一種交通狀態(tài)信息的處理方法及設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開的實(shí)施例涉及交通狀態(tài)的反饋，并更為具體地涉及交通狀態(tài)信息的處理方法及設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛的持續(xù)快速增長，道路的擁堵問題日益顯現(xiàn)并可能會長期存在，因此如何通過使參與到交通中的個(gè)體(例如，司機(jī))實(shí)時(shí)地了解交通狀態(tài)(或路況)并有效地指導(dǎo)其對行車路線的選擇變得愈發(fā)重要。因此，路況反饋系統(tǒng)在實(shí)際的交通中扮演了十分重要的角色。路況反饋系統(tǒng)主要指用戶主動將路況信息回傳到服務(wù)器并最終分享給其它用戶的系統(tǒng)。在傳統(tǒng)的路況反饋系統(tǒng)中，用戶通常需要選擇預(yù)先設(shè)定好的交通事件或動態(tài)交通信息的分類，或者需要以文本方式上傳一段文字描述，或者需要將以上兩者相結(jié)合。服務(wù)器接收到這些交通事件的描述信息后，將這些信息連同位置信息共同發(fā)送并呈現(xiàn)給用戶，例如，一般在電子地圖上進(jìn)行呈現(xiàn)。
[0003]在這類路況反饋系統(tǒng)中，用戶可通過手機(jī)發(fā)送并接收路況信息。但這存在信息量有限的缺陷，這是由于路況信息中通常只包含位置信息、分類信息和簡短的文字信息。如果用戶嘗試增加反饋信息的信息量，則一般需要(例如，以打字的方式)輸入更加詳細(xì)的描述性信息，但這樣會影響用戶體驗(yàn)甚至威脅駕駛安全(例如，用戶在駕駛時(shí)輸入信息)。同時(shí)，文字信息本身融入了上傳信息的用戶對路況的主觀理解，因此對消費(fèi)該信息的其它用戶存在理解成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問題，本公開的實(shí)施例旨在提供一種交通狀態(tài)信息的處理方法及設(shè)備，以在用戶反饋路況信息的基礎(chǔ)上，以視圖的方式增加反饋信息的信息量并減少用戶的操作復(fù)雜度，同時(shí)降低路況反饋信息的消費(fèi)用戶對該信息的理解成本。
[0005]根據(jù)本公開的一個(gè)方面，提供了一種交通狀態(tài)信息的處理方法，該方法包括:從終端獲得交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息；聚合每個(gè)交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息，以獲得每個(gè)交通狀態(tài)的更新信息；以及向所述終端發(fā)送交通狀態(tài)的更新信息。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，其中所述交通狀態(tài)包括:堵車、交通事故和交通管制。
[0007]在又一個(gè)實(shí)施例中，其中所述基本信息包括所述終端處于交通狀態(tài)時(shí)的時(shí)間、坐標(biāo)和行駛方向。
[0008]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述視圖信息包括照片和/或視頻。
[0009]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中從終端獲取交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息包括:接收所述終端上傳的、關(guān)于交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息；和/或從所述終端采集關(guān)于交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息。
[0010]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中聚合每個(gè)交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息，以獲得每個(gè)交通狀態(tài)的更新信息包括:針對同一交通狀態(tài)，聚合關(guān)于所述同一交通狀態(tài)的多個(gè)基本信息和視圖信息，以獲得每個(gè)交通狀態(tài)的更新信息。
[0011]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述更新信息包括實(shí)時(shí)文字信息和相關(guān)視圖信息。
[0012]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述實(shí)時(shí)文字信息包括:交通狀態(tài)的位置、開始時(shí)間、已持續(xù)時(shí)間、預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間以及分類。
[0013]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述相關(guān)視圖信息包括:在同一交通狀態(tài)中的不同位置處獲得的多個(gè)照片和/或視頻；和/或在同一交通狀態(tài)中的不同時(shí)間點(diǎn)獲得的多個(gè)照片和
/或視頻。
