一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)及其運行方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)及其運行方法，包括停車設(shè)施模塊、停車收費員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶端模塊和通訊模塊。其運行方式為停車設(shè)施模塊和停車收費員模塊將停車泊位使用狀態(tài)信息實時發(fā)送給系統(tǒng)服務(wù)器模塊，出行者利用出行者客戶端模塊發(fā)出泊位信息查詢請求，系統(tǒng)服務(wù)器模塊根據(jù)請求查詢對應(yīng)區(qū)域的空閑車位情況并反饋給出行者，出行者客戶端模塊引導(dǎo)出行車輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車位。本發(fā)明所達到的有益效果：本發(fā)明實現(xiàn)了交互式的停車作業(yè)模式，使出行者可以預(yù)約停車位，降低了由于尋找車位所帶來的出行延誤，提高停車設(shè)施的利用率，增加停車管理方的運營收入，進一步提升社會公用設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。
【專利說明】
一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)及其運行方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)及其運行方法，屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來我國城市化進程加快，機動車數(shù)量快速增長，城市停車需求爆發(fā)式增長，由于我國缺乏有效的停車調(diào)控措施，我國城市停車設(shè)施規(guī)劃不合理，建設(shè)數(shù)量落后，停車需求與供給不平衡，停車已經(jīng)成為困擾我國大中小城市的一個普遍難題。駕駛員經(jīng)常需要花費大量的精力和時間尋找車位，嚴(yán)重影響了人們的出行也影響著城市的進一步發(fā)展。
[0003]由于我國城區(qū)建筑密度大，現(xiàn)階段大規(guī)模興建停車設(shè)施滿足停車是不現(xiàn)實的。在部分地區(qū)的停車需求和停車泊位之比超過8:1，遠遠超出了合理水平，另一方面由于停車信息發(fā)布不暢，我國停車泊位利用率很低，進一步加重了停車難這一城市病。如何提高停車效率、實現(xiàn)停車位信息與出行者的雙向互動是現(xiàn)階段緩解停車難問題，提升出行者出行感受的一個重要途徑。
[0004]現(xiàn)階段我國現(xiàn)有的停車服務(wù)系統(tǒng)僅具備部分市中心商業(yè)體停車場信息發(fā)布功能，所涉及的停車設(shè)施少，其服務(wù)對象是商業(yè)體客戶，針對其他普通出行者則缺乏實用性，同時僅僅作為一種單向的信息展示，出行者體驗效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)及其運行方法，實現(xiàn)停車供給和停車需求的有機結(jié)合和雙向互動，幫助出行者快速高效的完成停車作業(yè)，提高出行者停車效率和停車泊位利用率，緩解困擾我國城市的停車難問題，提升城市居民生活品質(zhì)和社會經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。
[0006]為了實現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:
一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，包括停車設(shè)施模塊、停車收費員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶端模塊和通訊模塊:所述停車設(shè)施模塊用于提供車位狀態(tài)信息和提供車位預(yù)約功能;所述停車收費員模塊采用手持終端形式，用于收費員管理的路內(nèi)和路外停車場，收費員根據(jù)車輛停靠情況提供各車位的使用狀態(tài)信息，在接到車位預(yù)約請求后收費員及時設(shè)立標(biāo)示以等待預(yù)約出行者;所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊用于收集停車設(shè)施模塊發(fā)出的車位使用狀態(tài)信息，針對出行者需求發(fā)布相應(yīng)的空閑車位信息，在出行者提出預(yù)約要求后及時通知停車設(shè)施模塊和停車收費員模塊改變對應(yīng)車位狀態(tài);所述管理員控制模塊用于系統(tǒng)管理人員監(jiān)控智能化停車服務(wù)系統(tǒng)運行狀態(tài)，利用相關(guān)分析工具分析系統(tǒng)日常運營數(shù)據(jù);所述出行者客戶端模塊采用應(yīng)用軟件的方式，安裝于使用者的移動設(shè)備中，用于出行者查詢指定區(qū)域內(nèi)的空閑車位信息，引導(dǎo)出行者前往特定的空閑車位，或通過本模塊發(fā)出車位預(yù)約請求;所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊分別與停車設(shè)施模塊、停車收費員模塊、管理員控制模塊和出行者客戶端模塊之間通過所述通訊模塊進行數(shù)據(jù)傳輸。
