一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種服務(wù)系統(tǒng)，尤其是一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有城市公共交通由私家車，出租車，公共汽車和軌道交通等構(gòu)成。私家車和出租車雖可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通，但運(yùn)載量小，車輛使用率和道路利用率整體低下，成本居高不下。公共汽車和軌道交通雖運(yùn)載量大，車輛和道路實(shí)用效率高，但是無法實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，靈活性與便利性很差。同時(shí)，目前的車輛基本上以化石燃料為動(dòng)力來源，不僅污染環(huán)境，而且消耗了寶貴的資源。此外，由于人為因素造成的交通事故已經(jīng)成為城市人口主要的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上現(xiàn)有難題，本發(fā)明公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，是通過如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:
[0004]第一方面，本發(fā)明提供的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)的流程和方法為:
[0005]首先通過乘客手機(jī)、PC端等移動(dòng)終端設(shè)備的客戶端發(fā)出所在的起點(diǎn)和要去的終點(diǎn)的信息；然后控制中心的服務(wù)器接收和處理信息，通過全球定位系統(tǒng)給距離起點(diǎn)最近的空置的無人駕駛電動(dòng)汽車發(fā)出指令，同時(shí)給乘客發(fā)送驗(yàn)證碼或其他驗(yàn)證手段；該空置的無人駕駛電動(dòng)汽車接受指令到達(dá)乘客指定的起點(diǎn)；乘客通過車牌號(hào)確認(rèn)預(yù)定的電動(dòng)汽車，上車后通過驗(yàn)證手段的驗(yàn)證后，電動(dòng)汽車開始行駛；到達(dá)終點(diǎn)后由乘客確認(rèn)到達(dá)終點(diǎn)，車門打開，乘客下車；系統(tǒng)自動(dòng)完成支付，電動(dòng)汽車執(zhí)行新的任務(wù)或者就近進(jìn)入總庫或分庫。
[0006]優(yōu)選的，所述驗(yàn)證碼為3?6位數(shù)字或2?4位字母；
[0007]優(yōu)選的，所述驗(yàn)證手段也可為指紋、視網(wǎng)膜、面孔識(shí)別、身份證或IC銀行卡認(rèn)證、手機(jī)等其他移動(dòng)數(shù)字設(shè)備中的任意一種；
[0008]優(yōu)選的，所述總庫設(shè)在市中心的幾個(gè)大區(qū)；
[0009]優(yōu)選的，所述分庫設(shè)在各大區(qū)下面各個(gè)片區(qū)。
[0010]第二方面，本發(fā)明提供的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由服務(wù)器、乘客客戶端和車載信息處理裝置構(gòu)成。
[0011]優(yōu)選的，所述服務(wù)器設(shè)在控制中心；
[0012]優(yōu)選的，所述乘客客戶端帶有信息推送模塊；
[0013]優(yōu)選的，所述車載信息處理裝置帶有驗(yàn)證碼驗(yàn)證模塊。
[0014]有益效果:用最便宜、安全、高效、環(huán)保的方式實(shí)現(xiàn)城市居民點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通，降低全社會(huì)交通成本，最大程度的保護(hù)環(huán)境，最大程度降低道路交通安全隱患。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實(shí)施的流程示意圖；
[0016]圖2為信息傳遞示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖所示，一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，是通過如下技術(shù)實(shí)現(xiàn)的:
[0019]第一方面，本發(fā)明提供的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)的流程和方法為:
[0020]首先通過乘客手機(jī)、PC端等移動(dòng)終端設(shè)備的客戶端發(fā)出所在的起點(diǎn)和要去的終點(diǎn)的信息；然后控制中心的服務(wù)器接收和處理信息，通過全球定位系統(tǒng)給距離起點(diǎn)最近的空置的無人駕駛電動(dòng)汽車發(fā)出指令，同時(shí)給乘客發(fā)送驗(yàn)證碼或其他驗(yàn)證手段；該空置的無人駕駛電動(dòng)汽車接受指令到達(dá)乘客指定的起點(diǎn)；乘客通過車牌號(hào)確認(rèn)預(yù)定的電動(dòng)汽車，上車后通過驗(yàn)證手段的驗(yàn)證后，電動(dòng)汽車開始行駛；到達(dá)終點(diǎn)后由乘客確認(rèn)到達(dá)終點(diǎn)，車門打開，乘客下車；系統(tǒng)自動(dòng)完成支付，電動(dòng)汽車執(zhí)行新的任務(wù)或者就近進(jìn)入總庫或分庫。
[0021]所述驗(yàn)證碼為3?6位數(shù)字或2?4位字母；所述驗(yàn)證手段也可為指紋、視網(wǎng)膜、面孔識(shí)別、身份證或IC銀行卡認(rèn)證、手機(jī)等其他移動(dòng)數(shù)字設(shè)備中的任意一種；所述總庫設(shè)在市中心的幾個(gè)大區(qū)；所述分庫設(shè)在各大區(qū)下面各個(gè)片區(qū)。
