一種基于位置信息的交通安全智能管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于位置信息的交通安全智能管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保有量指得就是一個地區(qū)擁有車輛的數(shù)量，預(yù)計，我國2020年的汽車社會保有量將達(dá)到驚人的2億輛，巨大的機車保有量滋生了許多的社會問題，尤其給交通管理帶來了巨大的壓力。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因交通事故造成的傷亡人數(shù)超過20萬人，而導(dǎo)致交通傷亡的重要原因之一是:機動車輛、非機動車輛、行人之間因車輛駕駛?cè)藛T疏忽大意而導(dǎo)致的碰撞事故。因此，為了減少交通傷亡事故，需要對車輛行駛過程中的碰撞危險進(jìn)行提前預(yù)警，直至自動控制車輛減速、剎車，防止車輛之間以及車輛-行人之間的碰撞。
[0003]預(yù)警手段的前提是要對道路上的車輛、行人進(jìn)行自動檢測，而現(xiàn)有的自動檢測方法是在車輛上安裝視頻攝像或檢測雷達(dá)，以檢測車輛前方是否有障礙物，但視頻檢測易受天氣等環(huán)境的影響，雷達(dá)探測通常存在盲區(qū)和靈敏度不足的問題，都無法切實有效地對道路車輛和行人進(jìn)行自動檢測。
[0004]另一方面，我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，已經(jīng)覆蓋亞太地區(qū)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，并具短報文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш健⒍ㄎ缓褪跁r能力，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。移動通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等信息處理技術(shù)發(fā)展迅速，為大量信息的傳輸和處理提供了技術(shù)基礎(chǔ)。車載控制和信息處理設(shè)備的智能化程度也在穩(wěn)步提高和日益普及，帶有定位功能的智能手機也幾乎全民普及。以上條件為本專利的實現(xiàn)提供了各項技術(shù)支持。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了提供一種能夠切實有效地對道路車輛和行人進(jìn)行自動檢測，并且自動控制車輛減速、剎車的基于位置信息的交通安全智能管理系統(tǒng)。
[0006]為此，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種基于位置信息的交通安全智能管理系統(tǒng)，其特征在于:包括移動終端、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、信息發(fā)布節(jié)點、導(dǎo)航定位系統(tǒng)和服務(wù)中心；所述移動終端分為車載終端和具有定位功能的智能手機，車載終端安裝于行駛車輛上，智能手機由行人攜帶；所述移動終端接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)布的衛(wèi)星信號，確定車輛或行人的位置、運動方向，并通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)定時將所接收的信息傳送給服務(wù)中心；所述信息發(fā)布節(jié)點設(shè)置在道路上，信息發(fā)布節(jié)點通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)接收服務(wù)中心的信息，并向車載終端發(fā)布交通信息；所述車載終端根據(jù)接收到的交通信息判斷周圍交通情況，并在有碰撞危險時發(fā)出語音提醒，控制車輛的油門和剎車系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明中的車載終端可以是車內(nèi)現(xiàn)有導(dǎo)航設(shè)備或行車電腦重新升級而來，也可以另外開發(fā)適合的車載設(shè)備。信息傳輸網(wǎng)絡(luò)可以利用現(xiàn)有的3G/4G移動通信網(wǎng)絡(luò)，也可以利用無線城市的無線計算機信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。信息發(fā)布節(jié)點可根據(jù)不同道路行車情況確定數(shù)量及覆蓋范圍，在車輛密集地區(qū)，信息發(fā)布節(jié)點數(shù)量相應(yīng)增多，每個信息發(fā)布點覆蓋的空間地理范圍可以較小，在車輛稀疏地區(qū)，信息發(fā)布節(jié)點數(shù)量相應(yīng)減少，每個信息發(fā)布點覆蓋的空間地理范圍可以大一點。導(dǎo)航定位系統(tǒng)可以是單一的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，也可以組合使用北斗、GPS等多個導(dǎo)航系統(tǒng)，以提高定位精度。
