專利名稱：車輛追尾警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止車輛追尾的主動安全裝置，特別是涉及一種車輛追尾警示器。
現(xiàn)有防止車輛追尾警示裝置有尾部剎車燈、高位剎車燈、多級剎車燈及自動防追尾燈等等。雖然種類繁多，但存在著共同缺點(diǎn)是不能動態(tài)的顯示本車輛運(yùn)行速度和速度的變化狀態(tài)及剎車成度，使后方車輛駕駛員不能準(zhǔn)確判斷前方車輛的實(shí)際運(yùn)行狀況。由于駕駛員的視覺能力、判斷能力和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)各異，對前方車輛行駛狀況的判斷結(jié)果差異很大，事實(shí)上大多數(shù)駕駛員確認(rèn)直線前方車輛遠(yuǎn)近的三維立體成像視覺功能較差，對前方車輛速度動態(tài)感應(yīng)極不準(zhǔn)確，加之前方車輛在剎車時(shí)不能明確給出剎車成度信號，這些因素使后方車輛駕駛員不能很好的調(diào)整車輛運(yùn)行速度，并且在緊急情況下采取措施不及時(shí)，而造成追尾等事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是提供一種可準(zhǔn)確地動態(tài)顯示車輛運(yùn)行速度和速度變化狀態(tài)及剎車成度的車輛追尾警示器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是將車速脈沖信號A接入頻壓轉(zhuǎn)換電路，沒有車速脈沖信號輸出的車輛可加裝車速電脈沖傳感器；頻壓轉(zhuǎn)換電路的輸出接入電壓比較驅(qū)動電路；電壓比較驅(qū)動電路的輸出接顯示電路。
車速脈沖信號A與頻壓轉(zhuǎn)換電路之間設(shè)有信號限幅濾波電路。
剎車信號B與剎車顯示控制電路相接，剎車顯示控制電路的輸出亦與電壓比較驅(qū)動電路相接。
本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，主要優(yōu)點(diǎn)在于可將車輛的運(yùn)行速度、速度的變化狀態(tài)和剎車成度通過顯示器準(zhǔn)確、動態(tài)地顯示給后方車輛駕駛員，使后方車輛駕駛員根據(jù)前方車輛的運(yùn)行狀況及時(shí)、準(zhǔn)確地調(diào)整本車運(yùn)行速度，避免由于對前方車輛運(yùn)行狀況的判斷不準(zhǔn)確而造成追尾或其它交通事故發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型原理框圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例電路圖。
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例顯示器發(fā)光元件排列示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖1所示，車速脈沖信號A取自于車輛速度電脈沖傳感器，將A信號接入頻壓轉(zhuǎn)換電路，頻壓轉(zhuǎn)換電路將正比于車速的脈沖頻率信號A轉(zhuǎn)換成與之成正比的電壓信號，該電壓信號送到電壓比較驅(qū)動電路，經(jīng)多段電壓比較并輸出驅(qū)動顯示電路顯示現(xiàn)行車速。
最好在車速脈沖信號A與頻壓轉(zhuǎn)換電路之間設(shè)有信號限幅濾波電路，以對車速信號的幅值限制和濾除干擾信號。
同時(shí)有剎車信號B接入剎車顯示控制電路，剎車顯示控制電路的輸出亦與電壓比較驅(qū)動電路相接，以完成對剎車信號的顯示控制。
如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例選用四片集成電路LM3914，IC2、IC3、IC4、IC5進(jìn)行級聯(lián)。LM3914為內(nèi)部有10段電壓比較器、驅(qū)動器的點(diǎn)——條碼顯示控制器，可控制驅(qū)動10段LED以點(diǎn)或條方式顯示。四片LM3914級聯(lián)可控制驅(qū)動40段LED顯示。IC1 4093集成電路內(nèi)部有四個施密特觸發(fā)器，這里選用了兩個觸發(fā)器，其中IC1A與R3、C2組成單穩(wěn)態(tài)電路，單穩(wěn)態(tài)電路與R4、C3組成的積分電路共同組成頻壓轉(zhuǎn)換電路。IC1B與R6、C4組成多諧振蕩器，R7、R8、R9、R10和二極管D、三級管T組成點(diǎn)——條碼顯示控制電路，多諧振蕩器與點(diǎn)——條碼顯示控制電路結(jié)合，構(gòu)成了剎車顯示控制電路。R1、R2、C1、組成車速脈沖信號A的限幅濾波電路。R11、R13、R14、R15用于調(diào)整LED的顯示亮度，R12為調(diào)整電壓基準(zhǔn)，R5可對剎車信號B限幅。
如圖3所示，40段LED NO1～NO40組成的顯示器呈帶狀排列，并設(shè)置在車輛的后部。
工作原理當(dāng)車速脈沖信號A輸入時(shí)，經(jīng)限幅濾波電路送入由單穩(wěn)電路和積分電路組成的頻壓轉(zhuǎn)換電路，轉(zhuǎn)換后的正比于車速的電壓信號送入LM3914的“5”腳，經(jīng)LM3914內(nèi)部電壓比較并驅(qū)動相應(yīng)數(shù)量的LED光帶顯示當(dāng)前車速。車速增加時(shí)，LED顯示的光帶加長；車速減小時(shí)，LED顯示的光帶縮短。當(dāng)有剎車信號出現(xiàn)時(shí)，該信號觸發(fā)多諧振蕩器以固定頻率振蕩，并使點(diǎn)——條碼顯示控制電路工作，點(diǎn)——條碼顯示控制電路的輸出接入LM3914的“9”腳，使LM3914驅(qū)動LED顯示的現(xiàn)行車速以條——點(diǎn)——條交替方式閃動顯示，此時(shí)LED顯示的長度隨車速的減小而縮短，急剎車時(shí)顯示的長度縮短的快，慢剎車時(shí)顯示長度縮短的慢。整體過程向后方車輛駕駛員清晰、明確的顯示了本車輛運(yùn)行的速度、速度的變化狀態(tài)和剎車成度，以警示后方車輛駕駛員注意調(diào)整車速，避免追尾等事故發(fā)生。
權(quán)利要求一種車輛追尾警示器，其中車速脈沖信號A接入限幅濾波電路，限幅濾波電路的輸出接入頻壓轉(zhuǎn)換電路，頻壓轉(zhuǎn)換電路的輸出接入電壓比較驅(qū)動電路，電壓比較驅(qū)動電路的輸出接入顯示電路；其特征在于將剎車開關(guān)信號B接入剎車顯示控制電路，而剎車顯示控制電路的輸出與電壓比較驅(qū)動電路相接。
專利摘要車輛追尾警示器是一種防止車輛追尾的主動安全裝置。車速脈沖信號A接入頻壓轉(zhuǎn)換電路,頻壓轉(zhuǎn)換電路的輸出接入電壓比較驅(qū)動電路,電壓比較驅(qū)動電路的輸出接顯示電路。剎車信號B與剎車顯示控制電路相接,剎車顯示控制電路的輸出亦與電壓比較驅(qū)動電路相接。通過設(shè)在車輛后部的顯示器可清晰、明確地向后方車輛駕駛員顯示本車輛的速度、速度變化狀態(tài)和剎車程度,以警示后方車輛駕駛員注意,避免追尾等事故發(fā)生。
文檔編號G08G1/16GK2303342SQ9721482
公開日1999年1月6日 申請日期1997年4月30日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月30日
發(fā)明者呂中巖 申請人:呂中巖