[0022]第二方面，本發(fā)明提供的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由服務(wù)器、乘客客戶端和車載信息處理裝置構(gòu)成。
[0023]所述服務(wù)器設(shè)在控制中心；所述乘客客戶端帶有信息推送模塊；所述車載信息處理裝置帶有驗(yàn)證碼驗(yàn)證模塊。
[0024]采用移動(dòng)設(shè)備終端的APP進(jìn)行操作；大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)安排車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)場(chǎng)；不同容量車輛合理搭配，提高車輛使用效率；無人車輛與智能道路雙向通訊；智能道路合理調(diào)配，提高道路使用效率；通過智能交通系統(tǒng)自動(dòng)編組，提高交叉口通過效率。
[0025]上述【具體實(shí)施方式】僅僅是為清楚地說明本發(fā)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)，這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉，而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述流程和方法為: 首先通過乘客手機(jī)、PC端等移動(dòng)終端設(shè)備的客戶端發(fā)出所在的起點(diǎn)和要去的終點(diǎn)的信息；然后控制中心的服務(wù)器接收和處理信息，通過全球定位系統(tǒng)給距離起點(diǎn)最近的空置的無人駕駛電動(dòng)汽車發(fā)出指令，同時(shí)給乘客發(fā)送驗(yàn)證碼或其他驗(yàn)證手段；該空置的無人駕駛電動(dòng)汽車接受指令到達(dá)乘客指定的起點(diǎn)；乘客通過車牌號(hào)確認(rèn)預(yù)定的電動(dòng)汽車，上車后通過驗(yàn)證手段的驗(yàn)證后，電動(dòng)汽車開始行駛；到達(dá)終點(diǎn)后由乘客確認(rèn)到達(dá)終點(diǎn)，車門打開，乘客下車；系統(tǒng)自動(dòng)完成支付，電動(dòng)汽車執(zhí)行新的任務(wù)或者就近進(jìn)入總庫或分庫。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述驗(yàn)證碼為3?6位數(shù)字或2?4位字母。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述驗(yàn)證手段也可為指紋、視網(wǎng)膜、面孔識(shí)別、身份證或IC銀行卡認(rèn)證、手機(jī)等其他移動(dòng)數(shù)字設(shè)備中的任意一種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述總庫設(shè)在市中心的幾個(gè)大區(qū)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述分庫設(shè)在各大區(qū)下面各個(gè)片區(qū)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)由服務(wù)器、乘客客戶端和車載信息處理裝置構(gòu)成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述服務(wù)器設(shè)在控制中心。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客客戶端帶有信息推送模塊。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于，所述車載信息處理裝置帶有驗(yàn)證碼驗(yàn)證模塊。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于互聯(lián)網(wǎng)無人駕駛電動(dòng)汽車的服務(wù)系統(tǒng)，由服務(wù)器、乘客客戶端和車載信息處理裝置構(gòu)成；首先通過乘客手機(jī)的客戶端發(fā)出所在的起點(diǎn)和要去的終點(diǎn)的信息；控制中心服務(wù)器接收和處理信息，給距離起點(diǎn)最近的空置的電動(dòng)汽車發(fā)出指令，同時(shí)給乘客發(fā)送驗(yàn)證碼；該空置的電動(dòng)汽車接受指令到達(dá)乘客指定的起點(diǎn)；乘客通過車牌號(hào)確認(rèn)預(yù)定的電動(dòng)汽車，上車后通過驗(yàn)證碼的驗(yàn)證后，電動(dòng)汽車開始行駛；到達(dá)終點(diǎn)后由乘客確認(rèn)到達(dá)終點(diǎn)，車門打開，乘客下車；電動(dòng)汽車執(zhí)行新的任務(wù)或者就近進(jìn)入總庫或分庫。本發(fā)明用最便宜、安全、高效、環(huán)保的方式實(shí)現(xiàn)城市居民點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通，降低全社會(huì)交通成本，最大程度的保護(hù)環(huán)境，最大程度降低道路交通安全隱患。
【IPC分類】G06Q50/30, G08G1/00
【公開號(hào)】CN105046942
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510308678
【發(fā)明人】盧泰霖
【申請(qǐng)人】盧泰霖
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日