一種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法。該方法中包括車位信息單元、探測單元、服務(wù)器處理單元；其中所述車位信息單元包括安裝于每個車位上的車位感應(yīng)裝置，當(dāng)所述車位感應(yīng)裝置感知到車輛駛離所在車位時，車位感應(yīng)裝置通過車位信息單元將該車位的車輛駛離信息即車位無車信息傳輸給服務(wù)器處理單元；所述探測單元探測到停車場入口處有車輛駛?cè)?，則獲取車輛駛?cè)霠顟B(tài)信息并將該信息傳輸給服務(wù)器處理單元；所述服務(wù)器處理單元對所述車位無車的信息、車輛駛?cè)霠顟B(tài)信息進行統(tǒng)計，并根據(jù)停車場總車位數(shù)量計算得到實時的空閑車位信息。本發(fā)明可以更為精確地統(tǒng)計得到實時的停車場空閑車位的數(shù)量信息，給車主停車帶來了極大的便利且節(jié)約時間。
【專利說明】
一種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車輛管理控制領(lǐng)域，具體是涉及一種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，私家車越來越多，我國大型園區(qū)內(nèi)的車輛越來越多，停車場的停車位也越來越緊張，如何能夠?qū)崟r精確了解園區(qū)內(nèi)的空閑車位數(shù)量成為駕駛員的迫切需求。
[0003]為此，目前主要采用超聲波檢測、全場視頻監(jiān)控和無線地磁探測方法能夠正確地檢測出每個車位車輛停放情況，只是解決了車輛停在車位后才能正確統(tǒng)計出停車場的空閑車位情況，但是針對大型園區(qū)上班高峰期時，當(dāng)有大量車輛駛?cè)胪＼噲龊螅€未停在車位上，在這段時間內(nèi)會造成空閑車位信息不精確，導(dǎo)致后來車輛駛?cè)胪＼噲龊鬀]有車位而浪費大量時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法。
[0005]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0006]—種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法，包括車位信息單元、探測單元、服務(wù)器處理單元；
[0007]其中所述車位信息單元包括安裝于每個車位上的車位感應(yīng)裝置，當(dāng)所述車位感應(yīng)裝置感知到車輛駛離所在車位時，車位感應(yīng)裝置通過車位信息單元將該車位的車輛駛離信息即車位無車信息傳輸給服務(wù)器處理單元；
[0008]所述探測單元探測到停車場入口處有車輛駛?cè)?，則獲取車輛駛?cè)霠顟B(tài)信息并將該信息傳輸給服務(wù)器處理單元；
[0009]所述服務(wù)器處理單元對所述車位無車的信息、車輛駛?cè)霠顟B(tài)信息進行統(tǒng)計，并根據(jù)停車場總車位數(shù)量計算得到實時的空閑車位數(shù)量信息。
[0010]進一步的技術(shù)方案，所述探測單元包括安裝在停車場入口處的攝像機。
[0011]進一步的技術(shù)方案，所述空閑車位數(shù)量信息通過安裝在停車場入口處的顯示屏進行顯示。
[0012]進一步的技術(shù)方案，所述車位感應(yīng)裝置采用超聲波探測裝置或無線地磁探測裝置或紅外探測裝置。
[0013]進一步的技術(shù)方案，所述服務(wù)器處理單元計算得到實時的空閑車位數(shù)量信息的過程為:所述停車場總車位數(shù)量為N，車輛駛?cè)胄畔⒔y(tǒng)計數(shù)量為P，P的初始值為停車場車位有車的數(shù)量，所述車位無車信息統(tǒng)計數(shù)量為M，M的初始值為0，其中當(dāng)PSN，那么實時的停車場空閑車位的數(shù)量即為N—P+M，若N—Ρ+Μ>0，所述顯示屏則顯示空閑車位數(shù)量為N — P+M，否貝1J，顯示屏顯示車位已滿；當(dāng)P>N，服務(wù)器處理單元設(shè)定P = P—M，且M=0，所述顯示屏顯示空閑車位數(shù)量為N—P+M。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015](I)本發(fā)明方法可以更為精確地統(tǒng)計得到實時的停車場空閑車位的數(shù)量信息，給車主停車帶來了極大的便利且節(jié)約時間。
