一種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)及其監(jiān)管方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)及其監(jiān)管方法，該系統(tǒng)將車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端拍攝的車(chē)輛違章原始圖片信息，通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng)傳遞到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器將圖像信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫(kù)信息，并根據(jù)需要將有效的違章信息和路況信息進(jìn)行篩選，后臺(tái)監(jiān)控分析中心將違章車(chē)輛信息提供給政府交通管理部門(mén)，交管部門(mén)對(duì)違章者采取相應(yīng)的處罰措施，督促駕駛員自覺(jué)遵守交通規(guī)章，提高車(chē)輛平均行車(chē)速度和道路的通行能力；這種監(jiān)管模式會(huì)時(shí)刻提醒駕駛員規(guī)范駕駛，并將良好的行車(chē)行為固化的到駕駛員的駕車(chē)行為中去，進(jìn)而提高城市整體的道路運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)駕駛員由純粹的被監(jiān)控轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ūO(jiān)管的主體。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)及其監(jiān)管方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)管系統(tǒng)及其方法，具體涉及一種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)及其監(jiān)管方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活節(jié)奏的加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益繁榮，井噴式增長(zhǎng)的城市汽車(chē)保有量已經(jīng)對(duì)城市交通承載能力帶來(lái)了巨大的沖擊，交通道路擁堵已成常態(tài)。交通擁堵浪費(fèi)了寶貴時(shí)間，增大了尾氣排放量，嚴(yán)重影響了城市居民的工作效率和生活質(zhì)量。道路交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是提高城市品位，增強(qiáng)城市競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要條件。改善城市道路交通狀況及關(guān)乎到民生，又是政府亟待解決的大問(wèn)題。
[0003]城市交通擁堵的主要原因有:一是快速增長(zhǎng)的汽車(chē)保有量超過(guò)了現(xiàn)有道路的承載能力;二是不良的駕駛習(xí)慣、違規(guī)的駕駛行為使高效、有序的車(chē)輛運(yùn)行行為變得低效、無(wú)序，并導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。某些車(chē)輛貪圖自身的行車(chē)效率，違規(guī)行車(chē)，導(dǎo)致整體道路交通運(yùn)行能力大大降低。三是道路監(jiān)管人員少，固定電子眼監(jiān)控覆蓋面小、忙點(diǎn)多，交通監(jiān)管能力處于一個(gè)較低的水平。
[0004]現(xiàn)有車(chē)輛交通行為監(jiān)管途徑，主要有兩方面:一是交警現(xiàn)場(chǎng)指揮，交警數(shù)量、指揮力量顯然很有限。二是固定的電子眼對(duì)有限的城市道路進(jìn)行非現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，監(jiān)控盲點(diǎn)多，覆蓋面小，監(jiān)控的違規(guī)行為有限。并且安裝電子眼也受實(shí)際道路情況限制，監(jiān)控設(shè)備易損壞，很難得到及時(shí)維修。不能實(shí)現(xiàn)全覆蓋無(wú)盲區(qū)的道路交通監(jiān)管。
[0005]對(duì)行車(chē)的駕駛員而言，現(xiàn)有的交通車(chē)輛監(jiān)管模式完全是被動(dòng)的。駕駛員會(huì)抵觸交通監(jiān)管，在無(wú)交警執(zhí)法或固定電子眼無(wú)法覆蓋到的道路區(qū)域違規(guī)行車(chē)。這樣只能規(guī)范有限的區(qū)域交通行為，無(wú)法使良好的行車(chē)行為固化到每個(gè)駕駛員的行為中去。
[0006]因此，本發(fā)明提供一種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)及其監(jiān)管方法，與已有的固定電子眼監(jiān)控系統(tǒng)有本質(zhì)區(qū)別，它是一種基于車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端和無(wú)線傳輸技術(shù)打造的全履蓋的車(chē)輛監(jiān)管體系，以車(chē)輛“人本自治”的為理念，通過(guò)駕駛員與政府交通部門(mén)的配合，時(shí)刻提醒駕駛員遵守交通規(guī)范，最終提升道路交通運(yùn)行能力。
[0007]發(fā)明內(nèi)同
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種造作方便，工作和運(yùn)行效率高，安全系數(shù)高，方法簡(jiǎn)單有效的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)及其監(jiān)管方法。
[0008]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，包括車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端，所述的車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端與無(wú)線傳輸系統(tǒng)相連接，無(wú)線傳輸系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器相連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器與后臺(tái)監(jiān)控分析中心相連接。
