一種紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能交通管理技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，我國(guó)的私家車越來(lái)越多，道路擁擠、堵塞現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重，因此交通狀況成為人們最關(guān)心的話題之一，也是當(dāng)今交通管理當(dāng)局最為頭痛的問(wèn)題之一。在城市，每一個(gè)十字路口都有一個(gè)紅綠燈控制臺(tái)，紅綠燈控制系統(tǒng)是交通管理部門(mén)根據(jù)實(shí)際情況預(yù)先設(shè)定好通行時(shí)間和等待時(shí)間。在等待通行的時(shí)候，通行時(shí)間和等待時(shí)間一般只有靠近紅綠燈的前面幾輛車能看到，在等待通行時(shí)，一旦最前面那輛車較大，后面的車根本看不到通行時(shí)間和等待時(shí)間。這就造成了后面的駕駛員會(huì)無(wú)法作出準(zhǔn)確、及時(shí)的判斷，導(dǎo)致駕駛員行駛下意識(shí)緩慢，等看清楚狀況再作處理，這樣的直接后果是:當(dāng)大車后面跟行的是小車時(shí)會(huì)降低通過(guò)能力5車左右，這在目前交通擁擠、堵塞嚴(yán)重的情況下每一次紅綠燈增加5車通過(guò)，一天下來(lái)就會(huì)多通行很多輛車不言而語(yǔ)，那么交通的壓力將會(huì)得到大大改善！，反之則非常浪費(fèi)人們的時(shí)間，且導(dǎo)致通過(guò)率降低，大大增加了交通壓力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服上述缺陷，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于現(xiàn)代交通狀況的紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)。
[0004]一種紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)，該顯示系統(tǒng)包括:紅綠燈智能控制系統(tǒng)、顯示帶、斑馬線、左車道、中間車道、右車道；在所述紅綠燈智能控制系統(tǒng)上，在相應(yīng)的方向各設(shè)有時(shí)間顯示器，該時(shí)間顯示器分為左車道顯示器、中間車道顯示器、右車道顯示器；顯示帶上分別設(shè)有與左車道顯示器、中間車道顯示器、右車道顯示器相對(duì)應(yīng)的左顯示器、中間顯示器、右顯示器；車道分為左車道、中間車道、右車道；左顯示器、中間顯示器、右顯示器分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在左車道、中間車道、右車道上；所述斑馬線設(shè)置在車道靠近紅綠燈智能控制系統(tǒng)的相應(yīng)位置；顯示帶設(shè)置在斑馬線靠近紅綠燈智能控制系統(tǒng)的一端；所述左顯示器、中間顯示器、右顯示器分別均勻的分為5格，這5格能根據(jù)紅綠燈智能控制系統(tǒng)上的時(shí)間顯示器進(jìn)行顏色亮度顯示；所述左顯示器、中間顯示器、右顯示器均采用高強(qiáng)度的玻璃鋼制成，每個(gè)顯示器內(nèi)均設(shè)紅、黃、綠控制燈；紅、黃、綠控制燈的顯示時(shí)間與紅綠燈智能控制系統(tǒng)上的左車道顯示器、中間車道顯示器、右車道顯示器同步；
所述紅綠燈智能控制系統(tǒng)上的時(shí)間顯示器與顯示帶上的顯示時(shí)間同步，兩者通過(guò)電信號(hào)連接保持同步；當(dāng)紅綠燈智能控制系統(tǒng)上通行時(shí)間為最后5秒時(shí)，顯示帶上與之相對(duì)應(yīng)的顯示器以綠色滿格顯示，然后以5格、4格、3格、2格、I格遞減，當(dāng)正常通行時(shí)間結(jié)束，轉(zhuǎn)為緩沖通行時(shí)，相應(yīng)顯示器滿格顯示黃色；當(dāng)緩沖通行時(shí)間結(jié)束，相應(yīng)顯示器滿格顯示紅色，然后以5格、4格、3格、2格、I格遞減，直到綠燈亮，進(jìn)行正常通行。
[0005]所述顯示帶的寬度為5?20 Cm。
