一種交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于它是由時間信號發(fā)射裝置和時間信號接收裝置所構成，所說的時間信號發(fā)射裝置安裝于交通路口，是由路口電源、穩(wěn)壓電路、剩余時間發(fā)生電路、編碼電路、信號發(fā)射電路與路口紅綠燈控制及剩余時間聲光提示電路所組成，路口電源的輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路的輸出端分三路并接剩余時間發(fā)生電路、編碼電路及信號發(fā)射電路的各自電源輸入端，剩余時間發(fā)生電路的數(shù)據(jù)輸出端接編碼電路的數(shù)據(jù)輸入端，編碼電路的編碼輸出端接信號發(fā)射電路的調(diào)制輸入端，信號發(fā)射電路的輸出端為信號發(fā)射端，剩余時間發(fā)生電路的數(shù)據(jù)輸出端接路口紅綠燈及剩余時間聲光提示電路的數(shù)據(jù)輸入端；所說的時間信號接收裝置安裝在每輛運行的汽車內(nèi)，是由汽車電源、穩(wěn)壓電路、信號接收電路、解碼電路、剩余時間顯示電路與剩余時間語音發(fā)生電路所組成，汽車電源的輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路的輸出端分四路并接信號接收電路、解碼電路、剩余時間顯示電路與剩余時間發(fā)生電路的各自電源輸入端，信號接收電路的信號輸入端接信號接收端，信號接收電路的調(diào)制輸出端接解碼電路的解碼數(shù)據(jù)輸入端，解碼電路的數(shù)據(jù)輸出端分二路并接剩余時間顯示電路與剩余時間語音發(fā)生電路的數(shù)據(jù)輸入端。
上述所說的時間信號發(fā)射裝置中的穩(wěn)壓電路包括12V穩(wěn)壓電路連接6V穩(wěn)壓電路并同時輸出12V穩(wěn)定直流電壓與6V穩(wěn)定直流電壓。
上述所說的時間信號發(fā)射裝置中的剩余時間發(fā)生電路包括秒基發(fā)生器與剩余時間予置計數(shù)器，秒基發(fā)生器的電源輸入端接6V穩(wěn)壓電路的輸出端，秒基發(fā)生器的秒信號輸出端接剩余時間予置計數(shù)器的遞減輸入端，剩余時間予置計數(shù)器的數(shù)據(jù)輸出端接編碼器的數(shù)據(jù)輸入端，該數(shù)據(jù)輸出端同時并接路口紅綠燈控制及聲光提示電路的輸入端。
上述所說的時間信號發(fā)射裝置中的路口紅綠燈控制及聲光提示電路可包括路口紅綠燈、大屏幕數(shù)字顯示器與固體語言放音器。
上述所說的時間信號發(fā)射裝置中的編碼電路可采用時間數(shù)據(jù)編碼器。
上述所說的時間信號發(fā)射裝置中的信號發(fā)射電路可為電磁波發(fā)射器、亦可為紅外線或超聲波發(fā)射器，其信號發(fā)射頻率取256MHZ±5MHZ，接收器亦取對應裝置及相同頻率。
上述所說的時間信號接收裝置中的穩(wěn)壓電路為6V穩(wěn)壓電路并輸入6V穩(wěn)定直流電壓。
上述所說的時間信號接收裝置中的解碼電路可采用時間數(shù)據(jù)解碼器。
上述所說的時間信號接收裝置中的剩余時間顯示電路包括剩余時間數(shù)字顯示驅(qū)動器及2位LED數(shù)碼管。
上述所說的時間信號接收裝置中的剩余時間語音發(fā)聲電路包括剩余時間固體語言放音器及揚聲器。
上述所說的時間信號接收裝置中的信號接收電路的接收距離取大于80m。
上述整體電路中的各單元電路均為市售集成電路塊。
本實用新型的使用方法及工作原理該裝置的時間信號發(fā)射裝置安裝在各交通路口，其時間信號接收裝置安裝于每輛機動車內(nèi)，時間信號發(fā)射裝置隨時將紅綠燈的剩余時間狀況以空間波信號發(fā)射出去，使路面上行駛的各機動車輛在進入信號接收有效距離內(nèi)時則可得到紅綠燈剩余時間的數(shù)碼顯示及聲響提示，由此駕車司機則可根據(jù)路況、距離、車速、剩余時間等綜合因素來決定所駕之車在該路口是停還是行，避免了可能出現(xiàn)的在綠燈轉(zhuǎn)黃燈前的瞬間行車或紅燈轉(zhuǎn)綠燈前的瞬間停車的麻煩。
本實用新型的優(yōu)越性在于1、構思巧妙，既可單獨安裝又可與現(xiàn)有路口交通控制設旋兼容，是一種在不改變道路硬條件的前提下有序控制路口交通車流量且使其提高的有效管理裝置；2、使司機在通過路口時做到心中有數(shù)，減少了由于摸不清紅綠燈變換時間而停車的次數(shù)，降低了車輛磨損及油耗，減少了由于判斷不清而造成的交通糾紛，同時亦提高了車內(nèi)人員、物品的安全系數(shù)；3、采用集成塊電路結構，保留了現(xiàn)有裝置的予留功能與可開發(fā)功能，使本裝置具有向電腦集約化方向發(fā)展的可行性；4、采用市售集成電路塊組裝，便于生產(chǎn)且成本低。