[0009]所述的車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端包括車(chē)載攝像頭系統(tǒng)和車(chē)載多功能微處理器。
[0010]所述的無(wú)線傳輸系統(tǒng)包括通訊基站和通訊服務(wù)器。
[0011 ]所述的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器包括圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、有效數(shù)據(jù)分析模塊和路況信息加工模塊。
[0012]所述的后臺(tái)監(jiān)控分析中心包括違章信息顯示器和違章信息確認(rèn)委員會(huì)。
[0013]所述的車(chē)載攝像頭系統(tǒng)是由前置攝像頭模塊和后置攝像頭模塊組成的，所述的車(chē)載多功能微處理器包括前后攝像頭數(shù)據(jù)交換和通訊模塊、GPS定位模塊、前后車(chē)輛測(cè)距模塊、無(wú)線通信模塊、車(chē)距提醒裝置和錄像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。
[0014]所述的車(chē)距提醒裝置是由指示燈和擴(kuò)音器組成的。
[0015]—種上所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)的監(jiān)管方法，其監(jiān)管方法如下:該系統(tǒng)將車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端拍攝的車(chē)輛違章原始圖片信息，通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng)傳遞到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器將圖像信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫(kù)信息，并根據(jù)需要將有效的違章信息和路況信息進(jìn)行篩選，后臺(tái)監(jiān)控分析中心將違章車(chē)輛信息提供給政府交通管理部門(mén)，交管部門(mén)對(duì)違章者采取相應(yīng)的處罰措施，督促駕駛員自覺(jué)遵守交通規(guī)章，提高車(chē)輛平均行車(chē)速度和道路的通行能力。
[0016]本發(fā)明具有如下的積極效果:本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有固定電子眼監(jiān)控系統(tǒng)的不足，建立一種全覆蓋的移動(dòng)車(chē)載監(jiān)管系統(tǒng)，打造一種全新的車(chē)輛監(jiān)管模式，這種監(jiān)管模式會(huì)時(shí)刻提醒駕駛員規(guī)范駕駛，并將良好的行車(chē)行為固化的到駕駛員的駕車(chē)行為中去，進(jìn)而提高城市整體的道路運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)駕駛員由純粹的被監(jiān)控轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ūO(jiān)管的主體;每輛車(chē)都安裝有移動(dòng)監(jiān)控終端設(shè)備可以自動(dòng)提取該車(chē)輛所經(jīng)過(guò)路段的有效路況信息，同時(shí)可以手動(dòng)或自動(dòng)拍攝其他車(chē)輛的違章信息，這既是對(duì)周?chē)?chē)輛的有效監(jiān)管，又是對(duì)本車(chē)輛的行車(chē)安全的保護(hù)，同時(shí)也為出現(xiàn)交通事故糾紛提供了充足的事實(shí)依據(jù)。使廣大的駕駛員由原本純粹的被監(jiān)控者，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的監(jiān)控者(同時(shí)又是被監(jiān)控者)，也使監(jiān)控系統(tǒng)從原來(lái)純粹的監(jiān)控者，轉(zhuǎn)變?yōu)楸Ｗo(hù)車(chē)輛行車(chē)安全的守護(hù)者。打造“人本自治”的理念，實(shí)現(xiàn)全覆蓋的車(chē)輛“全民監(jiān)控”體系。通過(guò)以上的革命性的監(jiān)管理念的創(chuàng)新，將會(huì)逐步改進(jìn)駕駛員的安全駕駛行為，時(shí)時(shí)刻刻提醒駕駛員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，降低交通事故的發(fā)生，提高城市交通的運(yùn)行能力，同時(shí)也能達(dá)到節(jié)能減排，最終提升城市居民的出行效率和生活質(zhì)量。
【具體實(shí)施方式】
[0017]—種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，包括車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端，所述的車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端與無(wú)線傳輸系統(tǒng)相連接，無(wú)線傳輸系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器相連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器與后臺(tái)監(jiān)控分析中心相連接。
[0018]所述的車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端包括車(chē)載攝像頭系統(tǒng)和車(chē)載多功能微處理器。所述的無(wú)線傳輸系統(tǒng)包括通訊基站和通訊服務(wù)器。所述的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器包括圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、有效數(shù)據(jù)分析模塊和路況信息加工模塊。所述的后臺(tái)監(jiān)控分析中心包括違章信息顯示器和違章信息確認(rèn)委員會(huì)。所述的車(chē)載攝像頭系統(tǒng)是由前置攝像頭模塊和后置攝像頭模塊組成的，所述的車(chē)載多功能微處理器包括前后攝像頭數(shù)據(jù)交換和通訊模塊、GPS定位模塊、前后車(chē)輛測(cè)距模塊、無(wú)線通信模塊、車(chē)距提醒裝置和錄像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。所述的車(chē)距提醒裝置是由指示燈和擴(kuò)音器組成的。