[0007]進一步地，所述車位狀態(tài)信息包括車位位置及其編號和車位占用情況。
[0008]進一步地，所述出行者客戶端模塊還裝載有出行者停車付費功能。
[0009]進一步地，所述通訊模塊采用無線和有線網(wǎng)絡(luò)混合應(yīng)用的方式，支撐交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)各模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0010]—種基于以上所述的交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)的運行方法，其特征是，包括如下步驟:
步驟I)停車設(shè)施模塊通過通訊模塊將車位使用狀態(tài)信息發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器，傳遞的信息包括各停車設(shè)施內(nèi)各車位的編號及其?？壳闆r、停車場的自身位置信息；
步驟2)配備有停車收費員的停車場依靠停車收費員模塊及時更新停車場內(nèi)車位使用狀態(tài)信息，并利用通訊模塊發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器；
步驟3)出行者通過出行者客戶端模塊選擇?？繀^(qū)域并向系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)出查詢空閑車位信息的請求；
步驟4)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)出行者查詢請求將該區(qū)域內(nèi)最新的車位使用狀態(tài)信息利用通訊模塊反饋給出行者客戶端模塊；
步驟5)出行者確定目標(biāo)車位后，出行者客戶端模塊啟動導(dǎo)航模式指引出行者車輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車位；
步驟6)出行者選擇是否通過出行者客戶端模塊采用付費預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車位；步驟7)若出行者通過出行者客戶端模塊采用付費預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車位后，停車設(shè)施模塊開啟被鎖定的預(yù)約車位的指示燈以提示本車位已被預(yù)約，或者停車收費員設(shè)立被預(yù)約標(biāo)示；
步驟8)出行者停靠后通過客戶端模塊實時查詢?？繝顟B(tài)，完成相關(guān)操作；當(dāng)車輛?？拷Y(jié)束并駛離停車位后，該車位恢復(fù)空閑狀態(tài)。
[0011 ]進一步地，出行者預(yù)約車位的過程為:
步驟i)出行者針對目標(biāo)車位發(fā)出預(yù)約請求，此時系統(tǒng)服務(wù)器分析出行者車輛的當(dāng)前位置，計算車輛自當(dāng)前位置到達目標(biāo)車輛的行駛時間，當(dāng)行駛時間超過實現(xiàn)設(shè)定的等待時間時系統(tǒng)拒絕出行者的車位預(yù)約請求;否則，判定出行者具備預(yù)約資格；
步驟ii)當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)器判定出行者具備預(yù)約資格后反饋給出行者客戶端模塊，并且顯示目標(biāo)車位的預(yù)約費用；
步驟iii)出行者支付費用后系統(tǒng)服務(wù)器通知相應(yīng)的停車設(shè)施或收費管理員移動終端車位預(yù)約信息，并且將預(yù)約信息反饋給出行者客戶端模塊。
[0012]進一步地，所述步驟i)中設(shè)定的等待時間為lOmin。
[0013]進一步地，所述步驟ii)中，在操作中該費用分為兩類，第一類是執(zhí)行正常?？繕?biāo)準(zhǔn)，即預(yù)約發(fā)出時及開始計算車輛停靠時間；第二類采用單獨的預(yù)約費用，即預(yù)約車位需要支付額外的費用來鎖定車位，出行者根據(jù)自身的條件進行選擇并付費。
[0014]本發(fā)明所達到的有益效果:本發(fā)明實現(xiàn)了交互式的停車作業(yè)模式，使出行者可以預(yù)約停車位，降低了由于尋找車位所帶來的出行延誤，同時也能夠提高停車設(shè)施的利用率，增加停車管理方的運營收入，進一步提升社會公用設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量。
