一種車道通行信號(hào)燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車道通行信號(hào)燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車道通行信號(hào)燈安裝在每一車道收費(fèi)亭旁，在車道迎車流行駛方向的收費(fèi)亭安裝紅色(用X表示)和綠色(用丨表示)的組合信號(hào)燈。紅色表示收費(fèi)未完成，車輛不允許通行。綠色表示收費(fèi)已完成，車輛可以通行。
[0003]由于收費(fèi)亭是全天候24小時(shí)工作，因此其需要全天候供電，當(dāng)存在斷電或其他意外情況時(shí)，都將引起車道通行信號(hào)燈無法正常工作。
[0004]針對(duì)于當(dāng)前普遍出現(xiàn)的霧霾天氣，嚴(yán)重的霧霾大大縮小了行車的能見度；因此在嚴(yán)重霧霾天氣車主只有在行至距車輛通行信號(hào)燈較近的距離時(shí)，才能看清信號(hào)燈的指示，針對(duì)于車速較快的車主，若其不知前方有收費(fèi)亭，這樣很容易導(dǎo)致由于來不及剎車而引起交通事故。
[0005]同時(shí)，車道通行信號(hào)燈需要24小時(shí)連續(xù)工作，若其出現(xiàn)故障而沒有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，將給車輛通行帶來極大的不便，因此如何在其出現(xiàn)故障時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，然后進(jìn)行快速維修以提升其工作的可靠性成為至關(guān)重要的設(shè)計(jì)因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有車道通行信號(hào)燈的不足，提出一種車道通行信號(hào)燈，本發(fā)明在現(xiàn)有車道通行信號(hào)燈的基礎(chǔ)上設(shè)置霧燈、太陽能板和報(bào)警器，太陽能板能夠使其有效節(jié)約能源，由于霧燈具有很強(qiáng)的穿透力，即便在嚴(yán)重的霧霾天氣，司機(jī)也可以在較遠(yuǎn)距離處得到相應(yīng)的警示；而且報(bào)警器在車道通行信號(hào)燈出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)報(bào)警，以便工作人員及時(shí)維修，保證車輛通行的正常進(jìn)行。
[0007]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0008]一種車道通行信號(hào)燈，包括底座、托架、信號(hào)機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測(cè)器、報(bào)警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，信號(hào)機(jī)箱固連于托架頂端；所述報(bào)警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號(hào)機(jī)箱的上方，太陽能板和報(bào)警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測(cè)器及控制器分別位于信號(hào)機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測(cè)器與控制器和信號(hào)機(jī)箱的電源線分別相連，所述控制器與報(bào)警器相連；車道通行信號(hào)燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號(hào)燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
[0009]有益效果
[0010]第一，本發(fā)明在車道通行信號(hào)燈的信號(hào)機(jī)箱上設(shè)置太陽能板，在有陽光時(shí)，利用太陽能板轉(zhuǎn)換的電能作為車道通行信號(hào)燈的電源輸入，并為蓄電池充電，在沒有陽光時(shí)，利用蓄電池所存儲(chǔ)的能量為作為車道通行信號(hào)燈的電源輸入，因此本發(fā)明車道通行信號(hào)燈能夠充分利用太陽能這一清潔能源，其具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
[0011]第二，本發(fā)明在車道通行信號(hào)燈的信號(hào)機(jī)箱上設(shè)置霧燈，由于霧燈有較遠(yuǎn)的穿透距離，因此車主在離收費(fèi)亭較遠(yuǎn)處便可接收到該霧燈所帶來的警示，從而保證車主在后續(xù)行車過程中能夠保持較高的警惕性，有效防止事故的發(fā)生。
[0012]第三，本發(fā)明在車道通信信號(hào)燈上安裝漏電檢測(cè)器和報(bào)警器，在漏電檢測(cè)器檢測(cè)到信號(hào)機(jī)箱漏電故障時(shí)，激活控制器控制報(bào)警器報(bào)警，這樣工作人員可以及時(shí)采取相應(yīng)措施對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行維修，保證車輛的正常通行。
[0013]第四，本發(fā)明車道通行信號(hào)燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連，這是防止較長(zhǎng)時(shí)間處于陰天狀態(tài)導(dǎo)致蓄電池中所儲(chǔ)備的能量不足，不能滿足信號(hào)機(jī)箱24小時(shí)工作的需要；同時(shí)本發(fā)明設(shè)有電源轉(zhuǎn)換器，用于將220V市電轉(zhuǎn)換成30V安全電壓，這樣提高了供電的安全性。
[0014]說明書附圖
[0015]圖1為本發(fā)明車道通行信號(hào)燈的示意圖；