以下結合附圖及實施例進一步說明本技術。


圖1為本實用新型所涉交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器的時間信號發(fā)射裝置的電路原理圖。
圖2為本實用新型所涉交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器的時間信號接收裝置的電路原理圖。
圖3為圖1的電路結構圖。
圖4為圖2的電路結構圖。
實施例由技術方案部分所示的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器是由時間信號發(fā)射裝置與時間信號接收裝置所構成，其中所說的時間信號發(fā)射裝置安裝于交通路口，是由路口電源、12V穩(wěn)壓電路、6V穩(wěn)壓電路、無線電信號發(fā)射器、秒基發(fā)生器、剩余時間予置計數(shù)器、編碼器及驅(qū)動固定在路口的紅綠燈、大屏幕數(shù)字顯示器和固體語言放音器所組成(見圖3)，路口電源的輸出端接12V穩(wěn)壓電路的輸入端，12V穩(wěn)壓電路的一路輸出端接無線電信號發(fā)射器的電源輸入端，另一路輸出端接6V穩(wěn)壓電路的輸入端，無線電信號發(fā)射器的輸出端為信號發(fā)射端，6V穩(wěn)壓電路的輸出端分三路并接秒基發(fā)生器、剩余時間予置計數(shù)器及時間數(shù)據(jù)編碼器的電源輸入端，秒基發(fā)生器的秒信號輸出端接剩余時間予置計數(shù)器的減脈沖輸入端，剩余時間予置計數(shù)器的時間數(shù)據(jù)輸出端接時間數(shù)據(jù)編碼器的數(shù)據(jù)輸入端，時間數(shù)據(jù)編碼器的編碼輸出端接無線電信號發(fā)射器的調(diào)制輸入端，剩余時間予置計數(shù)器的數(shù)據(jù)輸出端接驅(qū)動固定在路口的紅綠燈、大屏幕時間顯示器和固體語言放音器的數(shù)據(jù)輸入端；所說的時間信號接收裝置安裝在每輛運行的汽車內(nèi)，是由汽車電源、6V穩(wěn)壓電路、電磁波接收器、時間數(shù)據(jù)解碼器、剩余時間數(shù)字顯示驅(qū)動器、二位LED數(shù)碼管、固體語言放音器及揚聲器所組成(見圖4)，汽車電源的輸出端接6V穩(wěn)壓電路的輸入端，6V穩(wěn)壓電路的輸出端分四路并接接收器、解碼器、剩余時間固體語言放音器與剩余時間數(shù)字顯示驅(qū)動器的電源輸入端，接收器的信號輸入端接信號接收端，其編碼輸出端接解碼電路的編碼數(shù)據(jù)輸入端，解碼器的數(shù)據(jù)輸出端分二路并接剩余時間數(shù)字顯示驅(qū)動器與固體放音器的數(shù)據(jù)輸入端，剩余時間數(shù)字顯示驅(qū)動器的數(shù)據(jù)輸出端接LED數(shù)碼管的數(shù)據(jù)輸入端，固體放音器的功放輸出端接揚聲器的輸入端；上述電路均采用市售集成電路塊。
上述時間信號發(fā)射器中的無線電信號發(fā)射電路頻率取265MHZ±5MHZ；接收器亦取相同頻率。
上述時間信號接收器中的接收電路的接收距離取大于80m。
以下為所采用的各集成電路塊的型號發(fā)射裝置中12V穩(wěn)壓電路MC7812；6V穩(wěn)壓電路MC7806；秒基發(fā)生器集成電路塊CD4069；
剩余時間予置計數(shù)器二塊集成電路塊CD40193，接法兩塊為遞減極聯(lián)；時間數(shù)據(jù)編碼器集成電路塊UM3758-108A；無線電信號發(fā)射器集成電路塊TWH630；大屏幕數(shù)字顯示器按設計要求取LED點陣；固體語言放音器由固體放音器9G26R連接功放LM386連接揚聲器(8Ω)；接收裝置中6V穩(wěn)壓電路MC7806；接收器集成電路塊TWH632；解碼器集成電路塊UM3758-108A；剩余時間數(shù)字顯示驅(qū)動器二塊集成電路塊CD4511；LED數(shù)碼顯示管取二位LED管；固體放音器集成電路塊9G26R；場聲器8Ω。
上述電路的安裝包括集成電路的外圍元器件配接均為常規(guī)連接。
