車牌號限行管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車牌號限行管理系統(tǒng)，包括交通管理者終端，基于WEB的車牌限行中心管理系統(tǒng)和車主移動終端；所述交通管理者終端，用于發(fā)布限行策略至所述車牌限行中心管理系統(tǒng)；所述車主移動終端，連接到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)，接收所述車牌限行中心管理系統(tǒng)通過數據同步的方式發(fā)布的限行策略，并根據獲取的限行策略以及車牌號自動生成限行日程。本發(fā)明通過實時無線通信網絡技術和基于WEB的車牌限行中心管理系統(tǒng)及智能交通違章管理系統(tǒng)連接，實現(xiàn)數據的交互、共享，從而達到信息的即時發(fā)布、高效處理的目的，為緩解交通擁堵、節(jié)能減排、保護環(huán)境創(chuàng)造了有力的信息手段。
【專利說明】
車牌號限行管理系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于違章查詢處理系統(tǒng)領域，具體的說，涉及了一種車牌號限行管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著機動車輛的日益普及，城市交通擁堵問題已經嚴重地影響了人們的出行。同時還導致了大量汽車尾氣的排放，使得我們大部分時間都處于“十面霾伏”之中。為了緩解交通擁堵，提高空氣質量，在交通擁堵嚴重、空氣質量惡劣的城市實行特定時間段或特殊時期車牌號限行，并對違反限行規(guī)定的機動車輛實施扣分罰款是一種行之有效的方法。目前，單雙號限行已經在個別城市試行，并取得了良好的社會效應。但是，對于出行者來說，如果不能提前獲知限行信息，將會對出行安排造成很大的困擾，勢必會影響正常的生活和工作。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術的不足，從而提供了一種車牌號限行管理系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是:一種車牌號限行管理系統(tǒng)，包括交通管理者終端，基于WEB的車牌限行中心管理系統(tǒng)和車主移動終端;所述交通管理者終端，用于發(fā)布限行策略至所述車牌限行中心管理系統(tǒng);所述車主移動終端，連接到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)，接收所述車牌限行中心管理系統(tǒng)通過數據同步的方式發(fā)布的限行策略，并根據獲取的限行策略以及車牌號自動生成限行日程。
[0005]基于上述，所述限行策略包括限行車牌號、限行日期和限行區(qū)域路段。
[0006]基于上述，該車牌號限行管理系統(tǒng)還包括智能交通違章管理系統(tǒng)，所述智能交通違章管理系統(tǒng)連接所述車牌限行中心管理系統(tǒng)獲取限行策略并根據所述限行策略記錄車輛的違章信息，所述車主移動終端根據車牌號通過無線通信網絡接口訪問所述智能交通違章管理系統(tǒng)的違章數據庫獲取該車的違章信息，在查詢到違章信息后，所述車主移動終端通過調用智能交通違章管理系統(tǒng)的違章處理接口來處理違章及在線繳納罰款。
[0007]基于上述，所述車主移動終端包括:處理器；用于存儲所述處理器可執(zhí)行命令的存儲器;所述處理器被配置為:獲取限行策略;查詢違章信息并完成罰款賬單支付;根據限行策略提醒車主車輛現(xiàn)行。
[0008]基于上述，所述交通管理者終端為基于android的手持移動終端，通WebService月艮務接口將限行策略發(fā)送到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)的數據庫。
[0009]基于上述，還包括用于匯集各個空氣測量點采集的PM2.5數據的PM2.5數據管理系統(tǒng)，所述PM2.5數據管理系統(tǒng)將PM2.5數據發(fā)送到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)，所述車牌限行中心管理系統(tǒng)通過平均值法計算區(qū)域內的PM2.5值，若該PM2.5值在預定時間段內連續(xù)超出預定限值，則所述車牌限行中心管理系統(tǒng)啟動基于PM2.5值的限行策略，并發(fā)送至所述車主移動終端和所述交通管理者終端。
