一種基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)。它包括站臺中心，公交調(diào)度中心以及車載單元；站臺中心包括站臺控制模塊，觸摸屏以及站臺無線通訊模塊，還包括人臉識別模塊，觸摸屏和站臺無線通訊模塊均與站臺控制模塊連接；公交調(diào)度中心包括調(diào)度控制模塊以及調(diào)度無線通訊模塊；車載單元包括車載控制模塊，車載無線通訊模塊，視頻計數(shù)模塊以及GPS模塊，車載無線通訊模塊、視頻計數(shù)模塊以及GPS模塊均與車載控制模塊連接。采用上述的結(jié)構(gòu)后，乘客可通過觸摸屏輸入獲得公交路線以及各公交車在途的運行狀態(tài)和車內(nèi)乘客數(shù)量，由此擇優(yōu)選出乘座線路；調(diào)度中心還可通過車載計數(shù)系統(tǒng)合理安排公交車，對車輛的安排進行實時調(diào)整或后期規(guī)劃。
【專利說明】一種基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種公交站臺系統(tǒng)，具體地說是一種基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]在城市中公交車越來越成為人們出行的首選交通工具，其四通八達的公交線路和相對便宜的出行成本使其成為大多數(shù)旅客的首選交通公具。
[0004]由于城市公交車線路眾多，乘客到達一個站臺后需查看站臺上的各個站牌來確定自己所要乘坐的線路，這樣的查看站牌既浪費乘客的時間，也使得站臺擁擠，而且站牌的信息量太少，使乘客難以掌握各輛公交車行駛的信息(到站、人數(shù))以及公交車運行過程中流量的動態(tài)數(shù)據(jù)，這顯然跟不上快速發(fā)展的城市交通。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠方便乘客選擇公交路線，隨時了解車輛動態(tài)信息，而且能夠方便收集公交運行數(shù)據(jù)，方便實時運行調(diào)整和后期運行規(guī)劃的基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)，包括位于公交站臺的站臺中心，用于公交車進行調(diào)度的公交調(diào)度中心以及安裝在公交車上的車載單元;站臺中心包括用于站臺信息處理的站臺控制模塊，能夠輸入和顯示數(shù)據(jù)信息的觸摸屏以及用于無線通訊的站臺無線通訊模塊，還包括一個與觸摸屏連接的人臉識別模塊，觸摸屏和站臺無線通訊模塊均與站臺控制模塊連接并能夠進行數(shù)據(jù)傳輸;公交調(diào)度中心包括用于調(diào)度信息處理的調(diào)度控制模塊以及與調(diào)度控制模塊通訊傳輸?shù)恼{(diào)度無線通訊模塊，調(diào)度無線通訊模塊與站臺無線通訊模塊之間能夠進行數(shù)據(jù)交換傳輸;車載單元包括用于車載信息處理的車載控制模塊，用于無線通訊的車載無線通訊模塊，用于視頻計數(shù)的視頻計數(shù)模塊以及用于車輛定位的GPS模塊，車載無線通訊模塊、視頻計數(shù)模塊以及GPS模塊均與車載控制模塊連接并能夠相互進行數(shù)據(jù)傳輸，車載無線通訊模塊和調(diào)度無線通訊模塊能夠進行數(shù)據(jù)交換傳輸。
[0007]所述站臺無線通訊模塊、調(diào)度無線通訊模塊以及車載無線通訊模塊均為WIFI通訊網(wǎng)絡(luò)或GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)。
[0008]所述視頻計數(shù)模塊安裝在公交車的前門和后門處。
[0009]所述調(diào)度控制模塊還連接有一個存儲模塊。
[0010]采用上述的結(jié)構(gòu)后，由于站臺中心設(shè)置的人臉識別模塊和觸摸屏、公交調(diào)度中心設(shè)置的調(diào)度控制模塊以及車載單元設(shè)置的視頻計數(shù)模塊和GPS模塊，由此乘客可通過觸摸屏輸入獲得公交路線以及各公交車在途的運行狀態(tài)和車內(nèi)乘客數(shù)量，由此擇優(yōu)選出乘座線路；同時，調(diào)度中心還可通過車載計數(shù)系統(tǒng)合理安排公交車，對車輛的安排進行實時調(diào)整或后期規(guī)劃，避免了由于調(diào)度問題導(dǎo)致公交車擁擠或乘客稀疏。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本發(fā)明的基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)作進一步詳細說明。
[0013]如圖所示，本發(fā)明的基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)，包括位于公交站臺的站臺中心，用于公交車進行調(diào)度的公交調(diào)度中心以及安裝在公交車上的車載單元;所說的站臺中心包括用于站臺信息處理的站臺控制模塊，能夠輸入和顯示數(shù)據(jù)信息的觸摸屏以及用于無線通訊的站臺無線通訊模塊，還包括一個與觸摸屏連接的人臉識別模塊，觸摸屏和站臺無線通訊模塊均與站臺控制模塊連接并能夠進行數(shù)據(jù)傳輸;觸摸屏具有手寫收入模塊，便于乘客更快的完成輸入站名；人臉識別模塊，是系統(tǒng)自己對乘客的一個統(tǒng)計，以便日后公交系統(tǒng)對數(shù)據(jù)統(tǒng)計后對相關(guān)線路做出重點提示，站臺無線通訊模塊，通過無線模塊接收來自公交車和公交調(diào)度中心的相關(guān