分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所述分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，包括中央處理器，與中央處理器連接的存儲(chǔ)模塊、電源、晶振和通信模塊；還包括與中央處理器連接的串并轉(zhuǎn)換模塊，與串并轉(zhuǎn)換模塊連接的接口芯片，所述接口芯片與交通信號(hào)機(jī)連接。本發(fā)明所述分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)GPRS網(wǎng)絡(luò)與通信服務(wù)器的實(shí)時(shí)通信與控制，本系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間2s。本系統(tǒng)采用GPRS無線接入方式，設(shè)計(jì)了分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了城市交通控制數(shù)據(jù)通信，解決了傳統(tǒng)的有線通信方式在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、擴(kuò)展性、實(shí)時(shí)性和可靠性等方面的問題，降低了運(yùn)營成本。
【專利說明】
分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電子電路領(lǐng)域，具體地，涉及一種分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)是城市交通控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，它通過數(shù)據(jù)采集、傳輸和管理技術(shù)，使監(jiān)控中心能夠準(zhǔn)確地獲取路網(wǎng)各個(gè)路口的交通流量和交通信號(hào)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，從而為保證路網(wǎng)的控制效果創(chuàng)造條件。因此，如何能夠快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地將各個(gè)路口的交通流數(shù)據(jù)和交通信號(hào)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)上傳給監(jiān)控中心以及由監(jiān)控中心下傳控制指令給信號(hào)機(jī)就成了整個(gè)控制系統(tǒng)高效運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。目前我國現(xiàn)有的城市交通控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)主要采用電話或?qū)Ｓ秒娎|等有線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，已不能滿足智能交通系統(tǒng)ITS及各種智能車載移動(dòng)終端數(shù)據(jù)通信的實(shí)時(shí)性和移動(dòng)性要求。
[0003]通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS (General Packet Rad1 Service)作為一種高速、高效、經(jīng)濟(jì)的無線系統(tǒng)，具有網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣、接入迅速、按流量計(jì)費(fèi)、實(shí)時(shí)在線、沒有任何布線的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于間斷的、突發(fā)性的或頻繁的、少量的數(shù)據(jù)傳輸，也適合短時(shí)的突發(fā)大數(shù)據(jù)量通信，完全滿足分布式的城市交通實(shí)時(shí)、多點(diǎn)交通信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控的雙向數(shù)據(jù)通ig需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開了一種分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)。
[0005]本發(fā)明所述分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，包括中央處理器，與中央處理器連接的存儲(chǔ)模塊、電源、晶振和通信模塊;還包括與中央處理器連接的串并轉(zhuǎn)換模塊，與串并轉(zhuǎn)換模塊連接的接口芯片，所述接口芯片與交通信號(hào)機(jī)連接。
[0006]優(yōu)選的，所述存儲(chǔ)模塊包括與中央處理器連接的SDRAM和FLASH。
[0007]優(yōu)選的，所述中央處理器為S3C44B0X。
[0008]優(yōu)選的，所述通信模塊為GPRS通信模塊。
[0009]進(jìn)一步的，所述GPRS通信模塊為GR47。
[0010]優(yōu)選的，所述串并轉(zhuǎn)換模塊為16C550，所述接口芯片為MAX232。
[0011]本發(fā)明所述分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)GPRS網(wǎng)絡(luò)與通信服務(wù)器的實(shí)時(shí)通信與控制，本系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間2s。本系統(tǒng)采用GPRS無線接入方式，設(shè)計(jì)了分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了城市交通控制數(shù)據(jù)通信，解決了傳統(tǒng)的有線通信方式在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍、擴(kuò)展性、實(shí)時(shí)性和可靠性等方面的問題，降低了運(yùn)營成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0014]本發(fā)明所述分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，包括中央處理器，與中央處理器連接的存儲(chǔ)模塊、電源、晶振和通信模塊;還包括與中央處理器連接的串并轉(zhuǎn)換模塊，與串并轉(zhuǎn)換模塊連接的接口芯片，所述接口芯片與交通信號(hào)機(jī)連接。
[0015]具有GPRS功能的分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)主要由ARM微處理器模塊、GRPS無線通信模塊、存儲(chǔ)模塊、電源晶振模塊、交通信號(hào)機(jī)以及JTAG調(diào)試接口等模塊組成，其結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