[0019]—種上所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)的監(jiān)管方法，其監(jiān)管方法如下:該系統(tǒng)將車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端拍攝的車(chē)輛違章原始圖片信息，通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng)傳遞到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器將圖像信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫(kù)信息，并根據(jù)需要將有效的違章信息和路況信息進(jìn)行篩選，后臺(tái)監(jiān)控分析中心將違章車(chē)輛信息提供給政府交通管理部門(mén)，交管部門(mén)對(duì)違章者采取相應(yīng)的處罰措施，督促駕駛員自覺(jué)遵守交通規(guī)章，提高車(chē)輛平均行車(chē)速度和道路的通行能力。
[0020]該系統(tǒng)將車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端中前置攝像頭模塊和后置攝像頭模塊拍攝的車(chē)輛違章原始圖片信息以及，通過(guò)通訊基站和通訊服務(wù)器傳遞到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，利用數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器中的圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、有效數(shù)據(jù)分析模塊和路況信息加工模塊將圖像信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫(kù)信息，并根據(jù)需要將有效的違章信息和路況信息進(jìn)行篩選，后臺(tái)監(jiān)控分析中心中的違章信息顯示器和違章信息確認(rèn)委員會(huì)將違章車(chē)輛信息提供給政府交通管理部門(mén)，交管部門(mén)對(duì)違章者采取相應(yīng)的處罰措施，督促駕駛員自覺(jué)遵守交通規(guī)章，提高車(chē)輛平均行車(chē)速度和道路的通行能力。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，包括車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端，其特征在于:所述的車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端與無(wú)線傳輸系統(tǒng)相連接，無(wú)線傳輸系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器相連接，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器與后臺(tái)監(jiān)控分析中心相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端包括車(chē)載攝像頭系統(tǒng)和車(chē)載多功能微處理器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的無(wú)線傳輸系統(tǒng)包括通訊基站和通訊服務(wù)器。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器包括圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊、有效數(shù)據(jù)分析模塊和路況信息加工模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的后臺(tái)監(jiān)控分析中心包括違章信息顯示器和違章信息確認(rèn)委員會(huì)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的車(chē)載攝像頭系統(tǒng)是由前置攝像頭模塊和后置攝像頭模塊組成的，所述的車(chē)載多功能微處理器包括前后攝像頭數(shù)據(jù)交換和通訊模塊、GPS定位模塊、前后車(chē)輛測(cè)距模塊、無(wú)線通信模塊、車(chē)距提醒裝置和錄像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于:所述的車(chē)距提醒裝置是由指示燈和擴(kuò)音器組成的。8.—種如權(quán)利要求1所述的道路交通監(jiān)管系統(tǒng)的監(jiān)管方法，其特征在于，其監(jiān)管方法如下:該系統(tǒng)將車(chē)載移動(dòng)監(jiān)控終端拍攝的車(chē)輛違章原始圖片信息，通過(guò)無(wú)線傳輸系統(tǒng)傳遞到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器將圖像信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫(kù)信息，并根據(jù)需要將有效的違章信息和路況信息進(jìn)行篩選，后臺(tái)監(jiān)控分析中心將違章車(chē)輛信息提供給政府交通管理部門(mén)，交管部門(mén)對(duì)違章者采取相應(yīng)的處罰措施，督促駕駛員自覺(jué)遵守交通規(guī)章，提高車(chē)輛平均行車(chē)速度和道路的通行能力。
【文檔編號(hào)】G08G1/01GK105825681SQ201610400831
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】劉江, 王建設(shè), 趙計(jì)飛, 施軍, 邵文華, 張勇, 楊淼, 王俊超, 王純潔, 宋紅霖, 王亞飛, 宋天源, 張恩華, 付朋舉, 陳棟楠
【申請(qǐng)人】河南交院工程技術(shù)有限公司