【附圖說明】
[0015]圖1是本系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0017]本發(fā)明涉及的智能化停車服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)，包括停車設(shè)施模塊、停車收費員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶端模塊、通訊模塊六個部分，其系統(tǒng)架構(gòu)見附圖1。
[0018]其中停車設(shè)施模塊用于提供車位狀態(tài)信息，包括車位位置及其編號、車位占用情況等，主要包括商業(yè)體停車場，路外公用停車場，咪表等停車設(shè)施，同時也具備車位預(yù)約提示功能，即此車位被預(yù)約后能夠打開提示燈表明車位狀態(tài)。
[0019]停車收費員模塊為停車收費員配備的手持終端，主要使用在收費員管理的路內(nèi)和路外停車場，在日常操作中收費員根據(jù)車輛停靠情況提供各車位的使用狀態(tài)信息，在接到車位預(yù)約請求后收費員及時設(shè)立標(biāo)示以等待預(yù)約出行者。
[0020]系統(tǒng)服務(wù)器模塊用于收集停車設(shè)施模塊發(fā)出的車位使用狀態(tài)信息，針對出行者需求發(fā)布相應(yīng)的空閑車位信息，在出行者提出預(yù)約要求后及時通知停車設(shè)施模塊和停車收費員模塊改變對應(yīng)車位狀態(tài)，此模塊是交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)的核心部分。
[0021]管理員控制模塊用于系統(tǒng)管理人員監(jiān)控智能化停車服務(wù)系統(tǒng)運行狀態(tài)，利用相關(guān)分析工具分析系統(tǒng)日常運營數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可以作為今后靜態(tài)交通規(guī)劃的實施依據(jù)，該模塊在正常情況下不參與具體的停車信息查詢及預(yù)約服務(wù)。
[0022]出行者客戶端模塊為連接因特網(wǎng)的查詢及預(yù)約網(wǎng)站和安裝于手機、平板電腦等移動設(shè)備中的應(yīng)用軟件，用于出行者查詢指定區(qū)域內(nèi)的空閑車位信息，引導(dǎo)出行者前往特定的空閑車位，出行者還可以通過此模塊發(fā)出車位預(yù)約請求，此外該模塊還具有出行者停車付費功能。
[0023]通訊模塊用于所述停車設(shè)施模塊、停車收費員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊和出行者客戶端模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸，其主要采用無線和有線網(wǎng)絡(luò)混合應(yīng)用的方式，支撐交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)各模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸。
[0024]本發(fā)明所提供的交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)，其運行方法為:停車設(shè)施模塊和停車收費員模塊及時更新停車泊位使用狀態(tài)信息，并利用通訊模塊將這些信息實時傳輸給系統(tǒng)服務(wù)器模塊，出行者在出行者客戶端模塊中選取目標(biāo)?？繀^(qū)域，系統(tǒng)服務(wù)器模塊根據(jù)出行者請求查詢對應(yīng)區(qū)域的空閑車位情況并利用通訊模塊反饋給出行者，出行者客戶端模塊根據(jù)乘客選擇引導(dǎo)出行車輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車位，此外出行者還可以通過出行者客戶端模塊付費預(yù)約車位，提高出行效率。
[0025]其實施操作步驟方法為:
步驟I)包括商業(yè)體停車場，路外公用停車場，咪表等在內(nèi)的停車設(shè)施利用通訊模塊將車位使用狀態(tài)信息發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器，這些信息主要包括各停車設(shè)施內(nèi)各車位的編號及其?？壳闆r以及其自身停車場的位置信息。
[0026]步驟2)配備有停車收費員的停車場依靠收費員的手持終端設(shè)備及時更新停車場內(nèi)車位使用狀態(tài)信息，并且利用通訊模塊發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器。
