一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電子器件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大多電動(dòng)車無(wú)線電遙控常用的載波頻率為315mHz或者433mHz，遙控器使用的是國(guó)家規(guī)定的開(kāi)放頻段，在這一頻段內(nèi)，發(fā)射功率小于10mW，覆蓋范圍小于100m，若是有墻壁等障礙物阻擋時(shí)，收發(fā)距離將急劇減少。
[0003]現(xiàn)有電動(dòng)車防盜器傳輸距離短的不足，當(dāng)電動(dòng)車與人距離稍遠(yuǎn)時(shí)，即使電動(dòng)車發(fā)生被盜現(xiàn)象，人也無(wú)法收到電動(dòng)車報(bào)警器傳來(lái)的報(bào)警信息。然而現(xiàn)實(shí)生活中，如逛街購(gòu)物、上班等大多數(shù)情況下停車場(chǎng)與人的距離超出現(xiàn)有電動(dòng)車防盜器的使用距離。
[0004]將其應(yīng)用于無(wú)人且易發(fā)生火災(zāi)、泄露等特殊環(huán)境，比如核島火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程自動(dòng)報(bào)警防盜鎖具、大型物流車輛車禍報(bào)警、水電站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、智能家居老人跌倒遠(yuǎn)程監(jiān)護(hù)、交通樞紐火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、特殊氣體的檢測(cè)與報(bào)警、電梯的無(wú)線檢測(cè)等等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，解決了現(xiàn)有的報(bào)警器傳輸距離短的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是包括遙控端和檢測(cè)端，其中，遙控端包括第一單片機(jī)，第一單片機(jī)分別通過(guò)電路連接按鍵電路、報(bào)警電路、第一無(wú)線模塊；檢測(cè)端包括第二單片機(jī)，第二單片機(jī)分別通過(guò)電路連接第二無(wú)線模塊、降壓模塊、傳感器模塊、繼電器模塊。
[0007]進(jìn)一步，所述命令選擇電路具有功能輸入的特性，方式包括觸屏輸入、按鍵輸入和語(yǔ)音輸入等方式，所述報(bào)警電路用于顯示和發(fā)出報(bào)警信息，包括自然人可接收到的一切信號(hào)輸入方式，所述第一無(wú)線模塊與第一單片機(jī)之間通過(guò)通信方式傳輸數(shù)據(jù)，用于接收和發(fā)送第一單片機(jī)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并接收檢測(cè)端的報(bào)警信息；所述第一單片機(jī)用于執(zhí)行命令選擇電路選擇的功能，并用于接收和處理第一無(wú)線模塊發(fā)送來(lái)的檢測(cè)端發(fā)出的報(bào)警信息。
[0008]進(jìn)一步，所述第二無(wú)線模塊與第二單片機(jī)之間通過(guò)通信方式傳輸數(shù)據(jù)，用于接收和發(fā)送第二單片機(jī)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)；所述降壓模塊用于將電壓降為適當(dāng)電壓；所述傳感器模塊用于檢測(cè)異常情況；所述繼電器模塊用于連接發(fā)出警報(bào)的模塊；所述第二單片機(jī)用于檢測(cè)傳感器模塊的報(bào)警信息，并用于處理第二無(wú)線模塊發(fā)送來(lái)的檢測(cè)端的數(shù)據(jù)和發(fā)送報(bào)警信息。
[0009]進(jìn)一步，所述第一單片機(jī)和第二單片機(jī)型號(hào)為PIC16F628A。
[0010]進(jìn)一步，所述第一無(wú)線模塊和第二無(wú)線模塊采用SR_FRS_1W UHF無(wú)線模塊。
[0011]本發(fā)明的有益效果是報(bào)警器傳輸距離遠(yuǎn)，能夠很好地提供報(bào)警功能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)整體電路模塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明第一單片機(jī)電路連接示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明按鍵電路電路連接示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明報(bào)警電路電路連接示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明第一無(wú)線模塊電路連接示意圖；
