一種智能電子公交站牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種智能電子公交站牌。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著公交優(yōu)先戰(zhàn)略的確定，公交在緩解城市交通擁堵方面的作用將越來(lái)越重要。國(guó)內(nèi)目前公交系統(tǒng)還很滯后，大部分城市的公交站牌還停留在原有的形式和功能上，站牌內(nèi)容簡(jiǎn)單，只告訴乘客基本的車(chē)次和行車(chē)路線，乘客無(wú)法知道車(chē)到站的具體時(shí)間以及車(chē)內(nèi)是否擁擠等信息，乘客只能被動(dòng)地等車(chē)，這無(wú)疑使候車(chē)乘客在等待中增加了一些不安和焦躁的情緒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種智能電子公交站牌，其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，自動(dòng)化程度高，使用操作便捷，工作可靠性和穩(wěn)定性高，故障率低，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種智能電子公交站牌，包括公交站牌本體和設(shè)置在所述公交站牌本體上的電子收發(fā)顯示裝置，其特征在于:所述電子收發(fā)顯示裝置包括ARM7微處理器和為電子收發(fā)顯示裝置中各用電模塊供電的供電電池，以及與所述ARM7微處理器相接的晶振電路、復(fù)位電路、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、無(wú)線收發(fā)裝置和紅外識(shí)別器，所述ARM7微處理器的輸入端接有用于為電子收發(fā)顯示裝置提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路，所述ARM7微處理器的輸出端接有液晶顯示屏；所述無(wú)線收發(fā)裝置主要由無(wú)線數(shù)傳模塊SRWF-508構(gòu)成。
[0005]上述的一種智能電子公交站牌，其特征在于:所述ARM7微處理器為芯片LP2103。
[0006]上述的一種智能電子公交站牌，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器為SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
[0007]上述的一種智能電子公交站牌，其特征在于:所述時(shí)鐘電路主要由時(shí)鐘芯片DS1302 構(gòu)成。
[0008]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本發(fā)明采用了模塊化的設(shè)計(jì)，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便。
[0010]2、本發(fā)明的自動(dòng)化程度高，使用操作便捷。
[0011]3、本發(fā)明的功能完備，不僅能夠?yàn)檎九_(tái)乘客提供公交車(chē)輛的到站信息，如某路公交當(dāng)前的位置，還要多長(zhǎng)時(shí)間能夠到達(dá)本站；還能夠完成與相鄰智能電子公交站牌之間的通信連接，通過(guò)站牌的通信連接從而組成整個(gè)公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。
[0012]4、本發(fā)明的工作可靠性和穩(wěn)定性高，故障率低。
[0013]5、本發(fā)明是智能公交系統(tǒng)的子系統(tǒng)，呈現(xiàn)了所有功能的集成結(jié)果，也是乘客最能直接感受到系統(tǒng)便利性最佳媒介，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0014]綜上所述，本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，自動(dòng)化程度高，使用操作便捷，工作可靠性和穩(wěn)定性高，故障率低，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0017]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0018]I—ARM7微處理器；2—供電電池；3—晶振電路；
[0019]4一復(fù)位電路； 5—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器；6—紅外識(shí)別器；
[0020]7一時(shí)鐘電路； 8—液晶顯不屏；9一無(wú)線收發(fā)裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示，本發(fā)明包括公交站牌本體和設(shè)置在所述公交站牌本體上的電子收發(fā)顯示裝置，所述電子收發(fā)顯示裝置包括ARM7微處理器I和為電子收發(fā)顯示裝置中各用電模塊供電的供電電池2，以及與所述ARM7微處理器I相接的晶振電路3、復(fù)位電路4、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器5、無(wú)線收發(fā)裝置9和紅外識(shí)別器6，所述ARM7微處理器I的輸入端接有用于為電子收發(fā)顯示裝置提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路7，所述ARM7微處理器I的輸出端接有液晶顯示屏8 ;所述無(wú)線收發(fā)裝置9主要由無(wú)線數(shù)傳模塊SRWF-508構(gòu)成。