權利要求1.一種交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于它是由時間信號發(fā)射裝置和時間信號接收裝置所構成，所說的時間信號發(fā)射裝置安裝于交通路口，是由路口電源、穩(wěn)壓電路、剩余時間發(fā)生電路、編碼電路、信號發(fā)射電路與路口紅綠燈控制及剩余時間聲光提示電路所組成，路口電源的輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路的輸出端分三路并接剩余時間發(fā)生電路、編碼電路及信號發(fā)射電路的各自電源輸入端，剩余時間發(fā)生電路的數(shù)據(jù)輸出端接編碼電路的數(shù)據(jù)輸入端，編碼電路的編碼輸出端接信號發(fā)射電路的調(diào)制輸入端，信號發(fā)射電路的輸出端為信號發(fā)射端，剩余時間發(fā)生電路的數(shù)據(jù)輸出端接路口紅綠燈及剩余時間聲光提示電路的數(shù)據(jù)輸入端；所說的時間信號接收裝置安裝在每輛運行的汽車內(nèi)，是由汽車電源、穩(wěn)壓電路、信號接收電路、解碼電路、剩余時間顯示電路與剩余時間語音發(fā)生電路所組成，汽車電源的輸出端接穩(wěn)壓電路的輸入端，穩(wěn)壓電路的輸出端分四路并接信號接收電路、解碼電路、剩余時間顯示電路與剩余時間發(fā)生電路的各自電源輸入端，信號接收電路的信號輸入端接信號接收端，信號接收電路的調(diào)制輸出端接解碼電路的解碼數(shù)據(jù)輸入端，解碼電路的數(shù)據(jù)輸出端分二路并接剩余時間顯示電路與剩余時間語音發(fā)生電路的數(shù)據(jù)輸入端。
2.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號發(fā)射裝置中的穩(wěn)壓電路包括12V穩(wěn)壓電路連接6V穩(wěn)壓電路并同時輸出12V穩(wěn)定直流電壓與6V穩(wěn)定直流電壓。
3.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號發(fā)射裝置中的剩余時間發(fā)生電路包括秒基發(fā)生器與剩余時間予置計數(shù)器，秒基發(fā)生器的電源輸入端接6V穩(wěn)壓電路的輸出端，秒基發(fā)生器的秒信號輸出端接剩余時間予置計數(shù)器的遞減輸入端，剩余時間予置計數(shù)器的數(shù)據(jù)輸出端接編碼器的數(shù)據(jù)輸入端，該數(shù)據(jù)輸出端同時并接路口紅綠燈控制及聲光提示電路的輸入端。
4.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號發(fā)射裝置中的路口紅綠燈控制及聲光提示電路可包括路口紅綠燈、大屏幕數(shù)字顯示器與固體語言放音器。
5.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號發(fā)射裝置中的編碼電路可采用時間數(shù)據(jù)編碼器。
6.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號發(fā)射裝置中的信號發(fā)射電路可為電磁波發(fā)射器、亦可為紅外線或超聲波發(fā)射器，其信號發(fā)射頻率取256MHZ±5MHZ，接收器亦取對應裝置及相同頻率。
7.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號接收裝置中的穩(wěn)壓電路為6V穩(wěn)壓電路并輸入6V穩(wěn)定直流電壓。
8.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號接收裝置中的解碼電路可采用時間數(shù)據(jù)解碼器。
9.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號接收裝置中的剩余時間顯示電路包括剩余時間數(shù)字顯示驅(qū)動器及2位LED數(shù)碼管。
10.由權利要求1所說的交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于所說的時間信號接收裝置中的剩余時間語音發(fā)聲電路包括剩余時間固體語言放音器及揚聲器。
專利摘要一種交通路口紅綠燈剩余時間信號發(fā)收器，其特征在于它是由時間信號發(fā)射裝置和時間信號接收裝置所構成，所說的發(fā)射裝置安裝于交通路口，所說的接收裝置安裝在每輛運行的汽車內(nèi)。發(fā)、收裝置以視、聽兩種直觀傳播方式使司機在離路口較遠距離(如100米外)即被告知前方紅綠燈的閃爍狀況，使司機通過對路況、車速、距離、剩余時間的綜合判斷來決定路口的車行狀態(tài)，由此緩解交通路口的機動車堵塞矛盾，提高路口車流量。
文檔編號G08G1/096GK2256126SQ9620486
公開日1997年6月11日 申請日期1996年3月28日 優(yōu)先權日1996年3月28日
發(fā)明者陳明鑫 申請人:陳明鑫