[0010]基于上述，該車牌號限行管理系統(tǒng)還包括車管所的機動車數據庫，所述車主移動終端通過數據接口和車管所的機動車數據庫進行級聯(lián)查詢車輛信息。
[0011]本發(fā)明相對現(xiàn)有技術具有突出的實質性特點和顯著的進步，具體的說，本發(fā)明通過實時無線通信網絡技術和基于WEB的車牌限行中心管理系統(tǒng)及智能交通違章管理系統(tǒng)連接，實現(xiàn)數據的交互、共享，從而達到信息的即時發(fā)布、高效處理的目的，特別是在緊急限行的情況下，車主可以在第一時間接收限行策略，及時調整出行方式，為緩解交通擁堵、節(jié)能減排、保護環(huán)境創(chuàng)造了有力的信息手段。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明系統(tǒng)的組成框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。
[0014]如圖1所示，一種車牌號限行管理系統(tǒng)，包括交通管理者終端，基于WEB的車牌限行中心管理系統(tǒng)和車主移動終端;所述交通管理者終端，用于發(fā)布限行策略至所述車牌限行中心管理系統(tǒng);所述車主移動終端，連接到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)，接收所述車牌限行中心管理系統(tǒng)通過數據同步的方式發(fā)布的限行策略，并根據獲取的限行策略以及車牌號自動生成限行日程。其中，所述限行策略包括限行車牌號、限行日期和限行區(qū)域路段。
[0015]其中，所述車主移動終端包括:處理器；用于存儲所述處理器可執(zhí)行命令的存儲器;所述處理器被配置為:獲取限行策略;查詢違章信息并完成罰款賬單支付;根據限行策略提醒車主車輛現(xiàn)行。具體的，所述車主移動終端為采用基于android系統(tǒng)的終端。
[0016]所述交通管理者終端為基于android的手持移動終端，通WebService服務接口將限行策略發(fā)送到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)的數據庫。在其他實施例中，所述交通管理者終端也可以采用PC終端。
[0017]進一步地，該車牌號限行管理系統(tǒng)還包括智能交通違章管理系統(tǒng)，所述智能交通違章管理系統(tǒng)連接所述車牌限行中心管理系統(tǒng)獲取限行策略并根據所述限行策略記錄車輛的違章信息，所述車主移動終端根據車牌號通過無線通信網絡接口訪問所述智能交通違章管理系統(tǒng)的違章數據庫獲取該車的違章信息，在查詢到違章信息后，所述車主移動終端通過調用智能交通違章管理系統(tǒng)的違章處理接口來處理違章及在線繳納罰款。另外，所述車主移動終端通過數據接口和車管所的機動車數據進行級聯(lián)，從而進行車輛信息的查詢。
[0018]進一步地，該車牌號限行管理系統(tǒng)還包括用于匯集各個空氣測量點采集的PM2.5數據的PM2.5數據管理系統(tǒng)，所述PM2.5數據管理系統(tǒng)將PM2.5數據發(fā)送到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)，所述車牌限行中心管理系統(tǒng)通過平均值法計算區(qū)域內的PM2.5值，若該PM2.5值在預定時間段內連續(xù)超出預定限值，則所述車牌限行中心管理系統(tǒng)啟動基于PM2.5值的限行策略，并發(fā)送至所述車主移動終端和所述交通管理者終端。
[0019]本發(fā)明系統(tǒng)主要實現(xiàn)以下功能流程:
1、車輛管理者管理、發(fā)布限行策略流程
交通管理者管理、發(fā)布限行策略有兩種方式:(I)交通管理者通過PC終端登錄車牌限行中心管理系統(tǒng)，管理和發(fā)布限行策略；(2)車輛管理者通過基于android的手持移動終端管理、發(fā)布限行策略，手持終端的基于android的軟件通過WebService接口將數據發(fā)送到車牌限行中心管理系統(tǒng)的數據庫，車牌限行中心管理系統(tǒng)再通過數據同步的方式將最新的限行策略即時發(fā)送到車主移動終端。
[0020]2、依據近期PM2.5值自動發(fā)布限行策略
分布于各個空氣測量點采集的PM2.5值通過PM2.5數據管理系統(tǒng)發(fā)送到車牌限行中心管理系統(tǒng)后，車牌限行中心管理系統(tǒng)再通過平均值法計算該區(qū)域的PM2.5值，然后根據PM2.5檢測的空氣質量新標準，若連續(xù)三天24小時平均值都在150以上則自動啟動限行策略，以減少污染物的排放。
