專(zhuān)利名稱(chēng)：智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路交通標(biāo)志及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的智能控制技術(shù)領(lǐng)域，是一種將智能數(shù)字交通標(biāo)志與智能汽車(chē)安全行駛提示裝置相結(jié)合的車(chē)載安全提示儀器。
道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息、用以指揮、管理交通的安全設(shè)施。是機(jī)動(dòng)車(chē)輛在道路行駛時(shí)必需遵守的具有法律效力的重要信息。是保障駕乘人員人身安全的重要保證。對(duì)提高道路和路口的通過(guò)能力，防止交通事故的發(fā)生起著非常重要的作用。目前使用的各種交通標(biāo)志沿用了幾十年，雖然變革了多次，但僅是在原有的基礎(chǔ)上使用了燈光、反光油漆等讓駕駛?cè)藛T能在各種情況下看清標(biāo)志的簡(jiǎn)單措施，基本上還只是一種非主動(dòng)的視覺(jué)標(biāo)志，需要人主動(dòng)的去看和記憶標(biāo)志的內(nèi)容和作用范圍，在作用范圍內(nèi)如忘掉某些內(nèi)容往往容易違反交通規(guī)則，造成一些不必要的后果。駕駛?cè)藛T在道路行駛時(shí)有時(shí)還會(huì)因各種因素，未能注意和看清標(biāo)志圖形符號(hào)或不按規(guī)定和不知在某種特定路段內(nèi)車(chē)速控制在什么速度內(nèi)為好，也容易造成交通事故。行駛事故中十次有九次是因?yàn)槌傩旭傇斐傻?。調(diào)查發(fā)現(xiàn)如果有人根據(jù)交通標(biāo)志不斷提醒駕駛?cè)藛T和在駕駛員違反交通規(guī)則時(shí)予以及時(shí)提醒對(duì)保證行車(chē)安全，能起到很大的作用，可改變駕駛員被動(dòng)觀(guān)望的狀況，使具有法律效力的安全行駛信息始終伴隨車(chē)輛行駛，在作用范圍內(nèi)不斷提醒駕駛員按章行駛才能有效保證行車(chē)安全，減少事故的發(fā)生、提高道路通行能力，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎合理、安裝方便、調(diào)試簡(jiǎn)單、工作可靠、功能強(qiáng)的智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀，其采用了現(xiàn)有技術(shù)所未采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由安裝于現(xiàn)有交通標(biāo)志上的交通標(biāo)志信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器、安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)上的車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器組成，交通標(biāo)志信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器中有運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊經(jīng)智能信號(hào)處理電路與微波發(fā)射電路相連接，另有一個(gè)定時(shí)電路經(jīng)數(shù)據(jù)變換電路與一個(gè)調(diào)頻發(fā)射電路相連接；車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器中有與接收電路相連的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路經(jīng)數(shù)據(jù)處理電路與語(yǔ)音提示電路、顯示電路相連接，數(shù)據(jù)處理電路還接有車(chē)速檢測(cè)電路。
本實(shí)用新型中所述的交通信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器中的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊采用多普勒或遠(yuǎn)紅外檢測(cè)器件。當(dāng)然，也可以采用其他合適的檢測(cè)器件。