[0017]圖6為本發(fā)明第二單片機(jī)電路連接示意圖；
[0018]圖7為本發(fā)明第二無(wú)線模塊電路連接示意圖；
[0019]圖8為本發(fā)明降壓模塊電路連接示意圖；
[0020]圖9為本發(fā)明傳感器模塊電路連接示意圖；
[0021]圖10為本發(fā)明繼電器模塊電路連接示意圖。
[0022]圖中，1.檢測(cè)端，2.端，101.第一單片機(jī)，102.命令選擇電路，103.報(bào)警電路，104.第一無(wú)線模塊，201.第二單片機(jī)，202.第二無(wú)線模塊，203.降壓模塊，204.傳感器模塊，205.繼電器模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]本發(fā)明如圖1所示，包括遙控端I和車載端2，其中，遙控端I包括第一單片機(jī)101，第一單片機(jī)101分別通過(guò)電路連接按鍵電路102、報(bào)警電路103、第一無(wú)線模塊104 ;車載端2包括第二單片機(jī)201，第二單片機(jī)201分別通過(guò)電路連接第二無(wú)線模塊202、降壓模塊203、振動(dòng)傳感器模塊204、繼電器模塊205。
[0025]其中，圖2為本發(fā)明第一單片機(jī)電路連接示意圖；圖3為本發(fā)明按鍵電路電路連接示意圖；圖4為本發(fā)明報(bào)警電路電路連接示意圖；圖5為本發(fā)明第一無(wú)線模塊電路連接示意圖；圖6為本發(fā)明第二單片機(jī)電路連接示意圖；圖7為本發(fā)明第二無(wú)線模塊電路連接示意圖；圖8為本發(fā)明降壓模塊電路連接示意圖；圖9為本發(fā)明振動(dòng)傳感器模塊電路連接示意圖；圖10為本發(fā)明繼電器模塊電路連接示意圖。
[0026]按鍵電路102包括四個(gè)按鈕，四個(gè)按鍵可選擇啟動(dòng)報(bào)警器、關(guān)閉報(bào)警器、尋車、解除報(bào)警四個(gè)功能；報(bào)警電路103用于顯示報(bào)警信息，通過(guò)燈I和燈2的亮滅以及蜂鳴器的間斷和持續(xù)響聲來(lái)提醒車主報(bào)警信息；第一無(wú)線模塊104與第一單片機(jī)101之間通過(guò)異步串口通信方式傳輸數(shù)據(jù)，用于接收和發(fā)送第一單片機(jī)101傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并接收車載端2的報(bào)警信息；所述第一單片機(jī)101用于執(zhí)行按鍵電路102選擇的功能，并用于接收和處理第一無(wú)線模塊104發(fā)送來(lái)的車載端2發(fā)出的報(bào)警信息。第二無(wú)線模塊202與第二單片機(jī)201之間通過(guò)異步串口通信方式傳輸數(shù)據(jù)，用于接收和發(fā)送第二單片機(jī)201傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)；降壓模塊203用于將電動(dòng)車?yán)?2V的電壓降為5v ;振動(dòng)傳感器模塊204用于檢測(cè)電動(dòng)車的振動(dòng)情況；繼電器模塊205用于連接電動(dòng)車閃關(guān)燈、報(bào)警蜂鳴器；第二單片機(jī)201用于檢測(cè)振動(dòng)傳感器模塊204的報(bào)警信息，并用于處理第二無(wú)線模塊202發(fā)送來(lái)的遙控端I的數(shù)據(jù)和發(fā)送報(bào)警信息。第一單片機(jī)101和第二單片機(jī)201型號(hào)為PIC16F628A。繼電器模塊205型號(hào)為SRD-05VDC-SL-C-5V。第一無(wú)線模塊104和第二無(wú)線模塊202采用SR_FRS_1W UHF無(wú)線模塊。
[0027]防盜器收發(fā)模塊，即第一無(wú)線模塊104和第二無(wú)線模塊202采用SR_FRS_1W UHF無(wú)線模塊，它是一款性價(jià)比極高的遠(yuǎn)距離無(wú)線語(yǔ)音對(duì)講及數(shù)據(jù)傳輸模塊(傳送短信或數(shù)據(jù)通信，波特率高達(dá)19200)，內(nèi)置高性能射頻收發(fā)芯片、微控制器以及射頻功放。外控制器可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的異步串行接口(RS232)通訊來(lái)設(shè)置模塊工作參數(shù)并控制整個(gè)模塊的收發(fā)。產(chǎn)品成熟穩(wěn)定，做工精美小巧，集成度高。
