專利名稱：三用車輛報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三用車輛報警器，可在汽車轉(zhuǎn)彎、請求行人避讓時，發(fā)出語音信號報警，也可發(fā)出模擬喇叭聲。
中國專利ZL9508384.1公開了一種汽車轉(zhuǎn)向語言報警器，其電源電壓經(jīng)過穩(wěn)壓、濾波后輸入到語言發(fā)生器，語言發(fā)生器輸出的語言信號經(jīng)二級功率放大后由喇叭發(fā)出聲音報警信號，語言發(fā)生器的工作電源和觸發(fā)信號分成兩路分別輸入語言發(fā)生器。可自動觸發(fā)報警，語言完整，輸出功率大，抗干擾能力強，特別適宜在環(huán)境噪雜的工廠、礦山和林區(qū)的大型貨車上使用。所存在的問題是功能單一，沒有將線路中的功放電路充分利用起來，大功率喇叭占用車上較大空間，而且音量大，不適宜在于市區(qū)行駛的各種小型車輛上使用。
本實用新型的目的是提供一種功能多、尺寸小、噪音低的三用車輛報警器，以適于在市內(nèi)行駛的各種小型車輛上使用，提高車輛行駛的安全性。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。
一種三用車輛報警器，其電源電壓經(jīng)濾波、穩(wěn)壓后，作為工作電源供給轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器和功率放大器工作，轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器的工作電源和觸發(fā)信號分兩路分別輸入轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2，觸發(fā)信號為經(jīng)穩(wěn)壓、濾波的轉(zhuǎn)向方波信號，其中所述工作電源同時還供給請求避讓語言發(fā)生器Ic4和模擬喇叭發(fā)生器Ic5工作，發(fā)生器Ic2、Ic4、Ic5的信號輸出端均經(jīng)隔直電容C6接入功率放大電路的信號輸入端；所述功率放大電路由功率放大器Ic3、電容C10、C11和喇叭BL組成，功率放大器Ic3的2腳為工作電源輸入端，4腳、6腳相接后接地，7腳為信號輸入端，1腳、3腳與喇叭BL相接。
發(fā)生器Ic2、Ic4、Ic5的信號輸出端是經(jīng)由光敏電阻VR與電位器W1并聯(lián)組成的光控電路、電容C6接入功率放大電路的信號輸入端的。
語言發(fā)生器Ic2和Ic4的信號輸出端與光控電路之間各接有一反相隔離二極管D2、D5。
電容C6與功率放大器Ic3的7腳之間接有由電容C9、電阻R9組成的Ic3的抗自激電路。
工作電源中的一路，經(jīng)由三極管BG、電容C4、電阻R2組成的電子濾波器，供給語言發(fā)生器Ic2、Ic4工作。
轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器的觸發(fā)信號，經(jīng)二極管D3或D4后，經(jīng)穩(wěn)壓、濾波輸入Ic2。
轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2的觸發(fā)信號輸入端接有其另一端接地的釋放電阻R5或R7。
工作電源中的一路，經(jīng)隔離二極管D6后，供給喇叭模擬發(fā)生器Ic5工作。
喇叭模擬發(fā)生器Ic5的觸發(fā)端與其另一端接地的喇叭按鈕開關(guān)K2相接，開關(guān)K2的兩端并聯(lián)有電容C16。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是本實用新型集轉(zhuǎn)向語言報警、請求避讓語言報警與模擬喇叭三種功能于一體，功放電路得到了充分利用。功放電路中采用了功率放大器與喇叭組成的BTL型放大器，省去了預(yù)放電路，電路簡單、尺寸小，可直接替換安裝在原車輛蜂鳴喇叭位置，節(jié)省空間，音量低，降低了對環(huán)境的污染，因而特別適于在市內(nèi)行駛的各種小型車輛上使用，提高車輛行駛的安全性。特別是光控電路的使用，使本實用新型報警器具有白天與夜間音量自動調(diào)整功能，進一步降低了噪音污染。