[0016]ARM微處理器模塊是分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)的控制核心，負(fù)責(zé)交通信號(hào)機(jī)的數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)處理數(shù)據(jù)、GPRS通信等工作。根據(jù)分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)低功耗的要求，選用三星公司的S3C44B0X。它是一款基于ARM7TDMI內(nèi)核精簡指令系統(tǒng)的32位高速處理器，工作在66MHz，支持Thumb(16位)/ARM(32位)雙指令集，能很好地兼容8位/16位器件，具有性價(jià)比高、功耗低、體積小、可靠性高等特點(diǎn)。S3C44B0X提供了對(duì)兩個(gè)串口UartO和Uartl的直接支持。在本系統(tǒng)中，一個(gè)串口用于與GR47模塊通信，同時(shí)在調(diào)試應(yīng)用程序時(shí)需要另一個(gè)串口與PC機(jī)相連，以保證程序正常運(yùn)行。
[0017]GPRS無線通信模塊是整個(gè)系統(tǒng)的通信基礎(chǔ)，采用Sony-Ericsson公司的可編程無線通信模塊GR47，它提供RS232 口，可以用AT指令進(jìn)行控制XR47具有GPRS和SMS兩種無線數(shù)據(jù)傳輸通道，可以快速、安全、可靠地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、語音傳輸、短消息服務(wù)，可以工作在900MHz和1800MHz兩個(gè)頻段。在GPRS網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)良好的情況下，優(yōu)先通過GPRS通信方式將分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)所在位置、交通流以及運(yùn)行狀態(tài)等信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心并接收來自監(jiān)控中心的指令。與此同時(shí)，GR47不斷輪回檢查GPRS網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擁塞、GPRS未覆蓋或者中心工作人員誤操作導(dǎo)致TCP/IP連接斷開時(shí)，會(huì)立刻切換到SMS方式直至TCP/IP重新連接上。
[0018]FLASH存儲(chǔ)器存放系統(tǒng)啟動(dòng)代碼、嵌入式操作系統(tǒng)、文件系統(tǒng)、應(yīng)用程序的代碼或其他在系統(tǒng)掉電后需要保護(hù)的用戶數(shù)據(jù)等。選用SST公司16位數(shù)據(jù)帶寬的SST39VF160，它具有2MB的存儲(chǔ)容量，工作電壓為2.7V?3.6V，其地址線AO?A20分別與S3C44B0X的地址線ADDRl?ADDR2相連。SDRAM存儲(chǔ)器是系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的主要區(qū)域，系統(tǒng)及用戶數(shù)據(jù)、堆棧均位于SDRAM存儲(chǔ)器中，其存儲(chǔ)速度大大高于FLASH存儲(chǔ)器，且具有讀/寫的屬性。
[0019]電源電路由3塊DC-DC轉(zhuǎn)換器(9V?5V，5V?3.3V，5V?2.5V)組成，分別給外圍電路、CPU的I/O和S3C44B0X內(nèi)核供電。1MHz晶振為系統(tǒng)提供工作時(shí)鐘，通過片內(nèi)PLL電路倍頻為66MHz作為微處理器的工作時(shí)鐘。
[0020]交通信號(hào)機(jī)是交通控制系統(tǒng)的重要組成部分。它在ARM微處理器S3C44B0X的協(xié)調(diào)下執(zhí)行監(jiān)控中心下傳的控制指令如關(guān)燈、閃光、全紅、手動(dòng)步進(jìn)等，也可以在無中心控制的條件下進(jìn)行信號(hào)機(jī)單點(diǎn)自主時(shí)段控制。信號(hào)機(jī)運(yùn)行時(shí)可連續(xù)、準(zhǔn)確地采集大量現(xiàn)場交通數(shù)據(jù)，并將現(xiàn)場數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過對(duì)交通數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)和處理，不僅可以直接用于交通控制，還可以為交通指揮調(diào)度和城市交通規(guī)劃提供準(zhǔn)確科學(xué)的量化依據(jù)。分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)采用芯片16C550實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的串/并擴(kuò)展，其8根數(shù)據(jù)線DO?D7連接到微處理器S3C44B0X對(duì)應(yīng)的DO?D7，交通信號(hào)機(jī)通過MAX232標(biāo)準(zhǔn)串口與微處理器實(shí)現(xiàn)雙向高速數(shù)據(jù)交換。
[0021]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，包括中央處理器，與中央處理器連接的存儲(chǔ)模塊、電源、晶振和通信模塊;還包括與中央處理器連接的串并轉(zhuǎn)換模塊，與串并轉(zhuǎn)換模塊連接的接口芯片，所述接口芯片與交通信號(hào)機(jī)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊包括與中央處理器連接的SDRAM和FLASH。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述中央處理器為S3C44B0X。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述通信模塊為GPRS通信模塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述GPRS通信模塊為GR47。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分組型通用智能交通信號(hào)機(jī)，其特征在于，所述串并轉(zhuǎn)換模塊為16C550，所述接口芯片為MAX232。
【文檔編號(hào)】G08G1/07GK105844922SQ201610402284
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年6月8日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】湖南博廣信息科技有限公司