基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車場(chǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)包括閘機(jī)、電腦、人工等管理手段，在車輛駛?cè)?、駛離停車場(chǎng)時(shí)，車流量信息的統(tǒng)計(jì)需要依賴閘機(jī)、電腦等設(shè)備，不同廠家的閘機(jī)無法統(tǒng)一接口，誘導(dǎo)信息更是難以實(shí)現(xiàn)。尤其是現(xiàn)代社會(huì)，停車資源已經(jīng)十分緊缺，高效、實(shí)時(shí)及準(zhǔn)確的停車場(chǎng)誘導(dǎo)信息數(shù)據(jù)已成為一個(gè)重要問題。
[0003]公告日為2012年10月23日、公告號(hào)為CN102890871B的專利文件公開了一種地磁式停車位遠(yuǎn)程無線實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，通過地磁傳感器和無線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)停車位遠(yuǎn)程無線實(shí)時(shí)檢測(cè)，但也僅限于停車位的管理及其遠(yuǎn)程服務(wù)，不能適用于停車場(chǎng)的管理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有停車場(chǎng)的停車資源不能高效管理的問題，本發(fā)明提出了一種基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，可以自動(dòng)計(jì)算車輛通過的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外封閉停車場(chǎng)的車輛數(shù)量統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)布停車場(chǎng)的誘導(dǎo)信息。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，包括配置在停車場(chǎng)入口的第一車輛檢測(cè)傳感器組、配置在停車場(chǎng)出口的第二車輛檢測(cè)傳感器組和后臺(tái)服務(wù)器，所述的第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組均由至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器組成，各車輛檢測(cè)傳感器分別與后臺(tái)服務(wù)器無線通訊連接；所述的第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組埋設(shè)于停車場(chǎng)出入口、用于實(shí)時(shí)檢測(cè)通過車輛的類型、數(shù)量、行駛狀態(tài)并上傳至后臺(tái)服務(wù)器；所述的后臺(tái)服務(wù)器用于接收和存儲(chǔ)車輛檢測(cè)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心。
[0006]作為優(yōu)選，所述第一車輛檢測(cè)傳感器組的至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器為地磁感應(yīng)傳感器、紅外傳感器、超聲波檢測(cè)傳感器、雷達(dá)檢測(cè)傳感器中的一種或多種的組合。
[0007]作為優(yōu)選，所述第二車輛檢測(cè)傳感器組的至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器為地磁感應(yīng)傳感器、紅外傳感器、超聲波檢測(cè)傳感器、雷達(dá)檢測(cè)傳感器中的一種或多種的組合。
[0008]作為優(yōu)選，所述的至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器均包括車輛檢測(cè)模塊和無線傳輸模塊，車輛檢測(cè)模塊和無線傳輸模塊電連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述的后臺(tái)服務(wù)器包括車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和信息顯示模塊，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、信息顯示模塊分別與檢測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊連接，車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊與車輛檢測(cè)傳感器的無線傳輸模塊通訊連接。檢測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊用于接收車輛檢測(cè)傳感器發(fā)送的檢測(cè)數(shù)據(jù)并傳送至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，信息顯示模塊用于提供基于地圖信息的車輛檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息顯示以及停車場(chǎng)的信息顯示，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊用于保存車輛檢測(cè)傳感器傳來的車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)以及信息顯示模塊提供的車輛檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息、停車場(chǎng)的信息。
[0010]作為優(yōu)選，所述的后臺(tái)服務(wù)器還包括傳感器維護(hù)模塊，所述的傳感器維護(hù)模塊與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊連接，傳感器維護(hù)模塊用于監(jiān)測(cè)并配置管理車輛檢測(cè)傳感器、遠(yuǎn)程更新傳感器固件軟件，并將車輛檢測(cè)傳感器的使用狀態(tài)傳送至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組中的車輛檢測(cè)傳感器數(shù)量一致。
[0012]作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組中的車輛檢測(cè)傳感器數(shù)量均為兩個(gè)，通過檢測(cè)車輛到達(dá)2個(gè)車輛檢測(cè)傳感器的順序來計(jì)算車輛實(shí)際進(jìn)出方向。