本實(shí)用新型中所述的交通信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器中的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊與時(shí)鐘脈沖振蕩器相連，時(shí)鐘脈沖振蕩器再與并/串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器相連，并/串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器與微波發(fā)射電路相連；定時(shí)電路采用4秒定時(shí)電路，4秒定時(shí)電路與并行數(shù)據(jù)變換電路相連，行數(shù)據(jù)變換電路與雨水檢測(cè)器相連，雨水檢測(cè)器與調(diào)頻發(fā)射電路相連接。當(dāng)然，也可以采用其他合適的的電路結(jié)構(gòu)形式。
本實(shí)用新型中所述的車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器中與接收電路相連的是串/并數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，串/并數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路經(jīng)一個(gè)邏輯電路與語(yǔ)音提示電路相連，還經(jīng)另一個(gè)邏輯電路與一個(gè)限速顯示電路、及數(shù)據(jù)比較電路相連接，數(shù)據(jù)比較電路還與語(yǔ)音提示器相連接，一個(gè)光電檢測(cè)器與BCD碼計(jì)數(shù)器組成車(chē)速檢測(cè)電路并與前述數(shù)據(jù)比較電路相連接，光電檢測(cè)器另與一個(gè)計(jì)算電路相連，計(jì)算電路與一個(gè)可逆計(jì)數(shù)電路相連接。并產(chǎn)生標(biāo)志作用功能復(fù)位脈沖解除信號(hào)。BCD碼計(jì)數(shù)器采用雙4位BCD碼計(jì)數(shù)器。當(dāng)然，也可以采用其他合適結(jié)構(gòu)形式的電路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎合理、安裝方便、調(diào)試簡(jiǎn)單、工作可靠、功能強(qiáng)。只需將電源與車(chē)內(nèi)電源聯(lián)接、檢測(cè)端與車(chē)速表連接，調(diào)節(jié)車(chē)速顯示與實(shí)際車(chē)速相符就能正常工作。為駕乘人員警覺(jué)和提醒安全行駛有著極大的幫助，等于車(chē)上多了一個(gè)極盡責(zé)守的安全提醒人員，能有效地防止和減少違章及事故的發(fā)生。能接受交通警察和管理人員指揮調(diào)度的語(yǔ)音提示，增強(qiáng)管理的力度減少管理工作的工作量，消除城市交通路口及干線(xiàn)公路兩側(cè)的噪聲，使交通車(chē)輛的管理更加合理更加智能化自動(dòng)化，有利于提高行車(chē)效率減少違章和事故。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀中的交通信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器的電原理圖；圖2為本實(shí)用新型的一種智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀中的車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器的電原理圖。
圖1、圖2描述了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。圖1描述了實(shí)用新型的一種智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀中的交通信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器。智能數(shù)字交通標(biāo)志，實(shí)際上是以一組三片八位并入串出的移位寄存器CD4021組成的二十四位數(shù)碼生成器。通過(guò)多譜勒(或遠(yuǎn)紅外等)檢測(cè)模塊對(duì)路面行駛車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，有車(chē)輛通過(guò)時(shí)給出一個(gè)高電位脈沖信號(hào)，觸發(fā)移位寄存器輸出一組二十四個(gè)脈沖的數(shù)字信號(hào)。