[0006]本發(fā)明紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)是針對(duì)當(dāng)前車多路緩的情況而設(shè)計(jì)，僅在現(xiàn)有紅綠燈控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)置了一個(gè)地面顯示器，該地面顯示器的信號(hào)與紅綠燈控制系統(tǒng)上的時(shí)間顯示器同步，該結(jié)構(gòu)可以大大提高交叉路口的車輛通過(guò)率，緩解道路堵塞、擁擠的壓力。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述。
[0009]如圖1所示，一種紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)，該顯示系統(tǒng)包括:紅綠燈智能控制系統(tǒng)1、顯示帶2、斑馬線3、左車道4、中間車道5、右車道6。在紅綠燈智能控制系統(tǒng)I上，在相應(yīng)的方向各設(shè)有時(shí)間顯示器，該時(shí)間顯示器分為左車道顯示器10、中間車道顯示器11、右車道顯示器12。顯示帶2上分別設(shè)有與左車道顯示器10、中間車道顯示器11、右車道顯示器12相對(duì)應(yīng)的左顯示器7、中間顯示器8、右顯示器9。車道分為左車道4、中間車道5、右車道6 ;左顯示器7、中間顯示器8、右顯示器9分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在左車道4、中間車道5、右車道6上。斑馬線3設(shè)置在車道靠近紅綠燈智能控制系統(tǒng)I的相應(yīng)位置。顯示帶2設(shè)置在斑馬線3靠近紅綠燈智能控制系統(tǒng)I的一端。顯示帶2的寬度為5?20 cm。左顯示器7、中間顯示器8、右顯示器9分別均勻的分為5格，這5格能根據(jù)紅綠燈智能控制系統(tǒng)I上的時(shí)間顯示器進(jìn)行顏色亮度顯示。左顯示器7、中間顯示器8、右顯示器9均采用高強(qiáng)度的玻璃鋼制成，每個(gè)顯示器內(nèi)均設(shè)紅、黃、綠控制燈。紅、黃、綠控制燈的顯示時(shí)間與紅綠燈智能控制系統(tǒng)I上的左車道顯示器10、中間車道顯示器11、右車道顯示器12同步。當(dāng)紅綠燈智能控制系統(tǒng)I上通行時(shí)間為最后5秒時(shí)，顯示帶2上與之相對(duì)應(yīng)的顯示器以綠色滿格顯示，然后以5格、4格、3格、2格、I格遞減，當(dāng)正常通行時(shí)間結(jié)束，轉(zhuǎn)為緩沖通行時(shí)，相應(yīng)顯示器滿格顯示黃色；當(dāng)緩沖通行時(shí)間結(jié)束，相應(yīng)顯示器滿格顯示紅色，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間為最后5秒時(shí)，然后以5格、4格、3格、2格、I格遞減，直到綠燈亮，進(jìn)行正常通行。本控制系統(tǒng)周而復(fù)始按上述方式循環(huán)工作。
[0010]本發(fā)明的工作原理為:在有紅綠燈控制的十字路口或丁字路口，當(dāng)紅燈亮起時(shí)，行駛車輛停靠在斑馬線3內(nèi)側(cè)，這時(shí)通行顯示器上會(huì)顯示左、中、右車道的通行時(shí)間，紅綠燈智能控制系統(tǒng)I上的時(shí)間顯示器與顯示帶2上的顯示時(shí)間是同步的，兩者通過(guò)電信號(hào)連接保持同步。顯示帶2可根據(jù)需要設(shè)置，這樣排列在后面的車也可以通過(guò)設(shè)置在路面上的顯示帶隨時(shí)看到通行的時(shí)間作好準(zhǔn)備，有利于及時(shí)通行，減少道路擁擠的壓力。
[0011]本發(fā)明紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)可以使用在任何有紅綠燈控制的路口，這樣可以提高道路的通行速度和效率，減少因不確定因素而造成的時(shí)間浪費(fèi)，既為駕駛?cè)藛T節(jié)約了時(shí)間，也能減小道路堵塞、擁擠的壓力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)，其特征在于:該顯示系統(tǒng)包括:紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)、顯示帶(2)、斑馬線(3)、左車道(4)、中間車道(