)信息，使得乘客的查詢內(nèi)容更加豐富；公交調(diào)度中心包括用于調(diào)度信息處理的調(diào)度控制模塊以及與調(diào)度控制模塊通訊傳輸?shù)恼{(diào)度無線通訊模塊，調(diào)度無線通訊模塊與站臺無線通訊模塊之間能夠進行數(shù)據(jù)交換傳輸;車載單元包括用于車載信息處理的車載控制模塊，用于無線通訊的車載無線通訊模塊，用于視頻計數(shù)的視頻計數(shù)模塊以及用于車輛定位的GPS模塊(GPS定位系統(tǒng))，車載無線通訊模塊、視頻計數(shù)模塊(視頻計數(shù)器)以及GPS模塊均與車載控制模塊連接并能夠相互進行數(shù)據(jù)傳輸，車載無線通訊模塊和調(diào)度無線通訊模塊之間能夠進行數(shù)據(jù)交換傳輸，其中，GPS模塊能夠?qū)崟r獲取公交車的精確位置，便于調(diào)度中心掌握的公交車的運營位置，由此公交車上的GPS定位系統(tǒng)和視頻計數(shù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送到公交調(diào)度中心，公交調(diào)度中心再將數(shù)據(jù)分析處理后傳送到LED站牌顯示終端(觸摸屏)，LED站牌顯示終端通過無線網(wǎng)絡(luò)接收來自公交調(diào)度控制中心的數(shù)據(jù)，當有查詢者來查詢時站牌顯示終端將數(shù)據(jù)提供給查詢者。
[0014]其中，本發(fā)明中所說的站臺無線通訊模塊、調(diào)度無線通訊模塊以及車載無線通訊模塊均為WIFI通訊網(wǎng)絡(luò)或GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)選為無線3G網(wǎng)絡(luò)，所說的視頻計數(shù)模塊安裝在公交車的前門和后門上，由此前門上客時增加車內(nèi)乘客數(shù)量，后門下客時減少車內(nèi)乘客數(shù)量，當前后車門關(guān)閉后系統(tǒng)計算出車內(nèi)乘客數(shù)量;所說的調(diào)度控制模塊還連接有一個存儲模塊，用于存儲公交車和公交站牌傳來的相關(guān)數(shù)據(jù)，以便日后分析和規(guī)劃。
[0015]使用時，乘客來到公交站臺用手指點擊LED顯示終端(觸摸屏)站牌時，顯示終端彈出對話窗并要求查詢者將臉部移到顯示終端相應(yīng)的框中，此時終端將拍照留存到系統(tǒng)中，這時LED顯示終端才可以進入查詢系統(tǒng)。乘客手寫出發(fā)地，然后寫目的地后，系統(tǒng)根據(jù)已輸入的所有公交線路，經(jīng)過合理統(tǒng)籌優(yōu)化出最佳乘座線路并顯示出乘車價格，乘客可據(jù)此查詢線路上的公交車的始發(fā)時間和末班車時間以及班次間隔時間，由于公交車上安裝有車載GPS定位系統(tǒng)、視頻計數(shù)系統(tǒng)和無線網(wǎng)絡(luò)其統(tǒng)計的車客數(shù)量和車輛運行位置通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送給調(diào)度中心，調(diào)度中心再將此信息發(fā)布到個站牌，所以當乘客點擊運行車輛可以查看到在營運途中公交班車的位置和車載的人數(shù)，乘客可以據(jù)此安排自己的出行方式和線路。
【主權(quán)項】
1.一種基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)，其特征在于:包括位于公交站臺的站臺中心，用于公交車進行調(diào)度的公交調(diào)度中心以及安裝在公交車上的車載單元； 所述站臺中心包括用于站臺信息處理的站臺控制模塊，能夠輸入和顯示數(shù)據(jù)信息的觸摸屏以及用于無線通訊的站臺無線通訊模塊，還包括一個與觸摸屏連接的人臉識別模塊，所述觸摸屏和站臺無線通訊模塊均與站臺控制模塊連接并能夠進行數(shù)據(jù)傳輸； 所述公交調(diào)度中心包括用于調(diào)度信息處理的調(diào)度控制模塊以及與調(diào)度控制模塊通訊傳輸?shù)恼{(diào)度無線通訊模塊，所述調(diào)度無線通訊模塊與站臺無線通訊模塊之間能夠進行數(shù)據(jù)交換傳輸； 所述車載單元包括用于車載信息處理的車載控制模塊，用于無線通訊的車載無線通訊模塊，用于視頻計數(shù)的視頻計數(shù)模塊以及用于車輛定位的GPS模塊，車載無線通訊模塊、視頻計數(shù)模塊以及GPS模塊均與車載控制模塊連接并能夠相互進行數(shù)據(jù)傳輸，所述車載無線通訊模塊和調(diào)度無線通訊模塊之間能夠進行數(shù)據(jù)交換傳輸。2.按照權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述站臺無線通訊模塊、調(diào)度無線通訊模塊以及車載無線通訊模塊均為WIFI通訊網(wǎng)絡(luò)或GPRS通訊網(wǎng)絡(luò)。3.按照權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻計數(shù)模塊安裝在公交車的前門和后門處。4.按照權(quán)利要求1所述的基于大數(shù)據(jù)的智能控制系統(tǒng)，其特征在于:所述調(diào)度控制模塊還連接有一個存儲模塊。
【文檔編號】G08G1/00GK105976601SQ201610347660
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】衛(wèi)軍, 李建平, 馬儷齊
【申請人】江蘇穿越金點信息科技有限公司