[0028]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)還在于該防盜器在傳輸距離上有了極大的改善，空曠傳輸距離可超過(guò)2公里，而且此防盜器還包含現(xiàn)有防盜器的所有功能?？梢允沟秒妱?dòng)車防盜器的控制距離更加遠(yuǎn)，讓人們?cè)诘谝粫r(shí)間能夠了解電動(dòng)車的狀態(tài)。
[0029]以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施方式而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施方式所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，其特征在于:包括遙控端(I)和檢測(cè)端(2)，其中，遙控端(I)包括第一單片機(jī)(101)，第一單片機(jī)(101)分別通過(guò)電路連接按鍵電路(102)、報(bào)警電路(103)、第一無(wú)線模塊(104);檢測(cè)端(2)包括第二單片機(jī)(201)，第二單片機(jī)(201)分別通過(guò)電路連接第二無(wú)線模塊(202)、降壓模塊(203)、傳感器模塊(204)、繼電器模塊(205)。
2.按照權(quán)利要求1所述一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，其特征在于:所述命令選擇電路(102)具有功能輸入的特性，方式包括觸屏輸入、按鍵輸入和語(yǔ)音輸入等方式，所述報(bào)警電路(103)用于顯示和發(fā)出報(bào)警信息，包括自然人可接收到的一切信號(hào)輸入方式，所述第一無(wú)線模塊(104)與第一單片機(jī)(101)之間通過(guò)通信方式傳輸數(shù)據(jù)，用于接收和發(fā)送第一單片機(jī)(101)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)，并接收檢測(cè)端(2)的報(bào)警信息；所述第一單片機(jī)(101)用于執(zhí)行命令選擇電路(102)選擇的功能，并用于接收和處理第一無(wú)線模塊(104)發(fā)送來(lái)的檢測(cè)端(2)發(fā)出的報(bào)警信息。
3.按照權(quán)利要求1所述一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，其特征在于:所述第二無(wú)線模塊(202)與第二單片機(jī)(201)之間通過(guò)通信方式傳輸數(shù)據(jù)，用于接收和發(fā)送第二單片機(jī)(201)傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)；所述降壓模塊(203)用于將電壓降為適當(dāng)電壓；所述傳感器模塊(204)用于檢測(cè)異常情況；所述繼電器模塊(205)用于連接發(fā)出警報(bào)的模塊；所述第二單片機(jī)(201)用于檢測(cè)傳感器模塊(204)的報(bào)警信息，并用于處理第二無(wú)線模塊(202)發(fā)送來(lái)的檢測(cè)端(I)的數(shù)據(jù)和發(fā)送報(bào)警信息。
4.按照權(quán)利要求1所述一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，其特征在于:所述第一單片機(jī)(101)和第二單片機(jī)(201)型號(hào)為PIC16F628A。
5.按照權(quán)利要求1所述一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，其特征在于:所述第一無(wú)線模塊(104)和第二無(wú)線模塊(202)采用SR_FRS_1WUHF無(wú)線模塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種遠(yuǎn)程報(bào)警裝置，包括接受端和檢測(cè)端，其中，接受端包括第一單片機(jī)，第一單片機(jī)分別通過(guò)電路連接命令選擇電路、報(bào)警電路、第一無(wú)線模塊；車載端包括第二單片機(jī)，第二單片機(jī)分別通過(guò)電路連接第二無(wú)線模塊、降壓模塊、傳感器模塊、繼電器模塊。本發(fā)明的有益效果是電動(dòng)車報(bào)警器傳輸距離遠(yuǎn)，能夠很好地提供報(bào)警功能。
【IPC分類】G08B23-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104732739
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510093676
【發(fā)明人】王筱蓉, 呂玉正, 姜根柱, 賁月亭, 章金鑫
【申請(qǐng)人】江蘇科技大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年3月2日