[0008]本發(fā)明可充分利用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，再結(jié)合相應(yīng)升級程序來達(dá)到目的，無需對道路設(shè)施或車輛進(jìn)行大規(guī)模改造，更易推廣和應(yīng)用。基于現(xiàn)有的公用信息傳輸網(wǎng)絡(luò)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)的可靠性高，本發(fā)明可有效克服傳統(tǒng)的視頻或雷達(dá)檢測方法存在的不足，更好地防止碰撞事故的發(fā)生。服務(wù)中心可集中所有行駛車輛信息，道路交通管理部門可以實時查詢相關(guān)信息。
【附圖說明】
[0009]以下結(jié)合附圖和本發(fā)明的實施方式來作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中標(biāo)記為:移動終端1、車載終端11、智能手機12、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2、信息發(fā)布節(jié)點3、導(dǎo)航定位系統(tǒng)4、服務(wù)中心5。
【具體實施方式】
[0012]參見附圖。本實施例包括移動終端1、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2、信息發(fā)布節(jié)點3、導(dǎo)航定位系統(tǒng)4和服務(wù)中心5 ;所述移動終端1分為車載終端11和具有定位功能的智能手機12 ;所述車載終端11安裝于行駛車輛上，車載終端11接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)4發(fā)布的衛(wèi)星信號，確定車輛的位置、行駛方向，并通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2定時將車輛的相關(guān)信息(位置、行駛方向、行駛速度)傳送給服務(wù)中心5 ;所述智能手機12由行人攜帶，接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)4的定位導(dǎo)航信號，并測算出行人或非機動車的位置、行走速度、行走方向等信息，并將上述信息通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2實時傳送給服務(wù)中心5 ;所述信息發(fā)布節(jié)點3設(shè)置在道路上，信息發(fā)布節(jié)點3通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2接收服務(wù)中心5發(fā)送的交通信息，并實時向車載終端11發(fā)布該交通信息；所述車載終端11根據(jù)接收到的交通信息判斷周圍車輛或行人的移動狀態(tài)，并在有碰撞危險時發(fā)出語音提醒，控制車輛的油門和剎車系統(tǒng)，使車輛自動減速直至停車。
[0013]實施例一
首先基于交通安全和交通管理方面的考慮，要求所有行駛的車輛安裝本實施例所述的車載終端11，并由電信運營商和相關(guān)公司(如城建公司、高速公路運營公司)或政府合作建設(shè)本實施例所述的系統(tǒng)服務(wù)中心5和信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2。本實施例所述的信息發(fā)布節(jié)點，在車輛較為密集的路段時，可以利用布置于路燈桿上的無線網(wǎng)絡(luò)AP接入點實現(xiàn)，每個信息發(fā)布點覆蓋的空間地理范圍可以較??；在車輛較為稀疏的路段時，可以利用移動通信網(wǎng)絡(luò)的基站構(gòu)成信息發(fā)布節(jié)點，每個信息發(fā)布點的覆蓋范圍可以大一些。
[0014]所有車輛行駛過程中通過移動終端1中的車載終端11接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)4的定位信號，確定車輛的位置和行駛方向，并定時將自身的位置、行駛方向和行駛速度信息通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2傳送給服務(wù)中心5。行人和非機動駕駛員也通過隨身攜帶的智能手機12，定時通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2將自身的位置信息傳送給服務(wù)中心5。