[0016](2)本發(fā)明所述探測單元包括在停車場的入口架設(shè)攝像機，獲取視頻流，標(biāo)記并分析入場的車輛數(shù)量，有車輛駛?cè)霑r，車位減少一個，將駛?cè)胪＼噲龅能囕v信息發(fā)送到后臺的服務(wù)器處理單元;在停車場的入口處建設(shè)顯示屏，用于實時展示停車場的空閑車位信息，便于駕駛員了解停車場的實時狀態(tài)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明方法的示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明中車位信息單元示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明中探測單元示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明中服務(wù)器處理單元和顯示屏的流程圖。
[0021]附圖中標(biāo)記的含義如下:
[0022]卜車位信息單元11-車位感應(yīng)裝置2-探測單元21-攝像機
[0023]3-服務(wù)器處理單元4-顯示屏5-停車位6-停車場7_車輛
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實施例進一步說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案。
[0025]本發(fā)明提供一種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法，其核心思想是在結(jié)合攝像機感知入場車輛數(shù)量與車位感應(yīng)裝置感知車輛駛離停車位的數(shù)量進行計算分析，精準(zhǔn)的統(tǒng)計出停車場空閑車位數(shù)量，便于駕駛員實時掌握空閑車位情況，節(jié)省駕駛員的時間和精力，以下分別進行說明。
[0026]如圖1所示，本發(fā)明中所述車位信息單元，在每個車位5上安裝一個車位感應(yīng)裝置11，當(dāng)車位感應(yīng)裝置11探測到有車停放在車位5時，標(biāo)記為車位有車信息；當(dāng)車位感應(yīng)裝置11探測到車輛駛離時，標(biāo)記為車位無車信息，并將車位無車信息傳輸?shù)胶笈_服務(wù)器處理單
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[0027]探測單元2，在停車場6的每個入口安裝I臺攝像機21，用于拍攝停車場入口車道上的車輛信息，并通過探測單元2將駛?cè)胪＼噲鰞?nèi)的車輛標(biāo)記為車輛駛?cè)霠顟B(tài)，并將該狀態(tài)信息數(shù)據(jù)實時發(fā)送到后臺服務(wù)器處理單元3。
[0028]服務(wù)器處理單元3，在后臺接收車位感應(yīng)裝置I和探測單元2發(fā)送的標(biāo)記數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計計算分析，得出最精確的空閑車位信息；
[0029]顯示單元4，在停車場的每個入口處建設(shè)顯示屏，用于實時展示停車場內(nèi)實時空閑車位信息。
[0030]如圖2所示，所述車位感應(yīng)裝置I，在實際車位5上進行安裝，與實際車位——對應(yīng)，并依次編號1、2、3、......、Ν，用于感知車位車輛停放信息；
[0031]微處理模塊，用于接收車位感應(yīng)裝置I感知的車位信息，將單個車位信息轉(zhuǎn)換為車位有車信息或車位無車信息；
[0032]傳輸模塊，用于接收車位無車信息，通過有線或無線信號傳輸?shù)胶笈_服務(wù)器處理單元3。
[0033]如圖3所示，所述探測單元2，在停車場的每個入口處正對車道架設(shè)一臺攝像機21，抓拍駛?cè)胪＼噲龅能囕v圖像或視頻，通過探測單元2中微處理模塊將其標(biāo)記為車輛駛?cè)霠顟B(tài)；