等這二十四個(gè)脈沖結(jié)束后馬上切換第二組并行數(shù)碼設(shè)置保持四秒后恢復(fù)前一組。因?yàn)橹恍韪淖兿匏俅a，所以只有六位并行數(shù)據(jù)有三組置碼開(kāi)關(guān)，分別為正常行駛設(shè)置K1、雨雪天氣設(shè)置K3、降檔車(chē)速設(shè)置K2。IC6(555)組成4秒時(shí)間定時(shí)器，4秒內(nèi)檢測(cè)器再有高電位脈沖觸發(fā)送出的是第二組數(shù)據(jù)。一個(gè)雨雪檢測(cè)器在雨量達(dá)到一定值時(shí)切換并行輸入的另一組六位車(chē)速代碼，并使一個(gè)調(diào)頻發(fā)射語(yǔ)音電路工作。雨雪檢測(cè)器是由二個(gè)濕敏電阻與一個(gè)5×5檢測(cè)盒和海棉狀復(fù)蓋物組成?？筛鶕?jù)交通部門(mén)提供的濕度數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)動(dòng)作范圍，海棉狀復(fù)蓋物模似路面吸濕狀況，檢測(cè)電阻插入可以有效檢測(cè)有關(guān)數(shù)值。
電源由一個(gè)主電池供電，一組電壓高于主電池的太陽(yáng)能電池，輔助向主電池沖電。有交流電源的地方可將太陽(yáng)能電池變換成穩(wěn)壓源供電。因全部采用CMOS電路，耗電很小，一旦規(guī)模生產(chǎn)可定制耗電更小單片集成電路。
具體電路詳述如下IC0多普勒、遠(yuǎn)紅外檢測(cè)模塊遇有運(yùn)動(dòng)物體后輸出一個(gè)高電位使三極管Q1導(dǎo)通由R1、R2及C3組成100ns低脈沖，使由門(mén)1、2組成的雙穩(wěn)電路翻轉(zhuǎn)，IC2(4O60)的12腳由高電位變低電位，開(kāi)始計(jì)數(shù)，同時(shí)IC3、IC4、IC5(4021)的9腳因?qū)⒉⑿袛?shù)據(jù)分別送入自己各自的寄存器而從高電位也變成低電位的右移狀態(tài)；IC2(4O60)由9、10、11腳及R6與晶振組成振蕩器，由7腳輸出IC3、IC4、IC5(4O21)所需的移位時(shí)鐘脈沖，當(dāng)IC2(4060)輸出24個(gè)脈沖時(shí)，13、14腳輸出高電位使門(mén)3(與非)輸出低電位使門(mén)1、2雙穩(wěn)電路復(fù)位，12腳CR端由低變高復(fù)位，并停止7腳時(shí)鐘脈沖的輸出；同時(shí)IC3、IC4、IC5(4O21)的9腳RS端的電位也變高變成置數(shù)狀態(tài)。當(dāng)IC2(4060)的12腳低電位計(jì)數(shù)的同時(shí)IC3、IC4、IC5(4O21)的9腳變低，將1、15、14、13、4、5、6、7腳上并行置數(shù)開(kāi)關(guān)K1、K4、K5的數(shù)據(jù)依次從IC3至IC4右移，從IC5的3腳輸出至IC8(FDD400-1)的5腳，由IC8組成載波為323MHe無(wú)線(xiàn)發(fā)射器，將5腳數(shù)碼發(fā)射出去(無(wú)線(xiàn)發(fā)射器頻率應(yīng)通過(guò)公安部門(mén)認(rèn)證后使用，IC8可在100-4OOMHe調(diào)節(jié))。在IC8的5腳有數(shù)據(jù)時(shí)，由于門(mén)1輸出高電位，使Q2導(dǎo)通IC8工作。IC6(555)組成定時(shí)器，當(dāng)2腳有低脈沖觸發(fā)后開(kāi)始計(jì)時(shí)，3腳由低變高，門(mén)4(反相)輸出低電位，IC1(4017)的15腳CR端變低進(jìn)行計(jì)數(shù)，在IC2輸出24個(gè)脈沖時(shí)，4腳將有6個(gè)高電位脈沖輸出至IC1(4017)的14腳，CP端計(jì)數(shù)后4腳即第三位(Y2)輸出高電位，使VS2導(dǎo)通，而12腳CO端因數(shù)值大于5由高變低，斷開(kāi)VS3，使K1、K5的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成K2與D5、D6的數(shù)據(jù)送入IC4、IC5相應(yīng)的寄存器中，因?yàn)檫@時(shí)IC4、IC5的9腳P\S為高；在IC6定時(shí)期間再有觸發(fā)脈沖輸出，將是由K2組成的降檔車(chē)速代碼與D5、D6組成的車(chē)距太小的語(yǔ)音代碼。4秒后由于IC1的15腳變成高電位，IC1(4017)復(fù)位，12腳變高4腳變低，恢復(fù)由K1、K5組成的正常設(shè)置的代碼。