一種室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于車位檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，停車難，亂停車的惡性循環(huán)已成為城市的管理難點(diǎn)。在停車位不足的情況下，只能利用智能的停車場(chǎng)系統(tǒng)來提高車場(chǎng)車位的使用率。其核心就是車位檢測(cè)。
[0003]目前，車位檢測(cè)具有以下幾種方式:
[0004]—是磁感應(yīng)線圈，地磁感應(yīng)線圈檢測(cè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展到現(xiàn)今已標(biāo)準(zhǔn)化，技術(shù)成熟、易于掌握，計(jì)數(shù)精確且系統(tǒng)穩(wěn)定，但存在線圈的安裝比較麻煩、易受到冰凍、鹽堿的影響、壽命短等弊端。
[0005]二是超聲波車位檢測(cè)，超聲波車位檢測(cè)采用超聲波測(cè)距的工作原理，能可靠地檢測(cè)車輛是否在停車位上，但由于采用主動(dòng)式超聲波探測(cè)，因此在探測(cè)過程中易受到環(huán)境因素的影響，同時(shí)由于超聲波的特性，容易出現(xiàn)誤檢測(cè)現(xiàn)象。
[0006]三是視頻車位檢測(cè)，視頻車位檢測(cè)適用于室內(nèi)外停車場(chǎng)車位檢測(cè)，并可提供交通數(shù)據(jù)信息和事故檢測(cè)信息，它的不足之處在于夜晚進(jìn)行車輛檢測(cè)的精度比白天要低得多，同時(shí)，在信息的準(zhǔn)確性上有很大誤差。
[0007]無論采用磁感應(yīng)線圈或超聲波車位檢測(cè)還是視頻車位檢測(cè)都有它們各自的弊端，，另外，目前的車位檢測(cè)系統(tǒng)無法智能對(duì)駕駛?cè)诉M(jìn)行引導(dǎo)，使其將車輛正確停放在車位區(qū)域內(nèi)，所以急需一種智能新型車位檢測(cè)系統(tǒng)，很有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0010]一種室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括:
[0011]安裝在車位上方的超聲波模塊，所述超聲波模塊包括用于發(fā)射超聲波的超聲波發(fā)射器與用于所述接收所述超聲波發(fā)射器發(fā)出的超聲波信號(hào)的超聲波接收器，所述超聲波發(fā)射器與超聲波接收器通過電源通斷控制器連接至主控制器以及為所述主控制器、超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器提供工作電壓的供電電源模塊，所述主控制器通過報(bào)警電路接口連接用于在車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出報(bào)警聲音的報(bào)警器、通過音頻輸出接口連接用于車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出相應(yīng)的引導(dǎo)指示音頻的音頻輸出器。
[0012]所述主控制器連接用于檢測(cè)車位上是否駛?cè)胲囕v的車輛駛?cè)霗z測(cè)器。
[0013]所述車輛駛?cè)霗z測(cè)器為攝像頭、壓力傳感器、熱釋紅外傳感器或磁感應(yīng)器。
[0014]所述超聲波發(fā)射器包括多個(gè)超聲波發(fā)射探頭，對(duì)應(yīng)的，所述超聲波接收器包括多個(gè)超聲波接收探頭。
[0015]本發(fā)明通過包括安裝在車位上方的超聲波模塊，所述超聲波模塊包括用于發(fā)射超聲波的超聲波發(fā)射器與用于所述接收所述超聲波發(fā)射器發(fā)出的超聲波信號(hào)的超聲波接收器，所述超聲波發(fā)射器與超聲波接收器通過電源通斷控制器連接至主控制器以及為所述主控制器、超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器提供工作電壓的供電電源模塊，所述主控制器通過報(bào)警電路接口連接用于在車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出報(bào)警聲音的報(bào)警器、通過音頻輸出接口連接用于車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出相應(yīng)的引導(dǎo)指示音頻的音頻輸出器，可在檢測(cè)到駛往車位的車輛未完全停止在車位線內(nèi)時(shí)，輸出報(bào)警音頻，并通過音頻輸出器給出引導(dǎo)的提示音頻，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T根據(jù)提示音頻進(jìn)行相應(yīng)的操作，從而實(shí)現(xiàn)將車輛停在車位的車位線內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了智能化、規(guī)范化引導(dǎo)控制，從而使車輛按要求停止在車位線內(nèi)，防止了一個(gè)車輛占用兩個(gè)車位的問題，具有重要的意義。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)的布置安裝示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)的原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說明，但本發(fā)明并不局限于所列的實(shí)施例。
[0019]參見圖1-2所示，一種室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括:
[0020]通過支架I安裝在車位上方的超聲波模塊2，所述超聲波模塊包括用于發(fā)射超聲波的超聲波發(fā)射器與用于所述接收所述超聲波發(fā)射器發(fā)出的超聲波信號(hào)的超聲波接收器，所述超聲波發(fā)射器與超聲波接收器通過電源通斷控制器連接至主控制器以及為所述主控制器3、超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器提供工作電壓的供電電源模塊，所述主控制器通過報(bào)警電路接口連接用于在車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出報(bào)警聲音的報(bào)警器3、通過音頻輸出接口連接用于車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出相應(yīng)的引導(dǎo)指示音頻的音頻輸出器4。