[0014]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中向所述終端發(fā)送交通狀態(tài)的更新信息包括:基于同一交通狀態(tài)，結(jié)構(gòu)化存儲所述同一交通狀態(tài)的更新信息，以向所述終端發(fā)送交通狀態(tài)的更新信息。
[0015]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中向所述終端發(fā)送交通狀態(tài)的更新信息包括:向所述終端發(fā)送所有交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)文字信息；以及響應(yīng)于所述終端接收到的對給定交通狀態(tài)的選擇指令，向所述終端發(fā)送所述給定交通狀態(tài)的相關(guān)視圖信息。
[0016]根據(jù)本公開的另一方面，提供了一種交通狀態(tài)信息的處理設(shè)備，包括:獲取裝置，用于從終端獲得交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息；聚合裝置，用于聚合每個(gè)交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息，以獲得每個(gè)交通狀態(tài)的更新信息；以及發(fā)送裝置，用于向所述終端發(fā)送交通狀態(tài)的更新信息。
[0017]在一個(gè)實(shí)施例中，其中所述交通狀態(tài)包括:堵車、交通事故和交通管制。
[0018]在又一個(gè)實(shí)施例中，其中所述基本信息包括所述終端處于交通狀態(tài)時(shí)的時(shí)間、坐標(biāo)和行駛方向。
[0019]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述視圖信息包括照片和/或視頻。
[0020]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述獲取裝置包括基本信息獲取單元和視圖信息獲取單
J L.ο
[0021]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述視圖信息獲取單元包括手機(jī)攝像頭和車載視頻記錄儀。
[0022]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述聚合裝置用于針對同一交通狀態(tài)，聚合關(guān)于所述同一交通狀態(tài)的多個(gè)基本信息和視圖信息，以獲得每個(gè)交通狀態(tài)的更新信息。
[0023]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述更新信息包括實(shí)時(shí)文字信息和相關(guān)視圖信息。
[0024]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述實(shí)時(shí)文字信息包括:交通狀態(tài)的位置、開始時(shí)間、已持續(xù)時(shí)間、預(yù)計(jì)結(jié)束時(shí)間以及分類。
[0025]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述相關(guān)視圖信息包括:在同一交通狀態(tài)中的不同位置處獲得的多個(gè)照片和/或視頻；和/或在同一交通狀態(tài)中的不同時(shí)間點(diǎn)獲得的多個(gè)照片和
/或視頻。
[0026]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述發(fā)送裝置包括存儲單元和發(fā)送單元。
[0027]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述存儲單元用于基于同一交通狀態(tài)，結(jié)構(gòu)化存儲所述同一交通狀態(tài)的更新信息，以向所述終端發(fā)送交通狀態(tài)的更新信息。
[0028]在再一個(gè)實(shí)施例中，其中所述發(fā)送單元用于向所述終端發(fā)送所有交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)文字信息；以及響應(yīng)于所述終端接收到的對給定交通狀態(tài)的選擇指令，向所述終端發(fā)送所述給定交通狀態(tài)的相關(guān)視圖信息。
[0029]本公開的實(shí)施例能夠以視圖的方式增加反饋信息的信息量，從而更加詳細(xì)地示出交通狀態(tài)。并且由于路況反饋信息的上傳用戶無需選擇交通狀態(tài)的分類或打字輸入針對交通狀態(tài)的更加詳細(xì)的文字性描述，因此降低了上傳用戶的操作復(fù)雜度。同時(shí)，由于視圖信息包含了更加客觀的信息，因此降低了路況反饋信息的消費(fèi)用戶對該信息的理解成本。
【附圖說明】
[0030]此處所說明的附圖用來提供對本公開的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本公開的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0031]圖1是根據(jù)本公開的實(shí)施例的交通狀態(tài)信息的處理方法100的流程圖。