由IC7(555)組成開(kāi)關(guān)電路，當(dāng)接在2、6腳與地之間的濕敏電阻變小后，2、6腳電位變低至一定值時(shí)，3腳的電位變高，將使VS1關(guān)斷，VS2、VS3無(wú)正電源，K1、K2上的數(shù)據(jù)都為0，同時(shí)VS4導(dǎo)通，這樣K1、K2的數(shù)據(jù)變換成由K3與K5組成的雨雪氣候車(chē)速的代碼數(shù)據(jù)，并使固定語(yǔ)音調(diào)頻模塊工作，在D端有高電位時(shí)將發(fā)出“雨雪氣候謹(jǐn)慎駕駛”的調(diào)頻信號(hào)(調(diào)頻頻道應(yīng)是交通管理專(zhuān)有頻道，需向國(guó)家申請(qǐng)也可以業(yè)余頻段實(shí)現(xiàn))。另IC5的8腳輸出通過(guò)C7接到天線(xiàn)上，發(fā)射天線(xiàn)裝在做成喇叭型的屏蔽罩內(nèi)，以便增強(qiáng)天線(xiàn)的方向性。
智能數(shù)字交通標(biāo)志只要在原標(biāo)志處按裝就能有效地向過(guò)往車(chē)輛發(fā)射信息。按裝時(shí)將儀器檢測(cè)發(fā)射面面對(duì)行駛車(chē)輛。
智能數(shù)字交通標(biāo)志共五組編碼開(kāi)關(guān)。其中K5的五位是語(yǔ)音提示代碼；K1、K2、K3是六位車(chē)速代碼，最高位是車(chē)速的百位，末位設(shè)置車(chē)速的個(gè)位，中間四位為十進(jìn)制BCD代碼；K4是標(biāo)志作用里程的代碼為十位，前二位為里程的十位碼、后八位分別為個(gè)位和小數(shù)點(diǎn)后的BCD碼。
圖1的電路中還包括如下元器件集成電路IC7(555)、IC9(固定語(yǔ)音調(diào)頻發(fā)射模塊)、IC10(檢測(cè)模塊)、穩(wěn)壓塊(7805、7809)、三極管Q3、二極管D1、D2、D3、D4、電阻R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9、R10、R11、R12、三組1M×8電阻排、電容C1、C2、C4、C5、C6、C8等。功能A、能有效設(shè)置標(biāo)志名稱(chēng)語(yǔ)音，標(biāo)志作用距離，管轄距離內(nèi)正常限制車(chē)速。B、通過(guò)標(biāo)志車(chē)距未達(dá)規(guī)定距離時(shí)，自動(dòng)降檔給出車(chē)速并語(yǔ)音提示車(chē)距太小。C、雨雪氣候，將自動(dòng)設(shè)置到此路段惡劣氣候規(guī)定的車(chē)速，并語(yǔ)音提示謹(jǐn)慎駕駛！圖2描述了本實(shí)用新型的一種智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀中的車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器。主要由以下幾部分電路組成接受串行數(shù)據(jù)為共行數(shù)據(jù)輸出部分，車(chē)速檢測(cè)部分，可預(yù)置的加減計(jì)數(shù)器部分(作用里程設(shè)置)，車(chē)速設(shè)置顯示比較部分，語(yǔ)音存儲(chǔ)播放部分等。第一部分為接受串行數(shù)據(jù)為并行數(shù)據(jù)，由一組三片串入并出的移位寄存器CC14094和4060組成。輸入完成后前五位通過(guò)4066作語(yǔ)音提示ISD2560的段號(hào)輸入；中間六位和4511組成車(chē)速顯示部分；后十位是作用里程的預(yù)置數(shù)據(jù)。中間六位給定車(chē)速碼中的中間四位，由4511解碼顯示設(shè)定車(chē)速的拾位；最高位是百位，有1顯壹有0顯零；最低位是個(gè)位，有1顯伍是0顯零。六位碼又通過(guò)4585及74HC682及4508組成六位數(shù)字比較器，為第二部分。車(chē)速檢測(cè)由光電檢測(cè)與4518等電路組成，其輸出的數(shù)據(jù)與4511解碼組成車(chē)速顯示和比較的依據(jù)，為第三部分。三片40192組成可預(yù)置的加減計(jì)數(shù)器，預(yù)置數(shù)據(jù)輸入是與并行輸出的后十位相聯(lián)；加法端口可以手動(dòng)設(shè)置里程；減法端口的輸入是通過(guò)4060與4017分頻后的車(chē)速檢測(cè)脈沖換算成每百米輸入一個(gè)脈沖，作減法運(yùn)算。全零后輸出高電平中止語(yǔ)音和限速代碼的作用，使人工設(shè)置的本車(chē)速度接入比較數(shù)據(jù)，為第四部分。第五部分為語(yǔ)音存儲(chǔ)播放，由一片ISD2560與LM386組成16段提示語(yǔ)音，分段存儲(chǔ)于2560內(nèi)。因ISD2500系列最多可分?jǐn)?shù)百段時(shí)間，可達(dá)120秒，擴(kuò)展余地大。