[0021]進(jìn)一步的，本發(fā)明中，所述主控制器連接用于檢測(cè)車位上是否駛?cè)胲囕v的車輛駛?cè)霗z測(cè)器。
[0022]所述的車輛駛?cè)霗z測(cè)器可以是磁感應(yīng)器，安裝在車輛駛?cè)肟诘牡孛嫦?，也可以一個(gè)攝像頭，安裝在車位的上方車輛駛?cè)肟趯?duì)應(yīng)處的位置，也可以是一個(gè)紅外熱釋傳感器，通過感應(yīng)的車輛的來檢測(cè)是否駛?cè)?，也可以一個(gè)壓力傳感器。
[0023]需要說明的是，本發(fā)明中，所述車輛駛?cè)霗z測(cè)器主要用于檢測(cè)是否有車輛駛?cè)胂鄳?yīng)的車位，如果在一個(gè)車位上檢測(cè)到車輛駛?cè)雸D像，則可由所述主控制器通過電源通斷控制器接通所述超聲波發(fā)射器及超聲波接收器的電源使其發(fā)射超聲波線，并接收反射回波，否則，所述超聲波發(fā)射器不工作，當(dāng)超聲波接收器接收到超聲波信號(hào)的時(shí)間與預(yù)設(shè)時(shí)間不一致時(shí)，當(dāng)車輛壓在車位線上時(shí)，超聲波反射的時(shí)間相對(duì)于自車位線的位置反射回的波的時(shí)間短，此時(shí)可判斷車壓在車位線上，觸發(fā)所述報(bào)警器報(bào)警，并輸出相應(yīng)的指示駕駛?cè)巳绾尾僮鞯囊龑?dǎo)提示信號(hào)音頻，供駕駛?cè)藚⒖紝④囃Ｔ谲囄痪€內(nèi)。
[0024]具體的，所述超聲波發(fā)射器包括多個(gè)超聲波發(fā)射探頭，對(duì)應(yīng)的，所述超聲波接收器包括多個(gè)超聲波接收探頭。
[0025]可以看出，本發(fā)明通過包括安裝在車位上方的用于發(fā)射超聲波的超聲波發(fā)射器、用于所述接收所述超聲波發(fā)射器發(fā)出的超聲波信號(hào)的超聲波接收器，所述超聲波發(fā)射器與超聲波接收器通過電源通斷控制器連接至主控制器以及為所述主控制器、超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器提供工作電壓的供電電源模塊，所述主控制器通過報(bào)警電路接口連接用于在車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出報(bào)警聲音的報(bào)警器、通過音頻輸出接口連接用于車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出相應(yīng)的引導(dǎo)指示音頻的音頻輸出器，可在檢測(cè)到駛往車位的車輛未完全停止在車位線內(nèi)時(shí)，輸出報(bào)警音頻，并通過音頻輸出器給出引導(dǎo)的提示音頻，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T根據(jù)提示音頻進(jìn)行相應(yīng)的操作，從而實(shí)現(xiàn)將車輛停在車位的車位線內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了智能化、規(guī)范化引導(dǎo)控制，從而使車輛按要求停止在車位線內(nèi)，防止了一個(gè)車輛占用兩個(gè)車位的問題，具有重要的意義。
[0026]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，包括: 安裝在車位上方的超聲波模塊，所述超聲波模塊包括用于發(fā)射超聲波的超聲波發(fā)射器與用于所述接收所述超聲波發(fā)射器發(fā)出的超聲波信號(hào)的超聲波接收器，所述超聲波發(fā)射器與超聲波接收器通過電源通斷控制器連接至主控制器以及為所述主控制器、超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器提供工作電壓的供電電源模塊，所述主控制器通過報(bào)警電路接口連接用于在車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出報(bào)警聲音的報(bào)警器、通過音頻輸出接口連接用于車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出相應(yīng)的引導(dǎo)指示音頻的音頻輸出器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制器連接用于檢測(cè)車位上是否駛?cè)胲囕v的車輛駛?cè)霗z測(cè)器。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛駛?cè)霗z測(cè)器為攝像頭、壓力傳感器、熱釋紅外傳感器或磁感應(yīng)器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，所述超聲波發(fā)射器包括多個(gè)超聲波發(fā)射探頭，對(duì)應(yīng)的，所述超聲波接收器包括多個(gè)超聲波接收探頭。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種室內(nèi)停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括安裝在車位上方的超聲波模塊，所述超聲波模塊包括用于發(fā)射超聲波的超聲波發(fā)射器與用于所述接收所述超聲波發(fā)射器發(fā)出的超聲波信號(hào)的超聲波接收器，所述超聲波發(fā)射器與超聲波接收器通過電源通斷控制器連接至主控制器以及為所述主控制器、超聲波發(fā)射器以及超聲波接收器提供工作電壓的供電電源模塊，所述主控制器通過報(bào)警電路接口連接用于在車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出報(bào)警聲音的報(bào)警器、通過音頻輸出接口連接用于車輛輪胎壓在車位線上時(shí)輸出相應(yīng)的引導(dǎo)指示音頻的音頻輸出器。本發(fā)明可以智能引導(dǎo)駕駛?cè)藢④囕v停在車位的車位線內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了智能化、規(guī)范化引導(dǎo)控制，防止了一個(gè)車輛占用兩個(gè)車位的問題。
【IPC分類】G08G1/14, G08G1/04
【公開號(hào)】CN105632232
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511030848
【發(fā)明人】石磊
【申請(qǐng)人】天津上善興隆網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日