附圖
為本實用新型三用車輛報警器的電路原理圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳述如附圖所示，本實用新型報警器的工作電源為12-18V，電源電壓經(jīng)壓敏電阻u濾除沖擊電壓雜波、二極管D1、反向保護、電容C1濾波進人三端穩(wěn)壓器Ic1(78××)，三端穩(wěn)壓器Ic1輸出的電壓經(jīng)電容C2再次濾波后的工作電源分成三路供語言發(fā)生器Ic2、Ic4，模擬喇叭發(fā)生器Ic3，和功率放大電路。其中一路經(jīng)由三極管BG、電容C4、電阻R2組成的電子濾波器濾波、及阻流電阻R1、穩(wěn)壓管DW1穩(wěn)壓、電容C3濾波后分兩路分別接入語言發(fā)生器Ic2、Ic4的正輸入端；另有一路經(jīng)隔離二極管D6、電容C15濾波后供給喇叭模擬發(fā)生器Ic5。
轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2(HFC5216)的6腳為工作電源正輸入端，1腳接地，5腳、6腳之間接有電阻R4。轉(zhuǎn)向方波信號作為觸發(fā)信號，以反向保護二極管D3、D4、限流電阻R6、R8，由二極管DW2、DW3穩(wěn)壓、電容C7、C8濾波后由3腳、4腳輸入Ic2。電容C7、C8的兩端分別并聯(lián)有釋放電阻R5、R7。2腳為Ic2的信號輸出端。輸出的轉(zhuǎn)向語言信號，經(jīng)二極管D2反向隔離、電容C5、電阻R5過濾，進入光控電路。光控電路輸出的信號，經(jīng)隔直電容C6、進入功率放大電路的信號輸入端。光控電路由光敏電阻VR與電位器W1并聯(lián)組成。當白天光線強時，VR呈低電阻狀態(tài)，使經(jīng)光控器的信號基本上暢通無阻地通過；夜間光線暗時，VR呈高電阻狀態(tài)，信號被有限地阻擋，進入放大器電路的信號減弱，音量自動降低。調(diào)整電位器W1的阻值，可限定夜間報警的最低音量。
請求避讓語言發(fā)生器Ic4(HL169)的1腳為工作電源正輸入端，5腳接地，1腳、3腳之間接有電阻R10。4腳為觸發(fā)端，觸發(fā)按鈕開關(guān)K1的一端與電源正極相接，另一端經(jīng)電阻R13限流、二極管DW4穩(wěn)壓、電容C12濾波后與4腳相連。2腳為Ic4的信號輸出端。輸出的請求避讓語言信號，經(jīng)電阻R11限流、二極管D5反向隔離，進入光控電路。
模擬喇叭發(fā)生器Ic5(NE555)的4腳、8腳為工作電源正輸入端，電阻R12、電位器W3與振蕩電容C14組成Ic5的振蕩電路，調(diào)節(jié)電位器W3的阻值，可改變模擬喇叭的聲調(diào)。1腳為觸發(fā)端，車輛喇叭按鈕開關(guān)K2的一端接地，另一端與1腳相連。開關(guān)K2的兩端并聯(lián)有電容C16，用作抗干擾的維持電容。3腳為Ic5的信號輸出端。輸出的模擬喇叭聲音信號經(jīng)隔直電容C13、電位器W2進入光控電路。改變電位器W2的阻值，可調(diào)整模擬喇叭的音質(zhì)與音量。
功率放大電路由功率放大器Ic3(TDA2822)、電容C10、C11和喇叭BL組成，電容C10接于Ic3的5腳與8腳之間，5腳經(jīng)電容C11接地。功率放大器Ic3的2腳為工作電源正輸入端，4腳、6腳相接后接地，7腳為信號輸入端與隔直電容C6的負端相接，1腳、3腳與喇叭BL相接。電容C6與功率放大器Ic3的7腳之間接有由電容C9、電阻R9組成的抗自激電路。
當駕駛員進行左右轉(zhuǎn)變時，轉(zhuǎn)向方波作為觸發(fā)信號輸入轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2的4腳或5腳，即可由2腳發(fā)出轉(zhuǎn)向語言信號經(jīng)功率放大電路由喇叭BL發(fā)出類似“請注意左轉(zhuǎn)彎(右轉(zhuǎn)彎)”的語言報警聲音。按下開關(guān)K1，請求避讓語言發(fā)生器Ic4的觸發(fā)端4腳與電源正極接通，即可由Ic4的2腳發(fā)出請求避讓語言信號，經(jīng)功率放大電路由喇叭BL發(fā)出類似“請讓路，謝謝！”的語言報警聲音。按下開關(guān)K2，模擬喇叭發(fā)生器Ic4的觸發(fā)端1腳接地，即可由Ic5的3腳發(fā)出模擬喇叭信號，經(jīng)功率放大電路由喇叭BL發(fā)出類似汽車喇叭的“嘀嘀”聲。