專(zhuān)用調(diào)頻接受應(yīng)問(wèn)國(guó)家有關(guān)部門(mén)申請(qǐng)專(zhuān)有頻道。雖然目前大部分車(chē)輛均配有調(diào)頻收音機(jī)，但駕駛?cè)藛T往往根據(jù)個(gè)人的喜好開(kāi)關(guān)收音機(jī)，而專(zhuān)用頻道將作為行駛必備的交通信息接受裝置，時(shí)刻準(zhǔn)備接受管理調(diào)度信息。管理部門(mén)隨時(shí)可以通過(guò)這個(gè)頻道從各個(gè)角度向行駛的車(chē)輛發(fā)布各種信息。鑒于車(chē)輛抖動(dòng)大，應(yīng)盡量選用線(xiàn)卷少的電路TDA7010。
具體電路詳述如下編碼信號(hào)通過(guò)IC19(Jdd400-1)接收后由7腳輸出，由于24個(gè)脈沖中第1位是高電位，在輸入至IC2(4094)的2腳的同時(shí)，門(mén)27(與非)的另一端也是高電位，所以輸出0電位，門(mén)25、門(mén)26雙穩(wěn)電路翻轉(zhuǎn)，使IC1(4060)的12腳CR端變低，開(kāi)始計(jì)數(shù)，并由7腳輸出IC2、IC3、IC4(4094)的3腳所需CP移位時(shí)鐘脈沖，而1腳ST端由0變1，移位寄存器的數(shù)據(jù)相應(yīng)進(jìn)入各鎖存器，在時(shí)鐘脈沖的上升沿進(jìn)行移位，當(dāng)IC30輸出24個(gè)脈沖后，IC30的13、14腳出1高，門(mén)28(與非)出0，使門(mén)25、門(mén)26組成的雙穩(wěn)電路復(fù)位，IC31、IC32、IC33(4094)的1腳ST端變低，數(shù)據(jù)輸出端Q即4、5、7、14、13、12、11腳數(shù)據(jù)不變，就將串行輸入數(shù)據(jù)變成并行數(shù)據(jù)輸出并保存。IC33的6、7、14、13、12腳對(duì)應(yīng)于圖1中K5的數(shù)據(jù)，通過(guò)IC34(4503)向語(yǔ)音電路IC 17(2560)的地址端1、2、3、4、5腳提供段號(hào)代碼，因?yàn)榇藭r(shí)IC34(4503)的1、15腳即DIS端為低電位，D端腳2、4、6、10、12與Q端腳3、5、7、9、11電位相同。當(dāng)IC33(4094)的4腳為1時(shí)，即24位編碼全部到位，將使門(mén)29(或非正脈沖觸發(fā))與門(mén)8組成的單穩(wěn)電路工作，使門(mén)8輸出為高電位，使門(mén)16(或非門(mén))的輸出為低，去觸發(fā)IC 17的23腳放出相對(duì)應(yīng)的語(yǔ)音；同時(shí)門(mén)8的高電位又通過(guò)門(mén)22(與非)，使門(mén)23、門(mén)24組成的雙穩(wěn)翻轉(zhuǎn)，使IC9(4503)的DIS端變低，使IC33的3腳和IC32的4、5、6、7、14腳的六位數(shù)據(jù)通過(guò)4503的傳輸至IC27(4511)及門(mén)45、36、37解碼后顯示三位十進(jìn)制數(shù)值，并作為比較器IC39(74HC682)比較碼的一方Qn的數(shù)據(jù)；由IC35(4518)組成速度檢測(cè)電路，將其輸出的八位BCD碼與一位進(jìn)位碼通過(guò)IC36(4508)同步采集，作為IC39比較碼的另一方Pn的數(shù)據(jù)，通過(guò)比較若Pn大于Qn，IC39的1腳將由高變成低電位，通過(guò)門(mén)34(反相)輸出高電位，關(guān)閉IC34，使其輸出端Qn呈高阻狀，通過(guò)D17、D18、D19、D20向IC17提供1001段號(hào)，同時(shí)通過(guò)門(mén)38(與門(mén))，只要IC17不是放音狀，門(mén)38二個(gè)輸入端(與門(mén))全高出高電位，通過(guò)門(mén)16(或非)有1出0，觸發(fā)放音，IC17放音狀，25腳是高電位，通過(guò)門(mén)12反相出低，門(mén)18有0出1，放音結(jié)束，反之若另一腳仍然是高全1，將繼續(xù)放1001段語(yǔ)音，直至門(mén)34輸出變低結(jié)束，實(shí)現(xiàn)車(chē)速不降、反復(fù)提示功能。