太陽能智能交通燈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種信號(hào)燈，特別涉及一種交通信號(hào)燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛在霧天行駛時(shí)，由于能見度差，容易出現(xiàn)交通事故?，F(xiàn)有技術(shù)中，道路上沒有專門在霧天指導(dǎo)車輛行駛的信號(hào)燈，駕駛?cè)藛T僅靠前車的尾燈來判斷前方是否有車輛存在，由于在霧氣較濃情況下，前車尾燈的信號(hào)較弱，容易導(dǎo)致后側(cè)駕駛員不能夠清楚的判斷前方車輛情況，使得在霧天形式容易出現(xiàn)交通事故。
[0003]并且現(xiàn)有的交通信號(hào)燈自身不帶有電源，需要其它電源為其供電，這使得交通信號(hào)燈的耗電較多，運(yùn)行成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種太陽能智能交通燈，以解決在霧天行車過程中，道路上缺少指導(dǎo)車輛行駛的信號(hào)燈、前車尾燈信號(hào)弱，導(dǎo)致霧天駕駛?cè)菀壮霈F(xiàn)交通事故，以及交通信號(hào)燈耗電量大運(yùn)行成本高的問題。
[0005]本發(fā)明太陽能智能交通燈，包括支架、設(shè)置在支架上向駕駛員發(fā)出交通信號(hào)的LED燈、LED燈控制器、及設(shè)置在LED燈外殼側(cè)面上用于檢測(cè)通過車輛的紅外線傳感器;所述紅外線傳感器和LED燈控制器電連接；
[0006]還包括設(shè)置在支架上端的太陽能電池，所述太陽能電池與LED燈、LED燈控制器及紅外線傳感器電連接。
[0007]進(jìn)一步，所述太陽能電池上固定有與支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合的鉸接軸，支架上與鉸接軸配合的軸套上設(shè)置有鎖緊螺栓。
[0008]進(jìn)一步，所述支架包括由鋼板支撐的U形槽狀立架體、設(shè)置在立架體下端的U形螺桿、以及設(shè)置在立架體上端用于支撐LED燈V形支撐板。
[0009]進(jìn)一步，所述立架體的下端還具有向側(cè)部水平折彎的折邊，所述折邊上設(shè)置有用于與地面連接的螺栓。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
[0011]1、本發(fā)明太陽能智能交通燈，將其設(shè)置在道路兩旁，太陽能智能交通燈通過紅外線傳感器檢測(cè)道路上是否有車輛通過，當(dāng)檢測(cè)到有車輛通過時(shí)，紅外線傳感器將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給LED燈控制器，LED燈控制器即控制LED燈改變顏色，從而通知后方車輛前方有車運(yùn)行;通過本太陽能智能交通燈在霧天向后車發(fā)送前方是否有車輛行走，能夠很大的提高霧天駕駛的安全性，并且LED燈發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)，避免了前車尾端信號(hào)弱，不能及時(shí)通知后車的問題。
[0012]2、本發(fā)明太陽能智能交通燈，其通過自帶的太陽能電池為L(zhǎng)ED燈、LED燈控制器及紅外線傳感器供電，解決了交通信號(hào)燈耗電量大運(yùn)行成本高的問題，且使本太陽能智能交通燈能安裝與離電源遠(yuǎn)的地方，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)施例太陽能智能交通燈的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為支架下部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖所示，本實(shí)施例太陽能智能交通燈，包括支架1、設(shè)置在支架上向駕駛員發(fā)出交通信號(hào)的LED燈2、LED燈控制器、及設(shè)置在LED燈外殼側(cè)面上用于檢測(cè)通過車輛的紅外線傳感器3;所述紅外線傳感器和LED燈控制器電連接；
[0017]還包括設(shè)置在支架上端的太陽能電池4，所述太陽能電池4與LED燈2、LED燈控制器及紅外線傳感器3電連接。
