和外部音頻信號，以便向行人警告車輛到來。
[0021]用于道路交通所有參與者的光-聲警報系統(tǒng)的元件安裝在每個車輛中，且包括相同的中央單元、接收-發(fā)送單元、開關(guān)、外部光、內(nèi)部光、外部音頻信號和內(nèi)部音頻信號。所述系統(tǒng)將在制造過程期間安裝在新的車輛中，并且其還可以安裝到現(xiàn)有車輛中。中央單元可以安裝到現(xiàn)有車輛中，或者其可以與新車輛中的車輛的行程計算機(jī)集成到一起。接收-發(fā)送單元運(yùn)行為VHF帶中的發(fā)送器和接收器，提供發(fā)送編碼無線電信號以避免與其它信號和系統(tǒng)進(jìn)行交互，并且在優(yōu)選版本中，其以電線連接到車輛的外部天線，以便確保信號的良好分布或信號接收。
[0022]通常以6個警報光源實現(xiàn)外部光信號，所述光源成對安裝在車輛的前部和后部，并且在車輛的左側(cè)和右側(cè)各有一個光源。一優(yōu)選設(shè)計的外部聲信號表現(xiàn)為喇機(jī)，其產(chǎn)生具體可識別的聲音。內(nèi)部聲信號通過現(xiàn)有車輛音頻信號來實現(xiàn)；同時內(nèi)部光通常實施為安裝在車輛的儀表盤上在駕駛員視野內(nèi)的閃光燈。最佳安裝的中央單元表現(xiàn)為現(xiàn)有車輛計算機(jī)的一部分，并且接收-發(fā)送單元4將放置在其附近，以便提供通過電線連接與中央單元安全且穩(wěn)固的連接。在具有激活開關(guān)的車輛的中央單元存儲關(guān)于激活時間的信息，并且中央處理單元還接收來自其它車輛的其它接收-發(fā)送單元的關(guān)于存在行人的信號，并且存儲該接收的具體時間。這些時間的數(shù)據(jù)非常有助于重建交通事故中的駕駛員行為，尤其是在車輛和行人碰撞的情況。
【附圖說明】
[0023]圖片描述了根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)和部件，可以用作例子而不是限制。附圖中的標(biāo)簽表示所描述的部分或與其相似的部分。
[0024]圖1是道路交通的所有參與者的光-聲警報系統(tǒng)的概念圖。
[0025]圖2是道路交通的所有參與者的光-聲警報系統(tǒng)的功能框圖。
[0026]圖3是道路交通的所有參與者的光-聲警報系統(tǒng)的顯示。
[0027]附圖標(biāo)記列表:
[0028]2—中央單元
[0029]4一接收-發(fā)送單元
[0030]6—開關(guān)
[0031]8—外部光信號
[0032]10—內(nèi)部光信號
[0033]12—外部音頻信號
[0034]14—內(nèi)部音頻信號
【具體實施方式】
[0035]如下所述的特定版本不以任何方式限制本發(fā)明的其它版本。
[0036]用于道路所有參與者的光-聲警報系統(tǒng)的最佳性能通過以下方式實現(xiàn):其并入與已經(jīng)處于客車生產(chǎn)過程中的客車相同的構(gòu)造。包括中央單元2在內(nèi)，假設(shè)相同的設(shè)備優(yōu)選地安裝于所有車輛中，所述中央單元2與接收-發(fā)送單元4相關(guān)聯(lián)，所述接收-發(fā)送單元4能夠經(jīng)由無線電波發(fā)送和接收信號，每個車輛裝有機(jī)械性能的開關(guān)6以及外部光信號8、內(nèi)部光信號10、外部音頻信號12和內(nèi)部音頻信號14。外部光8安裝在客車上朝向車輛的前后側(cè)，由亮紅色警報光的兩個單獨光源構(gòu)成，還安裝在車輛的每一側(cè)上靠近門的前護(hù)蓋上，由亮紅色警報光的一個光源構(gòu)成。外部音頻信號12運(yùn)行發(fā)出特有聲音的警報喇叭，所述聲音具有恒定強(qiáng)度以及可變頻率，且以0.2秒的較短間隔間斷。內(nèi)部音頻信號14通過現(xiàn)有車輛音頻信號實現(xiàn)，而車輛中的內(nèi)部光信號10通過在駕駛員的視野內(nèi)在車輛儀表盤上閃爍的紅色光源而實現(xiàn)。中央單元2的最佳執(zhí)行是作為現(xiàn)有車輛計算機(jī)的部件，并牢固安裝在接收-發(fā)送單元4附近，接收-發(fā)送單元4通過電線連接而連接到中央單元。這樣，中央單元的內(nèi)部存儲器存儲關(guān)于系統(tǒng)的激活時間的信息。整個系統(tǒng)連接到車輛的現(xiàn)有電源上，并且中央單元具有自治高達(dá)2小時的自己的電源系統(tǒng)。接收-發(fā)送單元4被制造為VHF頻帶的集成的發(fā)送器和接收器，提供發(fā)送編碼信號并通過電線連接到車輛的外部天線。車輛的所有其它元件也與足夠的電線連接連接。