門(mén)8輸出的另一路通過(guò)門(mén)9反相后作為1C13、14、15(40192)可預(yù)置的BCD可逆計(jì)數(shù)器PE端11腳控制電位，當(dāng)IC31、IC32、IC33完成送數(shù)時(shí)，IC14的4腳出1后，門(mén)9出0，將使來(lái)自IC32的13、12、11腳、IC31的4、5、6、7、14、13、12腳的十位數(shù)據(jù)分別送入40192的Dn端完成置數(shù)，門(mén)29、門(mén)8組成的單穩(wěn)恢復(fù)后，門(mén)9輸出變高，40192開(kāi)始計(jì)數(shù)。IC13、14、15(40192)組成三位可逆計(jì)數(shù)器，IC15的CPu端5腳與R33、R41、C30、門(mén)6、D11、K8組成手動(dòng)輸入，對(duì)40192進(jìn)行加法計(jì)算，IC15的CPd端4腳與IC12(4017)的15腳相連，每輸入一個(gè)高脈沖作減法運(yùn)算。IC11(4060)和IC12(4017)組成一個(gè)計(jì)算電路，對(duì)來(lái)自門(mén)42的脈沖數(shù)經(jīng)4060分頻后，即除以60～100內(nèi)任何一個(gè)數(shù)，門(mén)20、門(mén)21(與門(mén))及門(mén)39、門(mén)35后經(jīng)過(guò)4017計(jì)數(shù)，在1～10個(gè)脈沖內(nèi)選擇，輸入幾個(gè)脈沖輸出一個(gè)脈沖為百米，使輸出至IC12的速度脈沖的個(gè)數(shù)換算成里程數(shù)達(dá)到一定的精度。調(diào)節(jié)門(mén)20、門(mén)21接入4060Qn的位置可調(diào)節(jié)除數(shù)。IC16(4017)與門(mén)18、19、D15、D16組成不同段號(hào)的語(yǔ)音重復(fù)放音電路，4017每輸入14腳二個(gè)脈沖約二百米，其2腳輸出一個(gè)高電位，若正好門(mén)19的另二個(gè)輸入端是高，即語(yǔ)音段號(hào)的前二位是1的，通過(guò)門(mén)19到門(mén)30到門(mén)7到門(mén)19而觸發(fā)放音，門(mén)18觸發(fā)的是段號(hào)的后二位是1的段號(hào)，只是需四個(gè)脈沖約四百米左右而觸發(fā)，這樣只有遇到符合條件的段號(hào)才會(huì)重復(fù)，其它段號(hào)均不會(huì)重復(fù)放音。二種車(chē)輛的設(shè)置即1型、2型，是通過(guò)D8、D14來(lái)實(shí)現(xiàn)，額定車(chē)速高于每小時(shí)百公里的車(chē)輛斷開(kāi)D8，低于百公里的斷開(kāi)D14。當(dāng)斷開(kāi)D14后，只要車(chē)速的百位是1，將不會(huì)將數(shù)據(jù)傳送到比較器IC39的3腳，3腳將是常0電位，如路牌給出的是大于壹百的代碼，那IC32的14腳將是高電位，門(mén)17的一端為高，當(dāng)另一端為高時(shí)，正是要通過(guò)門(mén)22來(lái)翻轉(zhuǎn)門(mén)23、門(mén)24雙穩(wěn)開(kāi)啟IC32，將數(shù)據(jù)送入比較器，但因?yàn)殚T(mén)22另一端因門(mén)17、門(mén)5的電位改變?yōu)?而無(wú)法翻轉(zhuǎn)，而門(mén)17的高電位觸發(fā)了由門(mén)31、門(mén)10、門(mén)33組成的單穩(wěn)，使雙穩(wěn)門(mén)23、門(mén)24置位IC10導(dǎo)通IC37關(guān)閉，使手動(dòng)置位的數(shù)據(jù)送至比較器。如果低于壹百公里，門(mén)17與D8端為低，將會(huì)切換至路牌數(shù)據(jù)上。IC17(2560)與IC39(LM386)組成語(yǔ)音播放，其音量電位器接地端串一電阻使音量無(wú)法關(guān)死，保持一定的音量適合不同的場(chǎng)合。以上電路可集成為大規(guī)模集成電路(除檢測(cè)、模擬電路外)。
另留有一個(gè)車(chē)速記錄存儲(chǔ)器接口H，即IC39的2、4、6、8、11、13、15、17腳與存儲(chǔ)器Ao～An相聯(lián)，Q即門(mén)35的輸出端的高電位脈沖將數(shù)據(jù)存入存儲(chǔ)器的固定地址中，即一百脈沖記錄一次存儲(chǔ)，溢出自動(dòng)清除從頭開(kāi)始記錄。另一地址將檢測(cè)門(mén)34的高脈沖次數(shù)，記錄違章超速的次數(shù)，儲(chǔ)滿(mǎn)溢出自動(dòng)清除重新紀(jì)錄。若有意外，只要取下存儲(chǔ)器解碼后可知此車(chē)最近數(shù)公里內(nèi)的車(chē)速和累記超速次數(shù)。一個(gè)限制車(chē)速端口F、H，通過(guò)它控制一個(gè)方波發(fā)生器與步進(jìn)電機(jī)相連。