[0018]本實(shí)施例太陽能智能交通燈，將其設(shè)置在道路兩旁，太陽能智能交通燈通過紅外線傳感器檢測(cè)道路上是否有車輛通過，當(dāng)檢測(cè)到有車輛通過時(shí)，紅外線傳感器將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給LED燈控制器，LED燈控制器即控制LED燈改變顏色(如無車時(shí)為綠色，有車時(shí)改變?yōu)榧t色)，從而通知后方車輛前方有車運(yùn)行;通過本太陽能智能交通燈在霧天向后車發(fā)送前方是否有車輛行走，能夠很大的提高霧天駕駛的安全性，并且LED燈發(fā)出的信號(hào)強(qiáng)(在具體實(shí)施中，LED燈中發(fā)光二極管的數(shù)量可根據(jù)需要設(shè)定，以保證光信號(hào)的強(qiáng)度)，避免了前車尾端信號(hào)弱，不能及時(shí)通知后車的問題。
[0019]并且本實(shí)施例太陽能智能交通燈，其通過自帶的太陽能電池為L(zhǎng)ED燈、LED燈控制器及紅外線傳感器供電，解決了交通信號(hào)燈耗電量大運(yùn)行成本高的問題，且使本太陽能智能交通燈能安裝與離電源遠(yuǎn)的地方，環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)。
[0020]本實(shí)施例中，所述太陽能電池上固定有與支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合的鉸接軸4，支架上與鉸接軸配合的軸套上設(shè)置有鎖緊螺栓5，太陽能電池4鉸接在支架上使得太陽能電池的安裝角度可調(diào)，從而可根據(jù)地形將太陽能電池調(diào)整到最佳的陽光接受位置，當(dāng)太陽能電池的角度調(diào)整到位后，通過鎖緊螺栓5固定鉸接軸，即可時(shí)太陽能電池固定在支架上，安裝方便。
[0021]本實(shí)施例中，所述支架包括由鋼板支撐的U形槽狀立架體101、設(shè)置在立架體下端的U形螺桿102、以及設(shè)置在立架體上端用于支撐LED燈V形支撐板103，U形螺桿102用于將支架和高速路邊護(hù)欄的立柱連接，以固定支架，安裝方便。
[0022]本實(shí)施例中，所述立架體的下端還具有向側(cè)部水平折彎的折邊104，所述折邊上設(shè)置有用于與地面連接的螺栓105，通過螺栓105將支架與底面連接，能更可靠的固定支架，使支架能更好的抵抗強(qiáng)風(fēng)等的破壞，安全性更好。
[0023]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽能智能交通燈，其特征在于:包括支架、設(shè)置在支架上向駕駛員發(fā)出交通信號(hào)的LED燈、LED燈控制器、及設(shè)置在LED燈外殼側(cè)面上用于檢測(cè)通過車輛的紅外線傳感器；所述紅外線傳感器和LED燈控制器電連接； 還包括設(shè)置在支架上端的太陽能電池，所述太陽能電池與LED燈、LED燈控制器及紅外線傳感器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能智能交通燈，其特征在于:所述太陽能電池上固定有與支架轉(zhuǎn)動(dòng)配合的鉸接軸，支架上與鉸接軸配合的軸套上設(shè)置有鎖緊螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽能智能交通燈，其特征在于:所述支架包括由鋼板支撐的U形槽狀立架體、設(shè)置在立架體下端的U形螺桿、以及設(shè)置在立架體上端用于支撐LED燈V形支撐板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的太陽能智能交通燈，其特征在于:所述立架體的下端還具有向側(cè)部水平折彎的折邊，所述折邊上設(shè)置有用于與地面連接的螺栓。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種太陽能智能交通燈，包括支架、設(shè)置在支架上向駕駛員發(fā)出交通信號(hào)的LED燈、LED燈控制器、及設(shè)置在LED燈外殼側(cè)面上用于檢測(cè)通過車輛的紅外線傳感器；所述紅外線傳感器和LED燈控制器電連接；還包括設(shè)置在支架上端的太陽能電池，所述太陽能電池與LED燈、LED燈控制器及紅外線傳感器電連接。本發(fā)明太通過紅外線傳感器檢測(cè)道路上是否有車輛通過，并通過LED燈控制器向駕駛?cè)藛T發(fā)出指示信號(hào)，能夠很大的提高霧天駕駛的安全性；且其通過自帶的太陽能電池為L(zhǎng)ED燈、LED燈控制器及紅外線傳感器供電，解決了交通信號(hào)燈耗電量大運(yùn)行成本高的問題。
【IPC分類】G08G1/095
【公開號(hào)】CN105448116
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510869179
【發(fā)明人】姚櫓, 劉元魁
【申請(qǐng)人】重慶銘凱科技發(fā)展有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月1日