[0013]作為優(yōu)選，所述的車輛檢測(cè)傳感器與后臺(tái)服務(wù)器之間還設(shè)有網(wǎng)關(guān)，車輛檢測(cè)傳感器與網(wǎng)關(guān)通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊連接，網(wǎng)關(guān)與后臺(tái)服務(wù)器之間通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)通訊連接。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:停車場(chǎng)車流量的信息完全自動(dòng)、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)，并通過無線或者有線方式把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器；和現(xiàn)有的車流量統(tǒng)計(jì)方式相比，工程安裝簡(jiǎn)單、便捷。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)框圖；
圖2是本發(fā)明中后臺(tái)服務(wù)器的一種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)框圖；
圖3是本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)框圖。
[0016]圖中，1-第一車輛檢測(cè)傳感器組，2-第二車輛檢測(cè)傳感器組，3-后臺(tái)服務(wù)器，4_，網(wǎng)關(guān)，5-車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊，6-數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，7-信息顯示模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例1
如圖1所示，包括配置在停車場(chǎng)入口的第一車輛檢測(cè)傳感器組1、配置在停車場(chǎng)出口的第二車輛檢測(cè)傳感器組2和后臺(tái)服務(wù)器3，第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組均由至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器組成，各車輛檢測(cè)傳感器分別與后臺(tái)服務(wù)器無線通訊連接。
[0019]構(gòu)成第一車輛檢測(cè)傳感器組和第二車輛檢測(cè)傳感器組的車輛檢測(cè)傳感器由地磁感應(yīng)傳感器、紅外傳感器、超聲波檢測(cè)傳感器、雷達(dá)檢測(cè)傳感器中的一種或多種的組合而成，且均包括車輛檢測(cè)模塊和無線傳輸模塊，車輛檢測(cè)模塊和無線傳輸模塊電連接。車輛檢測(cè)傳感器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)通過車輛的類型、數(shù)量、行駛狀態(tài)并上傳至后臺(tái)服務(wù)器；所述的后臺(tái)服務(wù)器用于接收和存儲(chǔ)車輛檢測(cè)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心。
[0020]如圖2所示，后臺(tái)服務(wù)器包括車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊5、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊6、傳感器維護(hù)模塊和信息顯示模塊7，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、傳感器維護(hù)模塊、信息顯示模塊分別與檢測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊連接，車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊與車輛檢測(cè)傳感器的無線傳輸模塊通訊連接，檢測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊用于接收車輛檢測(cè)傳感器發(fā)送的檢測(cè)數(shù)據(jù)并傳送至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，信息顯示模塊用于提供基于地圖信息的車輛檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息顯示以及停車場(chǎng)的信息顯示，傳感器維護(hù)模塊用于監(jiān)測(cè)并配置管理車輛檢測(cè)傳感器、遠(yuǎn)程更新傳感器固件軟件及將車輛檢測(cè)傳感器的使用狀態(tài)傳送至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊用于保存車輛檢測(cè)傳感器傳來的車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)以及信息顯示模塊提供的車輛檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息、停車場(chǎng)的信息。
[0021]使用時(shí)，第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組分別通過檢測(cè)車輛到達(dá)各組內(nèi)兩個(gè)車輛檢測(cè)傳感器的順序來計(jì)算車輛實(shí)際進(jìn)出方向。當(dāng)計(jì)算出車輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檫M(jìn)車時(shí)，相應(yīng)停車場(chǎng)的空位數(shù)將減少I ;當(dāng)計(jì)算出車輛實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向?yàn)槌鲕嚂r(shí)，相應(yīng)停車場(chǎng)的空位數(shù)將增加I。車輛檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息顯示以及停車場(chǎng)的信息顯示實(shí)時(shí)顯示在信息顯示模塊上。為了更顯目，可以將信息顯示模塊外接大尺寸的顯示屏，用以顯示實(shí)時(shí)停車場(chǎng)流量信息。
[0022]實(shí)施例2
如圖3所示，車輛檢測(cè)傳感器與后臺(tái)服務(wù)器之間設(shè)有網(wǎng)關(guān)4，網(wǎng)關(guān)可以設(shè)置于停車場(chǎng)出入口的崗?fù)?，車輛檢測(cè)傳感器與網(wǎng)關(guān)通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊連接，網(wǎng)關(guān)與后臺(tái)服務(wù)器之間通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)通訊連接，其他和實(shí)施例1中相同。無線和有線通訊同時(shí)搭建，使無線傳輸故障時(shí)仍能有效工作。