無(wú)線數(shù)傳模塊SRWF-508是采用高效FEC前向糾錯(cuò)技術(shù)結(jié)合高性能的無(wú)線射頻1C，以及高速微處理器相結(jié)合開(kāi)發(fā)出的一款無(wú)線通信模塊，該無(wú)線通信模塊提供RS-232接口，可一次性傳輸無(wú)限長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)，其傳輸距離可以達(dá)到4.5km以上，基于FSK的調(diào)制方式，采用高效通信協(xié)議，提供透明的數(shù)據(jù)接口，能適應(yīng)任何標(biāo)準(zhǔn)或非標(biāo)準(zhǔn)的用戶(hù)協(xié)議，自動(dòng)過(guò)濾掉空中產(chǎn)生的噪音信號(hào)及假數(shù)據(jù)，具有很強(qiáng)的抗干擾能力和低誤碼率，客戶(hù)使用時(shí)不需要任何編碼技術(shù)，無(wú)需擴(kuò)展外圍電路即可完成良好的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。液晶顯示屏8采用總線驅(qū)動(dòng)方式以節(jié)省I / O 口線，采用動(dòng)態(tài)掃描方式來(lái)改善靜態(tài)掃描電路的復(fù)雜性，用來(lái)顯示到本站公汽目前位置。
[0022]如圖1所示，本實(shí)施例中，所述ARM7微處理器I為芯片LP2103，ARM7微處理器有著極高的指令效率，極高的時(shí)鐘頻率。因此其運(yùn)算能力非常強(qiáng)大，內(nèi)部資源也十分豐富，極大的簡(jiǎn)化了硬件設(shè)計(jì)的難度，縮短了開(kāi)發(fā)周期；芯片LP2103其時(shí)鐘頻率最高可達(dá)70MHz，具有強(qiáng)大的I / O處決能力。所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器5為SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。所述時(shí)鐘電路7主要由時(shí)鐘芯片DS1302構(gòu)成。
[0023]本發(fā)明的工作原理及工作過(guò)程是:ARM7微處理器I通過(guò)紅外識(shí)別器6接收公交車(chē)信號(hào)以及其他智能電子公交站牌發(fā)送過(guò)來(lái)的信號(hào)，并對(duì)它們進(jìn)行處理后送液晶顯示屏8，顯示車(chē)輛到站和車(chē)輛行車(chē)路況；再通過(guò)無(wú)線收發(fā)裝置5將相應(yīng)的信息送到下一站智能電子公交站牌，通過(guò)接力的方式將整個(gè)路線的當(dāng)前正在行駛的車(chē)輛的信息在不同的智能電子公交站牌上動(dòng)態(tài)顯示，以便完成整條線路信息的實(shí)時(shí)傳遞。
[0024]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能電子公交站牌，包括公交站牌本體和設(shè)置在所述公交站牌本體上的電子收發(fā)顯示裝置，其特征在于:所述電子收發(fā)顯示裝置包括ARM7微處理器(I)和為電子收發(fā)顯示裝置中各用電模塊供電的供電電池(2)，以及與所述ARM7微處理器(I)相接的晶振電路(3 )、復(fù)位電路(4 )、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(5 )、無(wú)線收發(fā)裝置(9 )和紅外識(shí)別器(6 )，所述ARM7微處理器(I)的輸入端接有用于為電子收發(fā)顯示裝置提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路(7)，所述ARM7微處理器(I)的輸出端接有液晶顯示屏(8);所述無(wú)線收發(fā)裝置(9)主要由無(wú)線數(shù)傳模塊SRWF-508構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種智能電子公交站牌，其特征在于:所述ARM7微處理器(I)為芯片 LP2103。
3.按照權(quán)利要求1所述的一種智能電子公交站牌，其特征在于:所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(5)為SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。
4.按照權(quán)利要求1所述的一種智能電子公交站牌，其特征在于:所述時(shí)鐘電路(7)主要由時(shí)鐘芯片DS1302構(gòu)成。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種智能電子公交站牌，包括公交站牌本體和設(shè)置在所述公交站牌本體上的電子收發(fā)顯示裝置，所述電子收發(fā)顯示裝置包括ARM7微處理器和為電子收發(fā)顯示裝置中各用電模塊供電的供電電池，以及與所述ARM7微處理器相接的晶振電路、復(fù)位電路、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、無(wú)線收發(fā)裝置和紅外識(shí)別器，所述ARM7微處理器的輸入端接有用于為電子收發(fā)顯示裝置提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路，所述ARM7微處理器的輸出端接有液晶顯示屏；所述無(wú)線收發(fā)裝置主要由無(wú)線數(shù)傳模塊SRWF-508構(gòu)成。本發(fā)明電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便，自動(dòng)化程度高，使用操作便捷，工作可靠性和穩(wěn)定性高，故障率低，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
【IPC分類(lèi)】G08G1-123
【公開(kāi)號(hào)】CN104680826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310639067
【發(fā)明人】田偉國(guó)
【申請(qǐng)人】陜西子竹電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2013年11月30日