[0015]所述的服務(wù)中心5實時掌握某條高速公路或某市區(qū)范圍內(nèi)所有行駛車輛的相關(guān)信息，以及攜帶定位功能智能手機的行人和非機動車位置信息，并結(jié)合電子地圖生成分區(qū)域的發(fā)布信息(區(qū)域大小的劃分可以根據(jù)實際情況調(diào)整)，該發(fā)布信息涵蓋一定地理范圍內(nèi)所有車輛的位置、行駛方向、行駛速度等信息，以及攜帶定位功能智能手機的行人和非機動車位置信息，也可根據(jù)需要疊加其他交通信息(如:交通管制、交通預(yù)警、道路擁堵情況等有助于車輛駕駛的相關(guān)信息)。服務(wù)中心5通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)2將信息傳送到信息發(fā)布節(jié)點3上，并由信息發(fā)布節(jié)點3廣播給該信息發(fā)布節(jié)點周圍一定范圍內(nèi)所有行駛的車輛。
[0016]行駛車輛上的車載終端11接收信息發(fā)布節(jié)點3所發(fā)布的相關(guān)信息，并經(jīng)車載終端11的處理后，每輛在路面上行駛的車輛就可感知自身周圍一定范圍內(nèi)所有車輛的位置、行駛方向和行駛速度等信息，以及攜帶定位功能智能手機12的行人和非機動車位置信息。同時，車載終端11根據(jù)所獲得的周圍車輛信息，以及攜帶定位功能智能手機12的行人和非機動車位置信息，并結(jié)合自身的位置、行駛方向和行駛速度，自動判斷有無和周圍車輛、行人或非機動車碰撞的危險。當(dāng)判斷出和周圍車輛、行人或非機動車有碰撞危險但危險不大時，首先發(fā)出語音提醒，提醒司機采取減速、避讓措施；當(dāng)判斷碰撞危險較大時，將自動控制車輛的油門、剎車裝置自動對車輛減速，直至對車輛緊急剎車。從而有效防止車輛碰撞的發(fā)生。車載終端11也可根據(jù)所接受到的其他交通信息(如:交通管制、交通預(yù)警、道路擁堵情況等有助于車輛駕駛的相關(guān)信息)，向司機發(fā)出相應(yīng)的語音提醒信息，以提醒司機選擇最佳tx駛路線，提尚出彳丁效率。
[0017]交通管理部門可以根據(jù)服務(wù)中心5所掌握的車輛位置信息，實時了解各道路路段的車輛擁堵情況、各交叉道口車輛排隊的長度，從而及時調(diào)整相應(yīng)的交通管理措施，如高速公路的設(shè)卡分流、市內(nèi)道路交叉口交通燈通行參數(shù)的調(diào)整，從而提高道路的車輛通行效率。
【主權(quán)項】
1.一種基于位置信息的交通安全智能管理系統(tǒng)，其特征在于:包括移動終端、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、信息發(fā)布節(jié)點、導(dǎo)航定位系統(tǒng)和服務(wù)中心；所述移動終端分為車載終端和具有定位功能的智能手機，車載終端安裝于行駛車輛上，智能手機由行人攜帶；所述移動終端接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)布的衛(wèi)星信號，確定車輛或行人的位置、運動方向，并通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)定時將所接收的信息傳送給服務(wù)中心；所述信息發(fā)布節(jié)點設(shè)置在道路上，信息發(fā)布節(jié)點通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)接收服務(wù)中心的信息，并向車載終端發(fā)布交通信息；所述車載終端根據(jù)接收到的交通信息判斷周圍交通情況，并在有碰撞危險時發(fā)出語音提醒，控制車輛的油門和剎車系統(tǒng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于位置信息的交通安全智能管理系統(tǒng)，包括移動終端、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、信息發(fā)布節(jié)點、導(dǎo)航定位系統(tǒng)和服務(wù)中心；所述移動終端接收導(dǎo)航定位系統(tǒng)發(fā)布的衛(wèi)星信號，確定車輛或行人的位置、運動方向，并通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)定時將所接收的信息傳送給服務(wù)中心；所述信息發(fā)布節(jié)點設(shè)置在道路上，信息發(fā)布節(jié)點通過信息傳輸網(wǎng)絡(luò)接收服務(wù)中心的信息；所述移動終端根據(jù)接收到的交通信息判斷周圍交通情況，并在有碰撞危險時發(fā)出語音提醒，控制車輛的油門和剎車系統(tǒng)。本發(fā)明可充分利用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，再結(jié)合相應(yīng)升級程序來達(dá)到目的，無需對道路設(shè)施或車輛進(jìn)行大規(guī)模改造，更易推廣和應(yīng)用。
【IPC分類】G08G1/16
【公開號】CN105390025
【申請?zhí)枴緾N201510781753
【發(fā)明人】高華
【申請人】浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月16日