[0027]步驟3)出行者通過網(wǎng)站或者移動設(shè)備終端選擇停靠區(qū)域并向系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)出查詢空閑車位信息的請求。
[0028]步驟4)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)出行者查詢請求將該區(qū)域內(nèi)最新的車位使用狀態(tài)信息利用通訊模塊反饋給出行者客戶端模塊。
[0029]步驟5)出行者確定目標(biāo)車位后，出行者客戶端啟動導(dǎo)航模式指引出行者車輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車位。
[0030]步驟6)出行者也可以采用付費預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車位，其具體方式為:
i)出行者針對目標(biāo)車位發(fā)出預(yù)約請求，此時系統(tǒng)服務(wù)器分析出行者車輛的當(dāng)前位置，計算車輛自當(dāng)前位置到達目標(biāo)車輛的行駛時間，當(dāng)行駛時間超過10分鐘時系統(tǒng)拒絕出行者的車位預(yù)約請求。
[0031]ii)當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)器判定出行者具備預(yù)約資格后反饋給客戶端模塊，并且顯示目標(biāo)車位的預(yù)約費用，在操作中該費用可以分為兩類，第一類是執(zhí)行正常?？繕?biāo)準(zhǔn)，即預(yù)約發(fā)出時及開始計算車輛?？繒r間，適用于城市郊區(qū)地帶，第二類采用單獨的預(yù)約費用，即預(yù)約車位需要支付額外的費用來鎖定車位，適用于城市中心區(qū)域。
[0032]iii)出行者支付費用后系統(tǒng)服務(wù)器通知相應(yīng)的停車設(shè)施或收費管理員移動終端車位預(yù)約信息，并且將預(yù)約信息反饋給出行者客戶端模塊。
[0033]步驟7)停車設(shè)施模塊開啟被鎖定的預(yù)約車位的指示燈以提示本車位已被預(yù)約，或者停車收費員設(shè)立被預(yù)約標(biāo)示。
[0034]步驟8)出行者停靠后可以通過客戶端模塊實時查詢?？繝顟B(tài)，完成停車?yán)m(xù)費等相關(guān)功能，當(dāng)車輛?？拷Y(jié)束并駛離停車位后，該車位恢復(fù)空閑狀態(tài)。
[0035]由于城市布局的復(fù)雜性加之停車信息的不透明，現(xiàn)階段粗放式的停車管理方式遠遠不能滿足當(dāng)前城市停車需求，靜態(tài)交通整體運行效率地下。本發(fā)明主要是設(shè)計一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)停車供給和停車需求的有機結(jié)合和雙向互動，實現(xiàn)了交互式的停車作業(yè)模式，使出行者可以預(yù)約停車位，降低了由于尋找車位所帶來的出行延誤，同時也能夠提高停車設(shè)施的利用率，增加停車管理方的運營收入，進一步提升社會公用設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量，幫助出行者快速高效的完成停車作業(yè)，提高出行者停車效率和停車泊位利用率，緩解困擾我國城市的停車難問題，提升城市居民生活品質(zhì)和社會經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。
[0036]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，包括停車設(shè)施模塊、停車收費員模塊、系統(tǒng)服務(wù)器模塊、管理員控制模塊、出行者客戶端模塊和通訊模塊: 所述停車設(shè)施模塊用于提供車位狀態(tài)信息和提供車位預(yù)約功能； 所述停車收費員模塊采用手持終端形式，用于收費員管理的路內(nèi)和路外停車場，收費員根據(jù)車輛停靠情況提供各車位的使用狀態(tài)信息，在接到車位預(yù)約請求后收費員及時設(shè)立標(biāo)示以等待預(yù)約出行者； 所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊用于收集停車設(shè)施模塊發(fā)出的車位使用狀態(tài)信息，針對出行者需求發(fā)布相應(yīng)的空閑車位信息，在出行者提出預(yù)約要求后及時通知停車設(shè)施模塊和停車收費員模塊改變對應(yīng)車位狀態(tài)； 所述管理員控制模塊用于系統(tǒng)管理人員監(jiān)控智能化停車服務(wù)系統(tǒng)運行狀態(tài)，利用相關(guān)分析工具分析系統(tǒng)日常運營數(shù)據(jù)； 所述出行者客戶端模塊采用應(yīng)用軟件的方式，安裝于使用者的移動設(shè)備中，用于出行者查詢指定區(qū)域內(nèi)的空閑車位信息，引導(dǎo)出行者前往特定的空閑車位，或通過本模塊發(fā)出車位預(yù)約請求； 所述系統(tǒng)服務(wù)器模塊分別與停車設(shè)施模塊、停車收費員模塊、管理員控制模塊和出行者客戶端模塊之間通過所述通訊模塊進行數(shù)據(jù)傳輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，所述車位狀態(tài)信息包括車位位置及其編號和車位占用情況。