功能A打開(kāi)車(chē)輛電源能自動(dòng)提示“為了您的幸福請(qǐng)遵守交通法規(guī)！”或類(lèi)似話(huà)語(yǔ)。
B能根據(jù)交通標(biāo)示牌所設(shè)置的警示代碼給出相應(yīng)的語(yǔ)音提示“前方路段限速行駛！”、“前方請(qǐng)注意行人及車(chē)輛！”、“請(qǐng)注意交通信號(hào)！”、“前方嚴(yán)禁超車(chē)！”、“進(jìn)入城區(qū)請(qǐng)限速行駛！”等語(yǔ)音提示。
C能根據(jù)交通標(biāo)示牌給定的限制車(chē)速代碼顯示數(shù)值和標(biāo)志管轄范圍的里程公里數(shù)。如限速40Km/每小時(shí)行駛510Km。儀器將顯示以上數(shù)值，每行駛100m限速里程減少1直至跑完5Km。在限速里程內(nèi)速度超過(guò)40Km將有語(yǔ)音提示”車(chē)速太高限速行駛?！保敝淋?chē)速降至規(guī)定速度內(nèi)停止。
D能根據(jù)交通標(biāo)示牌所設(shè)置的前方嚴(yán)禁超車(chē)的標(biāo)示及嚴(yán)禁超車(chē)的里程給出相應(yīng)的語(yǔ)音提示“前方嚴(yán)禁超車(chē)！”，顯示嚴(yán)禁超車(chē)的里程數(shù)。如在給出限制2Km內(nèi)嚴(yán)禁超車(chē)時(shí)，每隔一定里程給出“前方嚴(yán)禁超車(chē)”的語(yǔ)音提示。直至跑完限制里程。嚴(yán)禁超車(chē)限制里程內(nèi)車(chē)速為50公里/小時(shí)，一旦超速將有提示語(yǔ)音。
E在高速公路行駛時(shí)，遇有所給車(chē)速超過(guò)本車(chē)最高行駛速度將自動(dòng)設(shè)定為本車(chē)人工設(shè)置的車(chē)速內(nèi)行駛。
F可以人工設(shè)置車(chē)速及行駛里程，但遇有交通警示牌后將自動(dòng)按警示牌所規(guī)定的內(nèi)容及限定的車(chē)速、里程提示信息。
G重要提示將隔一定距離反復(fù)提示，直至行駛完規(guī)定的距離。一般提示只提醒一次。超速行駛將反復(fù)提示直至車(chē)速降至規(guī)定車(chē)速內(nèi)停止。
H能接受交通警察及交通管理人員所使用的調(diào)頻無(wú)線(xiàn)話(huà)筒發(fā)出的交通管理和調(diào)度語(yǔ)音。能接受定制的各種語(yǔ)音調(diào)頻警示提醒語(yǔ)音。
L能接受前車(chē)發(fā)射裝置提供的轉(zhuǎn)向、剎車(chē)信息。并有語(yǔ)音提示。
權(quán)利要求1.一種智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀，其特征在于由安裝于現(xiàn)有交通標(biāo)志上的交通標(biāo)志信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器、安裝于機(jī)動(dòng)車(chē)上的車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器組成，交通標(biāo)志信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器中有運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊，運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊經(jīng)智能信號(hào)處理電路與微波發(fā)射電路相連接，另有一個(gè)定時(shí)電路經(jīng)數(shù)據(jù)變換電路與一個(gè)調(diào)頻發(fā)射電路相連接；車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器中有與接收電路相連的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路經(jīng)數(shù)據(jù)處理電路與語(yǔ)音提示電路、顯示電路相連接，數(shù)據(jù)處理電路還接有車(chē)速檢測(cè)電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀，其特征在于交通信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器中的