[0023]以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:包括配置在停車場(chǎng)入口的第一車輛檢測(cè)傳感器組、配置在停車場(chǎng)出口的第二車輛檢測(cè)傳感器組和后臺(tái)服務(wù)器，所述的第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組均由至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器組成，各車輛檢測(cè)傳感器分別與后臺(tái)服務(wù)器無線通訊連接； 所述的第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組埋設(shè)于停車場(chǎng)出入口、用于實(shí)時(shí)檢測(cè)通過車輛的類型、數(shù)量、行駛狀態(tài)并上傳至后臺(tái)服務(wù)器； 所述的后臺(tái)服務(wù)器用于接收和存儲(chǔ)車輛檢測(cè)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一車輛檢測(cè)傳感器組的至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器為地磁感應(yīng)傳感器、紅外傳感器、超聲波檢測(cè)傳感器、雷達(dá)檢測(cè)傳感器中的一種或多種的組合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第二車輛檢測(cè)傳感器組的至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器為地磁感應(yīng)傳感器、紅外傳感器、超聲波檢測(cè)傳感器、雷達(dá)檢測(cè)傳感器中的一種或多種的組合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器均包括車輛檢測(cè)模塊和無線傳輸模塊，車輛檢測(cè)模塊和無線傳輸模塊電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的后臺(tái)服務(wù)器包括車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊和信息顯示模塊，所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、信息顯示模塊分別與檢測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊連接，車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)處理模塊與車輛檢測(cè)傳感器的無線傳輸模塊通訊連接， 檢測(cè)數(shù)據(jù)接收模塊用于接收車輛檢測(cè)傳感器發(fā)送的檢測(cè)數(shù)據(jù)并傳送至數(shù)據(jù)庫(kù)模塊， 信息顯示模塊用于提供基于地圖信息的車輛檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息顯示以及停車場(chǎng)的信息顯示， 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊用于保存車輛檢測(cè)傳感器傳來的車輛檢測(cè)數(shù)據(jù)以及地圖地理信息模塊提供的車輛檢測(cè)傳感器的狀態(tài)信息、停車場(chǎng)的信息。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的后臺(tái)服務(wù)器還包括傳感器維護(hù)模塊，所述的傳感器維護(hù)模塊與數(shù)據(jù)庫(kù)模塊連接， 傳感器維護(hù)模塊用于監(jiān)測(cè)并配置管理車輛檢測(cè)傳感器、遠(yuǎn)程更新傳感器固件軟件，并將車輛檢測(cè)傳感器的使用狀態(tài)傳送至數(shù)據(jù)庫(kù)模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組中的車輛檢測(cè)傳感器數(shù)量一致。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述第一車輛檢測(cè)傳感器組、第二車輛檢測(cè)傳感器組中的車輛檢測(cè)傳感器數(shù)量均為兩個(gè)。9.根據(jù)權(quán)利要求1任意一項(xiàng)所述的基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，其特征在于:所述的車輛檢測(cè)傳感器與后臺(tái)服務(wù)器之間還設(shè)有網(wǎng)關(guān)，車輛檢測(cè)傳感器與網(wǎng)關(guān)通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊連接，網(wǎng)關(guān)與后臺(tái)服務(wù)器之間通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)通訊連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于無線傳感器技術(shù)的停車場(chǎng)車流量管理系統(tǒng)，包括至少一個(gè)車輛檢測(cè)傳感器和后臺(tái)服務(wù)器，車輛檢測(cè)傳感器均與后臺(tái)服務(wù)器無線通訊連接；車輛檢測(cè)傳感器設(shè)于停車場(chǎng)出入口、用于實(shí)時(shí)檢測(cè)通過車輛的類型、數(shù)量、行駛狀態(tài)并上傳至后臺(tái)服務(wù)器；后臺(tái)服務(wù)器用于接收和存儲(chǔ)車輛檢測(cè)傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)并發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心。本發(fā)明的停車場(chǎng)車流量信息完全自動(dòng)、準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)，并通過無線或者有線方式把數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)胶笈_(tái)服務(wù)器；和現(xiàn)有的車流量統(tǒng)計(jì)方式相比，工程安裝簡(jiǎn)單、便捷。
【IPC分類】G08G1/065
【公開號(hào)】CN105006153
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510429253
【發(fā)明人】田元, 梁堅(jiān), 蔡立挺
【申請(qǐng)人】浙江創(chuàng)泰科技有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日