[0034]探測單元2中信心傳輸模塊將標(biāo)記的信息通過有線或無線信號傳輸?shù)胶笈_服務(wù)器處理單元3。
[0035]如圖4所示，所述服務(wù)器處理單元3計算實際空閑車位數(shù)量的過程如下:
[0036]假設(shè)停車場的總停車位數(shù)量為N;
[0037]服務(wù)器處理單元3不斷實時接收車位信息單元探測的車位無車信息，并對車位無車信息進行統(tǒng)計，總數(shù)量為M，初始值為O;
[0038]服務(wù)器處理單元3不斷實時接收探測單元2探測的車輛駛?cè)霠顟B(tài)信息，并對駛?cè)氲能囕v數(shù)量進行統(tǒng)計，總數(shù)量為P，初始值為停車場車位有車的數(shù)量；
[0039]當(dāng)P的值不斷增加時，會導(dǎo)致運算速度慢或值會溢出產(chǎn)生誤差，因此，當(dāng)P>N時，則設(shè)定 P = P—M，M=O;
[0040]根據(jù)車位無車信息的數(shù)量和駛?cè)胲囕v信息的數(shù)量，在服務(wù)器上進行處理分析，得出實時空閑車位信息數(shù)量為N—P+M;
[0041 ]當(dāng)N—P+M的值為負(fù)數(shù)時，在停車場入口處的顯示屏上顯示車位滿，當(dāng)N—P+M的值為正數(shù)時，停車場入口處的顯示屏上顯示空閑車位數(shù)為N—P+M。
【主權(quán)項】
1.一種精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法，其特征在于，包括車位信息單元(I)、探測單元(2)、服務(wù)器處理單元(3); 其中所述車位信息單元包括安裝于每個車位上的車位感應(yīng)裝置(U)，當(dāng)所述車位感應(yīng)裝置(I I)感知到車輛駛離所在車位時，車位感應(yīng)裝置(I I)通過車位信息單元(I)將該車位的車輛駛離信息即車位無車信息傳輸給服務(wù)器處理單元(3); 所述探測單元(2)探測到停車場入口處有車輛駛?cè)耄瑒t獲取車輛駛?cè)霠顟B(tài)信息并將該信息傳輸給服務(wù)器處理單元(3); 所述服務(wù)器處理單元(3)對所述車位無車的信息、車輛駛?cè)霠顟B(tài)信息進行統(tǒng)計，并根據(jù)停車場總車位數(shù)量計算得到實時的空閑車位數(shù)量信息。2.如權(quán)利要求1所述的精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法，其特征在于:所述探測單元(2)包括安裝在停車場入口處的攝像機(21)。3.如權(quán)利要求1所述的精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法，其特征在于:所述空閑車位數(shù)量信息通過安裝在停車場入口處的顯示屏(4)進行顯示。4.如權(quán)利要求1所述的精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法，其特征在于:所述車位感應(yīng)裝置(11)采用超聲波探測裝置或無線地磁探測裝置或紅外探測裝置。5.如權(quán)利要求3所述的精確統(tǒng)計停車場空閑車位的方法，其特征在于:所述服務(wù)器處理單元(3)計算得到實時的空閑車位數(shù)量信息的過程為:所述停車場總車位數(shù)量為N，車輛駛?cè)胄畔⒔y(tǒng)計數(shù)量為P，P的初始值為停車場車位有車的數(shù)量，所述車位無車信息統(tǒng)計數(shù)量為M，M的初始值為O，其中當(dāng)P彡N，那么實時的停車場空閑車位的數(shù)量即為N—P+M，若N—P+M>O，所述顯示屏(4)則顯示空閑車位數(shù)量為N—P+M，否則，顯示屏(4)顯示車位已滿；當(dāng)P>N，服務(wù)器處理單元(3)設(shè)定P = P—M，且M=0，所述顯示屏(4)顯示空閑車位數(shù)量為N—P+M。
【文檔編號】G08G1/14GK105931487SQ201610384404
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】朱萍, 王佐成, 馬韻潔, 張凱, 吳艷平, 羅晶晶, 張偉, 劉暢, 黃翔, 孫威蔚
【申請人】安徽四創(chuàng)電子股份有限公司