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊采用多普勒或遠(yuǎn)紅外檢測(cè)器件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀，其特征在于交通信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器中的運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊與時(shí)鐘脈沖振蕩器相連，時(shí)鐘脈沖振蕩器再與并/串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器相連，并/串?dāng)?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器與微波發(fā)射電路相連；定時(shí)電路采用4秒定時(shí)電路，4秒定時(shí)電路與并行數(shù)據(jù)變換電路相連，并行數(shù)據(jù)變換電路與雨水檢測(cè)器相連，雨水檢測(cè)器與調(diào)頻發(fā)射電路相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2、3所述的智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀，其特征在于車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器中與接收電路相連的是串/并數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路，串/并數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路經(jīng)一個(gè)邏輯電路與語(yǔ)音提示電路相連，還經(jīng)另一個(gè)邏輯電路與一個(gè)限速顯示電路、及數(shù)據(jù)比較電路相連接，數(shù)據(jù)比較電路還與語(yǔ)音提示器相連接，一個(gè)光電檢測(cè)器與BCD碼計(jì)數(shù)器組成車(chē)速檢測(cè)電路并與前述數(shù)據(jù)比較電路相連接，光電檢測(cè)器另與一個(gè)計(jì)算電路相連，計(jì)算電路與一個(gè)可逆計(jì)數(shù)電路相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀，其特征在于BCD碼計(jì)數(shù)器采用雙4位BCD碼計(jì)數(shù)器高精度計(jì)算電路，留有外圍電路接口4組11端口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能數(shù)字交通標(biāo)志及車(chē)載語(yǔ)音提示儀,其特點(diǎn):由交通標(biāo)志信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器、車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器組成,交通標(biāo)志信號(hào)設(shè)定及檢測(cè)發(fā)射器中有運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊,運(yùn)動(dòng)檢測(cè)模塊經(jīng)智能信號(hào)處理電路與微波發(fā)射電路相連接,另有一個(gè)定時(shí)電路經(jīng)數(shù)據(jù)變換電路與一個(gè)調(diào)頻發(fā)射電路相連接;車(chē)載接收及語(yǔ)音提示器中有與接收電路相連的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路經(jīng)數(shù)據(jù)處理電路與語(yǔ)音提示電路、顯示電路相連接,數(shù)據(jù)處理電路還接有車(chē)速檢測(cè)電路。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)新穎合理實(shí)用、安裝方便、調(diào)試簡(jiǎn)單、工作可靠、功能強(qiáng)。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK2393171SQ9922993
公開(kāi)日2000年8月23日 申請(qǐng)日期1999年11月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月9日
發(fā)明者王建民 申請(qǐng)人:王建民