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，所述出行者客戶端模塊還裝載有出行者停車付費功能。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)，其特征是，所述通訊模塊采用無線和有線網(wǎng)絡(luò)混合應(yīng)用的方式，支撐交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)各模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸。5.—種基于權(quán)利要求1-4任意一項所述的交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)的運行方法，其特征是，包括如下步驟: 步驟I)停車設(shè)施模塊通過通訊模塊將車位使用狀態(tài)信息發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器，傳遞的信息包括各停車設(shè)施內(nèi)各車位的編號及其?？壳闆r、停車場的自身位置信息； 步驟2)配備有停車收費員的停車場依靠停車收費員模塊及時更新停車場內(nèi)車位使用狀態(tài)信息，并利用通訊模塊發(fā)送至系統(tǒng)服務(wù)器； 步驟3)出行者通過出行者客戶端模塊選擇停靠區(qū)域并向系統(tǒng)服務(wù)器發(fā)出查詢空閑車位信息的請求； 步驟4)系統(tǒng)服務(wù)器根據(jù)出行者查詢請求將該區(qū)域內(nèi)最新的車位使用狀態(tài)信息利用通訊模塊反饋給出行者客戶端模塊； 步驟5)出行者確定目標(biāo)車位后，出行者客戶端模塊啟動導(dǎo)航模式指引出行者車輛自當(dāng)前位置駛向目標(biāo)車位； 步驟6)出行者選擇是否通過出行者客戶端模塊采用付費預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車位；步驟7)若出行者通過出行者客戶端模塊采用付費預(yù)約的方式鎖定目標(biāo)車位后，停車設(shè)施模塊開啟被鎖定的預(yù)約車位的指示燈以提示本車位已被預(yù)約，或者停車收費員設(shè)立被預(yù)約標(biāo)示； 步驟8)出行者?？亢笸ㄟ^客戶端模塊實時查詢?？繝顟B(tài)，完成相關(guān)操作；當(dāng)車輛?？拷Y(jié)束并駛離停車位后，該車位恢復(fù)空閑狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)的運行方法，其特征是，出行者預(yù)約車位的過程為: 步驟i)出行者針對目標(biāo)車位發(fā)出預(yù)約請求，此時系統(tǒng)服務(wù)器分析出行者車輛的當(dāng)前位置，計算車輛自當(dāng)前位置到達目標(biāo)車輛的行駛時間，當(dāng)行駛時間超過實現(xiàn)設(shè)定的等待時間時系統(tǒng)拒絕出行者的車位預(yù)約請求;否則，判定出行者具備預(yù)約資格； 步驟ii)當(dāng)系統(tǒng)服務(wù)器判定出行者具備預(yù)約資格后反饋給出行者客戶端模塊，并且顯示目標(biāo)車位的預(yù)約費用； 步驟iii)出行者支付費用后系統(tǒng)服務(wù)器通知相應(yīng)的停車設(shè)施或收費管理員移動終端車位預(yù)約信息，并且將預(yù)約信息反饋給出行者客戶端模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)的運行方法，其特征是，所述步驟i )中設(shè)定的等待時間為I Omin。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種交互式智能化停車服務(wù)系統(tǒng)的運行方法，其特征是，所述步驟ii)中，在操作中該費用分為兩類，第一類是執(zhí)行正常?？繕?biāo)準(zhǔn)，即預(yù)約發(fā)出時及開始計算車輛?？繒r間；第二類采用單獨的預(yù)約費用，即預(yù)約車位需要支付額外的費用來鎖定車位，出行者根據(jù)自身的條件進行選擇并付費。
【文檔編號】G07B15/02GK105844960SQ201610419609
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年6月14日
【發(fā)明人】沈金星, 李銳, 鄭長江
【申請人】河海大學(xué)