道路交通信號輔助方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路交通信號系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及路段(非路口)的信號參照物引導(dǎo)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外的研宄主要集中在計算機(jī)控制中心的調(diào)控下,通過優(yōu)化各個交叉路口的交通信號燈的控制，使得所有交叉路口形成比較合理的交通方法，從而在理論上提高車輛通過具有交通信號燈的交叉路口的效率，減少堵車現(xiàn)象。但是’這些研究忽略了車輛實際行駛中因遇到突發(fā)狀況而減速或暫停行駛導(dǎo)致使跟不上交通信號燈調(diào)控節(jié)奏的可能性。
[0003]本發(fā)明采用對路段(非路口)信號參照物輔助的方法，可提供實時直觀有效的交通引導(dǎo)，使交通更有效率。
[0004]道路交通信號輔助方法:其特征是，在路□具有交通信號燈的路段上Γ設(shè)置與路段同方向、平行且連續(xù)排列的信號參照物，所有排列的信號參照物按路段行駛正方向順序依次顯示同一信號，并且每個信號參照物以相同的時值保持顯示該信號，以使相鄰的顯示相同信號的信號參照物，排列抅成具有長度的共同信號帶。如圖1。
[0005]然后信號參照物依次變更為另一信號，并且每個信號參照物以相同的時值保持顯示該信號。參照物信號的依次改變，形成信號帶的逐漸前移，給在該路段行駛的車輛提供信號指引。如圖2。
[0006]所述的信號帶，包含直行通行帶、右轉(zhuǎn)通行帶、左轉(zhuǎn)通行帶、掉頭通行帶、黃燈帶、紅燈帶、分道帶、以及它們的縮略或合并。
[0007]本技術(shù)有益之處:依靠本發(fā)明，駕駛?cè)藛T在路段上的任一位置均可預(yù)知自己到達(dá)該路段末端交叉路口時的交通信號燈詳細(xì)情況，包括是左轉(zhuǎn)通行、右轉(zhuǎn)通行、直行通行、等候紅燈還是黃燈提醒。駕駛?cè)藛T可以據(jù)此進(jìn)行調(diào)整，以使到達(dá)該路段末端交叉路口能順利通過，提高交通效率。
【附圖說明】
:
圖1是道路交通信號輔助方法示意圖
1.信號參照物；
2.信號帶；
3.信號帶移動方向；
圖2是信號帶工作示意圖
按順序排列的信號參照物Al?A12，間隔時間相等的Tl?T4。圖中“一”、“ t ”、“一” “O”為信號。
[0009]Ti 時刻;
Al?A3同時顯示“丨”信號，即Al?A3為“丨”信號帶；
A4?A6同N'顯示“一”信號，即A4?A6為“一”信號帶； A7?A9同時顯示“一”信號，即A7?A9為“一 ”信號帶；
AlO?A12同時顯示“O”信號'，即AlO?A]_2為“O”信號帶；
T2時刻:
A3已經(jīng)變?yōu)椤耙弧保?br> A6已經(jīng)變?yōu)椤耙弧保?br> A9己經(jīng)變?yōu)椤癘”；
A12已經(jīng)變?yōu)椤?? ”；
Al?Α2同時顯示“ I ”信號，即Al?Α2為“ t ”信號帶；
A3?A5同時顯示“一”信號，即3A?A5為“一”信號帶；
A6?A8同時顯示“一”信號，即A6?AS為“一”信號帶；
A9?Al I同時顯示“ O ”信號,即A9?Al I為“ O ”信號帶；
A12顯示“丨”信號，即A為“丨”信號帶；
所有信號帶整體前移了一,Iv信號參照物單位；
T3時刻:
同理，所有信號帶整體前移了一個信號參照物單位，
A2?A4同時顯示“一”信號，即Al?A3為“一”信號帶；
AS?A7同時顯不信號，即A4?A6為“一 ”信號帶；
AS?MO同時顯示“ O ”信號，即A7?A9為“ O”信號帶；
All?A12同時顯示“丨”信號，即AlO?A12為“丨”信號帶；
T4時刻..Al?A3同時顯示“ 一，，信號，即Al?A3為“一”信號帶；
A4?A6同時顯示“一”信號，即A4?A6為“一”信號帶；
A7?A9同時顯示“O，，信號，即A7?A9為“O”信號帶；
AlO?A12同時顯示“ t ”信號，即A1?A12為“ ? ”信號帶。
圖3是實施例;^怠圖
[0010]
【具體實施方式】
實施例丄:
信號參照物由包含綠色、黃色和紅色的LED燈組構(gòu)成，控制系統(tǒng)通過開關(guān)電路對LBD燈組的電源進(jìn)行控制，實現(xiàn)讓所有信號參照物個體聯(lián)動的目的。如圖3所示。即:控制系統(tǒng)一開關(guān)電路一LED燈組實施倒2:
采用塑料板刺的不同圖案及顏色的信號牌作為參照物，包括左轉(zhuǎn)信號、直行信號、右轉(zhuǎn)信號、黃色信號、紅色信號等，采用步進(jìn)電動機(jī)控制信號牌的翻靜，每個參照物包含一個步進(jìn)電動機(jī)和一組不同圖案及顏色的信號牌。所有步進(jìn)電動機(jī)均與中央控_系統(tǒng)相連接，并受控刺系統(tǒng)的控制。即:控制系統(tǒng)一步迸電動機(jī)一信號牌。
最后應(yīng)說明的是，以上實施例僅?以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明^但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.城市主干道交通信號輔助方法，其特征是，在具有交通信號燈交叉路口的路段上，設(shè)置與路段同方向、平行_且連續(xù)排列的信號參照物，所有排列的信號參照物按路段行駛正方向順序依次顯示同一信號及依次變更為另一信號，以使相鄰的顯示相同信號的信號參照物』_列構(gòu)成具有長度的共同信號帶，然后信號參照物依次變更為另一信I并且每個信號參照物以相同的時值保持顯示該信號，參照物信號的依次改變，形成信號帶的逐漸前移，給在該路段行駛的車輛提供信號指引。2.如權(quán)利耍求I所述的信號帶，包含直行通行帶、右轉(zhuǎn)通行帶、左轉(zhuǎn)通行帶、掉頭通行帶、黃燈帶、紅燈帶、分道帶、以及它彳Π的縮略或合并。
【專利摘要】<b>道路交通信號輔助方法</b>，屬于道路交通信號系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及路段（非路口）的信號參照物引導(dǎo)方法。其特征是，在路口具有交通信號燈的路段上，設(shè)置與路段同方向、平行且連續(xù)排列的信號參照物，所有排列的信號參照物按路段行駛正方向順序依次顯示同一信號及依次變更為另一信號，以使相鄰的顯示相同信號的信號參照物，排列構(gòu)成具有長度的共同信號帶。然后信號參照物依次變更為另一信號，并且每個信號參照物以相同的時值保持顯示該信號。參照物信號的依次改變，形成信號帶的逐漸前移，給在該路段行駛的車輛提供信號指引。本發(fā)明可提供實時直觀有效的交通引導(dǎo)，使交通更有效率。
【IPC分類】G08G1/09
【公開號】CN105096621
【申請?zhí)枴緾N201510406731
【發(fā)明人】王萍, 陳偉健, 吳康海
【申請人】陳偉健
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月13日