[0032]圖2是根據(jù)本公開的實(shí)施例的交通狀態(tài)信息的處理設(shè)備200的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面將參考附圖中示出的若干示例實(shí)施例來描述本發(fā)明的原理。應(yīng)當(dāng)理解，描述這些實(shí)施例僅是為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更好地理解進(jìn)而實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，而并非以任何方式限制本發(fā)明的范圍。
[0034]圖1圖示了根據(jù)本公開的實(shí)施例的交通狀態(tài)信息的處理方法100的流程圖。
[0035]如圖1所述，所述方法包括如下步驟SlOl至步驟S103:
[0036]在步驟SlOl中，從終端獲得交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息。
[0037]根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述交通狀態(tài)包括但不限于:堵車、交通事故和交通管制等影響正常交通運(yùn)行的事件。
[0038]根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述基本信息包括所述終端處于交通狀態(tài)時(shí)的時(shí)間、坐標(biāo)和行駛方向。
[0039]根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述視圖信息包括照片和/或視頻及其他影像呈現(xiàn)。
[0040]根據(jù)本公開的實(shí)施例，該步驟包括，接收所述終端上傳的、關(guān)于交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息；和/或從所述終端采集關(guān)于交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息。
[0041]在終端主動上傳交通狀態(tài)的情況下，終端感知到交通狀態(tài)，并隨后使用具有拍照或攝像功能的獲取裝置(例如，手機(jī)攝像頭)主動記錄交通狀態(tài)的內(nèi)容并上傳至服務(wù)器。
[0042]在從終端采集交通狀態(tài)的情況下(即，終端被動上傳交通狀態(tài)的情況下)，服務(wù)器感知到某位置的交通狀態(tài)，并隨后以全局視角調(diào)配交通狀態(tài)附近的一個(gè)或多個(gè)終端來自動采集對應(yīng)的照片和/或視頻信息并上傳至服務(wù)器，這可有效避免對同一交通狀態(tài)的重復(fù)上傳，因此總體上節(jié)約了流量并且降低了用戶的操作成本，從而進(jìn)一步提升了用戶體驗(yàn)。
[0043]具體地，所述服務(wù)器感知的方式包括但不限于:
[0044]a)服務(wù)器根據(jù)系統(tǒng)外獲取的實(shí)時(shí)路況信息，根據(jù)一定閾值發(fā)現(xiàn)路況異常的路段；
[0045]b)服務(wù)器根據(jù)系統(tǒng)外獲取的實(shí)時(shí)路況信息，與歷史路況信息進(jìn)行比對從而發(fā)現(xiàn)路況異常的路段；以及
[0046]c)服務(wù)器收集終端采集的傳感器數(shù)據(jù)，基于采集的傳感器數(shù)據(jù)并根據(jù)一定策略來感知終端的急剎、急轉(zhuǎn)向等異常駕駛情況，從而發(fā)現(xiàn)路況異常的路段。
[0047]具體地，所述終端自動采集圖像的方式包括但不限于:
[0048]a)手機(jī)預(yù)先調(diào)整好拍攝角度，在從服務(wù)器接收到采集指令后進(jìn)行自動拍照或采集視頻；
[0049]b)手機(jī)與車載圖像采集設(shè)備(例如，行車記錄儀)建立控制與數(shù)據(jù)連接，手機(jī)上的客戶端從服務(wù)器接收到采集指令后向車載圖像采集設(shè)備發(fā)送指令，以控制車載視頻設(shè)備進(jìn)行拍照或視頻采集，隨后通過其與車載視頻設(shè)備的數(shù)據(jù)連接來獲得采集到的照片和/或視頻數(shù)據(jù)。
[0050]可選地，終端在上傳視圖信息之前可以對視圖信息進(jìn)行簡單的壓縮處理。
[0051]接下來，該方法進(jìn)行至步驟S102，聚合每個(gè)交通狀態(tài)的基本信息和視圖信息，以獲得每個(gè)交通狀態(tài)的更新信息。
[0052]根據(jù)本公開的實(shí)施例，該步驟包括，針對同一交通狀態(tài)，聚合關(guān)于所述同一交通狀態(tài)的多個(gè)基本信息和視圖信息，以獲得每個(gè)交通狀態(tài)的更新信息。
[0053]其中，聚合包括通過一定的策略對由不同終端上傳的多個(gè)基本信息(例如，交通狀態(tài)的地理坐標(biāo)、發(fā)生時(shí)間等)進(jìn)行歸納、處理與分析，從而獲得交通狀態(tài)的更為綜合的更新信息。例如，可以統(tǒng)計(jì)由不同終端上報(bào)的交通狀態(tài)的地理坐標(biāo)并對其進(jìn)行劃分，以將上報(bào)的來自某一地理坐標(biāo)范圍內(nèi)的多個(gè)交通狀態(tài)確定為同一交通狀態(tài)，并進(jìn)而可以動態(tài)地確定其發(fā)生的路段。隨后，對于該交通狀態(tài)，可以通過計(jì)算上報(bào)該交通狀態(tài)的第一個(gè)時(shí)間點(diǎn)與上報(bào)該交通狀態(tài)的最近一個(gè)時(shí)間點(diǎn)之間的差值來確定該堵車狀況已經(jīng)持續(xù)的時(shí)間。
[0054]根據(jù)本公開的實(shí)施例，所述更