權(quán)利要求1.一種三用車輛報警器，其電源電壓經(jīng)濾波、穩(wěn)壓后作為工作電源供給轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2和工率放大電路工作，轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器的工作電源和觸發(fā)信號分兩路分別輸入轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2，觸發(fā)信號為經(jīng)穩(wěn)壓、濾波的轉(zhuǎn)向方波信號，其特征在于所述工作電源同時還供給請求避讓語言發(fā)生器Ic4和模擬喇叭發(fā)生器Ic5工作，發(fā)生器Ic2、Ic4、Ic5的信號輸出端均經(jīng)隔直電容C6，接入功率放大電路的信號輸入端；所述的功率放大電路由功率放大器Ic3、電容C10、C11和喇叭BL組成，功率放大器Ic3的2腳為工作電源輸入端，4腳、6腳相接后接地，7腳為信號輸入端，1腳、3腳與喇叭BL相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述的發(fā)生器Ic2、Ic4、Ic5的信號輸出端是經(jīng)由光敏電阻VR與電位器W1并聯(lián)組成的光控電路、電容C6接入功率放大電路的信號輸入端的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的報警器，其特征在于所述的語言發(fā)生器Ic2和Ic4的信號輸出端與光控電路之間各接有一反相隔離二極管D2、D5。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述的電容C6與功率放大器Ic3的7腳之間接有由電容C9、電阻R9組成的Ic3的抗自激電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述的工作電源中的一路，經(jīng)由三極管BG、電容C4、電阻R2組成的電子濾波器，供給語言發(fā)生器Ic2、Ic4工作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器的觸發(fā)信號，經(jīng)二極管D3或D4后，經(jīng)穩(wěn)壓、濾波輸入Ic2。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2的觸發(fā)信號輸入端接有其另一端接地的釋放電阻R5或R7。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述的工作電源中的一路，經(jīng)隔離二極管D6后，供給喇叭模擬發(fā)生器Ic5工作。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于所述的喇叭模擬發(fā)生器Ic5的觸發(fā)端與其另一端接地的喇叭按鈕開關(guān)K2相接，開關(guān)K2的兩端并聯(lián)有電容C16。
專利摘要本實用新型涉及一種三用車輛報警器,其電源電壓經(jīng)濾波、穩(wěn)壓后作為工作電源供給轉(zhuǎn)向語言發(fā)生器Ic2、請求避讓語言發(fā)生器Ic4、模擬喇叭發(fā)生器Ic5和功率放大電路工作,發(fā)生器Ic2、Ic4、Ic5的信號輸出端均經(jīng)隔直電容C6接入功率放大電路的信號輸入端。功率放大電路由功率放大器Ic3、電容C10、C11和喇叭BL組成。該報警器具有功能多、尺寸小、噪音低等特點。特別是由光敏電阻VR與電位器W1組成的光控電路的使用,使該報警器具有白天與夜間音量自動調(diào)整功能。
文檔編號G08B13/18GK2291686SQ9720155
公開日1998年9月16日 申請日期1997年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月27日
發(fā)明者孔利明 申請人:寶山鋼鐵(集團)公司