[0037]用于保護(hù)道路交通中參與者的系統(tǒng)的最佳版本是機(jī)械設(shè)計的開關(guān)6被構(gòu)建到汽車中靠近方向盤處于駕駛員容易達(dá)到之處，并且其安裝在控制桿的右側(cè)和左側(cè)。激活機(jī)械開關(guān)6發(fā)送信號到中央單元，其激活接收-發(fā)送單元4并將無線電信號發(fā)送給距離激活開關(guān)的車輛大約70米范圍內(nèi)的天線。在位于距離激活開關(guān)的車輛大約70米的第二車輛中的接收-發(fā)送單元4接收信號，并將其轉(zhuǎn)發(fā)到接收車輛內(nèi)的中央單元2，其激活內(nèi)部光信號10和內(nèi)部音頻信號14，并因此用信號通知車輛的駕駛員在道路上存在行人。除了激活機(jī)械開關(guān)6在大約70米距離內(nèi)發(fā)送在道路上存在行人的信號外，發(fā)送信號的車輛還將激活外部光信號8和外部音頻信號12，其信號通知行人正在接近車輛。
【主權(quán)項】
1.一種用于道路交通的所有參與者的光-聲警報系統(tǒng)，包括以下部件: 中央單元⑵； 接收-發(fā)送單元⑷； 開關(guān)(6)； 外部光信號(8); 內(nèi)部光信號(10)； 外部音頻信號(12); 內(nèi)部音頻信號(14); 其中系統(tǒng)的所有列出部件與車輛內(nèi)部的導(dǎo)電連接互連，同時所述接收-發(fā)送單元通過經(jīng)由無線電信號將信號從激活開關(guān)的車輛發(fā)送到其它車輛的接收器單元而在每個車輛之間進(jìn)行通信。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，中央單元(2)接收車輛中的激活信號開關(guān)(6)，然后所述中央單元(2)激活外部信令⑶和外部聲信號(12)。3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述中央單元(2)接收給予車輛中的開關(guān)(6)的激活信號，并且通過所述接收-發(fā)送單元(4)將信號發(fā)送給其它車輛的安裝在其它車輛中的接收-發(fā)送單元(4)，然后在每一個所述其它車輛中的中央單元(2)激活內(nèi)部光信號(10)和內(nèi)部音頻信號(14)。4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，激活所述開關(guān)(6)的時間存儲于通過所述開關(guān)(6)激活的車輛中的中央單元(2)中。5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)送單元(4)接收到來自第二接收-發(fā)送單元(4)的信號的接收時間存儲在接收所述信號的車輛的中央單元(2)中。6.如權(quán)利要I所述的系統(tǒng)，其特征在于，外部光信號(8)以以下方式運(yùn)行:兩個光源安裝在車輛的前和后角落，而附加的光源(2)安裝在車輛的側(cè)部。7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)部光信號(10)以光源安裝在車輛內(nèi)部在駕駛員視野內(nèi)的方式執(zhí)行。8.如權(quán)利要I所述的系統(tǒng)，其中，所述內(nèi)部音頻信號(14)集成到車輛現(xiàn)有音頻信號系統(tǒng)中。9.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述開關(guān)(6)安裝在方向盤上。
【專利摘要】道路交通所有參與者的光-聲警報系統(tǒng)通過以下方式解決了安全且可靠的信號通知道路上有行人的問題：看到道路上的行人的駕駛員激活開關(guān)，經(jīng)由無線電信號將信息發(fā)送給其它車輛，并且以光和音頻信號通知行人有車輛接近。該系統(tǒng)保護(hù)行人以及首先認(rèn)出行人的駕駛員，因為在首先看到行人的車輛后方的車輛通常不能及時觀察到引起車輛和行人碰撞的情形。該系統(tǒng)的價值在于保護(hù)行人免于到來的車輛，降低保險公司被索賠的損壞保險，并且增加了交通中駕駛員的安全性，因為其降低了致命事故的可能性。另外，汽車工廠獲得更多工作并增加就業(yè)。所述系統(tǒng)通過連接安裝在車輛內(nèi)部的以下部件而實現(xiàn)：中央單元(2)，接收-發(fā)送單元(4)，開關(guān)(6)、內(nèi)部光信號(10)、外部音頻信號(12)以及內(nèi)部聲音信號(14)；同時外部光系統(tǒng)(8)安裝在車輛的外部。
【IPC分類】G08G1/16
【公開號】CN105324803
【申請?zhí)枴緾N201380077266
【發(fā)明人】沃伊斯拉夫·伊利耶夫
【申請人】沃伊斯拉夫·伊利耶夫
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2013年11月8日
【公告號】EP3008709A1, US20160133135, WO2014199187A1