[0016]其中，1-底座，2-托架，3-信號(hào)機(jī)箱，4-太陽能板，5-霧燈，6_報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明一種車道通行信號(hào)燈，包括底座、托架、信號(hào)機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測(cè)器、報(bào)警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，信號(hào)機(jī)箱固連于托架頂端；所述報(bào)警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號(hào)機(jī)箱的上方，太陽能板和報(bào)警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測(cè)器及控制器分別位于信號(hào)機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測(cè)器與控制器和信號(hào)機(jī)箱的電源線分別相連，所述控制器與報(bào)警器相連；車道通行信號(hào)燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號(hào)燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
[0019]在陽光充沛情況下，太陽能板分別與信號(hào)機(jī)箱的電源輸入端和蓄電池接通，此時(shí)車道通行信號(hào)燈通過太陽能板供電，同時(shí)太陽能板還對(duì)蓄電池充電，將多余的電量存儲(chǔ)在蓄電池中；在沒有陽光的情況下，蓄電池與信號(hào)機(jī)箱的電源輸入端接通，此時(shí)車道通行信號(hào)燈通過蓄電池供電。當(dāng)出現(xiàn)連續(xù)陰天，蓄電池中存儲(chǔ)的電量已經(jīng)無法滿足對(duì)信號(hào)機(jī)箱24小時(shí)供電的需求時(shí)，此時(shí)信號(hào)機(jī)箱的電源輸入端通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS連通，電源轉(zhuǎn)換器通過將站控制室的220V市電轉(zhuǎn)換成30V低電壓為信號(hào)機(jī)箱供電；本發(fā)明中報(bào)警器、控制器等的供電方式與信號(hào)機(jī)箱的供電方式相同。因此，本發(fā)明不僅能夠很好的節(jié)約電能的消耗，同時(shí)還具有很高的安全性。
[0020]本發(fā)明車道通行信號(hào)燈在嚴(yán)重霧霾天氣使用時(shí)，由于霧燈的穿透性較強(qiáng)，因此車主可以在離通行信號(hào)燈較遠(yuǎn)處看到霧燈的警示，該霧燈提高了車主的注意力，使其減慢車速，提高警惕，從而在離通行信號(hào)燈較近的距離時(shí)，也能夠及時(shí)反應(yīng)采取相應(yīng)的剎車、停車、減速等措施，避免由于近距離發(fā)現(xiàn)車道通行信號(hào)燈來不及采取相應(yīng)措施而帶來的交通事故。同時(shí)，若在沒有霧霾天氣能見度較好的情況下使用本發(fā)明設(shè)有霧燈的車道通行信號(hào)燈時(shí)，此時(shí)無需使用霧燈，只要保持霧燈處于關(guān)閉狀態(tài)即可，因此本發(fā)明的耗能低。
[0021]本發(fā)明漏電檢測(cè)器與信號(hào)機(jī)箱相連，檢測(cè)信號(hào)機(jī)箱上是否出現(xiàn)漏電，當(dāng)信號(hào)機(jī)箱出現(xiàn)漏電故障而無法正常顯示時(shí)，此時(shí)漏電檢測(cè)器將檢測(cè)的漏電信息傳輸給控制器，控制器接收到漏電信息，激活報(bào)警器報(bào)警，工作人員根據(jù)報(bào)警器的報(bào)警情況對(duì)車道通行信號(hào)燈進(jìn)行及時(shí)維修，保證車道通行的穩(wěn)定性。
[0022]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車道通行信號(hào)燈，其特征在于，包括底座、托架、信號(hào)機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測(cè)器、報(bào)警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，信號(hào)機(jī)箱固連于托架頂端；所述報(bào)警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號(hào)機(jī)箱的上方，太陽能板和報(bào)警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成Θ角；所述蓄電池、漏電檢測(cè)器及控制器分別位于信號(hào)機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測(cè)器與控制器和信號(hào)機(jī)箱的電源線分別相連，所述控制器與報(bào)警器相連；車道通行信號(hào)燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號(hào)燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車道通行信號(hào)燈，包括底座、托架、信號(hào)機(jī)箱、電源轉(zhuǎn)換器、霧燈、太陽能板、漏電檢測(cè)器、報(bào)警器、控制器及蓄電池；其中所述托架為中空?qǐng)A柱形，托架安裝于底座上，信號(hào)機(jī)箱固連于托架頂端；所述報(bào)警器、霧燈和太陽能板分別安裝于信號(hào)機(jī)箱的上方，太陽能板和報(bào)警器位于霧燈的后方，且太陽能板與水平方向成θ角；所述蓄電池、漏電檢測(cè)器及控制器分別位于信號(hào)機(jī)箱內(nèi)，且蓄電池與太陽能板相連；漏電檢測(cè)器與控制器和信號(hào)機(jī)箱的電源線分別相連，所述控制器與報(bào)警器相連；車道通行信號(hào)燈的電源輸入端分別與太陽能板和蓄電池相連，車道通行信號(hào)燈的電源輸入端還通過電源轉(zhuǎn)換器與站控制室的UPS相連。
【IPC分類】G08G1-095
【公開號(hào)】CN104575054
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410809654
【發(fā)明人】吳樹森, 郭俊, 陳蘭, 黃印林, 梁林亮, 陳然
【申請(qǐng)人】貴州中南交通科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月22日