5)、右車道(6);在所述紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)上，在相應(yīng)的方向各設(shè)有時(shí)間顯示器，該時(shí)間顯示器分為左車道顯示器(10)、中間車道顯示器(11)、右車道顯示器(12);顯示帶(2)上分別設(shè)有與左車道顯示器(10)、中間車道顯示器(11)、右車道顯示器(12)相對(duì)應(yīng)的左顯示器(7)、中間顯示器(8)、右顯示器(9);車道分為左車道(4)、中間車道(5)、右車道(6);左顯示器(7)、中間顯示器(8)、右顯示器(9)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在左車道(4)、中間車道(5)、右車道(6)上；所述斑馬線(3)設(shè)置在車道靠近紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)的相應(yīng)位置；顯示帶(2)設(shè)置在斑馬線(3)靠近紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)的一端；所述左顯示器(7)、中間顯示器(8)、右顯示器(9)分別均勻的分為5格，這5格能根據(jù)紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)上的時(shí)間顯示器進(jìn)行顏色亮度顯示；所述左顯示器(7)、中間顯示器(8)、右顯示器(9)均采用高強(qiáng)度的玻璃鋼制成，每個(gè)顯示器內(nèi)均設(shè)紅、黃、綠控制燈；紅、黃、綠控制燈的顯示時(shí)間與紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)上的左車道顯示器(10)、中間車道顯示器(11)、右車道顯示器(12)同步； 所述紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)上的時(shí)間顯示器與顯示帶(2)上的顯示時(shí)間同步，兩者通過(guò)電信號(hào)連接保持同步；當(dāng)紅綠燈智能控制系統(tǒng)(I)上通行時(shí)間為最后5秒時(shí)，顯示帶(2)上與之相對(duì)應(yīng)的顯示器以綠色滿格顯示，然后以5格、4格、3格、2格、I格遞減，當(dāng)正常通行時(shí)間結(jié)束，轉(zhuǎn)為緩沖通行時(shí)，相應(yīng)顯示器滿格顯示黃色；當(dāng)緩沖通行時(shí)間結(jié)束，相應(yīng)顯示器滿格顯示紅色，然后以5格、4格、3格、2格、I格遞減，直到綠燈亮，進(jìn)行正常通行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示帶(2)的寬度為5?20 cm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種紅綠燈同步輔助控制顯示系統(tǒng)，該顯示系統(tǒng)包括：紅綠燈控制系統(tǒng)、顯示帶、斑馬線、左車道、中間車道、右車道；所述紅綠燈智能控制系統(tǒng)上的時(shí)間顯示器與顯示帶上的顯示時(shí)間同步，兩者通過(guò)電信號(hào)連接保持同步；當(dāng)紅綠燈智能控制系統(tǒng)上通行時(shí)間為最后5秒時(shí)，顯示帶上與之相對(duì)應(yīng)的顯示器以綠色滿格顯示，然后以5格、4格、3格、2格、1格遞減，當(dāng)正常通行時(shí)間結(jié)束，轉(zhuǎn)為緩沖通行時(shí)，相應(yīng)顯示器滿格顯示黃色；當(dāng)緩沖通行時(shí)間結(jié)束，相應(yīng)顯示器滿格顯示紅色，然后以5格、4格、3格、2格、1格遞減，直到綠燈亮，進(jìn)行正常通行。本發(fā)明是針對(duì)當(dāng)前車多路緩的情況而設(shè)計(jì)，可以大大提高交叉路口的車輛通過(guò)率。
【IPC分類】G08G1-096
【公開(kāi)號(hào)】CN104867346
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510324403
【發(fā)明人】周坤, 陳海冰
【申請(qǐng)人】遵義坤冰科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日