[0021]3、車主移動終端系統(tǒng)根據車主號牌和限號策略自動生成出行日程
車主移動終端采用基于android的系統(tǒng)，通過WebService接口調用智能交通違章管理系統(tǒng)的數據庫中的數據，同時通過數據接口和車管所的機動車數據進行級聯(lián)，車主可以根據號牌查詢車輛信息及違章信息，在查詢到違章信息后，通過調用智能交通違章管理系統(tǒng)的違章處理接口來處理違章及在線繳納罰款。
[0022 ] 4、語音、文本提示限行策略
車主移動終端在接收到車牌限行中心管理系統(tǒng)以語音或文本消息推送的限行策略后，會進行限行提示，語音消息通過調用android系統(tǒng)封裝的接口啟動終端的揚聲器播放語音，其中，車主移動終端可以設置自動播放或點擊播放。文本消息可以設置轉換為語音播放，也可以點擊閱讀文本格式的限行策略。
[0023]最后應當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術特征進行等同替換;而不脫離本發(fā)明技術方案的精神，其均應涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術方案范圍當中。
【主權項】
1.一種車牌號限行管理系統(tǒng)，其特征在于:包括交通管理者終端，基于WEB的車牌限行中心管理系統(tǒng)和車主移動終端； 所述交通管理者終端，用于發(fā)布限行策略至所述車牌限行中心管理系統(tǒng)； 所述車主移動終端，連接到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)，接收所述車牌限行中心管理系統(tǒng)通過數據同步的方式發(fā)布的限行策略，并根據獲取的限行策略以及車牌號自動生成限行日程。2.根據權利要求1所述的車牌號限行管理系統(tǒng)，其特征在于:所述限行策略包括限行車牌號、限行日期和限行區(qū)域路段。3.根據權利要求2所述的車牌號限行管理系統(tǒng)，其特征在于:該車牌號限行管理系統(tǒng)還包括智能交通違章管理系統(tǒng)，所述智能交通違章管理系統(tǒng)連接所述車牌限行中心管理系統(tǒng)獲取限行策略并根據所述限行策略記錄車輛的違章信息，所述車主移動終端根據車牌號通過無線通信網絡接口訪問所述智能交通違章管理系統(tǒng)的違章數據庫獲取該車的違章信息，在查詢到違章信息后，所述車主移動終端通過調用智能交通違章管理系統(tǒng)的違章處理接口來處理違章及在線繳納罰款。4.根據權利要求3所述的車牌號限行管理系統(tǒng)，其特征在于，所述車主移動終端包括: 處理器； 用于存儲所述處理器可執(zhí)行命令的存儲器； 所述處理器被配置為: 獲取限行策略； 查詢違章信息并完成罰款賬單支付； 根據限行策略提醒車主車輛現(xiàn)行。5.根據權利要求4所述的車牌號限行管理系統(tǒng)，其特征在于:所述交通管理者終端為基于android的手持移動終端，通WebService服務接口將限行策略發(fā)送到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)的數據庫。6.根據權利要求5所述的車牌號限行管理系統(tǒng)，其特征在于:還包括用于匯集各個空氣測量點采集的PM2.5數據的PM2.5數據管理系統(tǒng)，所述PM2.5數據管理系統(tǒng)將PM2.5數據發(fā)送到所述車牌限行中心管理系統(tǒng)，所述車牌限行中心管理系統(tǒng)通過平均值法計算區(qū)域內的PM2.5值，若該PM2.5值在預定時間段內連續(xù)超出預定限值，則所述車牌限行中心管理系統(tǒng)啟動基于PM2.5值的限行策略，并發(fā)送至所述車主移動終端和所述交通管理者終端。7.根據權利要求6所述的車牌號限行管理系統(tǒng)，其特征在于:該車牌號限行管理系統(tǒng)還包括車管所的機動車數據庫，所述車主移動終端通過數據接口和車管所的機動車數據庫進行級聯(lián)查詢車輛信息。
【文檔編號】G08G1/017GK105931466SQ201610376204
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】陳長寶, 杜紅民, 侯長生, 孔曉陽, 王茹川, 郭振強, 多華娥, 王磊, 王瑩瑩
【申請人】百年金海科技有限公司